Dodge Challenger Mopar Drag Pak Concept
Mopar slaví 50. výročí uvedení druhé generace motoru 426 Race HEMI®. Více než 45 let poté, co vozy Dodge Dart a Plymouth Barracuda s Mopar paketem z roku 1968 pomohly budovat pověst značky na drag stripu, Mopar stále ctí své dědictví a pokračuje v rozšiřování řady vysoce výkonných kvalitních produktů.
Zůstavá věrná svým kořenům, značka pokračuje ve svém závazku vůči závodům kategorie Sportsman vývojem další generace Mopar Drag Pak. Testovací vůz Mopar Challenger Drag Pak představuje další krok v evoluci moderního package car, jehož předchůdci zahrnují více než 150 verzí V8 Challenger Drag Pak, dalších padesát s motorem V10 a také upgrade sady 426 Race HEMI®. Mopar Challenger Drag Pak je jediný package car moderní éry, který vyhrál titul Stock Eliminator na U.S. Nationals a zvítězil i v závodech Factory Shootout.
Testovací vůz je postaven na platformě Dodge Challenger z roku 2015 a má bílé karoserii, retro pruhový paket a označení 426 HEMI®. Drag Pak testovací vůz dále obsahuje přední a zadní nárazníky z modelu Dodge Challenger SRT 2015, zadní spoiler a kompletní ochranný rám vyrobený podle specifikací NHRA.
Pod kapotou najdou závodníci kategorie Sportsman motor 426 Race HEMI® o objemu 426 kubických palců s hliníkovým blokem, ocelovými vložkami a speciální kalibrací motoru. Vůz je vybaven automatickou převodovkou Chrysler 727, závodní pákou řazení s integrovaným line lockem a hliníkovým hnacím hřídelem. V zavazadlovém prostoru je umístěna vážicí krabice a 12voltová baterie.
Interiér vychází z modelu Dodge Challenger SRT 2015, doplněný o budíky Mopar, lehká závodní sedadla pro řidiče i spolujezdce, bezpečnostní sítě a pětibodové pásy.
Testovací Mopar Drag Pak je osazen 15palcovými koly vpředu i vzadu, vpředu má 28palcové drag pneumatiky o šířce 4,5 palce a vzadu 30palcové pneumatiky široké 9 palců. V současnosti má přesné výkonné brzdové kotouče, třmeny a hlavní válec jak vpředu, tak vzadu.
Přední zavěšení testovacího vozu využívá Mopar K-Member a geometrii McPhersonových vzpěr z roku 2015, přední vzpěry mají nastavitelný zdvih a kompresi. Vzadu je čtyřčepové zavěšení s Panhardovou tyčí, pevná zadní náprava s 9palcovým hliníkovým třetím členem, zadní tlumiče s nastavitelnou kompresí a odskokem a stabilizátor.
