Dodge Durango
Durango byl uváděn na trh jako odolné SUV na podvozku nákladního vozidla navržené k přepravě až sedmi cestujících a tažení až 7 500 liber (3 400 kg) při odpovídajícím vybavení. Durango sdílel přední část, přístrojový panel a přední sedadla s pick-upem Dakota, na němž bylo postaveno. Původní návrhy osmimístného Dura nga obsahovaly zadní řadu sedadel čelem dozadu, podobně jako mnoho starších kombí. Aby bylo možné vytvořit prostor pro praktičtější třetí řadu sedadel čelem dopředu, Dodge zkrátil délku předních dveří a zvýšil střechu o dva palce za předními sedadly, čímž umožnil stadionové uspořádání sedadel. Střešní nosič Duranga byl navržen tak, aby maskoval výskyt zvýšené střechy.
Motor Magnum V8 o objemu 4,7 l nahradil pro rok 2000 motor Magnum V8 o objemu 5,2 l; avšak motor 5,2 byl nadále dostupný v raných modelech 2000. Ve stejném roce byla uvedena speciální verze R/T s pohonem všech kol a výkonnostním motorem Magnum V8 o objemu 5,9 l. V letech 1999 a 2000 byla nabízena limitovaná edice Shelby S.P.360, která obsahovala přeplňovanou verzi motoru Magnum V8 o objemu 5,9 l. Výkon je 360 k (270 kW; 360 PS) a točivý moment 559 Nm (412 lb-ft). Exteriérové úpravy zahrnují unikátní kola, pneumatiky, podvozek a nárazníky. Standardem byla barva Viper blue se dvěma závodními pruhy uprostřed vozu. Tento model se pyšní dobou 0 na 60 mph za 7,1 sekundy. Maximální rychlost byla 142 mph (229 km/h).
Pro rok 1999 bylo Durango dostupné s pohonem dvou kol. Motor Magnum V6 o objemu 3,9 l byl k dispozici, ale prodalo se ho málo. Pro druhý rok byly provedeny drobné změny, dvě nové barvy laku a pozoruhodné volitelné možnosti zahrnující zadní zpětná zrcátka s ohřevem o rozměrech 150 mm × 230 mm (6 palců × 9 palců) a ovládání rádia na volantu. Kožená sedadla se stala standardem u modelů SLT Plus a boční tvarování v barvě karoserie se stalo standardem u modelů SLT Plus a čtyřkolových modelů.
Modelový rok 2000 zahrnoval nový motor Magnum V8 o objemu 4,7 l, který nahradil motor Magnum V8 o objemu 5,2 l jako standardní motor pro modely se čtyřkolovým pohonem. Motor Magnum V6 o objemu 3,9 l nebyl nadále k dispozici, přičemž po zbytek výrobního cyklu zůstaly pouze V8. Výkonné Durango R/T bylo vybaveno výkonnými laděnými motory Magnum V8 o objemu 5,9 l a pohonem všech kol.
Pro rok 2001 se Dodge zaměřil na upgrady interiéru, přičemž interiérové panely Duranga, ovládací prvky palubní desky, přístrojový panel, horní konzola a volant byly zcela přepracovány. Selektor přenosače u čtyřkolových modelů se změnil z manuální páky na konzole na přepínač na palubní desce. Přístrojová deska byla aktualizována a do horní konzoly bylo zakomponováno elektronické informační centrum vozidla. Pro zlepšení pohodlí zadních cestujících bylo jako standardní výbava přidáno dvouzónové řízení klimatizace. U všech modelů byly vylepšeny zvukové systémy a nyní jsou standardně dodávány s reproduktory SX. Mezi další drobné změny patří dveřní panely, přepracovaná sedadla, hliníková kola a drobné změny možností výbavy.
V roce 2002 byla nabídnuta nová verze SXT Duranga jako vstupní balíček výbavy. Pro zvýšení bezpečnosti byly přidány volitelné boční závěsné airbagy. Durango 2003 disponovalo drobnými mechanickými změnami, přičemž nejpozoruhodnějším bylo přidání čtyřkolových kotoučových brzd.
Úrovně výbavy SLT, SLT Plus a Sport nabídly motor Magnum V6 o objemu 3,9 l jako standardní (pozdní dostupnost začínající v roce 1999), přičemž motory Magnum V8 o objemu 5,2 l a 5,9 l byly dostupnými variantami, přičemž se poté přešlo na motor Power-Tech V6 o objemu 3,7 l, s volitelnými motory Power-Tech V8 o objemu 4,7 l. Úrovně výbavy R/T a S.P. 360 zahrnovaly motor Magnum V8 o objemu 5,9 l jako standardní výbavu.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
