Dodge Charger
Nespočet vozů neslo označení Charger, ale toto jméno obecně označovalo výkonný model v nabídce Dodge. Chargery vyráběné v letech 1966 až 1974 byly výkonnými modely na platformě B-body. Chargery z let 1975 až 1978 vycházely z Chrysler Cordoba.
Exteriér nového vlajkového vozu Dodge navrhl Carl „CAM“ Cameron a 1. ledna 1966 měli diváci přenosu Rose Bowl poprvé možnost vidět nový „Vůdce Dodge Rebellion“, model 1966 Charger. Představení Chargera zároveň doprovázelo uvedení nové silniční verze motoru 426 Hemi. Dodge tak konečně získal výkonný motor, který odpovídal jeho sportovnímu image.
Co se týče výbavy Chargera z roku 1966, „holicí strojek“ v podobě masky chladiče využíval plně otočná světla, která při otevření či zavření působila jako jednolitá maska. Uvnitř měl Charger čtyři samostatná sedadla typu bucket s celoplošnou středovou konzolou od předních až po zadní sedadla. Zadní sedadla i opěrka konzoly šly sklopit dopředu a dělicí příčka zavazadlového prostoru se dala sklopit dozadu, což výrazně zvětšovalo prostor pro náklad. Mnoho dalších detailů bylo pro Charger exkluzivních, například obložení dveří, osvětlení a přístrojová deska.
Přístrojová deska byla zvlášť zajímavá, protože k osvětlení budíků se nepoužívaly běžné žárovky. Místo nich čtyři elektroluminiscenční moduly osvětlovaly otáčkoměr, rychloměr, ukazatele alternátoru, paliva a teploty. Na zádi vozu se táhl celoplošný zadní světlomet s nápisem CHARGER.
Výběr motorů byl výhradně z řady V8. Šestiválec se na seznamu možností objevil až v roce 1968. V roce 1966 bylo k dispozici čtyři motory: základní 318 in³ V8 se dvěma karburátory, 361 in³ V8 se dvěma karburátory pocházející z nákladních vozů, 383 in³ V8 se čtyřmi karburátory a nový 426 Street Hemi. Většina Chargů z roku 1966 byla objednána s 383 V8 o výkonu 325 koní.
Celková produkce v roce 1966 dosáhla 37 344 kusů, což bylo úspěšné vzhledem k tomu, že vůz byl uveden na trh uprostřed roku.
V roce 1966 se Dodge rozhodl nasadit Charger do závodů NASCAR v naději, že fastbacková karoserie zajistí vítězství na rychlých oválech. Ukázalo se však, že vůz má při průjezdu zatáčkami tendenci k nadzvedávání zadní části, což způsobovalo ztrátu přilnavosti na rychlých tratích. Tento jev vznikal proto, že vzduch proudil rychleji přes vršek vozu než pod ním, takže vůz působil jako obrovské křídlo letadla. Jezdci později tvrdili, že „to bylo jako jezdit po ledě“. Aby tento problém vyřešili, Dodge na víko zavazadlového prostoru instaloval malý spoiler, který zlepšil trakci při rychlostech nad 150 mph. Kvůli pravidlům NASCAR se spoiler musel montovat až v servisech dealerů od konce roku 1966 a během roku 1967 (v roce 1967 doplněný o malé prodloužení na zadních blatnících). Charger z roku 1966 byl prvním sériově vyráběným vozem v USA, který měl spoiler. David Pearson, který řídil Charger #6 připravený týmem Cotten Owens, získal v roce 1966 titul mistra NASCAR Grand National s 14 vítězstvími v závodech.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
