Daihatsu Charade
Pomineme-li hybridy, Daihatsu Charade má pravděpodobně nejúčinnější 1,0 litrový benzinový motor na světě s nepřekonanou kombinací spotřeby paliva, výfukových emisí a výkonu.
Například Daihatsu Charade je ve Spojeném království číslo 1 v kategorii čtyřmístných vozů se spotřebou benzinového motoru s hodnotami v městském/mimoměstském provozu a kombinovanými hodnotami 47,1/68,9 a 58,9 mpg v manuálním provedení.
Hodnota 58,9 mpg je o ohromujících 14,1 mpg lepší než Hyundai Amica 1.0, o 11,8 mpg lepší než Fiat Seicento a o 11,2 mpg lepší než SEAT Arosa 1.0 litr.
Všichni jeho soupeři v kategorii citycarů jsou podstatně pomalejší, ani zdaleka nedosahují nejvyšší rychlosti manuálního Daihatsu Charade 99,4 mph nebo 93,1 mph u automatu — a s výrazně vyššími emisemi CO2.
Ve skutečnosti emise manuálního Daihatsu Charade 114 g/km opravňují majitele k nejnižšímu možnému poplatku za silniční daň 70 GBP na 12 měsíců (pásmo AA až do 120 g/km).
Také Daihatsu Charade s automatickou převodovkou je lídrem třídy s hodnotami spotřeby paliva v městském/mimoměstském provozu a kombinovanými hodnotami 38,7/55,4 a 47,9 mpg. Emise CO2 jsou ultra nízké 140 g/km. Nový vůz samozřejmě splňuje emisní normy Euro 4.
Pokud jde o zrychlení, nový Charade je rovněž v jiné třídě s hodnotami 0–62 mph za 12,2 sekundy u manuálu a 15 sekund u automatu. Pro zasazení do kontextu — hodnoty manuálu přesně odpovídají 1,4 litrové 75 PS Peugeot 206.
Tříválec, dvě vačkové hřídele s Dynamic Variable Valve Timing
Daihatsu má dlouholeté zkušenosti s výrobou účinných maloobjemových tříválcových motorů, které jsou v současné době nabízeny jak v menším modelu Cuore, tak ve větším modelu Sirion. Tříválcová jednotka poskytuje větší točivý moment než čtyřválec se sníženým vnitřním třením — obojí ideální pro maximalizaci pružnosti a účinnosti.
Přímý 989 cm³ motor Daihatsu Charade má vrtání a zdvih 72 × 81 mm, kompresní poměr 10:1 a disponuje jak dvěma vrchními vačkovými hřídeli s 12 ventily, tak Dynamic Variable Valve Timing (DVVT).
DVVT zajišťuje ještě silnější tažnou sílu při nízkých otáčkách — což vede k méně přeřazením — a zároveň zvyšuje výkon ve vyšší části otáčkového rozsahu motoru, čímž zlepšuje schopnost předjíždění.
Nové prvky pro Charade zahrnují plastové sací potrubí a víko hlavy válců s integrovaným krytem vzduchového filtru. Obě tato řešení snižují hmotnost a zvyšují točivý moment v nejčastěji používaném otáčkovém rozsahu. Maximální výkon je 58,5 PS při 6 000 ot./min s točivým momentem 67,1 lb-ft při 4 000 ot./min.
Ve srovnání s Cuore a Sirion má nový Daihatsu Charade zdokonalenou pětistupňovou manuální převodovku s přesnějším, lineárnějším a přímějším pocitem řazení.
Čtvrtý a pátý stupeň zařazuje relativně vysoký 17,8 a 21,7 mph na 1 000 ot./min, což snižuje otáčky motoru, a tedy i hluk. Automatická převodovka je nová čtyřstupňová jednotka.
Daihatsu se zaměřil na větší Renault Clio jako referenční bod pro komfort jízdy a propracovanost, přičemž rozsáhlé vývojové práce probíhaly na evropských silnicích.
Výsledkem je mimořádně dlouhý zdvih odpružení pro přední i zadní uspořádání Charade, a to jak v kompresi, tak v návratu. Toto zajišťuje jemný, povolný chod, avšak s pevnou kontrolou tlumení pro snížení vznášení.
Přední odpružení tvoří konvenční vzpěry MacPherson s vinutými pružinami a nové spodní rameno ve tvaru „L", které zajišťuje přesnější kontrolu pohybu kola.
Zadní odpružení je tvořeno osvědčeným poloindependentním systémem s torzní tyčí a oddělenými vinutými pružinami. Ve srovnání s ostatními modely jsou však tlumiče namontovány více svisle, což opět zajišťuje lepší kontrolu tlumení a snižuje přenos hluku z vozovky.
Standardní posilovač řízení Daihatsu Charade využívá nejnovější technologii pro optimální pocit, rychlé reakce a sníženou spotřebu paliva.
Namísto spoléhání na čerpadlo poháněné motorem se nový elektrický posilovač řízení citlivý na rychlost skládá z momentového senzoru, počítače a asistenčního motoru, které pro provoz téměř nevyžadují žádnou energii.
Díky své nízké hmotnosti a jemně naladěnému odpružení může nový Daihatsu Charade dosáhnout vysoké úrovně přilnavosti v zatáčkách s relativně úzkými pneumatikami 155/65R13 namontovanými na ocelových nebo hliníkových kolech 13 × 4 palce. To napomáhá spotřebě paliva díky nízkému valivému odporu.
Pokud jde o brzdný výkon, Daihatsu usiluje o „nejlepší ve třídě" brzdné vzdálenosti částečně díky vynikajícím vlastnostem protipotápivosti předního odpružení.
Přední brzdové destičky jsou navíc vyrobeny z materiálu s vysokou třecí silou a pneumatiky mají rovněž vysoké hodnoty přilnavosti v přímém směru.
Daihatsu Charade je vybaven masivními předními kotoučovými a zadními bubnovými brzdami ovládanými servojednotkou 8 palců. Protiblokovací brzdový systém zahrnuje EBD (elektronické rozdělování brzdné síly). Toto optimalizuje brzdnou sílu podle rozložení hmotnosti cestujících a zavazadel.
Daihatsu opět použil Renault Clio jako referenční bod pro NVH (hluk, vibrace, hrubost) s cílem být nejen nejlepším v kategorii citycarů, ale také mezi supermini.
Zvláštní pozornost byla věnována například dunění motoru, chvění při volnoběhu, vibracím za jízdy a hluku větru — oblastem, které mohou způsobit, že malý vůz bude unavovat na delší cestě.
Sektorově vedoucí aerodynamika Charade s hodnotou Cd 0,31 nejen zlepšuje spotřebu paliva a zajišťuje vyšší nejvyšší rychlost — také dělá vůz tišším.
Charade má vedle tužšího skeletu karoserie než předchozí Daihatsuy nové uložení motoru sestávající ze tří široce rozmístěných montážních bodů s měkkou gumou.
Tento systém lépe tlumí hluk a vibrace a snižuje pohyb motoru nebo „kymácení", zejména při rozjezdu z klidu. Je také namontován H-tvarovaný přední rám spolu s výkonnostní tyčí pro další snížení vibrací.
Nakonec je přední podlahový panel zakřiven k odrazu zvuku a k přepážce je přimontován speciální vlnitý plstěný panel.
Pro Daihatsu Charade je přislíbena bezpečnostní výkonnost nejvyšší úrovně s dosud neslýchanou mírou ochrany cestujících i chodců pro tak malý vůz.
Daihatsu Charade splňuje kritéria srovnatelná se 4hvězdičkovým Euro NCAP pro bezpečnost cestujících a 3hvězdičkovým hodnocením pro chodce.
Platforma je nová a ve velké míře využívá vysoce pevnostní oceli pro oblasti jako podlahový panel, sloupky B a přední montážní rám motoru. Tato nová energii absorbující struktura lépe rozptyluje síly nárazu.
Navržen tak, aby nabízel „nejlepší ve třídě" ochranu při „reálných" nehodách, má nový Daihatsu Charade rovný přední boční nosník, jehož výška na konci je na stejné úrovni jako například Toyota Corolla, Avensis nebo Lexus. Jeho výkon při srážce vůz-vůz byl navržen s ohledem na tyto výrazně větší vozy.
Mezi další pasivní bezpečnostní prvky patří ochranné prahy dveří při bočním nárazu, airbagy řidiče a spolujezdce, dále jsou dostupné boční airbagy. Přední bezpečnostní pásy jsou výškově nastavitelné a disponují omezovači síly i předepínači. Přední i zadní sedadla mají nastavitelné opěrky hlavy.
Nový Charade disponuje systémem uvolnění při nárazu Daihatsu. Při srážce odemkne dveře a rozsvítí vnitřní osvětlení a výstražná světla, aby umožnil snadnější únik nebo záchranný zásah.
Bezpečnost chodců je rovněž dobře zaopatřena. Motorový prostor byl navržen tak, aby efektivněji absorboval energii při nárazu a uložení pivotů stírače čelního skla a závěsy kapoty mají prostory absorbující ráz za stejným účelem.
Kompletní výbava Daihatsu Charade spolu s cenami bude oznámena v květnu před uvedením řady do prodeje.
Dostupné vybavení zahrnuje: ABS s EBD, klimatizaci, hliníková kola, rádio/CD přehrávač, airbagy řidiče, spolujezdce a boční airbagy, elektrický posilovač řízení citlivý na rychlost, elektrická okna a zrcátka, centrální zamykání, výškově nastavitelný volant a přední bezpečnostní pásy, otáčkoměr, zadní stírač/ostřikovač, skládací zadní sedadlo v poměru 2/3 s nastavitelnými opěrkami hlavy, dvoubarevné čalounění sedadel z látky, čalouněné výplně dveří z látky a plně vybavený zavazadlový prostor se snímatelným krytem.
Nakonec, aby byl vytvořen teplý a přátelský atmosférický dojem, při každém zapnutí zapalování zobrazí přístrojový displej: „HELLO, HAPPY", zatímco při vypínání motoru se zobrazí zpráva: „SEE YOU - GOODBYE".
