Citroën e-C3
Citroën bourá zaběhlá pravidla evropských vozů segmentu B navržených a vyráběných v Evropě s představením charismatické čtvrté generace modelu C3. Plně elektrický ë-C3 nabízí nejlepší komfort ve své třídě, snadný přechod na elektromobilitu, výjimečnou úroveň výbavy a neuvěřitelný poměr ceny a hodnoty, přičemž je vyroben v Evropě.
Plně elektrický ë-C3 hrdě stojí v čele čtvrté generace nejoblíbenějšího vozu Citroënu, který od uvedení první generace v roce 2002 prodal více než 5,6 milionu kusů. C3 je nejpopulárnějším modelem značky a tvoří 29 procent evropských prodejů Citroënu. V roce 2022 obsadil C3 11 procent celkového evropského trhu segmentu B.
Nový ë-C3 znamená pro Citroën zásadní milník. Tato oblíbená a odvážná značka se přetváří, aby naplno čelila výzvám zpřístupnění elektromobility všem zákazníkům. Jde o první evropsky navržený a vyrobený plně elektrický hatchback segmentu B, který nabízí výhody bezemisní jízdy za férovou a dostupnou cenu.
Generální ředitel Citroënu Thierry Koskas vysvětluje: „Nabízet dostupná auta bylo vždy součástí DNA Citroënu. Ale očekávání zákazníků v segmentu B se změnila, zejména díky vzestupu popularity SUV a rostoucí touze jezdit elektricky ve městech. Pro evropské výrobce je čím dál těžší tato očekávání splnit. Citroën si však troufá přesně na to s novým plně elektrickým ë-C3 pro evropské zákazníky: svěží, výrazný a pohodlný hatchback segmentu B, který je plně vybavený, speciálně navržený a vyrobený v Evropě a extrémně dostupný s cenou na silnici začínající na 23 300 eurech.“
Poprvé v historii hatchbacku C3 je inovativní a exkluzivní odpružení Citroën Advanced Comfort® standardní výbavou všech verzí nového plně elektrického ë-C3.
Neviditelné pro řidiče i posádku zajišťují Progressive Hydraulic Cushions® jedinečný pocit „jízdy na kouzelném koberci“. Používají progresivní hydraulické dorazy, které dávají konstruktérům větší volnost při ladění odpružení ë-C3, aby vůz při jízdě po nerovném povrchu působil dojmem, že klouže. Na každém rohu vozu jsou dva dorazy spolupracující s tlumičem a pružinou místo mechanických dorazů – jeden pro stlačení, druhý pro roztažení (rebound).
Tento oceňovaný systém pracuje ve dvou fázích. Při menších pohybech pružina a tlumič ovládají vertikální pohyby společně bez pomoci hydraulických dorazů. Při větších nárazech spolupracují pružina, tlumič a hydraulické dorazy, které pohyb zpomalují postupně a zmírňují rázy na konci zdvihu. Na rozdíl od mechanického dorazu, který energii absorbuje a pak ji částečně vrací jako ráz, hydraulický doraz energii pohlcuje a rozptyluje.
„Komfort je klíčovou součástí DNA Citroënu. Je to pro nás velmi důležité, protože je to důležité i pro naše zákazníky. Proto jsme udělali vše pro to, aby nový ë-C3 byl nejpohodlnějším vozem segmentu B s inovacemi Citroënu, jako jsou nové verze našich sedadel Citroën Advanced Comfort® a poprvé u C3 také odpružení Citroën Advanced Comfort®,“ uvedla Laurence Hansen, ředitelka produktové strategie Citroënu.
DOMÁCÍ ATMOSFÉRA PRO KOMFORT NA ŠPIČKOVÉ ÚROVNI
Prostorný interiér je navržen kolem jednoduchých, ale elegantních ploch, aby posádce poskytl atmosféru podobnou obývacímu pokoji. Nová sedadla Citroën Advanced Comfort® s novým vzorem jsou speciálně přizpůsobena vozu a díky přidané pěně nabízejí příjemný měkký pocit už při usednutí a pohodlnou oporu na jakoukoli vzdálenost.
Nový design vozu, který měří 1,57 m na výšku, poskytuje cestujícím vpředu o 30 mm více místa nad hlavou, což umožňuje vyšší a pohodlnější pozici za volantem s lepším pocitem kontroly a bezpečí. Všichni cestující mají lepší výhled ven, což zvyšuje pocit pohody během jízdy. Nový ë-C3 je uvnitř prostornější téměř ve všech směrech než jeho předchůdce, přestože je jen o 19 mm delší a 6 mm širší. Prostor pro lokty vzadu je o 19 mm větší než průměr trhu, vpředu o 21 mm, a prostor pro kolena vzadu je nejlepší ve třídě, minimálně o 20 mm větší než průměr.
Přeprava předmětů a zavazadel je v novém ë-C3 snadná. Vyšší interiér nabízí praktické a chytré úložné prostory ve dveřích, středové konzole a pod středovým loketním opěradlem, zatímco bezdrátová nabíjecí podložka je k dispozici ve středové konzoli (standard u verze Max). Pohodlná modulární zadní sedadla v poměru 60:40 (standard u verze Max) a šířka mezi zadními podběhy 1015 mm umožňují přepravu větších předmětů, a štědrý zavazadlový prostor o objemu 310 litrů za zadními sedadly by měl stačit na většinu nákupů.
S výškou 1,57 m (bez střešních nosičů) je nový ë-C3 vyšší než předchůdce a díky světlé výšce ve stylu SUV usnadňuje nastupování a vystupování a poskytuje jistější jízdu přes retardéry, obrubníky a výmoly, které jsou běžné v městském a příměstském provozu. Světlá výška plně elektrického ë-C3 je impozantních 163 mm, zatímco předchozí model měl světlou výšku 135 mm.
Jako první ve skupině Stellantis využívá nákladově efektivní platforma navržená přímo pro elektromobily baterii LFP (Lithium Ferro Phosphate) s kapacitou 44 kWh, která umožňuje dojezd až 320 km (199 mil) podle WLTP. Rychlé DC nabíjení s výkonem 100 kW umožňuje dobít baterii z 20 na 80 procent kapacity za 26 minut.
Standardní AC nabíjení z 20 % na 80 % trvá přibližně 4 hodiny 10 minut při výkonu 7 kW, nebo 2 hodiny 50 minut při dostupnosti 11 kW. Přístup k domácím i veřejným AC nabíjecím stanicím je snadný díky standardně dodávanému kabelu Mode 3, ideálnímu pro pravidelné nabíjení doma přes wallbox i na veřejných stanicích. Kabel podporuje nabíjení jednofázovým 7,4 kW nebo třífázovým 11 kW wallboxem.
S motorem o výkonu 83 kW (113 koní) a plně automatickou převodovkou zrychlí nový ë-C3 z 0 na 100 km/h (62 mph) za přibližně 11 sekund a dosahuje předpokládané maximální rychlosti 135 km/h (84 mph). Nabízí tak dostatek výkonu a dynamiky pro každodenní jízdu a provoz zejména ve městech a příměstských oblastech.
Majitelé budou moci plánovat trasy, sledovat stav nabíjení a úroveň baterie v reálném čase a užívat si kompletní navigační zážitek díky nové aplikaci e-ROUTES. Ta je speciálně navržena pro elektrické vozy Citroën jako součást předplatného připojených služeb „Connect Plus“. Pomocí aplikace MyCitroën budou řidiči ë-C3 moci také spravovat plány nabíjení, předem vytápět nebo chladit vůz a kontrolovat stav baterie i polohu vozu.
Řidiči nového plně elektrického Citroënu ë-C3, kteří zvolí možnost „Connect Plus“, získají sadu nových nástrojů, které jim usnadní vlastnictví vozu. Patří mezi ně:
Vůz se automaticky spáruje s aplikací e-ROUTES po zadání údajů do účtu MyCitroën.
Zajištění špičkového komfortu a klidného prostředí pro všechny na palubě bylo jasnou prioritou designérů a inženýrů ë-C3. To je však jen začátek příběhu, protože stejně důležité bylo vybavit tento evropsky navržený a vyrobený hatchback segmentu B překvapivě širokou škálou výbavy a chytrých řešení, která uspokojí všechny potřeby zákazníků.
Stanovení nových standardů v interiérovém designu bylo hlavním cílem. Nový ë-C3 nabízí C-Zen lounge, inovativní, prostorný a dobře vybavený interiér, který – jak je u Citroënu zvykem – přetváří tradiční palubní desku a poskytuje mimořádný komfort.
S příchodem C-Zen Lounge si řidič a spolujezdec užívají čistý a nepřehledný výhled vpřed, jako by se dívali skrz široký oblouk, díky velkému čelnímu sklu a horizontální konzole, která graficky protahuje celou šířku vozu a je lemována charakteristickými vertikálními větracími otvory Citroënu. Konzola je rozdělena do dvou úrovní – technická část je nahoře a útulná část potažená látkou ve stylu „Sofa Design“ dole.
Výraznou novinkou na horní části konzoly je absence tradičních budíků. Nový plně elektrický ë-C3 poprvé využívá nový Citroën Head Up Display, který promítá informace o voze na lesklou černou plochu mezi horní hranou palubní desky a spodní hranou čelního skla. Toto chytré řešení eliminuje duplicitní informace, které by se tradičně objevovaly mezi Head Up Displayem a budíky, a umožňuje řidiči snadno sledovat všechny klíčové údaje, aniž by musel odvracet zrak od silnice.
Kompaktní multifunkční volant je menší a lépe se ovládá, navíc je nastavitelný na výšku i do vzdálenosti, což pomáhá zajistit, že Head Up Display není při provozu zakrytý.
Uprostřed konzoly plave 10,25palcová barevná obrazovka infotainmentu, mírně nakloněná směrem k řidiči, zatímco „My Citroën Play se Smartphone Station“ s dedikovanou aplikací je standardní výbavou verze „You“ a umožňuje přístup k hudbě, rádiu, hovorům a navigaci přes vlastní zařízení.
Látkou potažená a jemně zakřivená horizontální část „Sofa Design“ dole má za úkol dodat interiéru teplo a vizuální charakter a zároveň umocnit pocit pohodlí a klidu.
„Jsme velmi hrdí na prostorný interiér, zejména na nové řešení palubní desky s kontrastem mezi čistou technickou horní částí a teplejší spodní částí ve stylu ‚Sofa Design‘. V tomto segmentu je vzácné, aby horní část palubní desky byla tak vzdušná po stranách, a toho jsme dosáhli zavedením našeho nového C-Zen Lounge s Citroën Head Up Displayem. Plovoucí centrální obrazovka infotainmentu nebo smartphone station uprostřed také znamená, že jsme je nemuseli integrovat těžkopádně nebo nevzhledně,“ řekl Boris Reinmöller, vedoucí designér projektu.
Přestože jde o relativně kompaktní vůz, plně elektrický ë-C3 klade velký důraz na možnosti připojeného infotainmentu, které jsou zaměřené na snadné ovládání posádkou a rychlý přístup k chytrým a užitečným funkcím, jež zákazníci potřebují pro pohodlné cestování a bezproblémový propojený život.
Intuitivní ovládání na volantu a tlačítko „Home“ ve všech verzích zajišťují řidiči bezstresový zážitek za volantem. K dispozici jsou dva stupně infotainmentu:
Zákazníci si mohou přes svůj účet MyCitroën předplatit jednu nebo obě úrovně připojených služeb, aby ze systému vytěžili maximum, a to přes internet nebo aplikaci MyCitroën.
„Connect One“ nabízí okamžitý přístup k e-Call a asistenci Citroën, tele-servisní služby a digitální příručku.
Za mírný měsíční poplatek po roční zkušební době poskytuje „Connect Plus“ informace o dopravě v reálném čase, aby řidiči mohli volit optimální trasu, přičemž jsou vypočítávány a navrhovány alternativy podle očekávaných dopravních toků a aktuálních zácp.
Obě verze nového ë-C3 a jejich standardní úrovně infotainmentu (My Citroën Play se Smartphone Station, My Citroën Drive s 10" dotykovým displejem) jsou kompatibilní s aplikací Citroën e-ROUTES.
Široká paleta nejnovějších asistenčních systémů Citroën v novém ë-C3 je navržena tak, aby pečovala o mysl i tělo všech cestujících, především řidiče, a zahrnuje:
NOVÁ PLATFORMa PRO NÁKLADOVOU EFEKTIVITU
Poprvé v Evropě Citroën vyvinul zcela nový model Citroën ë-C3 na platformě navržené od začátku pro plně elektrický pohon. Základem vozu je verze vysoce flexibilní globální platformy Stellantis „Smart Car“, která Citroënu umožnila nabídnout nový ë-C3 zákazníkům za ceny začínající na 23 300 Eurech.
„Naše globální platforma Smart Car je mimořádně efektivní a její možnosti už nyní využíváme i mimo Evropu prostřednictvím nových regionálně specifických modelů Citroën na trzích jako Indie a Jižní Amerika. Byla ideálním výchozím bodem pro zcela novou evropskou řadu ë-C3 a i když byla od začátku navržena pro plně elektrický pohon, je dostatečně flexibilní, aby pojala i spalovací motory a zároveň mohla sloužit jako základ pro větší i menší vozy včetně SUV,“ uvedla Laurence Hansen, ředitelka produktové strategie Citroën.
Klíčovou prioritou bylo také usnadnit zákazníkům celý proces nákupu. V mnoha evropských zemích bude nový Citroën ë-C3 nabízen za férovou a čistou cenu, přičemž základní verze „You“ startuje na 23 300 Eurech.
„Nákup nového auta může být složitý, protože zákazníci často tápou v nepřeberném množství verzí a příplatkových možností, za které musí zaplatit. V Citroënu chceme celý proces zjednodušit a zpřehlednit, a proto přistupujeme k nabídce s konceptem ‚smart range‘, tedy chytré řady výbav, a větší transparentností cen,“ vysvětlil Nicolas Monnot, viceprezident Citroën pro globální Pricing & Performance.
Nový plně elektrický ë-C3 bude v Evropě dostupný v přehledné nabídce pouze dvou dobře vybavených verzí – „You“ a „Max“.
Základní řada „You“ nabízí vysokou úroveň standardní výbavy, včetně předních LED světlometů, odpružení Citroën Advanced Comfort®, systému Active Safety Brake (automatické nouzové brzdění), nového head-up displeje Citroën, infotainmentu „My Citroën Play se Smartphone Station“, elektricky ovládaných zpětných zrcátek, automatického osvětlení, zadního parkovacího radaru, zadního spoileru, tempomatu, manuální klimatizace a 6 airbagů.
Nejvyšší řada „Max“ navíc přidává 17palcová diamantově frézovaná litá kola, dvoubarevný lak karoserie s kontrastní střechou, dekorativní střešní ližiny, přední a zadní ochranné lišty (Skidplates), 10,25palcový barevný dotykový displej s funkcí zrcadlení smartphonu, sedadla Citroën Advanced Comfort®, automatické stěrače, elektricky sklopná a vyhřívaná zrcátka, volant s efektem kůže, dělená zadní sedadla 60/40 s nastavitelným sedákem řidiče, LED zadní svítilny, tónovaná zadní skla, čalounění TEP/látka, automatickou klimatizaci, 3D navigaci, bezdrátové nabíjení, zadní kameru, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko a elektricky ovládaná zadní okna.
Nový ë-C3 bude nabízen v pěti výrazných a kvalitních barvách – Polar White, Montecarlo Blue, Elixir Red, Mercury Grey a Perla Nera Black. Charakteristická dvoubarevná střecha Citroën bude u verze „Max“ standardně v černé nebo bílé barvě, přičemž oddělení na sloupku C elegantně kopíruje ostrou tvarovou linii vyraženou do plechu.
Nový Citroën ë-C3 je prvním plně elektrickým vozem segmentu B v Evropě od evropského výrobce v této cenové kategorii, který byl navržen v Evropě – konkrétně v designovém studiu Citroën v sídle Stellantis Automotive Design Network ve Velizy-Villacoublay u Paříže – a bude vyráběn v Evropě v závodě Stellantis v Trnavě na Slovensku. Do prodejen dorazí v druhém čtvrtletí 2024.
Citroën očekává, že nový ë-C3 výrazně ovlivní trh evropsky navržených a vyráběných hatchbacků segmentu B, a navíc přinese další dobrou zprávu pro zákazníky hledající ještě dostupnější plně elektrickou městskou dopravu. K modelu s dojezdem 320 km se totiž kolem roku 2025 přidá verze s dojezdem 200 km, která zpřístupní nový ë-C3 za cenu již od 19 990 Eur.
Tento model je úvodním členem nové rodiny vozů, které výrazně posílí evropskou nabídku Citroën a hodnoty značky a upevní její konkurenceschopnost v samém srdci trhu.
„Naším cílem je dosáhnout v Evropě podílu na trhu alespoň 5 procent a příchod dostupného, zcela nového plně elektrického ë-C3 na začátku roku 2024 je klíčovým krokem k naplnění této strategie. Nový ë-C3 také výrazně posiluje náš program dostupné elektrifikace, který doplňují nové modely ë-C4 a ë-C4X s prodlouženým dojezdem i unikátní mobilitní řešení v podobě Citroën Ami,“ dodává Koskas.
Čtvrtá generace Citroën ë-C3 pro Evropu prošla kompletní proměnou a přichází s novým, sebevědomým designem, který ztělesňuje odvážný nový styl značky Citroën.
Poprvé představený ve studii Citroën Oli z roku 2022, nový design výrazně kontrastuje vertikální a horizontální prvky v technicky odvážném pojetí. Vepředu dominuje vyšší, více vertikální čelo s velkým oválným logem „chevron“ uprostřed, které je po stranách doplněno lesklými černými horizontálními mřížkami s výraznou a technickou interpretací chevronů inspirovanou parametrickým architektonickým designem.
Výrazným prvkem jsou také nové přední a zadní světlomety, poprvé viděné na konceptu Citroën Oli, které mají unikátní tříúrovňový světelný podpis s jedním vertikálním a dvěma horizontálními čočkami připomínajícími čepele.
Krátá, vysoká a horizontální kapota má technicky tvarované plochy, které zachycují světlo a kontrastují s více vertikálním předním profilem, přecházejícím do většího, více vzpřímeného čelního skla, což vozu dodává větší objem a zdůrazňuje pocit ochrany.
V bočním profilu jsou viditelné technicky tvarované podřezané linie vpředu i vzadu, které plynule navazují na boční linii karoserie a vedou k novým světelným skupinám a jemným prolisům na dveřích, jež zachycují světlo a přidávají vizuální zajímavost.
Charakteristický styl pokračuje i vzadu technickým tvarováním spodní části zadních dveří, nad nimiž se nachází horizontální lesklý černý dekorativní pruh s technickým vzorem inspirovaným chevrony, který doplňuje velké oválné logo Citroën uprostřed. Nové zadní světelné skupiny zasahují do rohů vozu a obsahují dvě horizontální a jednu vertikální čočku, které navazují na přední světla. Pod výklopnými dveřmi je robustní nárazník se zkosenými vnějšími rohy, což zlepšuje aerodynamiku a podtrhuje sebevědomý postoj vozu.
Větší 16palcová ocelová a 17palcová ocelová a diamantově frézovaná litá kola (standard u verze „Max“) jsou posunuta k rohům vozu, což signalizuje stabilitu a pevnost, přesto si vůz zachovává kompaktní rozměry – délku 4,01 m a šířku 1,76 m.
„Věříme, že nový plně elektrický Citroën ë-C3 je průlomem v segmentu hatchbacků B, protože jsme naslouchali tomu, co zákazníci na SUV oceňují nejvíce, a tyto vlastnosti jsme promítli do vyššího a výraznějšího designu vozu. Ačkoliv má podobné rozměry délky a šířky jako předchůdce, zvýšili jsme ho o 100 mm, aby působil robustněji a výrazněji na silnici, s přidanými výhodami vyšší světlé výšky a vyšší pozice sedadel, díky čemuž se řidiči i pasažéři cítí pohodlněji při jízdě přes výmoly, obrubníky a další překážky dnešních městských ulic,“ uvedl Pierre Leclercq, šéf designu Citroën.
