Citroen C5
Citroen C5, považovaný za jeden z nejlépe navržených modelů ve svém segmentu, prošel nenápadnou modernizací. Změny umožňují vozu zachovat si veškerý svůj charakter, přitom ho však na silnici okamžitě odliší a učiní rozpoznatelným.
Pod světlomety přibyly LED diody. Ty jsou aktivní přes den i v noci a v kombinaci se světelným vodičem decentně posilují světelný podpis vozu. Světlomety si zachovaly všechny stávající funkce, včetně xenonových dvoufázových směrových světel a světel do zatáček.
Zadní svítilny dostaly nový „Dark Crystal“ vzhled s čirým sklem u střední části.
e-HDi MICRO-HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE S VÝRAZNÝMI VÝSLEDKY
Citroen C5 uvádí novou micro-hybridní technologii, která bude postupně nasazena v celé řadě modelů značky. Zpočátku bude dostupná u verze HDi 110 DPFS vybavené elektronickou převodovkou EGS6 s pádly pod volantem a pneumatikami s nízkým valivým odporem.
Micro-hybridní technologie spočívá ve druhé generaci systému Stop & Start, který využívá alternátor-startér, tedy reverzibilní alternátor, s výrazně lepším výkonem. Výkon oproti první generaci vzrostl o 70 % na 2,2 kW a systém nově obsahuje i výkonovou elektroniku. Nasazení tohoto systému u dieselového motoru je světovou novinkou v segmentu osobních vozů.
Start motoru trvá pouhých 400 ms, což je polovina času běžného startéru, a je pro řidiče zcela nepostřehnutelné. Hluk je eliminován díky použití ozubeného řemene místo převodů klasického startéru. Vibrace při startu i vypnutí motoru byly odstraněny díky dvouhmotovému setrvačníku, uzavřenému regulátoru vzduchu a rychlejšímu dosažení zpomalení otáček.
Palubní síť je podporována systémem e-booster, který pomocí vysokovýkonného zdroje dočasně posiluje elektrický výkon alternátoru a doplňuje tak kapacitu baterie. Tento systém přináší několik výhod:
Citroen C5 e-HDi je také vybaven optimalizovanou vodotěsnou baterií, která je dimenzována na až 600 000 restartů. Zavěšení motoru bylo na Citroenu C5 vylepšeno pro zvýšení komfortu při zastavení a opětovném nastartování.
Nová výbava výrazně snižuje spotřebu paliva a emise CO2 u Citroenu C5. V kombinovaném cyklu dieselová verze spotřebuje 4,6 l/100 km a emituje 120 g/km CO2. V městském provozu jsou spotřeba i emise CO2 až o 15 % nižší.
Citroen C5 HDi 200 DPFS, SPOJENÍ VÝKONU A ÚSPORNOSTI
V nabídce Citroenu C5 se objevuje nový motor – nová generace 2,2litrového agregátu, který přináší celkové zlepšení výkonu, točivého momentu, tichosti, spotřeby paliva i emisí CO2. Úpravy motoru odpovídají těm, které již byly použity u dalších dieselových jednotek v nabídce (4válce 1,6 l a 2 l, 3l V6). Hlavní změny se týkají systému common rail, nyní třetí generace, s maximálním vstřikovacím tlakem až 2 000 barů, spalovacích komor s technologií ECCS (Extreme Conventional Combustion System) a nižším kompresním poměrem (16:1), což zlepšuje tichost chodu a snižuje emise. Motor je stále plně vybaven dvěma turbodmychadly, jejichž paralelní sekvenční uspořádání zajišťuje bohatý točivý moment již od nízkých otáček.
Citroen C5 HDi 200 DPFS dosahuje výkonu 150 kW EEC (204 koní) při 3 500 ot./min a maximálního točivého momentu 450 Nm při 2 000 ot./min. V kombinaci se 6stupňovou automatickou převodovkou nabízí motor vynikající jízdní vlastnosti, s maximální rychlostí 230 km/h (225 km/h u Toureru), zrychlením z 0 na 100 km/h za 8,3 s (8,6 s) a kombinovanou spotřebou 5,9 l/100 km (6,1 l/100 km). Limuzína emituje 155 g/km CO2, Tourer 159 g/km. Stejně jako Citroen C5 HDi 240 DPFS se nová verze vizuálně odlišuje chromovanou dvojitou koncovkou výfuku.
Citroen C5 VTi 120 S EGS6, NOVÝ BENZINOVÝ MOTOR
Řada Citroen C5 je nyní dostupná i s novým benzinovým motorem spojeným s 6stupňovou elektronickou převodovkou EGS6. Vyvinutý ve spolupráci s BMW Group, 1,6litrový agregát dosahuje výkonu 88 kW EEC (120 koní). V kombinaci s převodovkou EGS6 s pádly pod volantem má kombinovanou spotřebu paliva 6,2 l/100 km a emise CO2 144 g/km.
Citroen eTouch je nyní dostupný i u modelu C5. Tento balíček služeb zahrnuje nouzové a asistenční volání, virtuální servisní příručku a službu Eco-Driving přístupnou přes osobní zónu MyCitroen na internetu. Pro volání pracuje systém Citroen eTouch zcela samostatně. Je vybaven GPS modulem a SIM kartou, bez potřeby telefonního tarifu a bez časového omezení. Vůz má dvě tlačítka – „SOS“ pro nouzové volání (které se automaticky aktivuje i při nárazu) a „Double Chevron“ pro asistenční volání. Nouzové volání umožňuje rychlejší přivolání pomoci jak pro oběti nehod, tak pro svědky. Obě služby jsou zdarma a dostupné nonstop.
