Chevrolet Corvette Stingray [EU]
Nově dostupná v evropských showroomech, značka Chevrolet naplňuje dlouhodobý slib ikonické Corvette uvedením nové Stingray – první sériově vyráběné Corvette s motorem uprostřed. Nová Corvette Stingray v provedení kupé i kabriolet, dostupná v levostranném řízení a poprvé v historii také v továrně vyráběné pravostranné verzi, představuje vrchol všeho, co jí předcházelo. Přináší zákazníkům nové standardy výkonu, technologií, řemeslného zpracování a luxusu.
Z předního na středový motor za pouhých 3,5 sekundy
„Corvette vždy představovala vrchol inovací a posouvání hranic v rámci GM. Tradiční vůz s motorem vpředu dosáhl svých výkonových limitů, proto bylo nutné přejít na novou koncepci,“ uvedl prezident GM Mark Reuss. „Z hlediska komfortu a zábavy za volantem stále vypadá a působí jako Corvette, ale jezdí lépe než jakýkoli vůz v historii Corvette. Zákazníci budou nadšení z našeho důrazu na detaily a celkový výkon.“
Nová koncepce s motorem uprostřed přináší Stingray:
Jízda s otevřenou střechou je odjakživa součástí dědictví Chevrolet Corvette. Když Corvette debutovala v roce 1953, byla dostupná pouze jako kabriolet. Nové kupé i kabriolet Chevrolet Corvette Stingray navazují na tuto tradici – kupé nabízí typický odnímatelný střešní panel a kabriolet je první středomotorovou verzí s pevnou střechou v historii Corvette.
Nová generace Corvette Stingray byla navržena především jako kabriolet. Zachovává dominantní konstrukci s tunelem a využití vysoce pevnostních odlitků, které jsou známé z kupé Stingray.
Tým navrhl pevnou střechu tak, aby se hladce ukládala do karoserie, přičemž Stingray si zachovává impozantní schopnost pojmout v zavazadlovém prostoru dvě sady golfových holí i při sklopené střeše. Kabriolet také nabízí přední úložný prostor z kupé, kam se vejde příruční zavazadlo dle leteckých předpisů i taška na notebook.
Pevná střecha zajišťuje tišší interiér, vyšší bezpečnost a čistší vzhled ve srovnání s předchozími verzemi se soft-top střechou.
„Naším cílem od začátku bylo, aby zákazníci nemuseli dělat kompromisy v oblasti funkčnosti, výkonu nebo komfortu při výběru kabrioletu s pevnou střechou,“ řekl Josh Holder, manažer programu Corvette. „Podařilo se nám zachovat stejný designový styl jako u kupé, stejně jako výjimečnou kapacitu úložných prostor a schopnosti na okruhu.“
Design inspirovaný závody a letectvím
Design kupé i kabrioletu Stingray je inspirován stíhačkami. Exteriér nové Chevrolet Corvette má odvážný, futuristický výraz s proporcemi typickými pro exotické vozy se středovým motorem, přesto je stále nezaměnitelně Corvette. Je štíhlá a svalnatá, s atletickým sochařským tvarem, který z každého úhlu vyzařuje pohyb a sílu.
„Jako nejikoničtější americká sportovní značka představovalo kompletní přepracování Corvette Stingray historickou příležitost, po které designéři Chevroletu toužili více než 60 let,“ uvedl Mike Simcoe, viceprezident globálního designu General Motors. „Nyní je to to nejlepší z Ameriky a vítané rozšíření třídy středomotorových sportovních vozů. Víme, že Corvette může stát po boku těch nejlepších na světě.“
Řemeslné zpracování na úrovni superaut, prémiové materiály a důraz na detaily byly klíčové při navrhování každé součásti Stingray. Nové umístění motoru je skutečným středobodem designu vozu. Je srdcem této nové generace Corvette a v kupé je viditelný skrze velké zadní okno. Zvýšená pozornost věnovaná detailům optimalizovala vzhled každého drátu, trubky, šroubu a upevňovacího prvku, podobně jako u moderních závodních a terénních motocyklů.
Mezi další designové prvky patří:
Věrná svým leteckým a závodním kořenům, nová Stingray má postoj s kabinou posunutou dopředu, inspirovaný stíhačkami F22, F35 a dalšími moderními stíhačkami a závody Formule 1. Další klasické prvky Corvette přizpůsobené Stingray zahrnují výrazný předek, který jasně vyjadřuje účel vozu, klasickou horizontální linku, agresivní přední blatníky a typické umístění dvouprvkových světlometů.
Nová Stingray se pyšní prémiovými interiérovými materiály zpracovanými na vysoké úrovni kvality a řemeslného zpracování:
Zákazníci si mohou vytvořit svůj vlastní designový styl s nejširšími možnostmi personalizace v historii Corvette:
Navržena jako opravdové superauto pro každý den
Konstrukce Corvette je postavena kolem jejího základu – středového tunelu. To umožňuje lehkou a tuhou konstrukci, která slouží jako základ pro optimální fungování zavěšení. Odstraněním nežádoucí pružnosti karoserie zažijí zákazníci Corvette maximální jízdní komfort s vynikajícími schopnostmi bočního záběru. Vůz působí pevně a dobře spojený s vozovkou, přičemž při vysokých rychlostech nebo dlouhých cestách minimalizuje vibrace.
„Naším úkolem bylo vyvinout nový typ sportovního vozu, který kombinuje úspěšné vlastnosti Corvette s výkonem a jízdním zážitkem středomotorových superaut,“ řekl Tadge Juechter, hlavní inženýr Corvette.
Přístup s dominantním tunelem přináší řadu výhod, včetně:
Jízdní vlastnosti: jádro DNA zábavy za volantem Corvette
Stingray je navržena pro vynikající komfort jízdy na dálnici a vyvážené jízdní vlastnosti na okruhu.
„Díky sofistikované geometrii zavěšení, speciálně vyvinutým pneumatikám a preciznímu zpracování konstrukčních detailů jsme zlepšili jízdní komfort i ovladatelnost,“ uvedl Juechter. „Žádná Corvette nikdy nebyla tak pohodlná, obratná a zároveň zcela stabilní.“
Nová Stingray je vybavena vinutými pružinami s tlumiči, které přinášejí zcela nové jízdní a ovládací vlastnosti. Středomotorová architektura umožňuje krátký, přímý a tuhý řízení, doplněný o modernizovaný elektronický posilovač řízení, díky čemuž je reakce vozu na vstupy řidiče okamžitá.
Nová pozice sedadla umisťuje těžiště vozu blízko vnitřního kyčle řidiče, takže se vůz doslova otáčí kolem něj. To zcela mění vnímání ovladatelnosti a odezvy vozu.
Další vylepšení jízdních vlastností zahrnují:
Srdcem nové Stingray je vylepšený 6,2l Small Block V-8 motor LT2 od Chevy, jediný atmosférický osmiválec v segmentu. Evropská verze dosahuje výkonu 482 koní (354 kW) a točivého momentu 613 Nm* s výfukem pro zvýšení výkonu, který je v Evropě standardní výbavou – nejvyšší výkon a točivý moment v jakékoli vstupní Corvette. Motor je plně homologován a splňuje přísné emisní normy Euro 6d.
„I když je nyní umístěn za řidičem, LT2 nabízí stejný intenzivní zážitek, jaký od Corvette očekáváme,“ řekl Jordan Lee, globální hlavní inženýr Small Block motorů GM. „LT2 byl navržen tak, aby poskytoval vynikající točivý moment v nízkých otáčkách a vysoký výkon ve vysokých otáčkách, což zaručuje strhující reakci na plynový pedál v jakémkoli režimu otáček.“
Nízká poloha pohonného ústrojí umožňuje nízké těžiště pro optimální ovladatelnost. Asi největší novinkou je systém mazání a ventilace. Poprvé vůbec používá základní verze Stingray motorový suchý klikový systém s třemi čerpadly pro lepší výkon na okruhu.
Při náročné jízdě na okruhu zůstává objem oleje vysoký, aby nedošlo ke snížení výkonu. Boční schopnosti nové Stingray jsou výrazně vylepšeny, proto musel být suchý klikový systém LT2 přepracován tak, aby zajistil výjimečný výkon motoru i při bočním zrychlení přesahujícím 1G ve všech směrech.
Lehký skleněný panel o tloušťce 3,2 mm na zadní kapotě kupé umožňuje majitelům ukázat motor. Tento panel má vyklápěcí zadní okraj, který odvádí teplo z prostoru motoru LT2.
Další významné vlastnosti motoru zahrnují:
Nový LT2 je spojen s první osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT) od Chevroletu, která zajišťuje bleskurychlé řazení a vynikající přenos výkonu. Převodovka je unikátně navržena ve spolupráci s TREMEC tak, aby nabízela to nejlepší z obou světů: živý, přímý a propojený pocit manuální převodovky a komfort automatické. Funkce dvojitého odpojování spojky umožňuje řidiči spojku odpojit podržením obou páček pro větší manuální kontrolu.
Řadicí páčky umožňují řidiči volit konkrétní rychlostní stupeň. „Algoritmy řazení jsou tak zaměřené na řidiče, že dokáží rozpoznat, kdy jedete svižně – bez ohledu na režim jízdy – a podrží nižší rychlosti déle pro lepší reakci plynu,“ vysvětlil Juechter.
Nový Small Block V-8 má točivý moment optimalizovaný pro využití bleskurychlých řazení DCT. Inženýři nastavili převodovku s velmi nízkou první rychlostí, aby využili lepší trakci a rychle rozjeli vůz, a těsné převody od druhého do šestého stupně udržují motor blízko výkonového maxima na okruhu. Vysoké sedmý a osmý stupeň umožňují pohodlnou dálniční jízdu s nízkým mechanickým zatížením a výbornou spotřebou.
DCT je spojen s novým elektronickým voličem převodovky. Díky tomuto elektrickému řadiči není mezi řadicí pákou a převodovkou žádné mechanické spojení. Elektrický volič Corvette má dvě táhla pro zpátečku a jízdu vpřed a tlačítka pro parkování, neutrál a režim Low/Manual. Volič je navržen tak, aby byl atraktivnější a kompaktnější než standardní řadicí páka.
Zcela nová technologie zlepšuje výkon i použitelnost
Volby jízdních režimů byly rozšířeny ze čtyř na šest, což umožňuje řidičům přizpůsobit si chování Corvette podle svých preferencí. Známé režimy Weather, Tour, Sport a Track zůstávají, přibývají dva nové:
Nová Stingray těží z nové digitální platformy GM, zcela nové elektronické architektury, která umožňuje zavádění nové generace technologií. Architektura minimalizuje množství kabeláže a zároveň umožňuje rychlejší přenos signálů mezi jednotlivými systémy vozu a vyšší rozlišení displejů.
Corvette vždy představovala ikonický americký design, výkon, technickou zručnost a dostupnost. Nová generace Corvette Stingray v této tradici pokračuje a nabízí vynikající poměr ceny a hodnoty.
Evropské verze nové Chevrolet Corvette Stingray dorazí do showroomů v říjnu 2021 s cenami začínajícími u volně konfigurovatelných verzí kupé v Německu na 86 900 € (v UK za 74 200 £) a kabrioletu za 93 400 € (v UK za 79 200 £). Plně homologované evropské verze Chevrolet Corvette Stingray budou poprvé v historii nabízeny s levostranným i pravostranným řízením.
