Chevrolet Corvette C8 Stingray
Chevrolet naplňuje dlouhodobý příslib ikonického Corvette představením nového Stingray – prvního sériově vyráběného středomotorového Chevroletu Corvette v historii značky. Jako součet všeho, co předcházelo, je nový Stingray přetvořen tak, aby zákazníkům přinesl novou úroveň výkonu, technologií, řemeslného zpracování a luxusu.
Od přední k středové zástavbě motoru za méně než tři sekundy
„Corvette vždy představovalo vrchol inovace a tlačení hranic v GM. Tradiční vůz s motorem vpředu dosáhl svých výkonnostních limitů, což si vyžádalo nové uspořádání," řekl prezident GM Mark Reuss. „Z hlediska komfortu a zábavy stále vypadá a působí jako Corvette, ale jezdí lépe než jakékoli vozidlo v historii Corvette. Zákazníci budou nadšeni naším zaměřením na detaily a výkon na všech frontách."
Nové středomotorové uspořádání dává novému Stingray:
Design inspirovaný závodním sportem a letectvím
Exteriér nového Chevroletu Corvette C8 Stingray má odvážný, futuristický výraz se středomotorovými exotickými proporcemi, přesto je stále nezaměnitelně Corvette. Je štíhlý a svalnatý, s atletickým sochařským tvarem vyjadřujícím pocit pohybu a výkonu z každého úhlu.
„Jako nejslavnější výkonnostní modelo v Americe představoval redesign Corvettu Stingray od základu pro designérský tým historickou příležitost – něco, po čem designéři Chevroletu toužili více než 60 let," řekl Mike Simcoe, viceprezident Global Design v General Motors. „Nyní je to to nejlepší z Ameriky, nový přírůstek do třídy středomotorových sportovních vozů. Víme, že Corvette může vzdorovat těm nejlepším na světě."
Úroveň řemeslného zpracování superauta, prémiové materiály a pozornost k detailu byly klíčové při navrhování každé součásti Stingray. Nová poloha motoru je skutečně ústředním bodem pro design vozu. Je to srdce tohoto Corvette příští generace a sedí jako klenot ve vitríně, viditelný přes velké zadní okno. Přidaná pozornost k detailu optimalizovala vzhled každého kabelu, trubice, šroubu a upevňovacího prvku, podobně jako v moderním designu terénních a crossových motocyklů.
Mezi další designové dotykové body patří:
Věrný svým leteckým a závodním kořenům, byl přední postoj nového Stingray inspirován F22, F35 a dalšími moderními stíhačkami a závodem Formule 1. Mezi další klasické signatury Corvette adaptované pro Stingray patří výrazná tvář sdělující účel poslání vozidla, klasická vodorovná linie přehybu, agresivní přední blatníky a známé umístění dvojitých světlometů.
Nový Stingray se může pochlubit prémiovými interiérovými materiály realizovanými na vysoké úrovni kvality a řemeslného zpracování:
Zákazníci si mohou vytvořit vlastní designové prohlášení s dosud nejvíce možnostmi personalizace pro Corvette:
Navržen jako skutečné superauto pro každodenní použití
Struktura Corvette je vystavěna kolem své páteře: středového tunelu. Ten umožňuje lehkou, tuhou strukturu sloužící jako základ pro optimalizovaný výkon systému zavěšení. Odstraněním nežádoucí poddajnosti karoserie zákazníci Corvette zažijí absolutní jízdní výkon s vynikající příčnou přilnavostí. Vůz má pevný, k zemi přilnutý pocit s minimálními vibracemi při vysokých rychlostech nebo na dlouhých cestách.
„Naším úkolem bylo vyvinout nový typ sportovního vozu kombinující úspěšné vlastnosti Corvette s výkonem a jízdním zážitkem středomotorových superaut," řekl Tadge Juechter, výkonný hlavní inženýr Corvette.
Přístup s dominantním tunelem nabízí mnoho výhod, včetně:
Zcela nový Chevrolet Corvette C8 Stingray je postaven s inteligentní strategií kombinovaných materiálů, která umožňuje klíčové funkce, jako jsou:
Ovladatelnost: klíčová pro DNA zábavy z jízdy Corvette
Chevrolet Corvette C8 Stingray je navržen pro výborný jízdní komfort na dálnici a vyváženou ovladatelnost na závodní dráze.
„Díky sofistikované geometrii zavěšení, přizpůsobené pneumatikové technologii a mimořádné pozornosti ke konstrukčním detailům jsme zlepšili jízdu a ovladatelnost," řekl Juechter. „Žádný Corvette se nikdy nepohyboval tak pohodlně, obratně a přitom zcela stabilně."
Nový Stingray disponuje coil over tlumiči, které vytvářejí zcela nové jízdní a ovladatelnostní charakteristiky. Středomotorová architektura umožňuje krátký, přímý a tuhý systém řízení spolu s aktualizovaným elektronickým systémem řízení, díky čemuž jsou řidičovy vstupy do podvozku okamžité.
Nová poloha sezení umisťuje těžiště vozu blízko k vnitřnímu kyčli řidiče, takže vůz se doslova otáčí kolem řidiče. Zcela mění vnímání ovladatelnosti a responzivity vozidla.
Mezi další vylepšení jízdy a ovladatelnosti patří:
Srdcem nového Stingray je příští generace Chevyho 6,2litrového Small Block V8 LT2, jediný atmosferický V8 v segmentu. Vyrobí 495 koní (369 kW) a točivý moment 637 Nm (470 lb-ft) při vybavení výkonnostním výfukem – nejvyšší výkon a točivý moment pro jakékoli vstupní Corvette.
„Ačkoli je nyní umístěn za řidičem, LT2 přináší stejný viscerální zážitek, který od Corvette všichni očekáváme," řekl Jordan Lee, globální hlavní inženýr Small Block motory GM. „LT2 byl navržen tak, aby dodával výborný točivý moment při nízkých otáčkách a špičkový výkon při vysokých otáčkách pro vzrušující odezvu pedálu při jakýchkoli otáčkách."
Nízká poloha pohonné soustavy umožňuje nízké těžiště pro optimální ovladatelnost. Snad největší aktualizace je v systému mazání a větrání. Poprvé vůbec bude základní Stingray používat mazací systém motoru se suchým kartérem a tři odčerpávací čerpadla pro zlepšený výkon na závodní dráze.
Při seriózní závodní jízdě zůstává objem oleje vysoký, aby se předešlo snížení výkonu. Příčná schopnost nového Stingray je výrazně zlepšena, takže suchokartérový mazací systém LT2 musel být přepracován tak, aby poskytoval výjimečný výkon motoru i při hodnotách příčného zrychlení přesahujících 1G ve všech směrech.
Lehký skleněný panel o tloušťce 3,2 mm na zadním okně umožňuje majitelům předvést motor. Tento panel disponuje konzolově uloženou zadní hranou pro odvod tepla z motorového prostoru LT2.
Mezi další pozoruhodné charakteristiky motoru patří:
Příští generace LT2 je spárována s prvním osmistupňovým dvouspojkovým převodem (DCT) od Chevroletu, který zajišťuje bleskurychlé přeřazování a výborný přenos výkonu. Tento přenos byl unikátně navržen ve spolupráci s firmou TREMEC pro to nejlepší z obou světů: energický, přímý pocit manuálu a prémiový jízdní komfort automatu. Funkce double-paddle de-clutch dokonce umožňuje řidiči odpojit spojku podržením obou pádel pro větší ruční ovládání.
Pádla řadicích páček umožňují řidičům zvolit konkrétní převodový stupeň. „Výkonnostní algoritmy řazení jsou tak zaměřeny na řidiče, že dokáží vycítit, kdy energicky jedete – bez ohledu na jízdní mód – a drží nižší převodové stupně déle pro větší odezvu plynového pedálu," řekl Juechter.
Nový Small Block V8 má průběh točivého momentu optimalizovaný tak, aby využil výhody bleskyrychlých řazení v DCT. Inženýři nastavili DCT s velmi nízkým prvním převodem pro využití přidané trakce k rychlému rozjezdu a jeho blízká stupňová kola 2 až 6 udržují motor poblíž výkonnostního vrcholu na dráze. Vysoká sedmá a osmá kola umožňují snadné dálkové cestování s nízkým mechanickým namáháním a výbornou hospodárností paliva.
DCT je spárovaný s novým elektronickým výběrem rozsahu přenosu. S tímto elektrickým řadicím páčkou není mezi pákou a přenosem žádné mechanické rozhraní. Elektrická páka Corvette zahrnuje dvě táhlá pro couvání a jízdu a tlačítka pro parkování, neutrál a nízký/manuální. Páka byla navržena tak, aby byla atraktivnější a kompaktnější než standardní páka.
Zcela nová technologie zlepšuje výkon a použitelnost
Volby jízdního módu byly rozšířeny ze čtyř na šest, přičemž řidičům umožňují doladit pocit z jejich Corvette podle osobních preferencí. Zachovány zůstávají dobře známé módy Weather, Tour, Sport a Track a přidávají se dva nové módy:
Nový Chevrolet Corvette C8 Stingray těží z nové digitální platformy vozidla GM, zcela nové elektronické architektury, která umožňuje přijetí příští generace technologií společnosti. Architektura minimalizuje kabeláž a zároveň umožňuje rychlejší přenos signálů mezi různými vozidlovými systémy a displeji s vyšším rozlišením. Platforma umožňuje průběžná vylepšení vozidla prostřednictvím aktualizací over-the-air a posílená opatření kybernetické bezpečnosti.
