Chevrolet Corvette C5
Chevrolet Corvette C5 je sportovní vůz, jehož výroba začala v roce 1997 a skončila modelem 2004. Jedná se o pátou generaci Chevrolet Corvette, kterou vyrábí a prodává Chevrolet.
C5 znamenala zásadní změnu oproti předchozí generaci. Auto nyní mělo hydroformovaný rám ve tvaru krabice, převodovka byla přesunuta dozadu, kde vytvořila integrovanou zadní transaxlovou jednotku spojenou s motorem pomocí točivkové trubice. Automatická převodovka 4L60E zůstala, ale manuál nahradil Borg-Warner T-56. Zmizely vrzání a klepání typické pro C4, místo nich přišel neuvěřitelně pevný rám, který vydržel ještě minimálně dvě další generace. Nový C5 byl ve všech ohledech lepší než C4, kterou nahradil.
Nástupce modelu ZR-1 debutoval v roce 2001 jako Z06, což je odkaz na vysoce výkonnou verzi Z06 z 60. let u C2 Corvette. Místo těžkého motoru s dvojitým vačkovým hřídelem jako u ZR-1 používal Z06 vysoce výkonný motor LS6, upravenou verzi standardního LS1 s výkonem 385 hp (287 kW). Ačkoliv celkový výkon Z06 byl nižší než u posledního ZR-1, Z06 byl mnohem lehčí a rychlejší ve všech disciplínách kromě maximální rychlosti.
Stejně jako u ZR-1 Chevrolet zjistil, že zvýšení výkonu samotné platformě C5 příliš nepomůže bez úprav zbytku vozu. Proto se součástí balíčku staly tužší karoserie, vylepšené odpružení, větší kola a pneumatiky, nová šestistupňová manuální převodovka a funkční chlazení brzd. Z06 vážil o 48 kg méně než standardní C5 díky titanovému výfuku, tenčím sklům, lehčím kolům a baterii. Od roku 2002 dosahoval Z06 výkonu 405 hp (302 kW) díky drobným úpravám motoru.
GM uváděl, že verze Z06 s výkonem 405 hp zvládnou zrychlení z 0 na 60 mph za 3,9 sekundy, i když testovací jezdci časopisu dosáhli maximálně 4,1 sekundy. Amatérští závodníci dokázali C5 Z06 dostat na čtvrt míle za neuvěřitelných 11,7 sekundy, zatímco jezdci časopisů nejlépe 12,2 sekundy. Z06 dokáže držet krok nebo překonat zrychlení některých z nejlepších světových sportovních vozů, včetně Ferrari 360 a neturbo verze Porsche 996 generace 911. C5 Corvette Z06 patří mezi nejlepší výkonnostní nabídky pod 100 000 dolarů.
Model Z06 Commemorative Edition z roku 2004 měl kapotu z uhlíkových vláken, která ušetřila pár kilogramů. Dostal také přepracované tlumení pro lepší ovladatelnost.
V roce 2003 vznikla edice 50th Anniversary Edition k oslavě padesáti let výroby Corvette. Lehce upravený 50th Anniversary Edition Corvette byl vybrán jako vůz pro start závodu Indy 500 v květnu 2002. K dispozici byl jako kupé nebo kabriolet, s metalickou červenou barvou 50th Anniversary Red a dvoubarevným interiérem z kůže shale. Speciální hliníková kola, dekorace a odznaky dotvářely vzhled. Vůz měl motor LS1 a všechny komfortní prvky dostupné u vyšších verzí Corvette.
C5-R byl závodní vůz postavený firmou Pratt & Miller pro GM Racing. Vycházel z běžného C5, ale měl delší rozvor, širší rozchod, zvětšený 7,0l V8 motor a odlišnou karoserii s odhalenými světlomety. Závodil v sérii American Le Mans Series ve třídě GTS a zúčastnil se čtyř závodů 24 hodin Le Mans.
Rok 2001 přinesl vozu mimořádnou závodní sezónu s osmi vítězstvími z deseti závodů, včetně celkového triumfu v 24 hodinách Daytona a umístění na prvním a druhém místě ve třídě GTS v Le Mans.
Rok 2002 znamenal opakování vítězství 1-2 v Le Mans a dominanci ve třídě GTS v American Le Mans Series. Nová transaxlová jednotka nahradila předchozí samostatnou převodovku a diferenciál. Corvette čelila tvrdé konkurenci nového Ferrari 550 od Prodrive, které vedlo v mnoha kolech, ale mělo problémy ke konci závodu, což zajistilo vítězství Corvette.
Rok 2003 přinesl další omezení výkonu o 10 % od Automobile Club de l'Ouest pro všechny účastníky 24 hodin Le Mans, aby se vozy zpomalily. Na úvodním závodě sezóny 12 hodin Sebringu si C5-R udržely vítěznou formu, když jeden vůz vyhrál ve své třídě a skončil osmý celkově. V roce 2003 byla žlutá barva nahrazena speciálním červeno-bílo-modrým lakem na oslavu 50. výročí Corvette. V Le Mans však Prodrive Ferrari překazila oslavy a naděje na třetí vítězství v řadě ve třídě GTS.
Rok 2004 přinesl návrat Corvette C5R, která vyhrála 24 hodin Le Mans ve své třídě. Prodrive Ferrari vedlo většinu závodu, ale méně než 12 hodin před koncem měly oba vozy problémy, které je donutily k zastávce v boxech a ztrátě kol. Corvette dojely na prvním a druhém místě. Vůz číslo 64 byl o 16 kol před Ferrari.
Rok 2005 znamenal další úspěchy Corvette C5R. V sérii FIA GT nový tým Corvette Europe vyhrál závody v Imole a Zhuhai a získal několik pódiových umístění. V ALMS tým Pacific Coast Racing dosáhl několika pódií za továrním vozem C6-R.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
