Chevrolet Corvette C2
Chevrolet Corvette C2 je sportovní vůz navržený Larrym Shinodou pod stylistickým vedením Billa Mitchella a vyráběný v letech 1963 až 1967. Jedná se o druhou generaci, respektive tzv. mid-year model Chevrolet Corvette, kterou Chevrolet uvedl na trh.
Rok 1963 přinesl novinku v podobě kupé Corvette Sting Ray s charakteristickým děleným zadním oknem a falešnými větracími otvory na kapotě, stejně jako s nezávislým zadním zavěšením. Dělené zadní okno bylo kvůli bezpečnostním důvodům zrušeno už v roce 1964. Protože větrací otvory na kapotě působily příliš rušivě, byly také odstraněny. Výkon v roce 1963 činil 365 hp (272 kW) a v roce 1964 vzrostl na 375 hp (280 kW).
V roce 1965 byly zavedeny kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech a zároveň byla představena možnost motoru „big-block“ (396 in³, tedy 6,5 l V8). Boční výfuky se objevily na modelu Stingray 1965 a zůstaly v nabídce až do roku 1969. Chevrolet v roce 1966 ještě přitvrdil uvedením ještě většího motoru 427 in³ (7 l), čímž vznikla jedna z nejvyhledávanějších Corvett všech dob. V roce 1967 byla představena verze L88 s motorem 427, která měla oficiálně výkon 430 hp (321 kW), ale neoficiální odhady uvádějí skutečný výkon 550 hp (410 kW) a více. Pouze dvacet takových motorů bylo v roce 1967 instalováno do Corvette a tyto vozy dnes na aukcích dosahují cen přes 600 000 USD. V letech 1967–1969 byla u motoru 427 k dispozici karburace Holley s trojitým dvoukomorovým karburátorem o průtoku 1282 cfm, známá jako Tri-Power. Původně měla být Corvette 1967 první generací C3, ale kvůli zpožděním se uvedení C3 odložilo až na rok 1968. Mezi další rané volitelné výbavy C2 patřilo AM-FM rádio (od poloviny roku 1963), klimatizace (1963), teleskopický volant (1965) a opěrky hlavy, pravděpodobně proti šlehání hlavou při nárazu (1966).
Představení 425hp verze motoru 396 c.i. big block v roce 1965 nakonec znamenalo konec systému vstřikování paliva Rochester. Varianta 396 425hp stála 145 USD, zatímco 327-370hp Fuelie (vstřikování) vyšla na 500 USD. Jen málokdo byl ochoten zaplatit o 355 USD více za výkon nižší o 55 hp. Když bylo v roce 1965 vyrobeno méně než tisíc vozů s Fuelie, Chevrolet program ukončil. Bylo to krátkozraké rozhodnutí. Chevrolet byl svým systémem vstřikování paliva daleko před svou dobou a kdyby v něm pokračoval, dnes by vozy s označením Lucas nebo Bosch mohly mít vstřikování Rochester. Ke dni vzniku tohoto textu GM již nevyrábí žádné vozy s karburátorem.
V roce 2004 zařadil magazín Sports Car International Stingray na páté místo v žebříčku nejlepších sportovních vozů 60. let.
Design této generace měl několik inspirací. První byla současná Jaguar E-Type, kterou Bill Mitchell vlastnil a rád jí jezdil. Mitchell také v roce 1959 sponzoroval vůz známý jako „Mitchell Sting Ray“, protože Chevrolet už se nezúčastňoval továrních závodů. Tento vůz měl největší vliv na styl této generace, i když neměl střechu a neprozrazoval, jak bude vypadat kupé. Třetí inspirací byl mako žralok, kterého Mitchell chytil při hlubinném rybolovu.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
