Cadillac SRX
Cadillac představil novou generaci středně velkého luxusního crossoveru Cadillac SRX pro rok 2010 s zcela novým designem a úspornějšími, high-tech výběry motorů na Severoamerickém mezinárodním autosalonu 2009.
„Zcela nový SRX je svěží a přesvědčivý crossover zaměřený přímo na priority luxusních kupujících," řekl Mark McNabb, viceprezident pro Severní Ameriku, Cadillac/prémiový kanál. „S novými technologiemi pro zvýšenou efektivitu a bezpečnost klade přepracovaný crossover SRX pro rok 2010 důraz na emocionální i pragmatické stránky luxusního spotřebitele."
Cadillac SRX pro rok 2010 je navržen pro efektivní výkon, včetně výběru ze dvou high-tech šestivalcových motorů, které jsou pro Cadillac nové. Standardní je nový 3,0litrový přímovstřikový a s E85 kompatibilní motor V6 a volitelný je nový 2,8litrový přeplňovaný motor V6. Oba motory využívají technologie, které pomáhají dosáhnout silného výkonu typického pro větší motory s větším zdvihovým objemem. Přímé vstřikování umožňuje 25procentní snížení emisí uhlovodíků. Spotřeba paliva v polovině 20 mpg na dálnici se očekává, ale testování ještě není dokončeno.
Výkon a bezpečnost jsou vylepšeny dostupným systémem pohonu všech kol (AWD), který je navržen tak, aby optimalizoval ovládání vozidla a stabilitu za všech jízdních podmínek. Systém AWD zahrnuje pokročilý elektronický samosvorný diferenciál (eLSD), který distribuuje točivý moment podle potřeby od strany k straně podél zadní nápravy, navíc od přední k zadní nápravě. Preemptivní systém s aktivací na vyžádání poskytuje dodatečnou schopnost za mokrých nebo namrzlých podmínek.
Cadillac SRX pro rok 2010 jede na širokém rozchodu navrženém tak, aby zajišťoval hbité, responzivní jízdní vlastnosti. Pojme pět osob s dostatečným prostorem pro cestující a náklad a může táhnout až 3 500 liber (1 587 kg).
„Cadillac je znám odvážným designem. Crossover SRX pro rok 2010 na tuto pověst staví," řekl Clay Dean, globální ředitel designu Cadillac. „Stejně jako u CTS pro rok 2008 jsme vyvinuli náš design Art and Science a vytvořili crossover pro zákazníky citlivé na styl. Exteriér disponuje dramatickým sestupujícím gestem na bočnici karoserie, které navozuje pocit pohybu i v klidu."
Mřížka chladiče z více dílů ve tvaru štítu a ikonická svislá světla Cadillac – s technologií světelného vedení a dostupným adaptivním předním osvětlením – jsou tváří Cadillac SRX. Splývají do pevně obtaženého, klenutého karosérního prvku, který se zužuje dolů vzadu, čímž vozu dodávají sportovní profil, řekl Dean.
Cadillac SRX disponuje širokým postojem, minimálním přesahem a koly posunutými do rohů. Standardní jsou 18palcová kola a nabízena jsou 20palcová kola. Výrazná akcentní linie se svažuje přes bočnici karoserie a ústí v chromovaný větrací otvor předního blatníku, který zahrnuje postranní světlo. Integrovaný spoiler na zadní hraně střechy prodlužuje elegantní linie a zlepšuje aerodynamiku.
„Uvnitř nového SRX se technická přesnost snoubí s tradičním řemeslným zpracováním," řekl Dean. „Ručně střižené a šité povrchy přístrojové desky a detaily ambientního osvětlení vytvářejí fajnšmecky přizpůsobenou kabinu."
Integrovaný středový panel ukrývá ovládací prvky klimatizačního a audio systému, zatímco navigační systém vychází ze středu přístrojové desky. Charakteristickým příkladem pozornosti SRX k detailům jsou loga Cadillac Script v prahových lištách předních dveří, která se při otevření dveří osvítí.
Pokročilé technologie a zábavní systémy
Cadillac SRX pro rok 2010 disponuje četnými pokročilými elektronickými funkcemi. Mezi hlavní patří navigační obrazovka „pop-up" s 3D zobrazením; adaptivní přední osvětlení, které otáčí světlomety synchronizovaně s řízením vozidla; elektricky ovládané zadní dveře s nastavitelnou výškou; integrovaný pevný disk pro ukládání zvuku a dvouobrazovkový systém pro zadní zábavu.
Kompatibilita s Bluetooth je standardní, stejně jako navigační služba odbočení po odbočení OnStar pro kupující, kteří si nevyberou navigační systém vozu.
Cadillac SRX je poháněn novým, palivově úsporným přímovstřikovacím motorem 3,0litrový V6, který dodává odhadovaných 260 koní (193 kW) a je spárován s šestistupňovou automatickou převodovkou. Přímé vstřikování přináší více výkonu, lepší hospodárnost paliva a nižší emise, a to vše s menším zdvihovým objemem. V důsledku toho se očekává, že nový motor V6 zvýší standardní výkon SRX o 5 koní a zároveň dosáhne odhadovaného zlepšení palivové hospodárnosti o 10 až 15 procent.
3,0litrový přímovstřikovací motor V6 je verzí s menším zdvihovým objemem než 3,6litrový přímovstřikovací motor používaný ve sportovním sedanu Cadillac CTS, který byl jmenován jedním z 10 nejlepších motorů světa pro rok 2009 časopisem Ward's Automotive. Spolu s technologií přímého vstřikování využívá 3,0litrový motor variabilní časování ventilů pro optimalizaci výkonu a palivové účinnosti a snížení emisí.
Šestistupňová automatická převodovka Hydra-Matic 6T70 pomáhá šetřit palivo snižováním otáček motoru při konstantních dálničních rychlostech, zatímco ovladač manuálního řazení umožňuje větší zapojení řidiče, kdykoli je to žádoucí. Nový Cadillac SRX zahrnuje řidičem volitelný „eco mode", který upravuje body přeřazování pro maximalizaci palivové hospodárnosti.
„SRX pro rok 2010 bude poskytovat výbornou, vyváženou jízdní dynamiku za každého počasí," řekl Bob Reuter, globální hlavní inženýr vozidla. „Systém pohonu všech kol s elektronickým samosvorným diferenciálem efektivně přenáší točivý moment nejen od přední k zadní nápravě, ale také podél zadní nápravy. Tento systém nastavuje nové měřítko pro všechny systémy pohonu všech kol, dávajíce řidiči kontrolu a sebevědomí na jakémkoli silničním povrchu."
Kontrola trakce jde o krok dál na modelech AWD díky zadnímu eLSD. Za namrzlých nebo mokrých podmínek může systém přenést až 100 procent točivého momentu na kolo, které má více přilnavosti. eLSD také dává řidiči vylepšenou kontrolu při průjezdu ostrými zatáčkami nebo provádění vysokorychlostního manévru, jako je změna pruhu, okamžitým aplikováním většího nebo menšího točivého momentu na jedno z kol, aby záď vozidla lépe sledovala směr předních kol.
Zavěšení zahrnuje systém tlumení v reálném čase ve spojení s AWD, který upravuje rychlosti tlumení výkyvu v reakci na podmínky vozovky pro plynnou kvalitu jízdy.
Bezpečnostní prvky Cadillac SRX jsou navrženy tak, aby chránily cestující před, během a po nárazu. Pevná karoserie a podvozek absorbující energii nárazu je doplněna použitím martensitické oceli v plně uzavřených sekcích prahem. Martensitická ocel patří k nejpevnějším dostupným materiálům a její použití v prazích pomáhá chránit před vniknutím při bočním nárazu a zároveň udržuje strukturu při předních a zadních nárazech.
Mezi další bezpečnostní prvky patří standardní postranní airbagy záclonového typu, standardní přední bočně aktivované airbagy v zónách pánve/hrudníku, přední bezpečnostní pásy s dvojitými předepínači a omezovači zatížení, senzory pro zmírnění převrácení, pedálový odpojovací systém, asistent stability přívěsu a OnStar.
Cadillac SRX byl také navržen tak, aby splňoval evropské normy pro ochranu chodců; a přední nárazník je umístěn pro větší kompatibilitu s nárazníky automobilů.
