Cadillac CTS
Agresivní a elegantní, výrazný a sofistikovaný, Cadillac CTS z roku 2008 vyzařuje dramatickou designovou přítomnost. Tento zcela nový luxusní sedan nejen posouvá osvědčené designové téma Cadillacu na vyšší úroveň, ale zároveň si klade za cíl překreslit hranice obvykle konzervativní kategorie luxusních sedanů. V interiéru i exteriéru CTS bourá řadu tradičních designových konvencí. Design CTS vyjadřuje vážný výkonový záměr, zároveň je však elegantnější a luxusnější. Je to sedan v srdci luxusního segmentu, který však aspiruje na charisma sportovního vozu. CTS je zcela nový a současný, přitom však evokuje velkolepost klasických cadillaců.
Od uvedení první generace v roce 2002 je CTS synonymem trendotvorného designu. Ostré tvary CTS původně vyvolaly kontroverze, ale od chvíle, kdy se vůz objevil na trhu, jeho design přitahoval mnoho zákazníků, kteří často uváděli design jako hlavní důvod ke koupi. Zcela nová edice z roku 2008 rozšiřuje tento ostrý a současný charakter o dávku elegance.
Na exteriéru nelze přehlédnout robustnější postoj pětimístného sedanu díky rozšíření rozchodu o dva palce. Celkový tvar CTS má navíc rychlejší profil s větším sklonem střechy, doplněný plochami, které přidávají eleganci a půvab. Z cadillacovské legendární historie vycházejí designové prvky jako vertikálně tvarované světlomety a zadní svítilny, charakteristické LED osvětlení, horizontální prolisy a dihedrální kapota, vše zvýrazněné mnoha lesklými a drahokamovými detaily.
Stejně výraznou změnou v designu CTS je dramaticky nový interiér. Stejně jako exteriér vyjadřuje luxus a výkon s výbavou, která je zároveň účelná i elegantní. Pokroky v povrchové úpravě, technologiích, materiálech a konstrukci vytvářejí v kabině CTS přesvědčivou kombinaci technické vyspělosti, precizního zpracování a luxusního charakteru.
Exteriér: sportovní elegance s hmotnou přítomností
Spolu s novým celkovým tvarem je nejvýraznější změnou modelu 2008 rozšíření rozchodu o dva palce díky zavedení nové, volitelné konfigurace s pohonem všech kol. Širší postoj dodává vozu pevnější, schopnější a lépe ukotvený vzhled, což podtrhují mnohem těsnější vztahy mezi pneumatikami a blatníky.
Širší rozchod také umožňuje větší „tumblehome“ – boční linie karoserie jsou více zaoblené dovnitř – což vytváří dojem výkonu zadního pohonu s nižší linií střechy, aniž by to omezovalo prostor nad hlavou nebo v interiéru.
Dále širší a zužující se sloupky, nižší a více tvarovaná kapota, hladší okraje podběhů a těsnější vztah kol k tělu vozu pomáhají vyjádřit agilitu CTS i jeho sofistikovanost a hmotnou přítomnost.
Sedmipaprsková 17palcová kola nebo volitelná devítipaprsková 18palcová kola obepínají větší výkonné brzdové třmeny a kotouče. Standardní 17palcová kola jsou k dispozici v lakovaném i frézovaném provedení. Větší 18palcová kola jsou dostupná v prémiovém vícevrstvém laku nebo s vysokým leskem.
Přední část CTS, inspirovaná legendárním konceptem Cadillac Sixteen, je okamžitě rozpoznatelná, přitom však nová. Velká chromovaná dvoustupňová maska chladiče je výrazně více vertikální a působí agresivně i složitě. Velký věnec s erbem uprostřed dodává trojrozměrný efekt. Přední nárazník doplňují vertikálně uspořádané světlomety s jasnými rámečky ve stupňovitém uspořádání. Spodní přívod vzduchu je po stranách lemován mlhovými světly a vstupy pro chlazení brzd.
Boční vzduchové otvory před předními dveřmi jsou moderním poctou cadillacovské velké tradici. Další lesklé detaily zahrnují chromované lišty kolem bočních oken a třípalcové chromované koncovky výfuku.
I na zadní části vozu, kde jsou mnohé sedany běžné, vdechli designéři Cadillacu charisma. Vertikální zadní svítilny jsou cadillacovým poznávacím znamením. Linií střechy a zadního okna připomíná profil kupé. Na středové linii nese víko zavazadlového prostoru ostré a směrové linie, které navazují na přední část.
Rozměrově má CTS 2008 délku 191,6 palce (4766 mm), šířku 72,5 palce (1841 mm) a výšku 58 palců (1472 mm). Rozvor náprav je 113,4 palce (2880 mm) s rozchodem předních a zadních kol 61,8 / 62,0 palce (1575 / 1585 mm).
Interiér: spojení výkonu a elegance
CTS 2008 představuje nové designové téma interiérů Cadillacu, které klade důraz na technickou preciznost s elegantními ručně zpracovanými detaily. Interiér je výrazně odlišný od původního, rozhodně luxusnější, s přidanými ozdobami, luxusem a důrazem na detail. Přísná pozornost věnovaná uspořádání, prémiovým materiálům, povrchovým úpravám a pohodlí odpovídá náročným požadavkům zákazníků luxusních výkonných sedanů.
Horní části palubní desky a obložení dveří jsou ručně řezané, šité a potahované zkušenými řemeslníky. Analogové budíky jsou úhledně zasazeny do kompaktního trojitého chromovaného rámu a zvýrazněny jasnými detaily. Integrovaný středový panel s povrchem z matného kovu nebo pravého dřeva Sapele přechází do spodní části palubní desky, která se směrem k předním sedadlům rozšiřuje. Ručně sestavovaná středová konzola navazuje plynule na středový panel a vytváří sportovnější „kokpitový“ dojem pro řidiče i spolujezdce, aniž by omezovala prostor.
Vyhřívaná a větraná sedadla využívají novou technologii „tenkých sedadel“ pro maximální pohodlí a zvětšený prostor pro nohy, kolena a chodidla vzadu. Na opěrkách předních sedadel je dekorativní V-šité logo. V interiéru je použito francouzské šití, a to na horní palubní desce, výplních dveří, sedadlech i manžetě řadicí páky.
Čisté bílé ambientní LED osvětlení je umístěno v madlech dveří, prostoru pro nohy a mezi horní a dolní částí palubní desky. Výsledek působí dramaticky, podobně jako zapuštěné osvětlení v moderních domácnostech.
Kožený volant je standardně vybaven integrovanými ovladači tempomatu a audiosystému.
Uvnitř i navenek CTS 2008 představuje evoluci designu Cadillacu, která dosahuje pozoruhodné kombinace luxusu, technologií a výkonu v sedanu, který má vzbuzovat touhu a přitahovat pohledy, jak je obvyklé u sportovních vozů.
Nový 3,6l V6 VVT a šestistupňový automat doplňují nabídku pohonných jednotek
Cadillac CTS 2008 je vybaven novým motorem GM 3,6l V6 VVT s přímým vstřikováním, který nabízí odhadovaný výkon 300 koní (223 kW) a točivý moment 270 lb.-ft. (366 Nm). Tento nový motor je přesvědčivou kombinací síly, hladkosti, efektivity a technické vyspělosti.
Motor 3,6l s přímým vstřikováním bude nejvýkonnější volbou pro CTS 2008 vedle stávajících motorů 2,8l V6 a 3,6l V6. Navržen je pro provoz na běžný bezolovnatý benzín a nabízí výkon srovnatelný s mnoha osmiválci, přičemž spotřeba paliva je výrazně lepší. Díky přímému vstřikování je palivo dodáváno přímo do spalovací komory, což umožňuje dokonalejší spalování směsi vzduchu a paliva. K dosažení stejného výkonu je potřeba méně paliva, zejména při běžné jízdě, než u konvenčního systému s vstřikováním do sacího potrubí.
Použití technologie přímého vstřikování u motoru 3,6l VVT přispívá k nárůstu výkonu o 15 %, točivého momentu o 8 % a ke zlepšení specifické spotřeby paliva o 3 %. Navíc snižuje emise uhlovodíků při studeném startu o 25 %.
Poprvé bude CTS 2008 dostupný jak s pohonem zadních kol, tak s pohonem všech kol. Nabídka převodovek nyní zahrnuje pouze šestistupňové jednotky – manuální šestistupňovou Aisin nebo nově pro CTS šestistupňový automat Hydra-Matic 6L50.
Současný motor 3,6l VVT s výkonem 258 koní (192 kW) a točivým momentem 252 lb.-ft (342 Nm) bude základní motorizací pro Severní Ameriku a bude dostupný jak v provedení s pohonem zadních, tak všech kol.
Motor 2,8l VVT bude k dispozici pouze pro exportní modely s pohonem zadních kol. Tento celohliníkový, 60stupňový DOHC čtyřventilový motor dosahuje výkonu 210 koní (156 kW) při 6500 ot./min a točivého momentu 194 lb.-ft (263 Nm) při 3200 ot./min.
Šestistupňová manuální převodovka Aisin, uvedená v roce 2005, je plně synchronizovaná (včetně zpátečky) a má jeden převodový stupeň s overdrive. To umožňuje nižší otáčky hřídele a zlepšuje hlučnost, vibrace a drsnost motoru. Nová krátká řadicí páka zvyšuje přesnost řazení.
Šestistupňový automat Hydra-Matic 6L50 je stejný, jaký byl představen u Cadillacu STS-V v roce 2005, a je navržen tak, aby snižoval otáčky motoru a zlepšoval celkovou spotřebu paliva.
U vozů vybavených novým systémem pohonu všech kol bude 6L50 doplněna o nový aktivní rozvod, který automaticky přenáší točivý moment z zadní na přední nápravu pro optimální trakci, bezpečnost a výkon. K dispozici je také diferenciál s omezeným prokluzem.
Vylepšení podvozku zahrnují pohon všech kol a celosvětově testované zavěšení
CTS 2008 má výrazně přepracovaný podvozek s rozšířeným rozchodem o dva palce a zavedením pohonu všech kol. Přední rozchod je zvětšen na 61,8 palce (1569 mm), zadní na 62,0 palce (1575 mm). Rozvor zůstává 113,4 palce (2880 mm).
Inženýři Cadillacu navrhli a vyvinuli novou geometrii pro nezávislé přední zavěšení s krátkými a dlouhými rameny i pro multilinkové zadní zavěšení. Bylo provedeno mnoho úprav a revizí zavěšení za pomoci rozsáhlého počítačového modelování a testování prototypů na silnicích po celém světě, zejména v Severní Americe, Evropě a Číně. Od proslulého německého Nürburgringu po běžné silnice v USA a Číně bylo zavěšení CTS důkladně testováno a vyladěno.
Použití hliníku v horních a dolních předních ramenech a čepu snižuje hmotnost a přispívá k vyšší hranici ovladatelnosti a dynamické kontrole kol. Přední zavěšení pro verzi s pohonem zadních kol i pro verzi s pohonem všech kol je sice podobné, ale bylo navrženo tak, aby co nejlépe vyhovovalo dynamice podvozku jednotlivých verzí.
Motorový rám má šest upevňovacích bodů, o dva více než je běžné u výkonných sedanů, aby lépe zvládal vyšší zatížení a vibrace motoru.
Novinkou pro CTS je vzpěra mezi věžemi, která zvyšuje tuhost karoserie přes šířku vozu a zlepšuje celkový pocit z řízení. Tato inovace pochází z vysoce výkonného modelu CTS-V a byla upravena a přizpůsobena pro použití v CTS 2008.
Multilinkové zadní zavěšení s plně izolovaným subrámem je bez kompromisů navržené s vynikající kinematikou, která zajišťuje vynikající jízdní komfort a skvělou ovladatelnost. Zadní zavěšení je stejné pro verze s pohonem zadních i všech kol a bylo důkladně upraveno, aby vyhovělo širšímu zadnímu rozchodu.
Brzdové a řízení systémy CTS jsou zcela nové, s rozsáhlými změnami pro zvýšení odezvy, prémiového pocitu a výkonu při dynamické jízdě.
CTS 2008 je standardně vybaven 17×8palcovými hliníkovými koly s pneumatikami Michelin H-rated (P235/55R17) celoročního typu. Volitelný výkonnostní podvozek zahrnuje 18×8,5palcová kola s novými pneumatikami Michelin Pilot Sport 2 (P235/50R18), které mohou být hodnoceny jako V- nebo Y- (letní).
Kromě tohoto precizně vyladěného hardwaru nabízí CTS 2008 pokročilou podvozkovou technologii v podobě elektronického systému kontroly stability StabiliTrak. StabiliTrak integruje standardní čtyřkanálový ABS s plnohodnotnou kontrolou trakce, hydraulickou brzdovou asistencí a systémem kontroly brzdění motorem.
