Cadillac SRX
Crossover Cadillac SRX je skutečný univerzál, který spojuje přednosti dvou typů vozidel. Nabízí sportovní vzhled, jízdní dynamiku a bezpečnost na silnici typickou pro luxusní kombi, zároveň však disponuje terénními schopnostmi a vnitřním prostorem sportovního užitkového vozu. Stylový pětidveřový SRX navíc zahrnuje klasické prvky Cadillacu, jako je nezaměnitelný designový jazyk, vyspělá technologie a bohatá výbava.
Postavený na stejné platformě jako Cadillac CTS, čerpá SRX z designových prvků dynamického luxusního sedanu Cadillac. Silná rodinná podobnost se projevuje výraznými vertikálními světlomety, odvážnými konturami předních boků a V-čkovým předkem, který přechází do klasické masky chladiče s mřížkou a výrazným věncem s logem.
Cadillac SRX je vůbec prvním luxusním crossoverem této značky a jeho uvedení znamená vstup Cadillacu do zcela nového segmentu. Název SRX tomu odpovídá – první písmeno označuje řadu, druhé a třetí pak znamenají „reconfigurable“ a „crossover“. Jako nejnovější model vyjadřující odvážný nový designový jazyk Cadillacu, SRX navazuje na ostrý, řasený vzhled svého předchůdce z roku 2001, konceptu Vizón, a zároveň předjímá a sdílí automobilovou DNA s budoucími modely.
S rozvorem 2,96 metru patří Cadillac SRX k vozům s nejdelším rozvorem ve své třídě, což zajišťuje výjimečný prostor pro nohy vzadu. Obvykle je SRX pětimístný s prostorným zavazadlovým prostorem. Zadní sedadla lze asymetricky dělit a sklopit, čímž se objem zavazadlového prostoru zvětší na více než 1968 litrů.
V pětimístné verzi nabízí SRX také volitelný systém úložných prostor za druhou řadou sedadel. Tři velké přihrádky integrované do podlahy pojmou širokou škálu předmětů a jsou vybaveny snadno vyjímatelnými zásobníky. Zavazadlový prostor je vždy upravený díky roletě a síti. Na přání lze objednat i třetí řadu sedadel, která umožní přepravu až sedmi osob v luxusním interiéru. Aby bylo možné i nadále využívat zavazadlový prostor, lze třetí řadu elektricky sklopit do podlahy stiskem tlačítka.
„Ultra View“ rozjasní váš den „Ultra View“ je název další inovativní výbavy v nabídce Cadillac SRX. Obrovská elektricky ovládaná posuvná skleněná střecha umožňuje cestujícím v první a druhé řadě zažít pocit jízdy pod širým nebem. Aby i pasažéři ve volitelné třetí řadě mohli užívat světlý interiér, je k dispozici s volbou „Ultra View Plus“ další skleněná střecha nad zadní částí vozu. Výhled z Cadillacu SRX je výjimečný nejen díky střeše. Sedadla jsou uspořádána divadelním způsobem – druhá řada je o pět centimetrů výš než přední a třetí řada je ještě o dvanáct centimetrů výš než řidič. Toto uspořádání poskytuje cestujícím v SRX lepší rozhled než v běžně navržených vozech.
Motory SRX nabízí volbu ze dvou motorů: 3,6litrový V6 VVT a 4,6litrový Northstar V8 VVT, přičemž SRX je prvním modelem s pohonem všech kol, který využívá motorovou řadu Northstar. 4,6litrový, 32ventilový V8 Northstar, uložený podélně, dosahuje výkonu 239 kW (325 hp) při 6500 ot./min a točivého momentu 427 Nm při 4400 ot./min. Motor obsahuje řadu technických inovací, včetně elektronického ovládání škrticí klapky a fázování na všech čtyřech vačkových hřídelích pro řízení časování ventilů v celém rozsahu otáček. 3,6litrový V6 VVT dosahuje výkonu 190 kW (258 hp) při 6500 ot./min a točivého momentu 339 Nm při 2800 ot./min. Tento šestiválec s úhlem válců 60 stupňů, dvouvačkovým rozvodem DOHC a 24 ventily nabízí elektronické ovládání škrticí klapky, proměnné časování ventilů, vícevstřik paliva, dvoustupňový řetězový pohon vaček, hliníkový blok a hlavy válců a kovaný ocelový klikový hřídel.
Oba motory jsou spřaženy s pětistupňovou automatickou převodovkou; 5L50-E u V8 VVT a 5L40-E u V6 VVT. Převodovka 5L50-E, s o 25 procent vyšší kapacitou točivého momentu než 5L40-E, disponuje technologií Performance Algorithm Shifting (PAS), inovativním dvoulamelovým měničem točivého momentu a samostatným, vysoce propracovaným řídicím modulem převodovky (TCM) s rozšířenou výpočetní kapacitou a pamětí. Obě převodovky mají funkci Driver Shift Control, která umožňuje řazení bez spojky, elektronicky řízené brzdění motorem a detekci podřazení s asistencí brzd.
Výborná jízdní dynamika SRX je postavený na vysoce ceněné architektuře Sigma od GM a je navržen tak, aby poskytoval vynikající jízdní vlastnosti. Téměř ideální rozložení hmotnosti 50:50, nízké těžiště, vynikající kombinace pohonného ústrojí, nezávislé zavěšení kol a řada technologií pro stabilitu vozu přispívají k tomu, že SRX je luxusní crossover, který je v jádru zábavný na řízení.
Cadillac SRX je vybaven pohonem všech kol s trvalým režimem. Za běžných jízdních podmínek systém rozděluje točivý moment rovnoměrně 50/50 mezi přední a zadní nápravu přes otevřený středový diferenciál. V případě prokluzu je moment přesměrován na kola (nebo konkrétní kolo) s lepší trakci. Výrobně instalovaný systém StabiliTrak pro kontrolu stability, TCS pro kontrolu trakce, čtyřkanálový ABS s asistentem nouzového brzdění a rychlostně citlivý posilovač řízení zajišťují vysokou úroveň aktivní bezpečnosti, zatímco šest airbagů a předpínače bezpečnostních pásů vpředu poskytují vynikající pasivní ochranu.
SRX používá hliníkové komponenty zavěšení pro snížení neodpružené hmotnosti a optimalizaci jízdních vlastností. Přední nezávislé zavěšení je typu krátké/dlouhé rameno (SLA) a zadní je plně nezávislé víceprvkové, sladěné s pokročilými systémy řízení podvozku a kontroly vozu, včetně nejnovějšího čtyřkanálového StabiliTraku a segmentově prvního systému Magnetic Ride Control (Sport Luxury).
Novinky pro modelový rok 2006 zahrnují standardní elektricky ovládaný zadní výklopný páté dveře a u verzí s osmiválcem chromované střešní ližiny.
SRX se vyrábí společně se svými sourozenci CTS, CTS-V a STS v moderním závodě Lansing Grand River v Michiganu. Toto zařízení nedávno získalo ocenění J.D. Power Gold Plant Award a v roce 2004 bylo v rámci studie J.D. Power Initial Quality Study vyhodnoceno jako nejlepší montážní závod v Severní a Jižní Americe, přičemž Cadillac byl zvolen nejlepším mezi nejtěžšími světovými luxusními konkurenty.
