Cadillac SRX
Zbrusu nový Cadillac SRX přináší do segmentu středně velkých luxusních SUV vyšší úroveň výkonu a všestrannosti. Je to vůz, který si poradí s jakoukoli cestou, kterou mu postavíte do cesty – užitkové vozidlo s tažnou kapacitou (dostupné od poloviny roku) až 3 500 liber (1 134 kg), které se řídí jako sportovní sedan a na silnici vypadá naprosto jedinečně. Jeho odvážný a průlomový design okamžitě dává najevo příchod Cadillacu do tohoto segmentu.
SRX je nejnovějším modelem, který vyjadřuje odvážný nový designový jazyk Cadillacu a navazuje na ostrý, výrazně tvarovaný vzhled svého konceptu Vizón (2001). Jako první model z řady S od Cadillacu SRX předznamenává a sdílí automobilovou DNA s budoucími vozy, jako je zcela nový sedan STS pro rok 2005.
Dostupný jak s pohonem zadních kol (RWD), tak s pohonem všech kol (AWD) a založený na oceňované nové architektuře Sigma od GM, je SRX navržen tak, aby nabízel vynikající jízdní vlastnosti.
„SRX je opravdové užitkové vozidlo pro řidiče, inovativní přírůstek do přeplněného segmentu,“ řekl Jay Spenchian, marketingový ředitel. „SRX se odlišuje od všech ostatních luxusních SUV. Nabízí skvělý vzhled, přesné jízdní chování a bezprecedentní užitnost.“
SRX měl oficiální premiéru na Severní americkém autosalonu v Detroitu v lednu 2003, výroba začala v polovině roku 2003.
Luxusní SUV s duší sportovního sedanu
Mnoho vlastností odlišuje SRX od konkurence, ale na prvním místě je výkon. CTS dokázal, že architektura Sigma má správné základy pro vůz určený řidiči. Tato flexibilní architektura byla nyní upravena pro SRX, který se pyšní nejdelším rozvorem ve své třídě, což přispívá k vynikající kvalitě jízdy a dynamické stabilitě.
Téměř vyvážené rozložení hmotnosti 50:50, nízké těžiště, vynikající kombinace pohonných jednotek a řada nejmodernějších technologií pro stabilitu vozu dělají ze SRX vzácné užitkové vozidlo, které je v jádru zábavné na řízení.
Síla Northstar a sofistikované řízení podvozku
Pro SRX jsou k dispozici nové motorové kombinace, včetně další generace 4,6l motoru V8 Northstar s proměnným časováním ventilů (VVT) nebo zcela nového 3,6l motoru V6 VVT. Motor 4,6l, 32ventilový V8 Northstar, rozsáhle přepracovaný a podélně uložený, je technicky vyspělý agregát, který dává 320 koní (239 kW) při 6400 ot./min a točivý moment 315 lb.-ft. (427 Nm) při 4400 ot./min. Motor obsahuje řadu technických inovací, včetně elektronického řízení škrticí klapky a fázovačů na všech čtyřech vačkových hřídelích pro řízení časování ventilů v celém rozsahu otáček.
SRX bude prvním modelem s pohonem všech kol a druhým s pohonem zadních kol, který využívá rodinu motorů Northstar. Tento nový 4,6l Northstar debutuje v zadokolce Cadillac XLR, luxusním roadsteru.
Motor 3,6l V6 VVT dosahuje výkonu 260 koní (194 kW) při 6500 ot./min a točivého momentu 255 lb.-ft. (346 Nm) při 3200 ot./min. Tento 60stupňový dvouvačkový (DOHC) 24ventilový motor nabízí řadu vylepšení výkonu, včetně elektronického řízení škrticí klapky, proměnného časování ventilů, vícestupňového vstřikování paliva, dvoustupňového řetězového rozvodu vaček, hliníkového bloku a hlav válců a kovaného ocelového klikového hřídele.
Oba motory budou spojeny s pětistupňovou automatickou převodovkou: Hydra-Matic 5L50-E u V8 VVT a Hydra-Matic 5L40-E u V6 VVT. Převodovka 5L50-E, s o 25 % vyšší kapacitou točivého momentu než 5L40-E, disponuje systémem Performance Algorithm Shifting (PAS), inovativním dvouplotnovým měničem točivého momentu a samostatným, vysoce propracovaným modulem řízení převodovky (TCM) s rozšířeným výkonem a pamětí. Obě převodovky nabízejí Driver Shift Control (možnost manuálního řazení bez spojky), elektronicky řízené brzdění motorem, detekci poklesu rychlosti s brzdovou asistencí a funkci Performance Algorithm Liftfoot.
Řízení podvozku a systémy kontroly vozu u SRX nabízejí vysokou úroveň sofistikovanosti a pomáhají vozu adekvátně reagovat na téměř všechny jízdní podmínky. Mezi prvky patří nejnovější čtyřkanálový systém aktivní kontroly podvozku StabiliTrak a dostupný segmentový průkopník Magnetic Ride Control. Elektronicky řízené tlumení na bázi magnetické kapaliny je nejrychleji reagujícím systémem řízení podvozku na světě. Dále je k dispozici rychlostně citlivý posilovač řízení, čtyřkanálový ABS s Panic Brake Assist, kontrola trakce a volitelný pohon všech kol. SRX používá hliníkové komponenty podvozku ke snížení neodpružené hmotnosti a optimalizaci jízdních vlastností. Přední zavěšení je nezávislé typu krátký/dlouhý rameno (SLA) a zadní plně nezávislé víceprvkové, což zajišťuje vynikající jízdní komfort a ovladatelnost.
Výrazný design a flexibilní uspořádání nákladu
Na první pohled je SRX okamžitě rozpoznatelný jako jeden z „nových“ Cadillaců, přesto však na silnici vyniká mezi ostatními. Rodinná podobnost s CTS a Escalade je zřejmá; SRX vizuálně propojuje sportovní sedan a velké SUV. Jeho cadillacovská krev se projevuje v ostře řezaných vertikálních zadních a předních světlometech a V-čkové masce chladiče. Současně dramaticky tvarovaný SRX jasně vystupuje z řady evropských a japonských konkurentů.
Při vývoji SRX byl kladen velký důraz na praktický a pohodlný prostor pro cestující i zavazadla. SRX pojme až sedm pasažérů s volitelným třetím řadovým sedadlem. Druhá řada sedadel, s největším prostorem pro nohy ve své třídě – 41 palců (104 cm), se sklápí téměř do roviny a třetí řada se elektricky sklápí do podlahy na stisk tlačítka. Třetí řada sedadel má také držáky na nápoje. Vozy bez volitelné třetí řady mohou mít v zadní podlaze integrovaný systém pro správu nákladu. Standardní střešní nosiče rozšiřují možnosti uložení zavazadel.
Další úložné prostory zahrnují kryté přihrádky v předních dveřích, kapsy na mapy v předních dveřích, kapsy na zadní straně předních sedadel, středovou konzolu s dvěma přihrádkami, schránku za středovou konzolou, přihrádku před spolujezdcem s policí, kryté držáky na nápoje ve středové konzole předních sedadel a sklápěcí loketní opěrku druhé řady se držáky na nápoje. SRX má také zadní věšáky na kabáty přístupné z zadních dveří nebo pátých dveří.
Volitelný zadní systém pro správu nákladu, dostupný jako alternativa k třetí řadě sedadel, nabízí tři úložné přihrádky včetně odnímatelné schránky. Je ideální pro uložení čehokoli od autokosmetiky či nouzové výbavy přes sportovní vybavení až po DVD nebo CD na dlouhou cestu. Pro ještě více úložného prostoru jsou standardem velké boční schránky v zadní části nákladového prostoru.
Téměř celý vnitřní prostor vozu lze prosvětlit denním světlem díky největšímu střešnímu oknu dostupnému v segmentu. Volitelný panoramatický střešní systém „UltraView“ nabízí zážitek z jízdy pod širým nebem. Rozšiřuje se na 5,6 stop (1,7 m) otevřeného prostoru nad první a druhou řadou sedadel a je vybaven elektricky ovládanou zatahovací clonou. Verze „UltraView Plus“ zahrnuje větranou skleněnou střechu nad třetí řadou sedadel a elektricky ovládanou sluneční clonu.
Interiérové materiály a výbava odrážejí bohatost řady S od Cadillacu. Kombinace dřeva a kůže představuje další krok v evoluci luxusu interiéru a zahrnuje kožená sedadla a loketní opěrky, dřevěné obložení volantu, řadicí páky, madel dveří a ozdobné lišty PRNDL. Interiérové barvy jsou ebenová černá, světlá neutrální a světle šedá.
Postavený pro potěšení
SRX se vyrábí v závodě Lansing Grand River Assembly v Lansingu, Michigan, kde se vyrábí také CTS. Tento moderní závod o rozloze 1,9 milionu čtverečních stop (176 516 čtverečních metrů) funguje na základě globálního výrobního systému GM (GMS). GMS klade důraz na maximální výkon v oblastech kvality, bezpečnosti, zákaznické spokojenosti a nákladů. Systém zdůrazňuje důležitost principů zabudované kvality a závod LGR tyto principy uplatňuje v každém aspektu své činnosti, aby zajistil světovou úroveň kvality svých produktů.
„CTS denně přitahuje do showroomů Cadillacu nové, mladší zákazníky a SRX osloví stejný typ kupujících, přičemž přidá ještě další – ty, kteří nechtějí obětovat výkon a styl ve prospěch užitnosti,“ uvedl Jay Spenchian, marketingový ředitel Cadillac SRX. „SRX je přesně ten vůz, který Cadillac i zákazníci hledající luxusní SUV potřebují.“
