Cadillac CTS
S designem, který jde daleko za hranice odvahy, nový CTS pro rok 2003 navazuje na stoletou tradici Cadillacu v oblasti špičkového inženýrství a inovativního designu. CTS je oslavou sta let úspěchů a zároveň předzvěstí budoucích designových prvenství.
CTS je vytvořen podle ostrého, precizního nového designového jazyka Cadillacu. Jeho štíhlá, tesaná karoserie nabízí čisté tvary, ostré hrany a výrazné linie, které zároveň ctí slavnou minulost značky i směřují k její světlé budoucnosti. Postavený na zcela nové architektuře s pohonem zadních kol, CTS pohání nový motor 3.2L V6 a byl prvním vozem v Severní Americe, který prošel náročným testováním na legendárním okruhu Nürburgring v Německu.
„CTS je moderní pojetí výrazně krásných vozů, díky nimž se Cadillac proslavil. Je dramatický, ale zároveň vytříbený. Staví na našem dědictví novým, odvážným způsobem,“ řekl Mark R. LaNeve, generální ředitel Cadillacu. „Jednoduše řečeno, je to originální Cadillac pro 21. století.“
Dramatický design Když GM začal pracovat na CTS, nechtěl jen napodobovat ostatní. Designérský tým Cadillacu dal CTS jedinečný vzhled – typicky americký. Design čerpá z ostrých tvarů, úhlových linií a čistých hran inspirovaných technologií stealth letadel a dalšími americkými high-tech geometrickými vlivy. Tento odvážný design se vyznačuje napjatou, štíhlou karoserií s dlouhým rozvorem od přístrojové desky po nápravu a krátkými převisy.
Tradiční designové prvky, včetně masky chladiče a vnějšího osvětlení, byly pro CTS modernizovány. Vertikální světlomety a zadní světla, které jsou pro Cadillac typické od roku 1965, CTS pokračuje a vylepšuje tuto tradici. Integrované světlomety CTS evokují high-tech dojem optických přístrojů a špičkových kamerových objektivů. Jsou tenké a vysoké, čímž vytvářejí prostor pro velkou, žaluziovou masku chladiče – další ikonický prvek Cadillacu, sahající až do 30. let minulého století.
Designový tým CTS měl u bočního pohledu dva hlavní cíle: použít výraznou linii jako dominantní motiv a zdůraznit postoj vozu. Zadní rozchod CTS je pevně daný, stejně jako rozšíření blatníků. Boční partie vozu jsou mírně stažené, aby zvýraznily tento rozšířený tvar a dodaly vozu preciznější vzhled. Zadní sloupek také podtrhuje „rychlý formální“ styl, díky němuž působí CTS sportovněji. Jednoduchá, ale výrazná kapota se zvedá do linie blatníku a vytváří dynamický, plynulý vzhled.
Interiér nabízí vše, co zákazníci v luxusním segmentu očekávají, s důrazem na pohodlí a praktičnost. Používá teplé, bohaté materiály, které kontrastují s chladným, počítačově působícím high-tech kokpitem, čímž vyvažuje moderní atmosféru s nádechem tradičního luxusu. Dřevo je použito střídmě, pouze na místech, která zákazník často dotýká, například na volantu, hlavici řadicí páky a madlech dveří.
Světová špička ve výkonu Při vývoji nového CTS jako skutečného světového sportovního sedanu se inženýři GM srovnávali s nejlepší konkurencí, včetně BMW 528i, a ladili CTS na nejnáročnějších závodních okruzích světa, především na Nürburgringu v Německu. Vývojový tým CTS získal během tří let testování na Nürburgringu obrovské množství poznatků. Prakticky každý systém vozu kromě audiosoustavy byl pečlivě testován, vyhodnocován, upravován a znovu testován, dokud vše nesplnilo očekávání týmu.
Zcela přepracovaný motor 3.2L DOHC V6 Nový motor 3.2L V6, který pohání CTS, je zcela přepracovanou verzí předchozího motoru 3.0L V6 z předchůdce v segmentu entry-luxury. Motor dosahuje výkonu 220 hp při 6000 ot./min a točivého momentu 218 lb-ft při 3400 ot./min. Motor byl kompletně přepracován, aby zlepšil ovladatelnost, výkon, točivý moment i emise. Je navržen tak, aby plně využil svých 220 koní, přičemž sací systém umožňuje motoru volně a snadno dýchat.
Podélně uložený V6 má tužší a pevnější blok válců, kovaný ocelový klikový hřídel, vylepšené mazání, lepší chlazení a vyšší tlak paliva pro lepší vstřikovače. Hliníkové hlavy válců mají vylepšený tvar spalovací komory pro snížení nevyhořelých uhlovodíků a systém řízení plynu drive-by-wire pro lepší emisní parametry.
Dvě převodovky Motor je spojen buď s pětistupňovou manuální, nebo pětistupňovou automatickou převodovkou. Manuální pětistupňová převodovka od Getragu, důkaz závazku Cadillacu k vytvoření skutečného řidičského vozu, používá táhlem ovládané řazení a vyznačuje se odolností, hladkostí a přesným pocitem při řazení.
S manuálem dokáže CTS zrychlit z 0 na 60 mph za méně než sedm sekund a nabízí vynikající jízdní vlastnosti. Umístění pedálů spojky, brzdy a plynu bylo optimalizováno pro techniku heel-and-toe, což je důležité u sportovních vozů. Přísné testování na Nürburgringu pomohlo inženýrům nalézt ideální průběh plynu a bod zapojení spojky.
Pětistupňová elektronicky řízená automatická převodovka 5L40-E Hydra-Matic je pro GM novinkou. Tato moderní převodovka je lehká a kompaktní a nabízí plnou škálu pokročilých elektronických funkcí. Patří mezi ně tlačítko režimu řazení, které umožňuje řidiči volit mezi režimy „sport“, „zima“ a „ekonomika“. Další elektronickou novinkou pro GM je motorová brzda ve všech pěti rychlostech, která dává automatu sportovní pocit podobný řazení manuální převodovky.
Nová architektura Sigma Nová architektura Sigma je prvním použitím ultra vysokopevnostní oceli u GM a zároveň prvním případem, kdy je tato ocel začleněna jako svařovaný prvek konstrukce. Dříve se ultra vysokopevnostní ocel používala jen na místech jako nárazníky, kde byla připevněna šrouby. Použití této oceli umožňuje použít tenčí a lehčí plechy, což snižuje hmotnost, přitom však zajišťuje správnou absorpci energie a omezuje pronikání do prostoru pro cestující při nehodě.
Komplexní bezpečnost a ochrana Kromě toho má CTS šest airbagů, včetně dvoustupňových předních airbagů a bočních záclonových airbagů na ochranu předních i zadních vnějších cestujících. Dále je vybaven xenonovými světlomety s vysokou intenzitou (HID), systémem OnStar, StabiliTrak a řadou dalších bezpečnostních a ochranných prvků.
Široké možnosti personalizace Majitelé CTS mohou svůj vůz přizpůsobit mnoha způsoby. Unikátní sportovní přední sedadla mají nastavitelné opěrky hlavy pro podporu a pohodlí, a osmisměrně elektricky nastavitelná sedadla řidiče lze polohovat do mnoha konfigurací. Balíčky Luxury a Luxury Sport zahrnují také osmisměrně elektricky nastavitelná sedadla spolujezdce a paměťový systém, který spravuje nastavení sedadel, vnějších zrcátek a dalších funkcí. Volant má čtyři programovatelné tlačítka ovládaná prsty, která si řidič může přizpůsobit podle svých potřeb. Mezi funkce patří ovládání klimatizace, zábavy a zapnutí/vypnutí kontroly trakce.
XM Satellite Radio Model 2003 CTS nabízí také jako volitelnou výbavu XM Satellite Radio u všech verzí s prémiovým audio systémem Bose s navigací. XM rádio nabízí 100 digitálních kanálů po celých Spojených státech, včetně 71 hudebních kanálů (více než 30 z nich bez reklam) od hip-hopu přes operu, klasiku, country, bluegrass až po blues, a 29 kanálů sportovních, diskusních, dětských a zábavních pořadů. XM navíc přináší do auta poprvé rozmanitou nabídku 24hodinových zpravodajských zdrojů, které byly dosud dostupné jen doma. A technologie zvuku nové generace XM poskytuje zvukovou kvalitu blízkou kompaktnímu disku.
To vše téměř nepochybně potvrzuje, že Cadillac je připraven znovu získat světové vedení v segmentu entry luxury díky odvážnému, výraznému designu a vzrušujícím, vynikajícím jízdním vlastnostem.
