Lexus ES 350h
Význam zcela nového Lexusu ES přesahuje pouhou další evoluci luxusního sedanu Lexus. Naplňuje slib odvážného konceptu Lexus LF-ZC, který byl poprvé představen na Japan Mobility Show 2023, a přináší nové směry v designu i technologiích, zachycující podstatu toho, co dnes znamená luxus pro zákazníky.
Osmá generace modelu, který je součástí Lexusu od založení značky, je nejprostornější v historii. Je navržena tak, aby nabídla větší radost z jízdy a bezprecedentní komfort, podpořený unikátními principy pohostinnosti Omotenashi. Premiéru má nová, výkonnější a citlivější softwarová platforma, která otevírá široké spektrum nových funkcí včetně sofistikovanějších informačních a zábavních systémů, vylepšených budíků a rozšířených bezpečnostních prvků.
Nový model vychází z filozofie Lexusu nabízet zákazníkům různé elektrifikované pohonné jednotky, které odpovídají jejich osobním potřebám a preferencím a zároveň pomáhají snižovat emise směrem ke karbonové neutralitě. Proto je nový ES dostupný jak v plně elektrické verzi, tak v samo-nabíjecím hybridu, a to s pohonem předních nebo všech kol.
ES je „originální Lexus“. Jeho historie sahá až na samotný začátek značky, kdy byl představen spolu s limuzínou LS v roce 1989. Od té doby se prodalo více než tři miliony kusů po celém světě.
Evropské kořeny modelu ES jsou mladší. Do Evropy dorazil v roce 2018 s uvedením plně hybridní sedmé generace, čímž Lexus zajistil atraktivní nabídku sedanu na trhu.
Ačkoli je nový ES ve všech rozměrech větší než jeho předchůdce, design Clean Tech x Elegance mu propůjčuje štíhlý a elegantní vzhled jak zvenku, tak uvnitř. Investice do komfortu, kultivovanosti a luxusu ho posouvají blíže ke kvalitě, prostornosti a výbavě, jaké jsou běžné u větších modelů segmentu F. Současně jeho jízdní vlastnosti a ovladatelnost, ať už v hybridní nebo plně elektrické verzi, přinášejí vysoký komfort, jistotu a kontrolu, které definují Lexus Driving Signature.
Vývoj probíhal v technickém centru Lexus Shimoyama v Japonsku, kde mohly týmy plánování, designu, inženýrství a testování úzce spolupracovat pod jednou střechou a systematicky vůz testovat a zdokonalovat.
Během sedmi generací se ES vyprofiloval jako elegantní luxusní sedan v nejlepších tradicích. Lexus designéři měli za úkol tyto kvality reinterpretovat a vytvořit nejen zcela nový model, ale také první ES s plně elektrickým pohonem.
Designový koncept definoval termín „Clean Tech x Elegance“, který znamená harmonické spojení funkčního, technologiemi inspirovaného designu s estetickým vyjádřením prémiové kvality a ručně zpracovaného luxusu, jež jsou základem ES i značky Lexus. Inspiraci čerpali z konceptu Lexus LF-ZC, který představil designové směřování Lexusu na Japan Mobility Show 2023.
Navržen na nové platformě pro nové pohonné jednotky
Nový ES stojí na globální platformě Lexus K, přepracované tak, aby pojala elektrifikované pohonné ústrojí modelu. Designéři aplikovali princip „zlatého řezu“ pro ideální proporce vozu (rozvor, délka, výška a šířka), aby vznikl sedan elegantní, vizuálně výrazný a s prostorným interiérem.
Pohled zepředu odhaluje charakteristickou Lexus vřetenovitou masku, která se táhne přes kapotu až k okrajům nárazníku. Hlavní designér Kumai chtěl zachovat širokou a nízkou „tvář“ a nízkou výšku předních blatníků, aby vůz udržel typický vzhled prémiového sedanu. Výškový rozdíl dodává sportovní nádech a zároveň udržuje dynamický výraz sedanu.
Nízká kapota zlepšuje výhled řidiče dopředu. Hybridní verze se od BEV liší přídavným otvorem pro chlazení v horní části masky.
Vřetenovitý tvar karoserie vyrůstá z nízkého předku: výrazný tvar vyjadřuje elektrifikovaný výkon a dělá vůz na silnici okamžitě rozpoznatelným jako Lexus. Detaily zahrnují nové uspořádání předních světel, které vytváří dvojitou L-čárku s vnějšími směrovými světly a vnitřními denními LED, což je nová signatura elektrifikovaných modelů Lexus.
Boční pohled je klíčový pro zachycení elegantního vzhledu sedanu. S ohledem na zvýšení výšky bylo dosaženo požadovaného efektu zavedením černé boční lišty. Ta opticky snižuje výšku vozu a vytváří štíhlejší, delší a elegantnější siluetu. Lišta zároveň slouží jako designový prvek spojující přední a zadní část vozu.
Plynulá silueta vytváří dojem „sedanu bez kufru“, kdy kabina se směrem dozadu zužuje. Kontrastní spodní část karoserie kombinuje rovné i tvarované plochy a svalnatá, aerodynamicky účinná ramena s výraznými konturami, které dávají ES profil „skoku vpřed“.
Zadní část vozu má hladký, plynulý tvar se směrem dozadu se rozšiřujícím tvarem, což je charakteristický prvek předchozích generací ES.
Hlavní designér Yahiko Kumai vysvětluje: „Tvar, který protíná nejzadnější objem, je dynamická plocha, jaká u sedanu dosud nebyla. Velmi jsme dbali na její vzhled a vytvořili krásnou širokou plochu. Dodává vozu neuvěřitelně stabilní siluetu a přestože jsme zachovali dostatek prostoru v kabině, je výrazně zužená, aby usměrňovala proudění vzduchu.“ Toto zužování zároveň zdůrazňuje nízké těžiště vozu a dodává mu sportovní a atletický vzhled.
Zadní osvětlení tvoří jediný, plynulý světelný pás, který integruje logo LEXUS a zahrnuje koncová a brzdová světla. Kromě zdůraznění širokého rozchodu a zvýraznění tvarovaného zadního profilu světelný pás přispívá i k aerodynamickému výkonu. Poprvé u Lexusu jsou zadní kombinovaná světla umístěna v charakteristických L-čárkových blocích v dolních zadních rozích, což ještě více podtrhuje široký postoj sedanu.
Nový Lexus ES je ve všech hlavních rozměrech větší než předchůdce, což se promítá do výrazně většího prostoru v kabině i zavazadlovém prostoru.
Celková délka činí 5 140 mm, což je o 165 mm více; rozvor byl prodloužen o 80 mm na 2 950 mm. Šířka vozu je 1 920 mm (+55 mm) a výška 1 560 mm (+115 mm) u BEV a 1 555 mm (+110 mm) u hybridní verze.
Kromě hladkého, zužujícího se exteriéru obsahuje model mnoho detailů pro řízení proudění vzduchu nad, pod a kolem vozu, což zajišťuje vynikající aerodynamiku. To přispívá k pohodlné, tiché a stabilní jízdě a celkové úspornosti paliva a energie.
Podvozek má plný, vroubkovaný kryt pod vozem pro hladší proudění vzduchu. Poprvé u Lexusu byly na krytu přidány žebra, která potlačují turbulence vzduchu za vozem a podporují kultivovanou a stabilní jízdu. Další aerodynamické žebra jsou na prahových lištách pro omezení náklonu karoserie a na zadních světlech a nárazníku pro zvýšení stability.
Další detaily zahrnují přepracovaný profil přední hrany kapoty; kryty zpětných zrcátek tvarované pro lepší proudění vzduchu; umístění mechanismu stěračů pod sklo čelního okna pro snížení hluku; zapuštěné lišty podél bočních oken; a polozapuštěné kliky dveří.
Plně elektrické verze mají automaticky otevírací a zavírací žaluzie v masce chladiče, které regulují proudění vzduchu k motoru či baterii, čímž snižují aerodynamický odpor a pomáhají maximalizovat dojezd a úsporu energie.
Lexus ES je standardně vybaven 19palcovými koly s dvouvrstvou konstrukcí, která kombinuje rám a aerodynamický kryt z pryskyřice s vícespapkovým designem. BEV verze lze doplnit o volitelná 21palcová aerodynamická kola s dynamickým lehkým designem (specifická pro 350e a 500e). Vyšší výbavové stupně mají tenkostěnný odlitek, který snižuje hmotnost a umožňuje jemnější vícespapkový vzor.
Paleta laků zahrnuje novou barvu Skylight Blue, sofistikovaný, jednobarevný odstín, který perfektně ladí s designem ES. Další volby představují čtyři metalické odstíny – Sonic Copper, Sonic Titanium, Sonic Platinum a Sonic Grey – využívající pokročilou lakovací technologii Lexus pro hlubší lesk a hru světla a stínu na karoserii. Paletu doplňují F White a Graphite Black.
Interiér – jednoduchý a moderní luxus
Interiér zcela nového sedanu Lexus ES vychází ze stejného konceptu Clean Tech x Elegance, který definuje i exteriér. Nabízí čistý, minimalistický styl, který není strohý, ale elegantní a příjemný na pohled, vyjadřující kvalitu v každém detailu. Cílem bylo najít dokonalou rovnováhu mezi otevřeným prostorem a snadnou, intuitivní ovladatelností klíčových prvků.
Design a výbava vyjadřují filozofii Lexusu „dělat luxus osobním“ a zaměřují se na každý aspekt času stráveného ve voze s unikátním přístupem Omotenashi k pohostinnosti. To znamená, že ať už jste řidič nebo spolujezdec, každý váš požadavek je předvídán a bezproblémově naplněn v dokonale relaxačním prostředí.
S těmito prioritami v mysli vytvořil designový tým interiér, který chytrým způsobem kombinuje světlý a otevřený horní prostor s nižší částí kabiny, která pohodlně obklopuje posádku.
Nízký přístrojový panel zvětšuje prostor mezi ním a volantem a zlepšuje výhled řidiče dopředu. Čistý design zahrnuje nenápadné ovládací prvky a nové skryté spínače, které se přirozeně začleňují do prostředí.
Byly vytvořeny chytré úložné prostory pro různé drobnosti, včetně přední přihrádky před středovou konzolou, která pojme dvě chytré telefony vedle sebe, s přilehlými USB-C nabíjecími porty. Na všech modelech je k dispozici jedna bezdrátová nabíjecí podložka; u BEV ve výbavě High a High+ jsou dvě.
Díky prostornějšímu interiéru než u předchozích generací ES přináší nový sedan limuzínový komfort pro zadní cestující. Výrazně se zvětšil rozestup mezi předními a zadními sedadly na 1 102 mm, což je o 77 mm více než u předchozí generace.
Verze Lexus ES BEV ve výbavě High+ nabízí zadní komfortní paket. Ten zahrnuje zadní sedadla s možností sklonu od 28 do 38 stupňů, integrovaným vyhříváním, ventilací a masážními funkcemi. Pro sedadlo za předním spolujezdcem je k dispozici vysouvatelná podnožka ve stylu otomanu. Navíc lze elektricky sklopit přední sedadlo spolujezdce i opěrku hlavy dopředu, čímž se uvolní více místa pro nohy a rozšíří výhled – funkce, která byla poprvé představena u bývalé vlajkové limuzíny Lexus LS – což ještě umocňuje pocit „o třídu výš“ v interiéru.
Středová loketní opěrka obsahuje ovládací panel pro nastavení sedadel a klimatizace, který se ovládá dotykovými spínači. Součástí je také přihrádka, do níž lze položit dva chytré telefony vedle sebe, nakloněné pro snadné sledování. Dva zadní USB porty poskytují výkon 45 W pro rychlé nabíjení zařízení.
Pozornost věnovaná luxusním detailům zahrnuje i design zadního prostoru, který usnadňuje nastupování a vystupování. Výška sedadla od země (nebo od kyčelního bodu) byla přesně vypočítána. Stejně tak výška prahu, prostor mezi sedákem a středovým sloupkem vozu a měkkost boční části sedadla byly navrženy tak, aby nastupování a vystupování bylo plynulé a pohodlné pro cestující všech postav a velikostí.
ES je prvním modelem Lexus vybaveným novou generací předních sedadel. Ta mají lehkou, dělenou konstrukci se samostatnými moduly upevněnými na rámu, což vytváří štíhlý profil a zároveň zajišťuje lepší oporu a komfort. Komfort dále zvyšuje prodloužení přední části sedáku o 17 mm (oproti předchozí generaci); mezi prodloužením a přední hranou sedadla není žádná mezera, takže stehna sedícího jsou plně podepřena.
Poprvé jsou také představeny nové štíhlé opěrky hlavy.
Kokpit Lexus Tazuna nabízí řidiči kombinaci vynikajícího výhledu a snadného, intuitivního přístupu ke všem ovládacím prvkům a informacím, aby mohl zůstat plně soustředěný na silnici před sebou.
Profil 12,3palcového digitálního kombiměřiče má zúžené boky, takže displej nepřesahuje obvod volantu. Rozvržení informací lze přizpůsobit šesti různými variantami podle priorit a vkusu řidiče.
Samotný volant je novým tříramenným designem Lexus s menším průměrem. Má integrované tlačítka a páčky řazení (u BEV modelů) pro nastavení rekuperace brzdné síly nebo u modelu 500e pro výběr virtuálních převodových stupňů pomocí systému Interactive Manual Drive. Výsuvné nastavení volantu je o 70 mm větší než dříve, což umožňuje větší úhel ohybu lokte řidiče.
V celém interiéru jsou použity vysoce kvalitní čalounění a obložení, které podtrhují luxusní atmosféru. K dispozici je výběr mezi perforovanou nebo hladkou syntetickou kůží či perforovanou semi-anilinovou kůží, podle stupně výbavy. Nový volant je rovněž potažen syntetickou kůží a je vyhřívaný po celém obvodu. Barevné varianty jsou černá, hazel a nová bílá.
Poprvé u Lexusu je použita nová technologie ražby syntetické kůže pro vytvoření precizních vzorů. Ty v kombinaci s ambientním osvětlením v obložení dveří vytvářejí čistý, moderní vzhled.
Obložení s bambusovou vrstvou a osvětleným povrchem
ES je prvním modelem Lexus, který nabízí nové obložení Bamboo Layering. Využívá pokročilé tiskové a světelně propustné technologie, díky nimž v přirozeném světle vypadá jako pravý bambus, zatímco při osvětlení mění barvy v souladu s ambientním osvětlením kabiny. Tato výbava je součástí stupně High.
Ambientní osvětlení pomáhá vytvořit atmosféru během jízdy, nabízí 14 tematických režimů a 50 barevných nastavení. V novém ES lze efekt ještě umocnit dynamickým osvětlením, které postupně mění tón v opakujících se vzorcích evokujících šest různých nálad.
Nové uvítací osvětlení Omotenashi synchronizuje ambientní osvětlení s budíky a plynule oživuje interiér ihned po nastartování vozu.
Unikátní Lexus Hidden Switches jsou klíčem k čistým a jednoduchým liniím přístrojové desky nového ES. Dotyková tlačítka jsou uspořádána do linií a zůstávají skrytá pod obložením panelu, dokud se po zapnutí vozu neprosvítí jako ikony. Mezi tlačítky jsou například odmlžování předního a zadního okna, vyhřívání zpětných zrcátek a ovládání teploty.
Standardní audio sestava má 10 reproduktorů s jednoduchými tvary, které umožňují čistší zvuk s minimálním zkreslením.
Modely Lexus ES BEV ve stupních High a High+ jsou vybaveny speciálním systémem Mark Levinson Surround Sound se 17 reproduktory, které spolupracují s ambientním osvětlením mřížek reproduktorů a vytvářejí tak multisenzorický zážitek a harmonii světla a zvuku. Kvalitu zvuku zlepšuje koncept Mark Levinson PurePlay, který zachovává čistotu zvuku díky umístění reproduktorů bez překážek mezi nimi a ušima posluchače. Technologie Mark Levinson Quantum Logic Surround (QLS) zajišťuje vyvážené frekvenční charakteristiky s vysokou čistotou a definicí.
Trojzónová klimatizace v rámci balíčku Rear Comfort umožňuje řidiči, přednímu spolujezdci i cestujícím vzadu nastavit si vlastní teplotu. Lexus Climate Concierge koordinuje provoz větrání a topení s vyhřívanými a větranými sedadly, předními radiátory (pokud jsou součástí výbavy) a vyhřívaným volantem pro rychlý a efektivní komfort.
Kvalita vzduchu je monitorována, aby se filtrovaly pachy a pyl, zatímco systém nanoeXTM do vzduchu v kabině přivádí biliony mikroskopických iontů. Kromě potlačení zápachů, virů a bakterií má tento systém příznivý hydratační účinek na lidskou pokožku a vlasy.
Klimatizace v modelech Lexus ES BEV je kompaktní a vysoce účinná, poskytuje stejný výkon vytápění a větrání jako konkurence, přičemž pracuje mimořádně tiše.
Nový Lexus ES nabízí prostorný zavazadlový prostor, do kterého se vejdou dvě 86litrové cestovní tašky nebo čtyři golfové bagy o délce 9,5 palce. Prostor je ve všech rozměrech větší než u předchozí generace ES a odpovídá nebo překonává hlavní konkurenty. Objem dosahuje až 517 litrů u BEV a 493 litrů u hybridů (včetně úložného prostoru pod podlahou).
Všechny verze nového ES – hybridní i BEV – mají luxusní výbavu.
Hybridní modely ES 300h a ES 350h jsou dostupné ve stupních Core a Mid. Oba mají nový 14palcový multimediální displej, zatímco stupeň Mid nabízí digitální chytrý klíč, digitální vnitřní zrcátka a prémiový audio systém Mark Levinson se 17 reproduktory.
Modely ES 350e a ES 500e jsou k dispozici ve stupních Core, High a High+. U těchto verzí zahrnuje stupeň High také prvky jako adaptivní variabilní podvozek a vysoce rozlišené světlomety s adaptivním dálkovým světlem. Verze High+ navíc přidávají komfortní balíček pro zadní sedadla, včetně podnožek ve stylu otomanu a předního sedadla spolujezdce sklápěného dopředu.
BEV modely lze volitelně vybavit 21palcovými koly: Luxury design pro verze s pohonem předních kol a Aero pro verze s pohonem všech kol.
Nový ES plně reflektuje filozofii Lexus multipath, která zákazníkům nabízí širokou škálu elektrifikovaných pohonných ústrojí s cílem snížit emise a přiblížit se uhlíkové neutralitě. Nabídka zahrnuje dvě plně elektrická provedení ES 350e a ES 500e a dva samonabíjecí hybridy, ES 300h pro západní Evropu a ES 350h pro východní Evropu. Společně poskytují široké spektrum výkonu, jízdních vlastností a efektivity, aby vyhověly různým preferencím a požadavkům zákazníků.
Elektrické sedany ES 350e a ES 500e
ES využívá nový elektrický systém Lexus, vyvinutý s důrazem na evoluci charakteristického jízdního projevu Lexus, který zlepšuje komunikaci mezi řidičem a vozem. Základní vlastnosti a komfort BEV byly vylepšeny, včetně přepracovaných eAxle s vyšším výkonem motorů a baterií s větší kapacitou. ES je také poprvé dostupný se systémem Interactive Manual Drive, který umožňuje zábavnější jízdu s virtuálním manuálním řazením pomocí páček. K dispozici je také inteligentní pohon všech kol DIRECT4, který zvyšuje dynamiku jízdy při zachování efektivity. Verze s pohonem všech kol má navíc zadní eAxle s výkonem 88,3 kW, což poskytuje vyvážený mix výkonu, dojezdu a efektivity.
Lexus ES je vybaven vysoce kapacitní lithium-iontovou baterií s novou konstrukcí, novými články a vodním chlazením pro optimalizaci nabíjení a provozu. Počet článků byl zvýšen pro dosažení vyššího výkonu.
Baterie je umístěna celá pod podlahou kabiny, což neomezuje prostor v interiéru ani zavazadlovém prostoru a zároveň snižuje těžiště vozu. Pro ochranu proti poškození je baterie kompletně utěsněná a zpevněná po stranách.
Při nízkých teplotách lze během nabíjení aktivovat vyhřívač chladicí kapaliny s vysokým napětím.
K dispozici je také funkce předpřípravy baterie, která optimalizuje její teplotu před nabíjením a zajišťuje rychlejší a stabilnější výkon nabíjení. Tu může řidič aktivovat ručně nebo automaticky v ideální chvíli před dosažením nabíjecí stanice zadané v navigaci. Předpřípravu lze také naplánovat na konkrétní čas nebo trasu.
Díky řízení baterie a funkcím předpřípravy nabízí ES konzistentní výkon nabíjení ve všech teplotách. Rychlé nabití z 10 na 80 % při 150 kW DC trvá 30 minut i při teplotách až -10 °C. Při nabíjení 22 kW AC trvá nabití z 10 na 100 % čtyři hodiny.
ES má nový kryt nabíjecího portu, který lze otevřít fyzickým tlačítkem na krytu, přes multimediální systém vozu nebo aplikaci LexusLink+.
Napájecí jednotka (PSU) integruje nabíječku, zdroj napájení a rozvod energie pro efektivní AC nabíjení. Nabíječka obsahuje AC invertor, který pomáhá snížit velikost a hmotnost PSU.
Nový ES 500e je druhým modelem, který nabízí průlomový systém Interactive Manual Drive, debutující na novém RZ 550e F SPORT.
Tato technologie přináší manuální řazení převodových stupňů do plně elektrického vozu, což zvyšuje radost a zapojení řidiče. Virtuální osmistupňová převodovka umožňuje rychlé řazení na základě použití plynu a rychlosti vozu. Efekt umocňují páčky řazení, které umožňují virtuální změnu stupňů.
Všechny nové modely ES – včetně BEV i HEV – používají nový systém řazení shift-by-wire. Ovládá se kompaktním přepínačem na středové konzole s plynulým pohybem vpřed a vzad pro volbu parkování, jízdy, zpátečky a neutrálu.
ES 500e je vybaven inteligentním elektrickým pohonem všech kol Lexus DIRECT4. Ten průběžně upravuje rozdělení točivého momentu na všechna čtyři kola podle vstupů řidiče a podmínek na vozovce. Poměr se může měnit od 100:0 do 0:100 na základě dat ze senzorů zrychlení, rychlosti kol a úhlu řízení. Úpravy probíhají během milisekund – rychleji než jakýkoli mechanický systém. Řidič tak zažívá lepší odezvu řízení, cit a komunikaci s vozem, plynulé zrychlení na vyžádání a zlepšenou stabilitu, ovladatelnost a kontrolu nad postojem vozu.
eAxle integruje převodovku, hnací motor a výkonový invertor do jednoho kompaktního celku. To umožňuje efektivní uspořádání a zároveň poskytuje velmi rychlou akceleraci a dynamické jízdní vlastnosti. U verzí s pohonem všech kol DIRECT4 nízká výška zadního eAxle neomezuje prostor v kabině ani zavazadlovém prostoru.
Samonabíjecí hybridy ES 300h a ES 350h
Modely ES 300h a ES 350h jsou prvními vozy poháněnými hybridní technologií šesté generace Lexus. Samonabíjecí hybridní systém kombinuje čtyřválcový zážehový motor o objemu 2,5 litru, přední eAxle a novou lithium-iontovou baterii. Společně zajišťují efektivitu, kultivovanost a výkon s možností pohonu předních nebo všech kol – u modelu ES poprvé s pohonem E-Four.
Nová, speciálně navržená logika řízení pohonu optimalizuje využití hybridní baterie a nabízí kombinaci silného zrychlení a úspory paliva. Motor má zvýšenou tuhost, což snižuje hluk a vibrace; také startovací vibrace byly redukovány, což přispívá k tiššímu a kultivovanějšímu interiéru.
Nový přední eAxle je kompaktní a integruje převodovku hybridního systému a jednotku řízení výkonu (PCU). Přestože je velikost minimalizována, výkon je vyšší než u předchozích verzí. Obsahuje dva motor-generátory (jeden pro výrobu energie, druhý pro hnací síly) uspořádané do vícoosého uspořádání pro úsporu místa.
Mezi další novinky patří nový chladicí systém, který usnadňuje mazání součástek, a nová elektrická olejová pumpa nahrazující předchozí mechanický typ, což dále přispívá k celkově kompaktním rozměrům jednotky.
Verze ES vybavené pohonem všech kol E-Four využívají navíc zadní transaxle.
Přechod z nikl-metalhydridové na lithium-iontovou baterii s novým designem článků pro Lexus ES umožnil vytvořit kompaktnější a lehčí sestavu s vyšším výkonem. Baterie je umístěna pod zadními sedadly, čímž se neztrácí prostor v interiéru. Hybridní systém upřednostňuje energii z baterie při nízkých a středních rychlostech vozidla, což snižuje otáčky motoru, hlučnost a vibrace.
Oba hybridní modely jsou dostupné s pohonem všech kol E-Four, který přidává další elektrický motor na zadní nápravě. Systém dokáže upravovat rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu na základě údajů o rychlosti kol, přetížení (G-force), úhlu natočení vozu (yaw rate), úhlu řízení a dalších parametrů z řídicí jednotky hybridního systému. To zlepšuje například trakci při rozjezdu nebo jízdě na kluzkém povrchu a zároveň podporuje úsporu paliva při jízdě konstantní rychlostí.
Nový ES je postaven na globální platformě Lexus Architecture K (GA-K), upravené tak, aby vyhovovala strategii výroby jak plně elektrických, tak hybridních modelů.
Byla provedena opatření ke zvýšení tuhosti karoserie, konkrétně úpravou rámu a zvýšením lokální pevnosti, což zvyšuje celkovou tuhost karoserie i při začlenění velkých otvorů, jako je panoramatická střecha.
Výsledkem je agilní jízdní projev, který posiluje souhru mezi reakcemi řidiče a chováním podvozku na klikatých silnicích, a přispívá k rychlé a přesné odezvě řízení. To posiluje komunikaci mezi řidičem a vozem, což je klíčové pro charakteristiku Lexus Driving Signature.
Mezi klíčové prvky patří rozsáhlejší použití vysokopevnostních a žárově tvářených materiálů v hlavních částech rámu, což udržuje a zvyšuje tuhost.
V kritických místech jsou použity výztuhy a zpevnění ke zvýšení tuhosti přední části, podlahy a zadní části, která má pevnou prstencovou konstrukci.
Protože hybridní modely nevyužívají podlahovou baterii BEV, mají specifická zpevnění spojující střední příčné nosníky podlahy s prahy. To pomáhá potlačit vertikální vibrace a snižuje posuny upevnění sedadel.
Další opatření přispívající k tuhé konstrukci zahrnují dvojitý zámek kapoty a rozsáhlé použití vysoce tuhé konstrukční lepidla – téměř sedm metrů lepidla v přední části karoserie a podvozku BEV a více než šest metrů u hybridů.
Ovládání pronikání hluku a vibrací je klíčové pro to, aby interiér nového ES nabízel luxus a komfort osobního salónku.
S důrazem na detail byla přepracována vnitřní část předních sloupků do jednoho dílu, který spojuje věž předního zavěšení s prahem, čímž se snižují vibrace pociťované při jízdě po drobných nerovnostech vozovky.
Vzadu jsou přidány další těsnění k blokování vnějšího hluku, zatímco pokročilé těsnění kolem skel dveří snižuje přenos hluku. Boční okna mají vysokou zvukovou izolaci.
Vzadu přispívají k lepšímu odhlučnění tlumiče hluku, zvukově izolační materiály a dokonce i koberec na podlaze. Další výhody přináší více než šest metrů lepidla tlumícího zvuk a vibrace v přední podlaze a zvukově pohlcující materiály v krytu motorového prostoru.
Přední zavěšení je nově navržený systém MacPherson, zatímco vzadu je poprvé u modelu ES použito víceprvkové zavěšení s cílem zlepšit přenos výkonu na vozovku a plynulou kontrolu držení vozu.
Cílem vývoje bylo dosáhnout stability v přímém směru a komfortu jízdy s plynulou a bez prodlev odezvou řízení, stabilní a přirozenou polohu při průjezdu zatáčkou a stabilní ovladatelnost na hranici výkonu vozu.
Věž předního zavěšení je umístěna níže a charakteristiky ramene, silentbloků a tlumiče byly vyladěny tak, aby snižovaly nárazy a vibrace při jízdě po nerovném povrchu. Standardní (ne AVS) tlumiče generují tlumicí sílu i při sebemenším pohybu odpružené hmoty vozu, například při rozjezdu nebo jízdě po dálnici. Další detaily zahrnují vysoce tuhé kované hliníkové čepy, které šetří hmotnost a zároveň zajišťují pevnost, což přispívá k lineární odezvě řízení a komfortnímu jízdnímu projevu ES. Stabilizátor má tenkostěnnou dutou konstrukci, která snižuje hmotnost a zároveň zvyšuje tuhost proti náklonu.
Zadní zavěšení je navrženo pro spolehlivý přenos hnací síly na vozovku a potlačení změn držení vozu pomocí vysoce tuhých ramen, komponentů a upevnění. To přispívá ke stabilitě řízení a dává řidiči jistý pocit, že zadní část vozu má pevný kontakt s vozovkou.
Adaptivní variabilní odpružení (AVS) je montováno u vyšších verzí plně elektrických modelů. Využívá lineární solenoid pro rychlou a jemnou regulaci tlumicí síly, což zajišťuje pohodlnější a stabilnější jízdu.
Nový ES přebírá elektronicky řízený brzdový systém (AHB-C), který místo pumpy využívá elektrický válec, což přináší snadnější ovládání a přirozený pocit z brzdění, který je pevný, ovladatelný a citlivý.
Všechny verze nového ES mají ventilované kotouče: u BEV modelů 340 mm vpředu a 338 mm vzadu, u hybridů 328 mm vpředu a 317 mm vzadu.
Navíc modely bez AVS využívají systém Vehicle Braking Posture Control. Při jízdě na klikaté silnici nebo zatáčení na křižovatce upravuje brzdný výkon tak, aby snížil náklon karoserie, přední sklápění a zadní zvedání. To zlepšuje stabilitu řízení a potlačuje kývavé pohyby vozu, které by mohly nepříjemně působit na posádku.
Lexus ES používá elektrické řízení s posilovačem s převodem řízení, které přesně přenáší vstupy řidiče do přesných reakcí řízení. Řídicí jednotka motoru a převod jsou umístěny paralelně s převodovkou řízení, což snižuje sílu potřebnou k ovládání volantu.
Proměnný převod řízení podporuje agilitu v ostrých zatáčkách a pomáhá udržet stabilitu vozu při vysokých rychlostech.
Lexus Europe vedl vývoj systému LexusConnect a nového 14palcového multimediálního displeje, přičemž přímo zapojil zpětnou vazbu zákazníků prostřednictvím opakovaných testů a vylepšení.
Systém má čtyřikrát rychlejší procesor, osmkrát větší kapacitu úložiště a paměť o velikosti 256 GB. Multimediální displej je ultratenký, s maximální tloušťkou 10 mm, což přispívá k designovému konceptu interiéru Clean x Tech.
Jednou z hlavních funkcí nového digitálního kokpitu je zrcadlení combimetru: celá navigační mapa je integrována do combimetru řidiče a zrcadlí multimediální displej. To usnadňuje sledování navigace a snižuje možné rozptýlení řidiče.
Podobně lze nyní snadno ovládat pokročilé bezpečnostní a asistenční funkce Lexus Safety System + přes multimediální displej. V menu LexusConnect Driver Support jsou uvedeny všechny dostupné funkce s vysvětlením a dynamickými ilustracemi, a řidič si může vybrat bezpečnostní nastavení a parametry výkonu.
Nový koncept domovské obrazovky, navržený s ohledem na evropské zákazníky, nabízí intuitivní rozhraní s integrovaným ovládáním klimatizace, rychlým menu nastavení, tlačítkem pro ztlumení Road Sign Assist, novým Centrem oznámení a přizpůsobitelnými widgety. Všechny důležité informace a funkce jsou tak dostupné na jedno kliknutí.
Vylepšena byla také podoba a funkce hlasového asistenta LexusConnect. Místo zabírání celé obrazovky se nyní zobrazuje elegantně ve spodní části. Systém rozpozná, zda mluví řidič nebo spolujezdec, rozumí přirozenějšímu stylu řeči a reaguje rychleji.
K dispozici je také služba Intelligent Agent na předplatné. S rozšířenou funkcionalitou dokáže reagovat na mnohem širší a sofistikovanější spektrum uživatelských požadavků, například poskytovat informace o stavu letů, akciích, sportovních novinkách a mnoha dalších tématech.
Nová generace multimédií LexusConnect má 256 GB paměti, což je osmkrát více než předchozí systém. To otevírá možnosti pro širokou škálu informačních, zábavních a bezpečnostních funkcí.
Základní balíček Standard Services zahrnuje nezbytné funkce s desetiletou celoevropskou zkušební lhůtou. Patří sem například funkce aplikace LexusLink+ „najdi mé auto“ a EV coaching, cloudová navigace s body zájmu od Googlu a upozornění na nízkoemisní zóny (LEZ). Některé dálkové služby nyní fungují čtyřikrát rychleji než dříve, například nastavení klimatizace na vyhřátí nebo ochlazení kabiny před jízdou a dálkové zamykání a odemykání dveří.
Nová softwarová platforma multimédií také umožňuje zavedení digitálního klíče nové generace Smart Digital Key+. Ten lze integrovat do peněženky chytrého telefonu nebo chytrých hodinek, takže jej lze používat bez nutnosti spouštět aplikaci, což nabízí rychlejší a intuitivnější ovládání. Rozšířená funkce umožňuje digitálnímu klíči fungovat i při vybití baterie NFC-kompatibilního telefonu. Lze vytvořit až sedm klíčů, takže majitel může sdílet přístup až se šesti dalšími uživateli.
Balíček Connect & Drive je zaměřený na pohodlí. Obsahuje chytrou navigaci s informacemi o živých radarech a průměrné rychlosti, přímý přístup k uživatelskému účtu Spotify pro streamování hudby a inteligentního hlasového asistenta.
Balíček Connect & Secure doplňuje nabídku o bezpečnostní služby: Drive Recorder, dálkový imobilizér a asistent proti krádeži vozu.
Drive Recorder (u vyšších verzí) využívá integrované bezpečnostní kamery ES k záznamu v rozsahu 360 stupňů, neustále ukládá jedno minutová videa (až do limitu 90 videí) okolí vozu. Záznam může být spuštěn automaticky při nárazu nebo ručně řidičem, zachycující scénu alespoň 10 sekund před a 10 sekund po události. Záznamy lze stáhnout pomocí USB klíče připojeného k hlavní jednotce vozu a mohou být užitečné při objasňování příčin nehody nebo prokazování nevhodného chování řidiče či nedodržování pravidel silničního provozu.
Dálkový imobilizér umožňuje uživatelům vzdáleně ovládat startování vozidla zamykáním a odemykáním motoru. Pro klid na duši je k dispozici režim Automode, takže není třeba se obávat, zda je motor zamčený. Stav lze zkontrolovat pomocí chytrého telefonu. K odemčení motoru je pak vyžadován šestimístný kód.
Asistent proti krádeži vozu poskytuje strukturovanou podporu přes aplikaci Lexus Link+ v případě odcizení vozidla. Nejprve (v závislosti na výbavě vozu a dostupnosti alarmu) je uživatel upozorněn na možnou krádež. Po nahlášení krádeže policii následuje rychlá a koordinovaná reakce. Vodafone spolupracuje s příslušnými místními úřady na sledování vozidla, přičemž zákazník je průběžně informován a komunikace probíhá v jeho preferovaném jazyce během celého procesu vyhledávání.
Každý balíček bude nabízen zdarma na zkušební dobu, s možností předplatného přes aplikaci Lexus Link+. Dostupnost připojených služeb se může lišit podle země nebo národního trhu.
Zákazníci Lexus ES BEV mohou pomocí aplikace Lexus Link+ a multimediálního systému LexusConnect spravovat všechny aspekty nabíjení baterie vozidla.
Aplikace Lexus Link+ poskytuje aktuální informace o dojezdu vozu v režimu EV i na palivo, správě baterie a plánu nabíjení a slouží jako brána do nabíjecího ekosystému Lexus. Pomocí jednoho rozhraní mohou zákazníci využívat Lexus Charging Network, která zahrnuje více než milion AC a DC nabíjecích stanic po celé Evropě, a to buď přes Lexus RFID kartu, nebo přímo přes aplikaci. Lexus Home Charge s integrovaným chytrým nabíjením pomáhá optimalizovat časy nabíjení, což zvyšuje efektivitu a pohodlí.
Navigace LexusConnect nabízí trasování pro EV a dynamické přesměrování, přidává nabíjecí stanice do naplánované trasy a aktualizuje doporučená místa pro nabíjení podle stavu nabití baterie a aktuálních jízdních podmínek během cesty, čímž pomáhá zmírnit obavy z dojezdu.
Multimediální systém rovněž obsahuje speciální menu pro nabíjení EV, které je dostupné jedním kliknutím a poskytuje přímý a přehledný přístup ke všem důležitým informacím a nastavením nabíjení. Menu zahrnuje stav nabití baterie, celkový dojezd vozu, správu plánu nabíjení a nastavení limitu nabíjení.
Nakonec umožňují aktualizace softwaru přes vzduch, aby Lexus Safety System + a LexusConnect zůstaly aktuální s nejnovějšími funkcemi a vylepšeními.
Nový ES je vybaven nejnovější generací aktivních bezpečnostních a asistenčních systémů Lexus Safety System +, které pracují proaktivně v širším spektru jízdních situací, aby podpořily řidiče a snížily riziko nehody.
Mezi novinky patří nové a vylepšené funkce, přičemž poprvé u modelu ES jsou k dispozici aktualizace softwaru přes vzduch, které umožňují plynulé upgrady technologií.
Lexus Safety System + nabízí výrazně širší pole detekce. Vylepšení senzoru zvýšilo horizontální zorný úhel o 115 % a detekční vzdálenost o 170 % ve srovnání s předchozí generací.
Řidič má k dispozici jasnější a rozsáhlejší informace z ADAS díky novému displeji v kombinovaném přístroji. Displej Driving Assist může v reálném čase zobrazit až šest vozidel: ve vlastní jízdní stopě ES a dvě vozidla před ním; v sousedních jízdních pruzích až dvě vozidla vlevo i vpravo.
Tyto informace lze také zobrazit v head-up displeji (je-li součástí výbavy). Nový head-up displej má nakloněnou zobrazovací plochu, která vytváří dojem hloubky, což usnadňuje čtení a činí informace intuitivnějšími. Nastavení displeje lze přizpůsobit podle preferencí uživatele; uložená nastavení jsou propojena s pamětí sedadla řidiče, takže se automaticky aplikují při střídání řidičů.
Pre-Collision System (PCS) u ES nyní dokáže detekovat a reagovat na širší spektrum statických i pohybujících se překážek.
PCS funguje v rozšířeném rozsahu jízdních podmínek a situací a při kratších vzdálenostech mezi vozidly než dříve. Jeho vylepšené funkce zahrnují podporu vyhnutí se kolizi na křižovatce, nouzovou asistenci řízení (ESA – včetně aktivní podpory) a potlačení zrychlení při nízkých rychlostech.
Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) nově disponuje funkcí Map Connected Drive. Ta umožňuje systému spolupracovat s mapovými daty a lépe předvídat zrychlování a zpomalování na T-křižovatkách, kruhových objezdech, u stop a cedulí dej přednost v jízdě, mýtných branách a zatáčkách, což zajišťuje plynulejší jízdu.
Nejnovější vývoj technologie umožňuje dřívější rozpoznání vozidel, která se před vůz zařazují, a umožňuje postupné zpomalování. Systém dokáže také předvídat zařazení vozidla z vedlejšího pruhu díky rozpoznání směrového světla.
Vylepšená přesnost senzorů rovněž umožňuje rychlejší detekci chování druhého vozidla před vozem. Když se druhé vozidlo přiblíží, DRCC plynule zpomalí Lexus ES, čímž se vyhne náhlému brzdění.
Lane Departure Alert (LDA) nyní dokáže detekovat i okrajové konstrukce jako sloupy veřejného osvětlení a zábradlí, čímž zvyšuje schopnost zabránit nechtěnému opuštění jízdního pruhu, když jsou okraje vozovky málo výrazné.
Front Cross-Traffic Alert (FCTA) a Lane Change Assist (LCA) jsou poprvé součástí bezpečnostní výbavy ES. FCTA detekuje vozidlo přibližující se z obou stran při vjezdu do křižovatky při nízké rychlosti. Řidiče upozorní animací v head-up displeji (je-li součástí výbavy); pokud řidič i přes blížící se vozidlo pokračuje v akceleraci, na multifunkčním displeji se zobrazí vizuální varování a zazní zvukový signál.
Při aktivaci Lane Trace Assist senzory kontrolují, zda řidič správně drží volant.
Lane Change Assist pomáhá řidiči bezpečně měnit jízdní pruh na dálnici ve spolupráci s DRCC. Když řidič zapne směrové světlo pro změnu pruhu, systém sleduje okolí vozu a pokud je to bezpečné, ovládá řízení, zrychlení a zpomalení, aby manévr provedl.
Pokud řidič není schopen ovládat vůz, systém Emergency Driving Stop System (EDSS) zpomalí vozidlo do zastavení v jízdním pruhu a aktivuje výstražná světla. ES je také vybaven kamerou Driver Monitor, která sleduje pozornost a stav řidiče. V případě únavy, ztráty pozornosti nebo jiných abnormálních stavů vydá varování. Její činnost pomáhá zlepšit výkon EDSS díky včasnější detekci problémů řidiče.
Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist a Rear Cross-Traffic Alert
Tyto systémy jsou standardní výbavou všech nových modelů ES a poskytují varování a ochranu při riziku kolize s vozidly (včetně jízdních kol a motocyklů) projíždějícími po straně nebo zezadu. Nově je k dispozici také Rear Vehicle Approach Indicator (RVAI), který upozorňuje řidiče na vozidlo přibližující se zezadu zvukovým signálem, varováním v kombimetru a – pokud je součástí výbavy – osvětlením rámu digitálního vnitřního zpětného zrcátka.
Nový High-Definition Adaptive High-beam System
Systém High-Definition Adaptive High-beam System (AHS) pro automatické nastavení světlometů (dostupný u modelů Lexus ES BEV) byl vyvinut tak, že nyní lze světelný kužel upravovat horizontálně i vertikálně pomocí čtyř čoček. To umožňuje přesnější stínění než předchozí systém, jasnější osvětlení objektů jako jsou dopravní značky a snižuje oslňování vozidel jedoucích vpředu i chodců.
