Cadillac Eldorado Convertible
Eldorado prošel v roce 1971 výraznou změnou designu, kdy se vůz prodloužil o dva palce, ale rozvor narostl o šest palců. Výsledkem byl kulatější a mnohem mohutněji působící automobil, který ještě více ztěžovaly opětovně zavedené standardní kryty zadních kol. Skla dveří Eldorado zůstala bezrámová, ale zadní pevná okénka hardtopu byla odstraněna a nahrazena pevným „opera window“ ve rozšířeném sloupku „C“. Do nabídky se vrátila i verze kabriolet. Tento Eldorado s rozvorem 126,3 palce (3 210 mm) se vyráběl až do roku 1978 a dočkal se faceliftů v letech 1973 a 1975. Prodej v roce 1971 dosáhl nového rekordu 27 368 kusů.
Výkon nebyl konkurenceschopný vůči tehdejším prémiovým osobním luxusním vozům. Nicméně kromě Lincolnu nebyl žádný jiný vůz šestimístný.
V roce 1973 byl Eldorado vyčleněn z řady Fleetwood a znovu ustanoven jako samostatná řada. Modely z roku 1973 dostaly facelift zahrnující nové přední a zadní nárazníky, mřížku ve tvaru včelí plástve, víko zavazadlového prostoru, zadní blatníky a zadní světla.
Cadillac Eldorado byl vybrán jako vůz pořadatele pro závod Indy 500 v roce 1973. Cadillac vyrobil 566 těchto speciálních kabrioletů pro pořadatele. Třicet tři z nich bylo použito přímo na trati během závodního týdne, zbytek byl rozdělen mezi americké prodejce Cadillaců, vždy po jednom kuse na prodejnu. Celkový prodej vystoupal na 51 451 kusů, což představovalo více než šestinu všech prodaných Cadillaců.
Modely z roku 1974 měly přepracovaný zadní nárazník, aby splnily novou federální normu na pětimílový náraz. Stylové změny zahrnovaly horizontální zadní světla, jemnou mřížku a přepracovaný přístrojový panel, který byl v prodejních materiálech označován jako „vesmírný věk“ a sdílený s modely Calais, De Ville a Sixty Special.
Pro rok 1975 dostalo Eldorado obdélníková přední světla, plně otevřené zadní podběhy kol a ostřejší linie, což vedlo k mnohem elegantnějšímu vzhledu připomínajícímu modely z let 1967–70. V roce 1975 také zmizely kryty zadních kol.
V roce 1976 GM intenzivně propagovalo Eldorado kabriolety jako „poslední americký kabriolet“. Prodalo se jich kolem 14 000, mnoho z nich bylo koupeno jako investice. Posledních 200 kusů neslo označení „Bicentennial Edition“ na počest 200. výročí USA. Tyto vozy byly bílé s dvoubarevným červeno-modrým proužkem podél horní části karoserie. Když GM znovu uvedlo Eldorado kabriolety pro modelový rok 1984, majitelé z roku 1976 se cítili podvedeni a podali neúspěšnou hromadnou žalobu.
V roce 1977 dostalo Eldorado novou mřížku s jemnějším křížovým vzorem. Kabriolet byl z nabídky stažen (i když firma Custom Coach z Limy v Ohiu přestavěla několik nových vozů z let 1977 a 1978 na kabriolety s využitím dílů z modelů 1971–76). Osmiválcový motor 8,2 l z let 1970–76 byl nahrazen novým sedmilitrovým osmiválcem s výkonem 180 bhp (134 kW). Poprvé v roce 1977 měly všechny vozy GM E-body pohon předních kol, protože Riviera byla na dvouletém přestávce před tím, než se k nim připojila v roce 1979.
Na rozdíl od Cadillac Sixty Special a De Ville neměl Eldorado vlastní luxusní paket, který by mu změnil označení (například paket „d’Elegance“). To bylo napraveno v polovině roku 1976 zavedením paketu Biarritz. Jedinečnou výbavou Biarritz, která se naposledy objevila v roce 1964 (ačkoli Eldorado mělo karoserii Fleetwood od roku 1963, označení Fleetwood bylo používáno pouze u modelů vyráběných v letech 1965 až 1972), byla kartáčovaná nerezová ocel pokrývající střechu přední části kabiny u modelů z let 1979–1985. Tento designový prvek připomínal Eldorado Brougham z let 1957/58. Zadní polovina střechy byla pokryta silně polstrovanou vinylovou střechou landau s velkými „opera“ světly. Interiér nabízel „polštářková“ sedadla z veluru nebo kůže s kontrastním lemováním a řadu dalších dostupných možností.
V roce 1978 byly k dispozici balíčky Biarritz: Eldorado Custom Biarritz (1 865,00 USD); s Astroroof (2 946,00 USD); se střešním oknem (2 746,00 USD) a Eldorado Custom Biarritz Classic (2 466,00 USD); s Astroroof (3 547,00 USD); se střešním oknem (3 347,00 USD).
Pro modelový rok 1978 bylo vyrobeno pouze 2 000 kusů Eldorado Custom Biarritz Classic v dvoubarevném provedení Arizona Beige/Demitasse Brown, z toho 1 499 bez Astroroofů nebo střešních oken; 475 s Astroroofy; 25 se střešními okny a jeden (1) s elektricky posuvnou střechou T-Top. Pouze devět z těchto posledních bylo známo, že bylo dodatečně upraveno firmou American Sunroof Company pod vedením Cadillac Motor Division General Motors.
Paket Biarritz zůstal u Eldorada až do modelového roku 1991. Některé původní designové prvky zmizely po roce 1985, například kartáčovaná nerezová střecha a design interiérových sedadel, ale Biarritz si i přesto zachoval svou jedinečnost.
