Buick Regal
V roce 1997 se Century a Regal staly pouhými verzemi téhož vozu, postavenými na upravené platformě W, kterou sdílely také Oldsmobile Intrigue, Pontiac Grand Prix a Chevrolet Impala. Regal byl delší než Century. Nabízel se pouze čtyřdveřový sedan a rozdíly byly převážně kosmetické. Jako vyšší model Regal disponoval většími motory a luxusnějším provedením a opět se mohl pochlubit novější verzí šestiválce 231 (3,8 l). Zatímco Century byl především spolehlivým a úsporným vozem založeným na platformě W, Regal byl vybaven mnoha komfortními prvky, včetně vyhřívaných kožených sedadel, osmipásmového surround systému Monsoon, dvouzónové klimatizace a prostorného interiéru. Během sedmileté výroby došlo k jen minimálním změnám.
V této době se objevil také nejrychlejší Buick od dob Grand National – Buick Regal GS. Tento vůz již nebyl turbem přeplňovaný, ale měl kompresor a dosahoval velmi slušných 240 koní (179 kW) a 380 N·m točivého momentu. Mezi znalci automobilů si získal pověst „spícího draka“, tedy vozu, který podává lepší výkon, než by jeho vzhled naznačoval.
Při uvedení v roce 1997 Buick propagoval Regal jako „auto pro rodinu s kompresorem“.
1997–2004 3,8 l (231 in³) Series II V6
1997–2004 3,8 l (231 in³) Series II Supercharged V6
Modely Buick Regal z let 1997½ až 2004 nabízely dvě téměř identické, přesto velmi odlišné pohonné jednotky; šestiválec 3800 Series II s úhlem válců 90° a zdvihovým objemem 231 ci. Buick Regal LS byl vybaven atmosférickým motorem s výkonem 200 koní (L36), zatímco sportovní Regal GS měl kompresorem přeplňovaný motor s výkonem 240 koní (L67). Regal LS z výroby zvládl čtvrt míle za necelých 16 sekund, Regal GS pak za necelých 15 sekund. V roce 1997 to bylo podle většiny měřítek velmi rychlé.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
