Bugatti Chiron Super Sport
S nízko posazeným předkem, speciálním aerodynamickým tvarem boků a prodlouženým zadkem pro maximální výkon je na první pohled jasné, že nový Bugatti Chiron Super Sport byl navržen bez kompromisů pro optimální aerodynamiku. Inženýři Bugatti vyvinuli tento nový hyper sportovní vůz s důrazem na maximální rychlost, přičemž plně zachovali luxus a komfort.
„S modelem Chiron Super Sport navazujeme na naši dlouholetou tradici spojování vysoké rychlosti s absolutním luxusem,“ říká Stephan Winkelmann, prezident Bugatti. „Chiron Super Sport znamená zvýšený komfort a eleganci v kombinaci s ještě větším výkonem a vyššími rychlostmi. Tímto novým modelem jsme vytvořili další výraznou osobnost v rodině Chiron. Je to podstata toho, co jsme se za poslední roky naučili a vyvinuli – ultimátní grand tourer.“ Chiron Super Sport představuje část širokého spektra výkonu Bugatti – je protikladem k modelu Chiron Pur Sport, který je zaměřený na zatáčení a boční agilitu.
Bugatti vyvinulo nový design vozu s optimalizovanou aerodynamikou pro štíhlou karoserii Chironu Super Sport. Nový Bugatti Chiron Super Sport je nekompromisní ztělesnění designového hesla Bugatti „forma následuje výkon“. Od předního splitteru až po zadní difuzor je každý centimetr karoserie navržen pro maximální rychlost.
Při rychlostech přes 420 km/h musí vůz nabídnout dostatečný přítlak při minimálním odporu vzduchu. „Naším cílem bylo zajistit vozu neutrální nastavení při jeho maximální rychlosti a zároveň co nejvíce aerodynamický tvar,“ vysvětluje Frank Heyl, zástupce ředitele designu Bugatti. Síly působící na karoserii při 440 km/h jsou obrovské. Karoserie Chironu Super Sport generuje masivní přítlak, který vyrovnává tyto síly a dokonale vyvažuje vůz. „Designový proces se proto soustředil především na dosažení aerodynamické účinnosti,“ dodává Heyl. Prodloužený zadek Chironu Super Sport, známý jako long tail, mu dává nové proporce a velmi výraznou estetiku. Volitelný nový horizontální barevný rozdělovací prvek vizuálně ještě více prodlužuje proporce Chironu Super Sport a dělá z hyper sportovního vozu ještě nižší a dynamičtější stroj.
Pro aerodynamický výkon se zadní část prodloužila přibližně o 25 centimetrů, aby udržela laminární proudění vzduchu co nejdéle přilnuté k karoserii. Designéři Bugatti také zvětšili průřez difuzoru, posunuli jeho zadní hranu výše a tím snížili zadní plochu o 44 procent. Výsledkem je výrazné snížení odporu vzduchu a turbulence, které jinak zpomalují vůz. Příjemným vedlejším efektem těchto technických úprav je, že zadní část má ještě lepší proporce, je širší a níže posazená. Long tail pomáhá udržet laminární proudění vzduchu přilnuté k vozu co nejdéle.
Chiron Super Sport je rozpoznatelný i z dálky díky přemístěnému uspořádání koncovek výfuku. Aby se zvýšil účinek difuzoru a získal více prostoru, Bugatti posunulo jinak centrální výfukový systém na bok, kde jsou trubky uspořádány vertikálně. Výfuk navíc zní hlubším a plnějším tónem. „Pokud můžeme generovat přítlak pomocí difuzoru, nemusíme ho vytvářet křídly, která zvyšují odpor vzduchu. Díky tomu můžeme v režimu Top Speed křídlo co nejvíce zasunout pro jízdu s minimálním odporem,“ vysvětluje Frank Heyl.
Perfektní musí být i předek, aby vzduch plynule obtékal karoserii. U Chironu Super Sport zlepšují proudění vzduchu přední boční vzduchové závěsy vedle nasávacích otvorů, které usměrňují proudění od předku k podběhům kol a drží ho co nejblíže k bokům vozu. „To minimalizuje odpor vzduchu a zlepšuje proudění vzduchu přes boční chladiče,“ vysvětluje Frank Heyl. Nový výrazný předek s nakloněnými světlomety a moderním designovým jazykem dokonale ladí s agresivním charakterem Chironu Super Sport.
Devět výfukových otvorů na každém blatníku není jen pocta modelu Bugatti EB 110 Super Sport – slouží také k uvolnění tlaku vzduchu z předních podběhů kol, čímž generují aerodynamický přítlak na přední nápravu. Další výdechy za předními podběhy pomáhají vyrovnávat aerodynamické síly.
Pro ještě větší exkluzivitu jsou pro Bugatti Chiron Super Sport k dispozici nové hliníkové disky v designu pěti Y paprsků. Tyto nové Super Sport disky jsou dostupné také v diamantovém provedení. Ikonické hořčíkové disky z modelu Chiron Pur Sport, které dále snižují hmotnost neodpružených částí, jsou rovněž k dispozici jako volitelná výbava.
Interiér kombinuje nadčasovou eleganci a nepřekonatelný komfort. Je to směs přírodních materiálů, jako je kůže a leštěný hliník, spolu s vysoce technologickými karbonovými prvky. Interiér je dokonale uzpůsobený pro rychlé kontinentální cesty.
Při vývoji s důrazem na technické zásady byly požadavky na nový hyper sportovní vůz velmi přísné. I při maximální rychlosti až 440 km/h musí být ovládání snadné a bezpečné.
Vyšší výkon a vyšší otáčky
Bugatti kompletně přepracovalo 8,0litrový motor W16 pro Chiron Super Sport a zvýšilo jeho výkon o 100 PS na 1 176 kW/1 600 PS. Současně byla hmotnost vozu snížena o dalších 23 kilogramů. Inženýři upravili turbodmychadla, olejové čerpadlo, hlavu válců s rozvodem ventilů, stejně jako převodovku a spojku. „Zvýšili jsme otáčky motoru pro ještě lepší podélné zrychlení a emotivnější zážitek z jízdy,“ říká Michael Kodra, vedoucí vývoje pohonu v Bugatti. Otáčky motoru byly zvýšeny o 300 na maximálních 7 100 ot./min, což výrazně zlepšuje agilitu. Točivý moment 1 600 newtonmetrů je nyní dostupný v rozsahu od 2 000 do 7 000 ot./min místo dosavadních 6 000 ot./min.
Díky vyššímu výkonu, který přinášejí větší turbodmychadla s efektivnějšími kompresorovými koly, přechází sedmistupňová dvouspojková převodovka při plném zatížení a plné rychlosti z šestého na sedmý stupeň při 403 km/h. Chiron Super Sport zrychlí z 0 na 200 km/h za 5,8 sekundy a na 300 km/h za 12,1 sekundy. Z 0 na 400 km/h zrychluje o sedm procent rychleji než běžný Chiron. Sedmý stupeň má o 3,6 procenta delší převod.
Pro plynulé zrychlení na plný plyn musí tlak dobití zůstat blízko maxima, zatímco hyper sportovní vůz rychle nabírá rychlost a dosahuje optimální hodnoty. Při řazení tlak klesne jen velmi krátce na 0,3 sekundy, aby se pak opět vrátil na plný tlak dobití 2,8 baru a naplnil motor W16 Chironu Super Sport. „Navzdory obrovskému výkonu a mohutnému podélnému zrychlení nabízí Chiron Super Sport pohodlnou, tichou a vyváženou jízdu,“ vysvětluje Michael Kodra. I nad 6 000 ot./min zrychlení neklesá, což dává Chironu Super Sport mohutný tah až do 7 100 ot./min. „Vlastnosti tohoto motoru jsou perfektně sladěné s nejrychlejším Chironem,“ dodává Michael Kodra.
Bugatti vyvinulo nový podvozek speciálně pro vysoké rychlosti a novou aerodynamiku Chironu Super Sport. Řízení a tlumiče vytvářejí pevnější a tužší spojení s vozem, což vede k přesnějšímu řízení a plynulejším pohybům volantu. Tvrdší pružiny stabilizují celý vůz při maximální rychlosti a inženýři také přeprogramovali elektronicky řízený podvozek. Ten v reálném čase upravuje nastavení během šesti milisekund a přizpůsobuje se jízdnímu stylu. K dispozici jsou čtyři jízdní režimy – EB, Handling, Autobahn a Top Speed.
Díky prodlouženému zadku a upravenému předku dosahuje Bugatti Chiron Super Sport vyvážené aerodynamiky při maximální rychlosti. „I při průjezdu dlouhými zatáčkami vysokou rychlostí zůstává zadek klidný a neutrální, což zajišťuje velmi vyrovnanou jízdu v Chironu Super Sport. Naší prioritou při maximální rychlosti je absolutní stabilita jízdy spojená s komfortem,“ vysvětluje Jachin Schwalbe, vedoucí vývoje podvozku Bugatti. Tato neochvějná směrová stabilita spolu s tichostí a tuhostí řízení a výrazně vyšším výkonem dělají z Chironu Super Sport unikátní vůz.
Nově vyvinuté pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2, optimalizované pro vysoké rychlosti, nabízejí větší tuhost a hladkost než pneumatiky zaměřené na přilnavost, které má Chiron Pur Sport. Navíc jsou to jediné pneumatiky, které mohou trvale jezdit rychlostí až 500 km/h. To umožňují zesílené pásy, které zvládají obrovské síly – testované na zkušebním zařízení původně vyvinutém pro raketoplán Space Shuttle. Každá pneumatika je po výrobě rentgenována, aby se vyloučily i ty nejmenší nepravidelnosti.
„Při vývoji podvozku jsme upravili všechny možné parametry, abychom dosáhli co nejlepšího nastavení pro obrovské zrychlení a zároveň unikátního zážitku z luxusu a komfortu Bugatti,“ vysvětluje Jachin Schwalbe. „Ve srovnání s modelem Chiron Pur Sport, který jako volnoběžný vůz s příčnou dynamikou nabízí hodně přítlaku až do 350 km/h, zůstává Chiron Super Sport i nad touto rychlostí velmi neutrální a tichý. To výrazně zvyšuje pocit bezpečí,“ dodává. Výsledkem je extrémně přesné ovládání, které řidič dokáže předvídat, spolu s jistým řízením a tichou karoserií.
Nový Chiron Super Sport navazuje na řadu slavných předchůdců Bugatti. Bugatti poprvé představilo model Type 55 Super Sport na Pařížském autosalonu v roce 1931. Tento grand tourer spojoval závodní technologii s komfortem sofistikovaného dvoumístného vozu. Díky kompresoru dodával osmiválcový motor o objemu 2,3 litru až 160 PS a Type 55 Super Sport zrychloval na více než 180 km/h. Několik verzí karoserie navrhl mladý talentovaný Jean Bugatti a do roku 1935 bylo vyrobeno pouze 38 vozů.
Další verze Super Sport vznikla až v letech 1993 až 1995. Vyrobilo se 39 kusů EB 110 Super Sport. EB 110 opět kladl důraz na lehkou konstrukci, výkon, luxus a exkluzivitu a stal se nejlepším super sportovním vozem své doby. Byl to první super sportovní vůz s karbonovou karoserií, pohonem všech kol a čtyřmi turbodmychadly. Dvanáctiválcový přeplňovaný motor dodával přes 610 PS a EB 110 Super Sport stanovil několik rekordů, včetně rychlostního rekordu 351 km/h.
O dvě desetiletí později Bugatti oživilo Super Sport znovu. Veyron 16.4 Super Sport s výkonem 1 200 PS v roce 2010 překonal rychlostní rekord s hodnotou 431,2 km/h a získal tak místo v Guinnessově knize rekordů jako nejrychlejší sériově vyráběný sportovní vůz světa – rekord, který držel mnoho let. Tento model Veyronu byl jediný s NACA otvory místo typických velkých nasávacích otvorů a jediný, jehož motor je z velké části zakrytý. Horizontální barevné rozdělení vyvinulo Bugatti speciálně pro Veyron 16.4 Super Sport.
Historie se opakovala v létě 2019, kdy Bugatti překročilo hranici 300 mph s modelem Chiron Super Sport 300+, přičemž rekordní vůz dosáhl neuvěřitelné rychlosti 304,773 mph (490,484 km/h). To posloužilo jako základ pro limitovanou edici pouhých 30 kusů s podobným designem a barevnými prvky.
Bugatti brzy zahájí výrobu Chironu Super Sport v Molsheimu ve Francii. Dodávky hyper sportovních vozů s cenovkou 3,2 milionu eur (bez DPH) jsou plánovány na začátek roku 2022.
