Bugatti Veyron Black Bess
S pátým modelem ze šestidílné edice „Les Légendes de Bugatti“ (Bugatti Legends) oživila značka Bugatti legendární Type 18 „Black Bess“, který se zapsal do automobilové historie jako jeden z vůbec prvních super sportovních vozů schválených pro běžný provoz na silnicích. Na autosalonu Auto China 2014 v Pekingu představí francouzský luxusní výrobce světovou premiéru moderní interpretace Type 18, model Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse „Black Bess“. Type 18 „Black Bess“ byl ve své době jedním z nejrychlejších silničních vozidel na světě a je přímým předchůdcem dnešního držitele světového rychlostního rekordu Bugatti Veyron. Stejně jako u všech modelů této edice je i současný Legend model omezen na pouhé tři kusy a je k dispozici za cenu 2,15 milionu eur bez DPH. Ze čtyř již představených Legend modelů bylo všech dvanáct vozů prodáno.
„Během své historie Bugatti nevytvářelo jen mimořádně úspěšné závodní vozy, ale také několik výjimečných silničních automobilů,“ uvádí Dr. Wolfgang Schreiber, prezident Bugatti Automobiles S.A.S. „Type 18 byl ve své době nejrychlejším silničním vozem a stál v naprosto samostatné třídě. Je skutečným legitimním předchůdcem Veyronu a proto právem patří mezi Bugatti Legends.“
Type 18 patřil mezi nejvýznamnější Bugatti předválečné éry, byl svým technickým řešením před svou dobu a zároveň zcela výjimečný. Poháněl ho řadový čtyřválec o objemu pět litrů, který dokázal vyvinout výkon přes 100 PS. S maximální rychlostí 160 km/h (100 mph), což bylo v té době téměř neuvěřitelné, byl Type 18 opravdovým závodním koněm a nejrychlejším vozem na silnicích.
Type 18 sám řídil i zakladatel firmy Ettore Bugatti; dokonce s ním vyhrál svou třídu na významném závodě do vrchu Mont Ventoux v roce 1912. Bugatti omezil výrobu tohoto modelu na pouhých sedm vozů a prodal je velmi vybranému okruhu zákazníků. Jedním z nich byl slavný francouzský průkopník letectví Roland Garros, který v roce 1912 úspěšně přeletěl Středozemní moře a dosáhl řady úspěchů na různých leteckých soutěžích. Právě Ettoreho vítězství na Mont Ventoux přitáhlo Garrosovu pozornost k Type 18. Garros, vášnivý milovník rychlosti, hledal vůz, který by mu umožnil jezdit po zemi stejně rychle jako ve vzduchu. Type 18 byl jasnou volbou. Tím, že mezi své zákazníky zařadil Garrose, dosáhl Ettore Bugatti významného marketingového úspěchu.
Bugatti dodalo dvoumístný vůz s identifikačním číslem 474 Garrosovi 18. září 1913. Tento Type 18, později pojmenovaný podle anglického závodního koně „Black Bess“, je jedním ze tří dochovaných ze sedmi vyrobených vozů. Dnes je vystaven v soukromé sbírce Louwman Museum v Haagu v Nizozemsku. Evert Louwman laskavě zapůjčil historický Type 18 „Black Bess“ speciálně pro světovou premiéru současného Legend modelu „Black Bess“ Vitesse na Auto China 2014 v Pekingu.
„Black Bess“ Bugatti Legends: od nejrychlejšího super sportu raných dob automobilismu až po nejrychlejší super sport dneška
Stejně jako všechny Legend vozy je i „Black Bess“ založen na Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Jeho 1 200 PS silný osmilitrový motor W16 dosahuje neuvěřitelného točivého momentu 1 500 Nm v rozsahu 3 000–5 000 ot./min a zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,6 sekundy. S maximální rychlostí 408,84 km/h s otevřenou střechou je Vitesse nejrychlejším sériově vyráběným roadsterem všech dob.
Design – vysoce kvalitní materiály na exteriéru a světová premiéra inovativního interiérového zpracování
„Legendární Vitesse ‚Black Bess‘ je dalším skvělým příkladem inovativní síly Bugatti při tvorbě exkluzivních automobilů,“ vysvětluje šéfdesignér Bugatti Achim Anscheidt. „Vyvinuli jsme nový proces ručního malování kůže v interiéru vozu, jaký dosud automobilový průmysl nepoužil. Kůže i inkoust aplikovaný designérem byly technicky vyvinuty a zpracovány tak, aby odolaly nárokům uvnitř vozu a splnily přísné požadavky moderní sériové výroby.“
Karoserie „Black Bess“ Vitesse je celá z karbonových vláken a stejně jako historický předchůdce je celá černá. Zlaté detaily, které dělají Type 18 „Black Bess“ nezaměnitelným, se v moderním Bugatti objevují v elegantní podobě. Některé části karoserie jsou pokryty 24karátovým zlatem. Toto drahé kovové zdobení najdeme například na výrazné zlaté Bugatti podkově, která září na černé přední masce a vytváří tak velmi výrazný čelní pohled Vitesse. Tento dojem umocňují zlaté pruhy, které začínají pod světlomety a táhnou se přes přední blatníky směrem dozadu, kde končí u konce dveřní linie.
Stejným zlatým odstínem jsou vyvedeny i logo EB na zádi vozu a kryty středů černých kol, na kterých jsou černě vyvedeny iniciály zakladatele firmy Ettore Bugatti. Nelze opomenout ani nádrže a olejové víčka, která jsou opatřena rytým označením „Black Bess“ a elegantně zlacená.
Interiér Legend Vitesse „Black Bess“ je kompletně čalouněný tou nejjemnější kůží. Strop, prostor pro nohy, sedadla, prodloužená středová konzola a zadní přepážka jsou v jemném odstínu „Beige“, zatímco palubní deska, přístrojový panel, obložení dveří a kryt přístrojů kontrastují decentní barvou „Havanna“. Červeně „Crimson“ čalouněný věnec volantu odkazuje na historický Type 18 „Black Bess“. Tento akcent se opakuje v červeném dekorativním prošití na vnějších bočnicích sedadel a v bezpečnostních pásech.
Novinky v úpravě kůže
Dveřní panely patří bezpochyby k nejpůsobivějším detailům vozu. Jde o jeden z nejodvážnějších projektů v designu interiéru. Oba panely jsou čalouněné kůží „Havanna“ a nesou motivy historického Type 18 „Black Bess“ a Garrosova letadla Morane Saulnier Type H. Tyto kresby byly ručně malovány přímo na kůži – stejně jako se komponenty luxusních vozů malovaly ručně v raných dvacátých letech. Aby byly obrazy chráněny proti oděru a vlivům prostředí, byl vyvinut speciální nový inkoust a impregnační proces. V automobilovém průmyslu dosud nebyly tradiční detaily realizovány tak dokonale a zároveň splňovaly nároky na kvalitu moderní sériové výroby. To znovu potvrzuje inovační sílu Bugatti. Navíc s důrazem na individualitu, protože žádný ze šesti dveřních panelů ve třech Legend vozech není stejný.
Požadavky Bugatti na zpracování vybraných materiálů a maximální věrnost originálu jsou patrné i v použití vysoce kvalitního palisandru na řadicí páku a panel středové konzoly v interiéru. Zlaté prvky najdeme i uvnitř vozu, například logo EB na krytu zadního úložného prostoru, který je rovněž čalouněný béžovou kůží a ručně malovaný motivem historického vozu.
Samozřejmě nechybí typické Legend prvky, jako je béžový kožený vložka v prodloužení středové konzoly s označením „Les Légendes de Bugatti“, reliéf tančícího slona (symbol Legend edice, který je u tohoto modelu zlacený) a prahy dveří s motivem Type 18 „Black Bess“.
Technický popis Type 18 „Black Bess“
Bugatti Type 18 se vyráběl v letech 1912 až 1914. Srdcem vozu byl impozantní řadový čtyřválec o objemu 5 litrů s vrtáním 100 mm a zdvihem 160 mm, klikovou hřídelí uloženou na třech ložiskách a vačkovým hřídelem v hlavě válců. Novinkou u Bugatti bylo použití řetězového pohonu. Motor měl tři ventily na válec; dva malé sací a jeden velký výfukový. Extrémně lehká a malá převodovka nabízela čtyři rychlosti vpřed a zpátečku. Rozvor 2,45 m a rozchod 1,25 m zajišťovaly vozu s výkonem 100 PS výjimečnou obratnost, zejména v zatáčkách.
