Bugatti EB112 Concept
V den 85. narozenin Giorgetta Giugiara oslavila Bugatti jedno z nejvýznamnějších a nejuznávanějších uměleckých děl legendárního designéra, Bugatti EB112, jež bylo při svém odhalení v roce 1993 považováno za jeden z nejradikálnějších a nejpropracovanějších sedanů na světě.
Když byly z Bugatti EB112 na ženevském autosalonu v roce 1993 sejmuty plachty, jeho design a technické řešení byly senzací. EB112, který způsobem, jenž dokáže pouze Bugatti, vytvořil zcela nový ultraluxusní segment Grand Tourisme, čerpaje z bezchybného dědictví a oddanosti špičkovým technologiím, rovněž zcela nově definoval pojetí sedanu.
Giorgetto Giugiaro EB112 dodnes obdařuje čistým obdivem: „Bugatti EB112 se pyšnilo řadou nostalgických stylistických prvků odkazujících na slavné modely legendární francouzské značky z konce třicátých let, avšak prezentovaných ve voze s inovativní mechanikou. EB112 bylo v mnoha ohledech vysněným vozem a předchůdcem toho, co dnes známe jako vysoce výkonné modely fastback. Bezchybně spojovalo design s technologickými a inženýrskými prvky, které byly výrazně před svou dobou."
Giugiarův design byl dlouho oslavován jako zásadní počin, přičemž mnozí kritici jej vychvalovali jako nejkrásnější sedan, jaký byl kdy na světě vytvořen, a jako ryzí Bugatti, které bezešvě spojovalo výkon a luxus.
Plynulá estetika Bugatti EB112 se ukázala jako vizionářský počin. Jakožto skutečný předchůdce dnešní filozofie Bugatti „forma následuje výkon" spojovalo EB112 tak odvážnou a elegantní estetickou formu s velkým technickým účinkem, což vyústilo ve vývoj vysoce výkonného vozu Berline s vynikajícími aerodynamickými schopnostmi. V mnoha ohledech je EB112 dnes považováno za duchovního předchůdce vozů Veyron i Chiron.
V tomto ohledu na přední části EB112 elegantně vyzařuje estetické pojetí, které je dnes synonymem proslulé designové DNA Bugatti. Jeho maska chladiče například položila základy uspořádání masky, jež o 10 let později zdobilo Veyron, zatímco podélné žebro vedoucí od kapoty přes střechu a rozdělující zadní okno je stylistickým odkazem na Bugatti Type 57 SC Atlantic, který byl později decentně znovu ztvárněn nejprve na Veyronu a poté na Chironu.
Krásná a nadčasová, ale rovněž revoluční celohliníková karoserie EB112 zakrývala monokok z uhlíkových vláken odvozený z podobně vyspělého supersportu EB110. Tato technologie karoserie a podvozku byla v roce 1993 v segmentu sportovních vozů stále průkopnická a mezi sedany byla v té době zcela novým vývojem.
Světová premiéra v Ženevě byla vrcholem akce. EB112, pečlivě vyvíjené v měsících předcházejících mezinárodní švýcarské výstavě, dojelo ke svému stánku vlastní silou. Průkopnické bylo i pohonné ústrojí, kdy byl šedesátiventilový (pět na válec) motor 6,0litrový (5994 cm³) V12 spojen se šestistupňovou manuální převodovkou a sofistikovaným systémem pohonu všech kol.
Atmosférický dvanáctiválec V12 produkoval 460 HP při 6 300 ot./min a jeho špičkový točivý moment 590 Nm byl k dispozici již od 3 000 ot./min, což umožňovalo potenciální výkon mnohem vyšší než u jakéhokoliv dobového vysoce výkonného sedanu. Možná byla maximální rychlost 300 km/h (186 mph), přičemž Bugatti EB112 dokázalo zrychlit z místa na 100 km/h (62 mph) za pouhých 4,3 sekundy.
Systém pohonu všech kol u EB112 nabízel evoluci osvědčené, vyspělé technologie z EB110. U EB112 byl rozdělení točivého momentu 38 % vpředu a 62 % vzadu, pro jisté, vysoce výkonné chování za všech podmínek. Tuto schopnost umocnilo příznivé rozložení hmotnosti EB112, kdy inženýři Bugatti umístili výkonný V12 co nejvíce dozadu mezi nápravy v konfiguraci front mid (přední středové uložení). Technická specifikace, která podporovala nejen dynamické schopnosti, ale rovněž zlepšovala výkon v oblasti pasivní bezpečnosti při nárazu.
„Bugatti EB112 bylo skutečným průkopníkem, avantgardistou toho, jak se segment sedanů automobilového světa radikálně změní po jeho odhalení. Zde byl vůz, v roce 1993, který vytvořil zcela nový segment vozů Berline Coupé; před ním vskutku neexistoval žádný vysoce výkonný sedan, který by přijal vlastnosti, jež EB112 přineslo, spojující vizionářský design s vynikajícím výkonem a luxusem v hojnosti. Stalo se z něj důležité mezník v hluboce bohatém automobilovém dědictví Bugatti," řekl Luigi Galli, specialista Bugatti pro dědictví a certifikaci.
Nesrovnatelný sedan Bugatti EB112 z roku 1993 podtrhl neustálé úsilí Bugatti posouvat hranice, rozvíjet technologie a vytvářet zcela nová automobilová měřítka, a to vše při zachování věrnosti svým základním principům, jež jsou charakteristickými znaky Bugatti. Giorgetto Giugiaro, považovaný za skutečného vizionáře s absolutním talentem pro design a estetiku, rovněž pomohl znovuzrození značky v roce 1998 konceptem dvoudveřového kupé Bugatti EB118 a jeho čtyřdveřového protějšku Bugatti EB218. Jak se značka vydává do nové éry pod vedením Mateho Rimce, modely jako ikonické EB112 a vize, jakou byla ta Giugiarova, budou bezpochyby i nadále inspirovat.
