Audi Activesphere Concept (2023)

Audi Activesphere Concept

Jako čtvrtý model v řadě představuje koncept Audi activesphere vyvrcholení série konceptů sphere, které značka se čtyřmi kruhy uvedla. Po Audi skysphere roadsteru z roku 2021 a modelech Audi grandsphere sedan a Audi urbansphere space concept z dubna 2022 nyní přichází čtyřdveřové crossover kupé s neuvěřitelně variabilním designem karoserie. S délkou 4,98 metru je tento vysoce elegantní vůz mnohem víc než jen luxusní sportovní auto – výrazná světlá výška a velká 22palcová kola dávají tušit jeho schopnosti v terénu. Zadní část Sportbacku activesphere se na jedno stisknutí tlačítka promění v otevřenou ložnou plochu („active back“) – ideální pro přepravu sportovního vybavení, jako jsou elektrokola nebo vybavení na vodní a zimní sporty.

Audi activesphere spojuje zdánlivé protiklady v dokonalou harmonii a ukazuje se jako všestranný překračovač hranic, s pohonným systémem a podvozkem, které zvládnou stejně dobře jízdu na silnici i v terénu. Řidič má plnou kontrolu díky volantu a pedálům, zároveň ale vůz nabízí autonomní režim pro pohodlnější cestování. Jako kupé, které je stejně elegantní jako dynamické, má klasické proporce a linie, ale během několika sekund se promění v pickup pro přepravu špičkového sportovního vybavení – v ložné ploše se dokonce vejdou dvě elektrokola.

Koncept vznikl a byl navržen v Audi Design Studiu v Malibu, jen kousek od legendární pobřežní silnice Pacific Coast Highway. Kreativní tým vedl šéf studia Gael Buzyn. Ten popisuje myšlenku projektu takto: „Activesphere je unikátní. Je to nový typ crossoveru, který chytře kombinuje eleganci Audi Sportbacku, praktičnost SUV a skutečné schopnosti v terénu.“

S elektrickým pohonem a rychlonabíjecí technologií z modulárního systému Audi PPE se Audi activesphere připojuje k rodině konceptů sphere. Bez lokálních emisí, s dojezdem přes 600 km a extrémně rychlým nabíjením díky 800voltové technologii spojuje udržitelnost, dynamiku a schopnost dlouhých tras na špičkové úrovni moderních elektromobilů.

Oliver Hoffmann, člen představenstva pro technický vývoj, říká: „Koncepty sphere ukazují naši vizi prémiové mobility budoucnosti. Zažíváme zásadní změnu, zejména v interiéru našich budoucích modelů Audi. Interiér se stává místem, kde se cestující cítí jako doma a zároveň mohou být propojeni s okolním světem. Nejvýznamnější technickou inovací v Audi activesphere je naše adaptace rozšířené reality pro mobilitu. Audi dimensions vytváří dokonalou syntézu mezi okolím a digitální realitou.“

Autonomní režim na vhodném terénu dává řidičům a pasažérům novou úroveň svobody, kterou lze díky nové zobrazovací a ovládací technologii v activesphere využívat různými způsoby. Inovativní ovládací koncept Audi dimensions kombinuje fyzický a virtuální svět (tedy smíšenou realitu) tím, že v reálném čase zobrazuje digitální obsah v zorném poli cestujících.

Vyspělé headsety umožňují vidět skutečné okolí a trasu, zároveň ale zobrazují 3D obsah a interaktivní prvky – individuálně nastavitelné pro řidiče i spolujezdce.

To znamená, že veškeré pro řidiče důležité informace, jako je stav jízdy a navigace, jsou přehledně zobrazeny. V interiéru pak uživatelé headsetů vidí ovládací panely a další virtuální displeje v čistém, minimalistickém designu, který je pro nevybavené oko neviditelný. Smíšená realita umožňuje přesnou interakci s těmito skutečnými, ale neviditelnými dotykovými zónami, protože headsety reagují v reálném čase na dotyk uživatele a vykonávají příslušné funkce.

Audi activesphere concept je ideálním univerzálem pro náročnou, budoucnost orientovanou generaci zákazníků Audi – lidí, pro které není individuální mobilita a udržitelnost protikladem. Zároveň jde o majitele, kteří od svého vozu očekávají typickou estetiku a dynamiku značky v nejvyšší kvalitě, doplněnou o technologie budoucnosti. Pro tyto zákazníky je Audi activesphere fascinující vizí překračování hranic mezi těmito dimenzemi.

S rozměry 4,98 metru na délku, 2,07 metru na šířku a 1,60 metru na výšku patří Audi activesphere concept do prémiového segmentu. Typicky pro elektromobil je rozvor 2,97 metru, což zajišťuje maximální prostor pro nohy cestujících. Přední i zadní převisy jsou naopak krátké, což dává vozu mnohem kompaktnější dojem, než by naznačovala pouhá čísla. Ze všech úhlů působí Audi activesphere monoliticky, jako by byl odlitek z jednoho kusu.

Velká 22palcová kola a výrazná světlá výška, nízká kabina typická pro Audi a dynamický oblouk střechy dávají vozu proporce, které jasně připomínají sportovní auto.

Pneumatiky 285/55 jsou dostatečně objemné pro všechny typy terénu a jejich profilovaný dezén zdůrazňuje terénní schopnosti activesphere. Kola mají pohyblivé segmenty: v terénu se otevírají pro optimální chlazení, na silnici se zavírají pro lepší aerodynamiku. Elegantní, stylové kamerové zrcátka na předních dveřích jsou navržena speciálně pro minimalizaci odporu vzduchu.

Absence ostrých hran vytváří plynulé přechody mezi vypouklými a vydutými plochami po celé karoserii a jemné stíny. Ze strany i zezadu působí zadní podběhy kol výrazně horizontálně, což vizuálně podtrhuje dynamický potenciál konceptu.

Skleněné plochy tvoří významnou část karoserie – a rozhodně nejde jen o úroveň hlavy. Přední část activesphere nese charakteristickou tvář značky, Singleframe, navržený jako průhledné zasklení, které cestujícím umožňuje nerušený výhled přes velký přední úložný prostor (frunk) na silnici před vozem.

Skleněné plochy jsou i v dolní části dveří po stranách, což při režimu jízdy v terénu opticky rozmazává hranici mezi přírodou a interiérem. Široké, zakřivené víko zavazadlového prostoru má rozsáhlé zasklení pro optimální osvětlení, dokonce i střecha je průhledná a vpouští do interiéru spoustu denního světla.

Vnější vzhled jasně signalizuje terénní schopnosti vozu a objemné podběhy kol vizuálně zdůrazňují variabilní, elektronicky řízený pohon všech kol quattro. Světlá výška Audi activesphere je rovněž variabilní; ideální pro terén lze zvýšit o 40 milimetrů oproti základní výšce 208 milimetrů, na silnici ji lze naopak snížit o stejnou hodnotu. To prospívá jak těžišti, tak aerodynamice při rychlé jízdě. Nájezdový úhel vozu, důležitý pro jízdu v terénu, je 18,9 stupně, odjezdový úhel 28,1 stupně.

Variabilní světlá výška připomíná rodinu modelů Audi, která si od roku 2000 získala nadšené a věrné fanoušky v segmentech C a později B – Audi allroad. Od první generace tato řada nabízí vzduchové pérování s variabilní světlou výškou a vizuálně posunutou podlahovou konstrukci s ochrannými prvky pod vozem jako významný designový prvek. Stejně důležitou součástí všech modelů allroad je také možnost balíčku Avant.

Activesphere je prvním vozem se zadními dveřmi ve stylu Sportback, který kombinuje designové prvky a technické vybavení allroad. Proto Audi novou variantu karoserie označuje jako „active Sportback“ na rozdíl od allroad.

Další novinkou v tématu allroad jsou tmavé, vysoce lesklé laky v odstínu Arctic Teal na přední a zadní části i pod dveřmi po stranách, doplněné matnými plochami, které vizuálně kontrastují podlahovou konstrukci a kabinu. Jsou zde integrovány kovové lišty s mírně posunutými vertikálními nýty, uspořádané paralelně vedle sebe. Tyto prvky se vysouvají při zvýšení světlé výšky a vizuálně tak signalizují terénní režim.

Stejně jako u svého příbuzného, konceptu Audi grandsphere, se dveře Audi activesphere, zavěšené na A- a C-sloupcích vpředu a vzadu, otevírají proti sobě; chybí zde tedy i B-sloupek. Tato inovace znamená, že se interiér otevírá cestujícím naplno hned při nastupování.

Nad Singleframe po pravé i levé straně působí úzké světlomety jako soustředěné oči. Světelné jednotky odrážejí logo značky se čtyřmi kruhy tím, že zvětšují a izolují průnik dvou kruhů, čímž vytvářejí „zornici“ – nový, nezaměnitelný digitální světelný podpis Audi, který značka poprvé představila u Audi grandsphere: Audi eye. U activesphere je tento podpis nyní variabilní – režimy jízdy na silnici a v terénu mají každý vlastní variantu. Denní svícení a zadní světla využívají ultrajemnou technologii micro-LED pro ještě větší přesnost a kontrast.

Sportback a active back – variabilní zadní část

Audi activesphere concept je mistrem proměn, což znamená, že překračuje hranice. Jeho zadní část odráží aktivní životní styl zákazníků a umožňuje přepravu i objemného sportovního vybavení – aniž by se obětovala elegance a sportovnost siluety Sportback.

Na přání se průhledné zadní okno zasune téměř do roviny se střechou Audi activesphere. Současně se spodní, vertikální část zadních dveří sklápí vodorovně – tím vzniká prostorná ložná plocha nazvaná active back, vybavená například držáky na elektrokola. Boční plochy zad, C-sloupky, zůstávají na místě, aby zachovaly dynamickou siluetu activesphere, zatímco motorová přepážka se vysune za zadní sedadla, aby oddělila kabinu od vnějších vlivů.

Na středové části střechy je integrován lyžařský nosič. V základní poloze je zcela zapuštěný a prakticky neviditelný v oblouku střechy, ale na přání se vysune, aby bylo možné bezpečně upevnit a přepravovat lyže.

„Sphere“ dává tón: společný název konceptů Audi skysphere, grandsphere, urbansphere a nyní i activesphere odkazuje na interiér. Kilowatty, km/h nebo boční zrychlení už nejsou hlavními parametry nových generací vozů. Výchozím bodem je interiér, životní a zážitková sféra cestujících během jízdy. Jejich potřeby a přání formují prostor, architekturu a funkce.

S tímto novým pohledem se mění i samotný designový proces. Na začátku všech diskuzí je vždy interiér a jeho design. Teprve poté se navrhují balení, proporce a linie exteriéru.

Pasažéry při nastupování do Audi activesphere zaujme především čistota a přehlednost interiéru.

Vertikální a horizontální plochy spolu s pravými úhly dominují architektuře prostoru. Vnitřní zóny jsou barevně rozděleny horizontálně, přičemž ústředním prvkem jsou sedáky a obložení dveří a přístrojové desky v teplé barvě lava red, která kontrastuje s tmavým exteriérem i při pohledu skrz boční okna. Nad a pod touto centrální zónou převládají tmavé odstíny (černá, antracit a tmavě šedá).

Čtyři samostatná sedadla jsou zavěšena jako prodloužení vysoké, celoplošné středové konzole. Horní část vnitřní strany skořepiny sedadla, která spočívá na konzole, je tvarována vodorovně jako opěrka ruky. Designéři si představovali sedadlo, opěradlo a ramenní plochy jako tři samostatné, obepínající skořepiny; už samotný vizuální dojem slibuje dobré boční vedení. Působí navíc tak lehce, že jakoby vznášely a udržovaly tak rovnováhu mezi automobilovou funkčností a elegancí křesla do salonku.

Když Audi activesphere jede v autonomním režimu, palubní deska, volant a pedály zmizí do neviditelné pozice. Zejména v první řadě sedadel se před řidičem otevře široký prostor, který sahá až k přednímu konci activesphere – a ještě dál. Pro nerušený výhled poskytuje plně prosklený Singleframe cestujícím jasný výhled na silnici před vozem.

Palubní deska sama funguje jako velký soundbar (prostřednictvím dřevěných lamel) a zároveň jako chytrý, celoplošný větrací otvor v obou polohách – vysunuté i zasunuté.

Pokud chce řidič převzít řízení, palubní deska spolu s volantem vyklopí z rovné pozice pod čelním sklem – každý řidič si může individuálně nastavit ideální ergonomickou polohu. Bezdotykové ovládání MMI v dveřích je vždy na očích i na dosah ruky, například pro ovládání oken a nastavení sedadel.

Architektura a pocit prostoru v Audi activesphere jsou do značné míry určeny vysokou, celoplošnou středovou konzolí. Samozřejmě, v elektromobilech už konzole nemusí pojmout kardan, místo toho nabízí prostor pro odkládání a palubní bar – buď chlazený, nebo vyhřívaný. Vrchní kryt je průhledný, takže je vidět láhev i sklenice, a zároveň vizuálně integruje objemnou konzoli do interiéru. Navíc je v stropě přímo nad středovou konzolí další konzole odpovídající jejím rozměrům, kde jsou čtyři AR headsety pro systém smíšené reality vždy po ruce všem cestujícím.

Překračování hranic je silnou stránkou konceptu Audi activesphere – a platí to i pro rozhraní mezi vozem, uživatelem a okolím. Nový systém poprvé spojuje fyzickou realitu a digitální sféru a vytváří tak nový svět: Audi dimensions.

Středobodem nového systému jsou inovativní headsety smíšené reality – dostupné jednotlivě pro každého řidiče i spolujezdce. Uživatelé mají navíc přístup k rozsáhlému digitálnímu ekosystému během pobytu v Audi activesphere.

Na počátku byly VR brýle omezené na zobrazení virtuální reality bez prvků skutečného světa. Technologie se však vyvinula k rozšířené realitě, kdy je skutečný svět překryt virtuálním obsahem. Smíšená realita nyní dokáže zobrazovat virtuální obsah s prostorovou vazbou na skutečný svět ve třech rozměrech. Není pochyb: v budoucnu posune smíšená realita možnosti AR head-up displejů na zcela novou úroveň co do flexibility, přesnosti a zobrazovaného obsahu.

Koncept Audi activesphere jako první využívá průkopnickou generaci této technologie, která k rozměru překrytých skutečných a digitálních světů přidává ještě rozměr interakce. S bezprecedentní optickou přesností, nejvyšším rozlišením a vynikajícím kontrastem systém přináší ovládací plochy a displeje, neviditelné pouhým okem, do zorného pole uživatele za volantem.

Jinými slovy, uživatel může vidět virtuální obsah, který je zpočátku pouze informativní. Pokud se uživatel svýma očima zaměří na informace a tím projeví zájem, systém zobrazí podrobnější údaje. Obsah se stává aktivním a interaktivním prvkem, jakmile je uživatel soustředěný a zapojuje se, například gesty.

Ruka pak intuitivně následuje pohled uživatele a ovládá funkce vozu, zatímco uživatelské rozhraní (virtuální displej v headsetu) reaguje na změny v reálném čase jako běžné přístroje. Zvlášť uživatelsky přívětivá je funkce, kdy se virtuální ovládání přibližuje k uživateli, aby mohl pohodlně interagovat s rozhraním bez ohledu na polohu vsedě.

Uspořádaný, prostorný interiér Audi activesphere už nemusí ustupovat funkci klávesnic a baterií měřících rozsah, jak tomu bylo vždy u klasických kokpitů. Prvky se zobrazí pouze tehdy, když je uživatel potřebuje, a ovládají se stejně intuitivně jako ve skutečném světě. Důležité: rozmanité funkce vozu nejsou nyní uspořádány obvyklým způsobem, jak je známe z dnešních aut s obrazovkami a fyzickými ovládacími prvky. Místo toho jsou logicky umístěny přímo před prvky, kterých se týkají. Stačí dva příklady: ovládání klimatizace se vznáší před větracím otvorem, interaktivní panel pro zábavu a zvuk zase nad reproduktorem.

Možnosti této technologie však zdaleka nekončí. V režimu off-road lze například na skutečnou krajinu promítat vysoce detailní 3D topografické mapy a zobrazovat navigační údaje a informace o cíli. Lze využít i dopravní bezpečnostní informace, například varování před dopravními zácpami nebo kluzkými úseky.

Podle svých potřeb a úkolů dostávají cestující i řidič v příslušném headsetu smíšené reality velmi individuální obsah. Zatímco se řidič soustředí na řízení, cestující mohou začít prohlížet a dokonce připravovat aktivity na místě určení.

Současně však mohou ovládat teplotu a přívod vzduchu ve své zóně klimatizace a prohlížet hudební nabídku zvukového systému, kterou může každý využívat individuálně. Protože jsou headsety přesně navrženy podle geometrie interiéru activesphere, dokážou dokonce promítat virtuální indexové karty na středovou konzoli, aby vizualizovaly přístup k webovému obsahu. Díky senzorům headsetů, které měří interiér s milimetrovou přesností, lze virtuální obsah překrývat podle osobních požadavků a dokonce jej využívat k individuální interakci.

Propojení mezi uživateli headsetů a vozem spolu s jeho ekosystémem nabízí nespočet možností i mimo auto. Zatímco dnes lze navigační trasy nebo údržbu vozu připravovat z obýváku na notebooku či tabletu, v budoucnu bude smíšená realita a headset jediným potřebným hardwarem.

Naopak cestující v activesphere si může headset vzít z vozu a použít ho na sjezdovce, aby mu pomohl s navigací po cyklostezce nebo našel ideální sjezd při lyžování.

Informace o samotném voze, dojezdu baterie a nejbližších nabíjecích stanicích jsou dostupné uvnitř i vně vozu. A v případě potřeby jsou k dispozici i předběžná varování, například o nízkém tlaku v pneumatikách, stejně jako funkce předpovědi počasí jako kritérium pro výběr trasy.

Díky svým rozměrům a výkonové úrovni se koncept Audi activesphere ideálně hodí pro využití nejmodernějšího elektrického pohonného systému Audi: Premium Platform Electric, zkráceně PPE.

Stejně jako příbuzné koncepty Audi grandsphere a Audi urbansphere čerpá i activesphere z tohoto modulárního systému pro sériovou výrobu. Vyvíjí se pod vedením Audi společně s Porsche AG – první sériové vozy Audi založené na PPE budou představeny jeden po druhém ještě před koncem roku 2023.

PPE je navržena výhradně pro bateriové elektrické pohony a může tak plně využít všech výhod této technologie – ve prospěch jízdních vlastností, hospodárnosti a možností uspořádání vozu.

Audi díky tomu může efektivně rozšířit nabídku elektromobilů ve svém portfoliu v segmentu B a C s vysokým objemem výroby. Navíc úspory z rozsahu umožní začlenit technologii luxusní třídy a různé modelové verze do široké palety modelů bezkonkurenční na prémiovém trhu.

PPE je první platformou navrženou tak, aby pojala nebývale širokou škálu vozidel s vysokým objemem výroby – včetně SUV a CUV s vysokou světlou výškou i aut s nízkou siluetou, která patří k jádru nabídky Audi, jako je řada Audi A6, jejíž vnější rozměry a rozvor jsou téměř shodné s konceptem Audi activesphere.

Klíčovým prvkem budoucí flotily PPE je bateriový modul mezi nápravami; v Audi activesphere konceptu pojme přibližně 100 kWh energie. Využití celé šířky vozu mezi nápravami umožňuje relativně ploché uspořádání baterie.

Elektrické motory na přední i zadní nápravě pohonu všech kol Audi activesphere konceptu dohromady poskytují celkový výkon 325 kW a systémový točivý moment 720 newtonmetrů. Přední i zadní kola jsou spojena pětiramennou nápravou. Koncept disponuje adaptivním vzduchovým odpružením Audi s adaptivními tlumiči.

Srdcem pohonné technologie ve všech budoucích modelech PPE bude 800voltová nabíjecí technologie. Ta zajistí, že baterie, stejně jako u Audi e-tron GT quattro, může být na rychlonabíjecích stanicích dobita až výkonem 270 kW během velmi krátké doby. Tato revoluční technologie vstoupí do segmentů střední a luxusní třídy s vysokým objemem výroby právě s PPE poprvé.

Technologie PPE umožňuje doby nabíjení blízké běžnému zastavení u čerpací stanice u spalovacího motoru. Pouhých 10 minut stačí k dobití dostatečného množství energie pro dojezd přes 300 kilometrů.

A za méně než 25 minut se baterie o kapacitě 100 kWh nabije z 5 na 80 procent. Spolu s dojezdem výrazně přesahujícím 600 kilometrů se Audi activesphere tak jednoznačně profiluje jako vůz vhodný i pro dlouhé vzdálenosti, kdy je třeba.