BMW M3 Sedan (2025)

BMW M3 Sedan

Pro toto nové vydání slavné modelové řady vyvíjí nejvýkonnější verze šestiválcového řadového motoru s technologií M TwinPower Turbo výkon 390 kW/530 k. V novém BMW M3 Competition Sedan s M xDrive a novém BMW M3 Competition Touring s M xDrive je zvýšený výkon motoru přenášen prostřednictvím osmistupňové převodovky M Steptronic s Drivelogic na všechna čtyři kola.

Pohonná soustava nového BMW M3 Competition Sedan generuje maximální výkon 375 kW/510 k. Rovněž je propojena s osmistupňovou převodovkou M Steptronic s Drivelogic a přenáší výkon přes zadní kola. A pro majitele toužící po čistokrevném výkonnostním zážitku, který nenabízí žádný soupeř v segmentu, sdružuje nový BMW M3 Sedan variantu řadového šestiválce o výkonu 353 kW/480 k se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem zadních kol.

Všechny varianty modelu nového BMW M3 Sedan a nového BMW M3 Touring budou vyráběny v závodě skupiny BMW v Mnichově. Celosvětové zahájení výroby proběhne postupně od července 2024. Nejdůležitějšími prodejními regiony pro BMW M3 Sedan jsou USA, Čína, Velká Británie, Austrálie a Německo. BMW M3 Touring je mimořádně oblíbené zejména v Německu, ale také ve Velké Británii, dalších evropských zemích a Austrálii.

Tradiční závodní pocit, výrazné charaktery

BMW M3 nyní ve své šesté generaci modelu je výkonnější, přesněji nastavené a sebejisté, pokrokovější a všestrannější než kdy dříve. Sedan pokračuje v krevní linii vysoce výkonného sportovního vozu sahající téměř 40 let do minulosti. První generace BMW M3, představená v roce 1986, se stala nejúspěšnějším modelem v závodění cestovních aut na celém světě. Tehdy jako dnes byl úspěch vozu v motorsportu provázen stále rostoucí oblibou sériového modelu a výjimečnými vzrušeními pro jeho majitele na silnici.

Závodní pocit spojený s BMW M3 — přítomný na dosah ruky řidiče po každý kilometr jízdy — lze s touto nejnovější generací prožívat zcela různými způsoby. BMW M3 Sedan nyní nastupuje po boku modelu Touring, přičemž BMW M3 Touring spojuje výkonnostní vlastnosti, pro které je tato modelová řada proslavena, s přidanou praktičností a rozšířenou nákladovou kapacitou. Je dostupný výhradně s nejvýkonnější verzí šestiválcového řadového motoru pro BMW M3/M4 a inteligentním pohonem všech kol M xDrive. Sklopením opěrek zadních sedadel se nákladní prostor zvyšuje z 500 na maximálně 1 510 litrů.

BMW M GmbH svou novou koncepcí vozidla pro prémiovou střední třídu vyvolalo okamžitý rozruch nejen mezi fanoušky značky, ale také v řadách odborných expertů. V prvním plném roce výroby BMW M3 Touring získalo cenu „Zlatý volant" udělovanou automobilovým magazínem „Auto Bild" a novinami „Bild am Sonntag" v Německu. Ve Velké Británii ho magazín „Autocar" korunoval „Dream Car" roku, zatímco magazín „Top Gear" mu v rámci „Car of the Year Awards" udělil titul „All The Car You'll Ever Need".

Se svými odlišnými koncepcemi karoserie a specifickými vlastnostmi Sedan a Touring obsazují v rámci řady M3 velmi odlišné charakterové prostory. Jedním z jejich nejdůležitějších společných prvků je jejich vizuálně působivý design s charakteristickými prvky M přesně přizpůsobenými technickým požadavkům přívodu chladicího vzduchu a aerodynamické rovnováhy. Velká, svislá mřížka chladiče BMW s charakteristickými dvojitými lištami M uspořádanými horizontálně, plasticky tvarované podběhy, rozšířené prahové nástavce v kontrastní lesklé černé a přídavné díly přídě a zádi jasně naznačují dynamický potenciál obou modelů. BMW M3 Sedan má standardně střechu z uhlíkových vláken. Střecha BMW M3 Touring je jako jeho standardní střešní kolejnice v černé barvě. Na střešním spoileru má Gurney flap jako přídavný prvek pro usměrnění proudu vzduchu.

Technologie motoru si bere z motorsportu

Všechny varianty nového BMW M3 Sedan a nového BMW M3 Touring mají vysokootáčkový řadový šestiválec s technologií M TwinPower Turbo. Ve všech variantách výkonu vyniká 3,0litrový agregát svým zdravým apetitem pro otáčky v nejvyšších polohách otáčkového rozsahu a tak produkuje lineární průběh výkonu typický pro vysoce výkonné modely BMW M GmbH.

Četné prvky přejaté z konstrukce závodních motorů umožňují pohonné soustavě M3 poskytovat nezaměnitelný výkonnostní zážitek jak na silnici, tak na okruhu. Kliková skříň s konstrukcí bez vložek s uzavřeným víkem je mimořádně tuhá a spolupracuje s kovanou klikovou hřídelí s lehkým designem pro odemknutí mimořádně vysokého potenciálu točivého momentu. Vrtání válců mají povrchovou vrstvu nanášenou obloukovým žíháním ze železa. A 3D tisknuté jádro pro hlavu válců — další speciální prvek specifický pro M — umožňuje optimalizované vedení kanálů chladicí kapaliny, které by bylo nemožné dosáhnout pomocí konvenčních metod odlévání kovů.

Stejně jako chladicí systém je i olejový okruh navržen pro zvládání specifických výzev závodní jízdy. Mapami řízené olejové čerpadlo zajišťuje spolehlivé mazání oleje i pod extrémním podélným a bočním zrychlením.

Technologie M TwinPower Turbo zde zahrnuje dva monokulové turbokompresory, z nichž každý dodává stlačený vzduch do tří válců. Nepřímý mezichladič zásobovaný nízkoteplotním okruhem spolu se speciálně navrženými kompresory dále zvyšuje výkon turbokompresoru. Paket technologií rovněž zahrnuje High Precision Injection — pracující při maximálním tlaku 350 bar pro zajištění jemného rozprašování paliva a tedy rychlejší reakce motoru — stejně jako VALVETRONIC s proměnlivým časováním ventilů a Double-VANOS s plně proměnlivým časováním vačkových hřídelí.

Varianta motoru v novém BMW M3 Competition Sedan s M xDrive a novém BMW M3 Competition Touring s M xDrive vyvíjí díky optimalizované konfiguraci digitální řídící jednotky motoru (DME) o 15 kW/20 k více. Šestiválcový řadový motor nyní generuje maximální výkon 390 kW/530 k (oproti dosavadním 375 kW/510 k) při 6 250 ot./min. Upgradovaný motor, který slouží rovněž jako základ pro agregát pohánějící BMW M4 GT3, dosahuje svého špičkového točivého momentu 650 Nm (479 lb-ft) v rozsahu od 2 750 do nyní ještě vyšších 5 730 ot./min. Výsledkem je ještě nemilosrdnější, trvalý průběh výkonu, který přidává další vrstvu intenzity výkonnostnímu zážitku — zejména když řidič prozkoumává dynamické limity vozu — a umožňuje působivé výkonnostní hodnoty.

Nové BMW M3 Competition Sedan s M xDrive zrychluje z 0 na 100 km/h (62 mph) za 3,5 sekundy a nové BMW M3 Competition Touring s M xDrive zvládne tentýž sprint za 3,6 sekundy — jen nepatrně déle i přes jeho vyšší pohotovostní hmotnost. Zvýšený výkon obou modelů s pohonem všech kol se projevuje časy 0 na 200 km/h (124 mph) rychlejšími v každém případě o 0,5 sekundy. Sedan nyní zaznamenává čas 11,8 sekundy, Touring 12,4 sekundy.

Všechny varianty nového BMW M3 Sedan a nového BMW M3 Touring mají elektronicky omezovanou maximální rychlost 250 km/h (155 mph) standardně. Pokud je specifikován volitelný M Driver's Package, toto číslo vzrůstá na 290 km/h (180 mph) pro sedany a 280 km/h (174 mph) pro model Touring, přičemž řidiči mohou využít plný potenciál výkonných motorů.

Modelově specifická kompozice motoru, převodovky a podvozku

Šestistupňová manuální převodovka namontovaná v novém BMW M3 Sedan je — stejně jako standardní osmistupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic modelů Competition — naladěna na optimální efekt výkonnostním charakteristikám příslušného motoru. Řidiči upřednostňující sportovní styl jízdy ocení výhody standardně montovaných voličů na volantu, které umožňují řidiči provádět spontánní zásahy do procesu volby převodového stupně automatické převodovky kdykoli se rozhodne. Jízdní zážitek lze přizpůsobit ještě přesněji individuálním vkusům přizpůsobením řadicích charakteristik převodovky dle požadavků a situace pomocí tlačítka Drivelogic.

Oba nejvýkonnější modely jsou vybaveny M xDrive pro zvýšení trakce na ještě vyšší úroveň. Uspořádání inteligentního pohonu všech kol s preferencí zadní nápravy dále zvyšuje hbitost nového BMW M3 Competition Sedan s M xDrive a nového BMW M3 Competition Touring s M xDrive. Systém spolupracuje s Active M Differential na zadní nápravě — jehož provoz je rovněž plně variabilní — pro přidání signaturního pocitu M při průjezdu zatáčkami s výkonem. Vedle výchozího nastavení 4WD může řidič prostřednictvím nabídky M Setup rovněž zvolit režim 4WD Sport. Zde je vyšší podíl hnacího výkonu přesměrován na zadní kola pro ještě hbitější jízdní chování. Vypnutím DSC (Dynamic Stability Control) se rovněž aktivuje režim 2WD, při němž je výkon přenášen výhradně na zadní kola. Tento režim nabízí zkušeným řidičům čistokrevný jízdní zážitek bez zásahů řídicích systémů.

Vysoká torzní tuhost struktury karoserie a uložení podvozku vytváří ideální platformu pro působivou jízdní dynamiku a okamžitou reakci na pokyny řízení. Vedle výztužných prvků v BMW M3 Sedan má BMW M3 Touring přídavné torzní vzpěry vzadu. Toto přídavné zpevňující opatření propůjčuje variantě karoserie Touring nástroje potřebné k projevení kombinace dynamiky, hbitosti a přesnosti jízdního chování typicky nalézané v modelech BMW M.

Specifická kinetika a elastokinematika osy přední nápravy s dvojitým kloubem s vzpěrou a pětispojkové zadní nápravy zajišťují harmonickou kombinaci mimořádně dynamického jízdního chování a jemně zvážených vlastností zaměřených na komfort při každodenním použití a na delších jízdách, charakteristickou pro všechny modely řady M3. Standardní adaptivní odpružení M dává řidičům možnost libovolně přizpůsobit odezvy elektronicky řízených tlumičů. Prostřednictvím nabídky M Setup mohou řidiči volit ze tří různých nastavení pro optimalizaci jízdního chování vozu dle potřeby a osobní preference.

Paket podvozkové technologie rovněž zahrnuje řízení M Servotronic a integrovaný brzdový systém, který spolupracuje jak se standardními brzdami M Compound, tak s volitelnými karbonkeramickými brzdami M Carbon. Obě varianty mají šestipístkové pevné třmeny na přední nápravě a jednopístkové plovoucí třmeny vzadu. Vedle větších a tepelně odolnějších brzdových kotoučů — jež díky své značné odolnosti vůči blednutí brzdného účinku zajišťují nekompromisní zpomalení i v extrémních podmínkách — vynikají karbonkeramické brzdy M Carbon rovněž svou inteligentní lehkou konstrukcí; jsou přibližně o 14 kilogramů lehčí než standardní brzdy M Compound. Snížení neodpružených hmot hraje zvláště významnou roli při dosahování zvýšené hbitosti, zlepšeného jízdního chování, rychlejší reakce a nižší spotřeby paliva.

Standardní modré brzdové třmeny systému M Compound lze volitelně specifikovat rovněž v červené nebo černé barvě. Třmeny karbonkeramických brzd M Carbon mají zlatý metalický lak. Všechny varianty mají na předních brzdových třmenech nápadné logo BMW M jako přídavný identifikátor výkonu typického pro M.

Systém DSC mezitím zajišťuje formu jízdního potěšení, která nemá u žádného soupeře obdoby. Se svým M Dynamic Mode nabízí mimořádně sportivní konfiguraci, která zvyšuje intervenční prahy systému při kontrole brzdných vstupů a odkládá okamžik, kdy zasahuje k omezení výkonu motoru. Tím se s aktivním DSC maximalizuje výkonová dynamika vozu. Systém lze rovněž plně deaktivovat (DSC vypnuto).

Nový BMW M3 Sedan lze volitelně specifikovat s funkcí M Traction Control. Standardní funkce na všech modelech Competition, tato technologie řízení skluzu je nastavitelná v deseti stupních dle preferencí řidiče nebo aktuálních silničních podmínek. Umožňuje postupně snižovat zásahy řídicího systému tak, aby se řidič mohl přiblížit fyzickým limitům například při závodní akci na okruhu. M Laptimer a M Drift Analyser pomáhají zkušeným řidičům zlepšovat jejich časy kola a zdokonalovat dovednosti jízdy na smyk. Integrované uplatnění všech systémů pohonné soustavy a podvozku bylo doladěno mimo jiné na trase Nordschleife okruhu Nürburgring, ale zajišťuje rovněž vysoce dynamické a zároveň přesně ovladatelné jízdní chování při každodenní jízdě.

Kola v rozměrech specifických pro nápravu, kované lehkoslitiny M v novém designu

Všechny varianty nového BMW M3 jsou standardně vybaveny kovanými lehkoslitinami M v rozměrech ráfků specifických pro nápravu ve prospěch hbitosti a jízdního chování. Oba sedan s pohonem zadních kol a vysokým výkonem mají kované lehkoslitiny M v metalické Orbit Grey v designu s paprsky V o průměru 18 palců na přední nápravě a 19 palců vzadu. Standardní výbava nového BMW M3 Competition Sedan s M xDrive a nového BMW M3 Competition Touring s M xDrive zahrnuje kované lehkoslitiny v Jetblack v designu s dvojitými paprsky (19palcové na přední nápravě a 20palcové na zadní nápravě).

Tato kombinace je volitelně dostupná rovněž pro nový BMW M3 Sedan a nový BMW M3 Competition Sedan. Navíc byla do rozsáhlého seznamu volitelné výbavy pro všechny varianty modelu přidána nová kovaná lehkoslitinová kola M ve formátech 19 a 20 palců. Ta jsou nyní poprvé lakována v barvě stříbrné, jejich lesklé, svítivé povrchy zajišťují sportovní, ale zároveň elegantně sofistikovaný vzhled.

Rozsáhlý výběr asistenčních systémů; tlačítko M Mode pro vyvolání personalizovaného výběru funkcí

Nový BMW M3 Sedan a nový BMW M3 Touring nastavují nové standardy ve svém segmentu díky rozsáhlé nabídce standardních a volitelných automatizovaných systémů jízdy a parkování. Aby byl zajišťován dynamický zážitek přiměřený situaci a odpovídající charakteru vysoce výkonného sportovního vozu, lze pomocí tlačítka M Mode na středové konzole upravit zásahy asistenčních systémů. Například ve volitelném nastavení TRACK určeném pro použití na závodních okruzích jsou dočasně deaktivovány všechny systémy pohodlí a bezpečnosti.

Standardní výbava všech variant modelu zahrnuje Parkovací asistent PDC se senzory vepředu a vzadu, tempomat s brzdnou funkcí, systém varování před čelní kolizí s brzdovým zásahem, varování před vybočením z jízdního pruhu včetně návratu do pruhu s asistencí řízení a informace o omezení rychlosti s indikátorem zákazu předjíždění. Na seznamu volitelné výbavy jsou Driving Assistant a Parking Assistant včetně Reversing Assistant. Volitelně je rovněž pro modely Competition dostupný Driving Assistant Professional, který přidává funkce jako Lane Control Assistant s automatickým Speed Limit Assist, Lane Keeping Assistant, detekci semaforů a Active Cruise Control s funkcí Stop&Go.

Nově navržené světlomety a nápadné detaily ostří vizuální charakter vozů

Nově navržené LED světlomety sdružující dálkové i potkávací světlo v jediném modulu přináší nové akcenty k přídím nového BMW M3 Sedan a nového BMW M3 Touring. Dva elegantně tvarované, jemně šipkovité a vertikálně uspořádané LED prvky v každém modulu slouží jako poziční/denní svícení i jako blinkry. Technicky zaměřený dojem ze světelných zdrojů, jejichž vnitřní provedení je nyní strukturováno zvláště nápadným způsobem, zajišťuje moderní vzhled, jenž přejímají i štíhlé LED zadní světla s L-tvarovanými zadními světly.

Volitelně jsou k dispozici Adaptive LED Headlights s neoslňujícím maticovým dálkovým světlem, zahrnující funkci rohových světel a městská světla. Modré vložky uvnitř světlometů naznačují přítomnost této mimořádně sofistikované světelné technologie. Pro vozy specifikované s Adaptive LED Headlights jsou rovněž dostupná světla M Shadowline s tmavými vnitřními akcenty. Označení modelu na víku zavazadlového prostoru modelů Competition je nyní zvýrazněno elegantním lemem ve stříbrné barvě.

Nové volanty a prvky obložení interiéru pro kokpit sportovního vozu specifický pro M

Otevřete dveře nového vydání vysoce výkonných modelů a střízlivý design interiéru vám okamžitě přinese náraz DNA motorsportu. Nové volanty a ovladače spolu s vysoce sofistikovanými materiály pro přístrojovou desku a prvky obložení interiéru zvyšují auru exkluzivity uvnitř kokpitu sportovního vozu specifického pro M.

Svou roli v dynamickém jízdním zážitku hraje také nově navržený tříramenný kožený volant M s multifunkčními tlačítky a červeným středovým značením na pozici 12 hodin. Nyní má plochý dolní lem a přesně upravené rameny. Dvě tlačítka M pro volbu individuálně nakonfigurovaných nastavení vozu a voliče (standardní výbava modelů Competition pro umožnění rychlých zásahů do procesu volby převodového stupně osmistupňové převodovky M Steptronic) vyzařují intenzivní závodní pocit. Volant M Alcantara ve stejném designu a se stejnou funkčností je poprvé dostupný jako volitelná výbava. Jako volitelná výbava je dostupná i funkce vyhřívání pro obě varianty volantu.

Specifický design kokpitu M rovněž zahrnuje ovládací panel na středové konzole. Spolu s pákou řazení / voličem, červeným tlačítkem Start/Stop a ovladačem BMW iDrive Controller jsou zde umístěny ovladače včetně tlačítka Setup a tlačítka M Mode. Ty může řidič použít ke konfiguraci požadovaného nastavení vozu a k aktivaci funkcí zobrazení kokpitu a asistenčních systémů přizpůsobených aktuální jízdní situaci.

Vysoce kvalitní, pečlivě zpracované materiály a designové prvky specifické pro M v interiéru vytvářejí moderní prémiové prostředí se sportovním nádechem. Ozdobné prvky interiéru na přístrojové desce, ovládacím panelu a krytu držáků nápojů jsou nyní standardně v barvě Dark Graphite matt. Volitelně jsou dostupné prvky obložení interiéru ve variantách Aluminium Rhombicle Anthracite, M Carbon Fibre a nový Fine Brushed Aluminium. M Carbon Fibre nyní navíc zahrnuje prvky pro volant a voliče modelů Competition. Volitelná přístrojová deska Sensatec má nyní dále zdokonalenou strukturu povrchu.

Standardní sportovní sedadla M nabízejí řadu elektricky ovládaných nastavení pro usnadnění nalezení dokonalé polohy za volantem. Paměťová funkce pro sedadlo řidiče umožňuje uložit požadovaná nastavení. Na sportivní atmosféru kabiny odkazují rovněž integrované opěrky hlavy s osvětleným označením modelu. Standardní výbava rovněž zahrnuje vyhřívání sedadla pro řidiče a spolujezdce, zatímco větrání sedadla je volitelnou výbavou. Alternativně ke standardnímu čalounění z kůže Merino jsou dostupné celokoží trim Merino, trim z kůže BMW Individual Merino s rozšířenými funkcemi a celokoží trim BMW Individual Merino — každý ve výběru čtyř barev.

Volitelná, rovněž plně elektricky nastavitelná a vyhřívaná M Carbon karbonová sedačka pro závodníky poskytuje optimální spojení řidiče s vozem připomínající závodní auto. Spojuje závodní funkčnost s luxusním zpracováním a vynikajícím komfortem na dlouhých vzdálenostech. Použití uhlíkovo-vláknového plastu (CFRP) na ploše sedadla a v elementech opěrky zad spolu s otvory v bočních opěrách a pod opěrkami hlavy umožňují úsporu hmotnosti 9,6 kilogramů oproti standardním sportovním sedadlům M.

BMW Curved Display a nový operační systém BMW 8.5

Nová vydání BMW M3 Sedan a BMW M3 Touring rovněž přivítaly nejnovější generaci systému zobrazení a ovládání BMW iDrive na bázi BMW Operating System 8.5 do kokpitů tvarovaných postupující sportivností. S vysokorozlišovacím BMW Curved Display nakloněným k řidiči a upgradovaným BMW Personal Assistant je interakce mezi řidičem a vozem pevně zakotvena v ovládání dotykem a přirozeným jazykem. Plně digitální seskupení obrazovek tvořené 12,3palcovým informačním displejem a 14,9palcovým řídicím displejem zobrazuje obsah specifický pro M. To zahrnuje přídavné informace o stavu vozidla a zaostřuje pozornost řidiče na vozovku před ním. Na seznamu volitelné výbavy je rovněž BMW Head-Up Display, který promítá informace relevantní pro jízdu — včetně vícebarevného otáčkoměru, Shift Lights a M View — na čelní sklo, opět ve stylu specifickém pro M.

Grafiku a obsah specifické pro M na informačním displeji a řídicím displeji nyní doplňuje nový způsob ovládání standardně montovaného automatického systému klimatizace. Nastavení teploty a větrání a vyhřívání sedadel — a pokud je specifikováno — vyhřívání volantu lze nyní ovládat buď dotykem pomocí speciální nabídky v dolní části řídicího displeje, nebo hlasovým povelem. Tento nejnovější pokrok v oblasti digitálního ovládání přináší další snížení počtu tlačítek a ovladačů v kokpitu a nový design přístrojové desky. Nové nastavovací ovládací prvky pro žaluzie větrání ve středu přístrojové desky a na straně řidiče a spolujezdce kokpitu umožňují úpravu směru proudění vzduchu pomocí otočných a naklápěcích pohybů.

Vedle prostoru pro nohy, úložného prostoru v přední části středové konzole a otvíračů dveří standardní ambientní osvětlení nyní rovněž zahrnuje konturové osvětlení integrované do obložení kolem středových průduchů větrání. Devět barev v různých stupních jasu umožňuje zákazníkům přizpůsobit efekt svým osobním preferencím. Funkčnost interiérového osvětlení rovněž zahrnuje atmosférickou animaci vítání a rozloučení a světelné signály naznačující otevřené dveře nebo příchozí hovor.

Vedle cloudového navigačního systému BMW Maps standardně montovaný BMW Live Cockpit Plus zahrnuje dva USB porty pro přenos dat, rozhraní Wi-Fi a integraci chytrého telefonu umožňující použití například Apple CarPlay® a Android Auto™. Standardní výbava nového BMW M3 Sedan a nového BMW M3 Touring rovněž zahrnuje hi-fi reproduktorový systém s 10 reproduktory a 205watovým zesilovačem. Volitelná telefonie s bezdrátovým nabíjením umožňuje bezdrátové nabíjení kompatibilních chytrých telefonů.

Výrazný vzhled a intenzivnější výkon s paketem exteriéru M Carbon, paketem M Race Track a BMW M Performance Parts

Paket exteriéru M Carbon specifický pro každý z nových vysoce výkonných vozů přináší bespoke přesnost jejich vnějšímu projevu. S vložkami pro široké přední vzduchové vstupy a zadním difuzorem s unikátní geometrií pro každý model, spolu s kryty bočních zpětných zrcátek a zadním spoilerem z CFRP pro BMW M3 Sedan, paket exteriéru M Carbon rovněž přináší svěží vizuální ostrost závodnímu charakteru obou modelů. Paket M Race Track, jenž zahrnuje karbonkeramické brzdy M Carbon, sedadla M Carbon pro řidiče a spolujezdce a prvky obložení interiéru z uhlíkových vláken, snižuje hmotnost vozidla až o 25 kilogramů.

BMW M Performance Parts nabízejí zákazníkům přídavné možnosti přizpůsobení intenzivního jízdního zážitku a dynamické aury nových vysoce výkonných sportovních vozů jejich osobním vkusům. Výběr modelově specifických volitelných prvků pro dodatečnou montáž sahá od exteriérových komponent z CFRP a kovaných kol M Performance s centrálním upevněním až po podlahové rohože M Performance a ozdobné prvky volantu M Performance pro přizpůsobení interiéru.