BMW M4 Coupé Competition
Vlajkové modely radosti z jízdy v běžném provozu jsou připraveny k akci v nové generaci. Třicet pět let po uvedení prvního BMW M3 představuje BMW M GmbH nejnovější generaci svých vysoce výkonných modelů v prémiové střední třídě. Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé stojí bok po boku ve svém pojetí dynamicky vzrušujícího zážitku z jízdy – charakterizovaného tradičním sportovním duchem a realizovaného nejmodernější technikou. Oba vozy však zaujímají zcela odlišné pozice: jeden je sedan pro pět osob, druhý čtyřmístné coupé. A technologie pohonných ústrojí nabízí řidičům větší možnosti než kdy dříve, aby si mohli vybrat podle svých preferencí. V srdci obou modelů pracuje vysoce točivý řadový šestiválec s technologií M TwinPower Turbo, dostupný ve dvou výkonových variantách. Nikde jinde v tomto segmentu si zákazníci nemohou vybrat šestistupňovou manuální převodovku pro svůj vysoce výkonný sportovní vůz, zatímco osmistupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic a inteligentní pohon všech kol M xDrive – jako alternativa ke klasickému pohonu zadních kol – jsou rovněž k dispozici.
Široká nabídka pohonných jednotek, která nemá v segmentu obdoby, dává novému BMW M3 Sedan i novému BMW M4 Coupé tři výrazné charakterové varianty. Autentický a čistý zážitek z výkonu nabízí verze s maximálním výkonem 353 kW/480 hp, která přenáší sílu řadového šestiválce na zadní kola přes šestistupňovou manuální převodovku. V modelech BMW M3 Competition Sedan a BMW M4 Competition Coupé pak verze s výkonem 375 kW/510 hp spolupracuje s osmistupňovou převodovkou M Steptronic a standardně pohání zadní kola. Oba modely Competition budou (odhad od léta 2021) dostupné také s pohonem M xDrive, který jim poskytne ještě větší stabilitu směru a špičkovou trakci, aniž by se snížila jejich obratnost.
To vše vybavuje nové výkonné modely BMW M GmbH k upevnění jejich náskoku před konkurencí v segmentu. Nové BMW M3 Sedan se bude vyrábět v závodě BMW v Mnichově společně s novým BMW řady 3 Sedan. Výroba nového BMW M4 Coupé proběhne v závodě BMW v Dingolfingu, kde sjíždějí z linky také nové BMW řady 4 Coupé, BMW M5 a všechny verze BMW M8.
Globální uvedení na trh začne v březnu 2021, přičemž modely Competition s pohonem všech kol se připojí v létě 2021.
Řadový šestiválec nabízí výrazný výkon v typickém vysokootáčkovém stylu M
Motory pohánějící nové výkonné modely nastavují nový standard výkonu a točivého momentu pro řadové šestiválce BMW. Pokrok oproti předchozí generaci je výrazný. Pohonná jednotka v modelech Competition zvyšuje maximální výkon oproti předchůdci o 44 kW/60 hp a vrcholný točivý moment o 100 Nm (74 lb-ft).
Nové řadové šestiválce spojují typický vysokootáčkový charakter motorů BMW M GmbH s nejnovější verzí technologie M TwinPower Turbo. Třílitrový motor zaujme v obou výkonových variantách okamžitou reakcí a chutí do otáček, kterou udržuje bez přerušení až do vysokých otáček. Tyto vlastnosti vytvářejí nezaměnitelný profil – s lineárním průběhem výkonu – který je od počátku charakteristický pro zážitek z jízdy v modelech BMW M. Nový řadový šestiválec je také základem pro extrémně výkonný motor nového závodního vozu BMW M4 GT3 pro vytrvalostní závody.
Varianta motoru v novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé nabízí vrcholný točivý moment 550 Nm (405 lb-ft) v rozsahu od 2 650 do 6 130 ot./min. Maximální výkon 353 kW/480 hp je k dispozici při 6 250 ot./min. Motor v modelech Competition udržuje vrcholný točivý moment v širokém pásmu otáček, a to 650 Nm (479 lb-ft) mezi 2 750 a 5 500 ot./min. Maximální výkon 375 kW/510 hp dosahuje při 6 250 ot./min, přičemž červené pole motoru začíná na 7 200 ot./min.
Výkonové parametry motorů zajišťují řidiči působivé zrychlení na silnici. A čísla na papíře jsou stejně působivá. Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za pouhých 4,2 sekundy. Z 0 na 200 km/h (124 mph) za 13,7 sekundy a střední zrychlení z 80 na 120 km/h (50–75 mph) zvládnou za 4,1 sekundy (ve 4. rychlosti) nebo 5,6 sekundy (v 5. rychlosti). Modely Competition zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 3,9 sekundy, z 0 na 200 km/h (124 mph) za 12,5 sekundy a z 80 na 120 km/h (50–75 mph) za 2,6 sekundy (ve 4. rychlosti) nebo 3,4 sekundy (v 5. rychlosti). Maximální rychlost všech verzí je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph), s možností zvýšení na 290 km/h (180 mph) při objednání volitelného balíčku M Driver's Package.
Lehká konstrukce a technologie z okruhu
Motor získává svůj výkon, efektivitu a schopnosti na trati díky konstrukci vycházející z mnohaletých zkušeností BMW M GmbH v motoristickém sportu a použití komponentů vyvinutých speciálně pro maximální výkon. Bezhřídelová konstrukce bloku válců zajišťuje extrémně vysokou tuhost klikové skříně, což umožňuje výjimečný tlak spalování a optimalizuje výkon. Povrch válců je opatřen vrstvou z drátového obloukového nanášení železa, která snižuje třecí ztráty i hmotnost. Klikový hřídel má výjimečnou torzní odolnost, což umožňuje vynikající rozvoj výkonu a velmi vysoké hodnoty točivého momentu. Kovaný lehký klikový hřídel v motoru pro nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé využívá sníženou setrvačnost k vylepšení vysokootáčkových vlastností.
Navíc je hlava válců řadového šestiválce vyrobena pomocí 3D tisku. Tento aditivní proces umožňuje vytvářet geometrické tvary, které jsou mimo možnosti běžných kovových odlitků. Technologie 3D tisku snížila hmotnost jádra hlavy válců a umožnila optimalizované vedení chladicích kanálků pro lepší řízení teplot.
Dva turbodmychadla, optimalizovaný sací systém a přímé vstřikování benzinu pro mimořádný výkon
Speciální verze technologie M TwinPower Turbo dodává motoru jeho ultrastřihový výkonový profil. Zahrnuje dvě mono-scroll turbodmychadla, která dodávají stlačený vzduch do válců 1–3 a 4–6. Nepřímý mezichladič napájený nízkoteplotním okruhem a speciální kompresory optimalizují výkon turbodmychadel. Elektronicky řízená wastegate (která se může rychle uzavřít) zajišťuje okamžitou odezvu turbodmychadel. Široce otevíratelná wastegate také zvyšuje účinnost katalyzátorů umístěných blízko motoru. Proudění vzduchu v sacím systému je optimalizováno pro snížení tlakových ztrát v dvouproudovém sacím potrubí.
Výhody přímého vstřikování benzinu jsou zvláště patrné při vysokém zatížení motoru, například při akceleraci nebo udržování vysokých otáček. Nejnovější verze High Precision Injection vstřikuje palivo do spalovacích komor při maximálním tlaku 350 barů. To umožňuje kratší doby vstřiku a efektivní přípravu směsi. Jemné rozprášení paliva rovněž zajišťuje čistý spalovací proces a snižuje emise motoru. Další součásti technologie M TwinPower Turbo zahrnují variabilní časování ventilů VALVETRONIC a variabilní časování vačkových hřídelí Double-VANOS. Pro snížení emisí je u řadového šestiválce použit filtr pevných částic benzinu. Všechny varianty nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé splňují emisní normu Euro 6d.
Chladicí systém a olejové hospodářství přizpůsobené pro závodní použití
Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé mají speciální chladicí systém přesně přizpůsobený vysokému výkonu, konstrukčnímu profilu a technologickým detailům jejich motorů. Zajišťuje optimální provozní teploty všech komponent pohonného ústrojí za všech okolností – jak při běžné jízdě na krátké vzdálenosti a v městském provozu, tak při maximálním zatížení na trati.
Velké vstupy vzduchu v přední části vozu zajišťují dostatečný přísun chladného vzduchu kdykoli je potřeba. V centrální části za ledvinovou maskou BMW vzduch nejprve prochází nízkoteplotním chladičem a poté vysokoteplotním chladičem. V dolní části je proudění vzduchu vedeno také přes horizontálně umístěný chladič motorového oleje a – u modelů Competition – přes samostatný chladič převodového oleje. Při nízkých rychlostech a zvýšené potřebě chlazení pomáhá elektricky poháněný ventilátor.
Elektrické čerpadlo chladicí kapaliny v nízkoteplotním okruhu optimalizuje průtok pro mezichladič. Vysokoteplotní okruh zahrnuje mechanické vodní čerpadlo, hlavní chladič a dva boční chladiče v podbězích kol. Tyto prvky společně zásobují chladicí kapalinou blok motoru a obě turbodmychadla. Další elektrické vodní čerpadlo umožňuje chlazení turbodmychadel i po vypnutí motoru po určitou dobu.
Zkušenosti z motoristického sportu BMW M GmbH se projevily také v konstrukci olejového hospodářství, které je navrženo tak, aby zvládlo náročné podmínky dynamické jízdy na trati. Olejová vana motoru s minimální hmotností má dvě oddělené komory a integrovaný sací kanál. Další sací stupeň umožňuje mapově řízenému olejovému čerpadlu odebírat mazivo z menší komory, která se zapojuje při zvýšené potřebě kapacity. To zajišťuje spolehlivý přísun oleje za všech okolností, i při extrémních příčných a podélných zrychleních.
Modelově specifický výfuk s elektricky řízenými klapkami vytváří emotivní zvukový projev
Výkonný charakter řadového šestiválce podtrhuje modelově specifický výfukový systém. Díky optimálnímu vedení potrubí a velkým průřezům snižuje dvouproudý výfukové systém zpětný tlak a vytváří výrazný zvukový projev. Navazuje na velkokapacitní zadní tlumič, z něhož výfukové plyny odcházejí – v typickém stylu BMW M – skrz čtveřici koncovek. Páry dvojitých koncovek, které vyčnívají z zadního nárazníku, jsou u nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé v chromovaném provedení, zatímco u modelů Competition jsou v černém chromu.
Zvuk výfuku emocionálně podtrhuje vysokootáčkový charakter motoru a lineární průběh výkonu a vytváří jasnou komunikaci mezi motorem a řidičem. Elektricky řízené, plně nastavitelné klapky potlačují rušivé frekvence a zvyšují komfort. Akustiku v kabině ovlivňuje také zvolený režim motoru. Výběr režimu SPORT nebo SPORT+ tlačítkem na středové konzoli přesně ladí barvu a intenzitu výfukového tónu s dynamikou pohonného ústrojí. V jakémkoli režimu může řidič pomocí tlačítka M Sound Control na středové konzoli snížit zvukový dopad motoru.
Unikátní v segmentu: šestistupňová manuální převodovka
Kombinace motoru a převodovky v BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé nabízí klasický zážitek z jízdy. Šestistupňová manuální převodovka jasně odlišuje nové výkonné modely od konkurence ve svém segmentu. Manuální převodovka tradičně vytváří velmi intenzivní propojení mezi řidičem a vozem. Krátký a přesně definovaný chod řazení této konkrétní převodovky maximalizuje snadnost ovládání a pomáhá při volbě ideálního převodového stupně pro aktuální jízdní situaci. Asistent řazení zvyšuje komfort a stabilitu směru při dynamické jízdě na hraně. Pomocí řízení rychlosti zapojení zajišťuje bezproblémový chod při podřazování za brzdění v zatáčkách. Asistenta řazení lze deaktivovat v menu iDrive.
Převodové poměry a rozsah převodů šestistupňové manuální převodovky jsou dokonale sladěny s charakteristikami motoru. To umožňuje intenzivní zrychlení s optimální rychlostí zapojení a dynamickou autoritou. Další změnou oproti manuální převodovce v předchozích modelech je přepracované provedení krytu spojky, jehož konstrukce s minimální hmotností je připravena na nároky nového, výrazně výkonného motoru. Nízká celková hmotnost je rovněž charakteristickým rysem manuální převodovky. Po započtení všech komponentů je úspora hmotnosti oproti osmistupňové převodovce M Steptronic u modelů Competition přibližně 25 kilogramů.
Modely Competition mají standardně osmistupňovou převodovku M Steptronic s funkcí Drivelogic
Výkonnější verze řadového šestiválce v modelech Competition přenáší sílu přes osmistupňovou převodovku M Steptronic s funkcí Drivelogic, která je zde standardem. Speciálně vyvinutá pro nové BMW M3 Competition Sedan a nové BMW M4 Competition Coupé, tato automatická převodovka se vyznačuje poměry převodů dokonale přizpůsobenými charakteristikám motoru a mimořádně sportovním řazením. Široce rozložené převody podporují efektivitu při nízkých otáčkách motoru a zároveň umožňují intenzivní nárůst výkonu již od nízkých rychlostí. Dále vyvinutá technologie měniče točivého momentu snižuje nepravidelnosti otáčení a umožňuje obzvlášť přímé spojení s motorem. Uzamykací spojka měniče točivého momentu je plně zapojena okamžitě po rozjezdu vozu.
Převodovka M Steptronic umožňuje jak plně automatické řazení, tak manuální řazení s postupným výběrem rychlostí. Standardně jsou spolu s nově navrženou řadicí pákou osazeny i řadicí páčky na volantu. Řidič může okamžitě a dočasně přepnout z automatického do manuálního režimu poklepáním na jednu z páček. Manuální režim umožňuje řidiči prudce zrychlit ze stálé rychlosti provedením několika podřazení až na nejnižší jízdný stupeň. K tomu táhne levou řadicí páčku současně s přidáváním plynu. Při akceleraci v manuálním režimu převodovka neprovádí automatické podřazení při dosažení omezovače otáček motoru. V automatickém režimu pomáhá automatické přizpůsobení otáček motoru při podřazování řidiči při brzdění do zatáček s důrazem na sportovní jízdu. Tento systém přiblikávání plynu snižuje nežádoucí brzdný moment motoru při aktivní jízdě.
Charakteristiky řazení převodovky se nastavují pomocí tlačítka Drivelogic integrovaného v řadicí páce. Řidič má k dispozici tři jasně odlišné režimy jak v automatickém, tak v manuálním režimu – orientovaný na komfort, zaměřený na sportovní jízdu nebo optimalizovaný pro trať.
Premiéra v BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé: systém pohonu všech kol M xDrive optimalizuje trakci a výkon
Poprvé v historii BMW M3 a BMW M4 si zákazníci budou moci od léta 2021 objednat systém pohonu všech kol jako alternativu k tradičnímu pohonu zadních kol. Přenos síly na všechna čtyři kola umožňuje přeměnit mimořádný výkon motoru na dynamickou sílu ještě častěji a efektivněji. Systém pohonu všech kol M xDrive byl pro nové modely speciálně upraven a rozděluje výkon mezi přední a zadní kola s obnovenou rychlostí a přesností podle potřeby. Výsledkem je zážitek z jízdy charakterizovaný radostnou obratností a působivě jistým ovládáním i při zkoumání dynamických limitů vozu. Získaná trakce díky variabilnímu rozdělení výkonu výrazně zlepšuje schopnost rychlého zrychlení. A charakteristický zadní bias systému M zvyšuje stabilitu směru a dynamiku při ostře projetých zatáčkách na zcela novou úroveň.
Systém M xDrive spolupracuje s rovněž speciálně vyvinutými hnacími hřídeli a výstupními hřídeli, které přenášejí výkon na kola, stejně jako s aktivním diferenciálem M na zadní nápravě. Výkon motoru je rozdělován mezi přední a zadní kola s hladkostí a plnou variabilitou pomocí elektronicky řízené vícelamelové spojky v rozvodovce, než jej aktivní diferenciál M podle potřeby rozdělí mezi dvě zadní kola. To zajišťuje výrazně lepší trakci, obratnost a stabilitu směru zejména při velmi sportovní jízdě nebo na površích s různou úrovní přilnavosti. Jak M xDrive, tak aktivní diferenciál M jsou propojeny se systémem DSC (Dynamic Stability Control), což zajišťuje jejich velmi efektivní a přesnou spolupráci podle aktuální situace. Rozvodovka navíc disponuje integrovanou kontrolou prokluzu kol pro extrémně rychlé reakce na měnící se jízdní podmínky. Díky tomu dokáže velmi rychle a přímo vyrovnávat menší rozdíly v otáčkách mezi přední a zadní nápravou bez zásahu centrální řídicí jednotky.
V běžných jízdních situacích systém přenáší výkon pouze na zadní kola. Přední kola se zapojují až ve chvíli, kdy zadní kola dosáhnou limitu přenosu síly na vozovku. Tento speciální systém pohonu všech kol pomáhá zajistit klasickou radost z jízdy, kterou jsou vozy BMW M proslulé. Navíc si řidič může podle potřeby nastavit rozdělení výkonu v menu Setup. Ve výchozím nastavení 4WD je přenos výkonu zadní nápravě dominantní, což zajišťuje neotřesitelnou trakci a přesně ovladatelné chování vozu. Ještě vyšší úroveň obratnosti nabízí režim 4WD Sport, který přenáší větší podíl točivého momentu motoru na zadní kola. Charakteristický lineární nárůst bočních sil u modelů M zde umožňuje i kontrolované driftování při snadném udržení kontroly nad vozem. Režim 4WD Sport je přesně nastaven podle přilnavosti volitelných výkonnostních pneumatik s cílem maximalizovat dynamiku na trati. Vypnutí systému DSC aktivuje režim 2WD, který umožňuje zkušeným řidičům vychutnat si nezředěný zážitek z čistého pohonu zadních kol bez stabilizačních zásahů elektroniky.
Výrazné zlepšení výkonových vlastností nových BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé oproti předchůdcům je výsledkem komplexního balíčku, který vychází z motoristických zkušeností BMW M GmbH. Kromě vylepšení motoru a dalších prvků pohonného ústrojí zahrnuje tento balíček také zvýšení tuhosti karoserie a aerodynamické účinnosti, stejně jako techniku podvozku s modelově specifickou konfigurací a nastavením. Koncepce vozů Sedan a Coupé poskytla ideální základ pro práci. Dlouhý rozvor a široké rozchody kol, nízké těžiště a téměř vyrovnané rozložení hmotnosti 50 : 50 vytvořily perfektní předpoklady, z nichž vzešel výrazně dynamicky zaměřený charakter obou výkonných sportovních vozů.
Modelově specifické úpravy karoserie a uložení podvozku zvýšily torzní tuhost. Kinematika a elastokinematika podvozkových komponentů jsou navrženy tak, aby poskytovaly kombinaci dynamiky, obratnosti a přesnosti řízení, pro kterou jsou vozy BMW M proslulé. Intenzivní ladění probíhalo na testovacím polygonu BMW Group v Miramas na jihu Francie a v zimním testovacím centru v Arjeplogu ve Švédsku, stejně jako na okruhu Nürburgring Nordschleife a dalších závodních tratích. Výsledkem je ideální kombinace ostré dynamiky a dobře vyvážené každodenní použitelnosti. Klíčové poznatky z našeho závodního programu jsme přímo zapracovali do vývoje. Ladění nových výkonných silničních modelů probíhalo částečně souběžně s testováním nového BMW M4 GT3 – závodního vozu založeného na novém BMW M4 Coupé, který od sezony 2022 nastoupí do vytrvalostních a sprintových závodů.
Adaptivní podvozek M s elektronicky řízenými tlumiči je standardní výbavou nových BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé. Výkonné sportovní vozy nyní disponují specifickou verzí integrovaného brzdového systému M, který řidiči nabízí dva různé režimy odezvy brzd a pocitu z pedálu. Nový systém M Traction Control rovněž přispívá k individualizaci sportovního zážitku z jízdy tím, že umožňuje nastavit novou integrovanou funkci omezení prokluzu kol systému DSC (Dynamic Stability Control) v deseti stupních podle osobních preferencí a potřeb řidiče.
Extrémně tuhá konstrukce karoserie, specifické výztuhy M
Rozsáhlý balíček přesně propojených výztuh zaměřených na zlepšení jízdní dynamiky zvyšuje podélnou i torzní tuhost konstrukce karoserie. V přední části vozu přináší specifické výztuhy spojující jednotlivé věže pružinových sloupků navzájem i s přední částí vozu a přepážkou. Vertikální výztuhy propojují zpevňující prvky motorového prostoru s příčným nosníkem přední nápravy, jehož podpůrná základna je zvýšena specifickým bodem spojení v dolní části sloupku A. Navíc je příčný nosník přední nápravy – v provedení z hliníku specifickém pro M – zpevněn jedním kusem hliníkového panelu s integrovanými prahy. Střední a zadní části podvozku obsahují modelově specifické výztuhy podlahy včetně příčného nosníku, opatření ke zpevnění zavazadlového prostoru a speciální zadní nosník nápravy s pevným spojením s karoserií.
Specifická přední náprava M s dvojitým kloubem pružinového sloupku zahrnuje nově vyvinutá hliníková ramena s kuličkovými čepy, rovněž hliníkový torzní rameno s nově vyvinutým uložením, kovanou otočnou čepovou ložisko s originální svorkou pružinového sloupku a lehká ložiska kol s velmi vysokou stabilitou odklonu. Specifická kinematika nápravy, zejména velké úhly casteru a kingpinu, a snížené těžiště umožňují tradiční kombinaci M – špičkovou dynamiku a dobře vyvážený komfort pro každodenní jízdu i dlouhé cesty. Pětiramenná zadní náprava, rovněž s komponenty navrženými speciálně pro tyto modely, splňuje mimořádné dynamické nároky kladené na výkonné sportovní vozy. Nosiče kol a ramena byly nově vyvinuty, aby zajistily přesné řízení i při nejnáročnější sportovní jízdě.
K tomu přispívají i výrazně širší přední rozchody a větší šířky pneumatik než u předchozích modelů, stejně jako specifické hodnoty odklonu, které optimalizují přenos sil při průjezdu zatáčkou na vozovku. Celkově je pocit M, který vyvolávají nové BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé, charakterizován mimořádně přesnou reakcí na každý pohyb volantu, neutrálním chováním řízení i na hraně, lineárním nárůstem bočních sil v celém rozsahu bočního zrychlení a výjimečnou stabilitou směru i v dynamicky náročných situacích.
Řízení M Servotronic s proměnným převodem
Vysoká torzní tuhost přední části karoserie umožňuje mimořádně rychlou a přesnou reakci na pokyny řízení. U modelů s M xDrive navíc M-specifická přední nápravová kinematika výrazně snižuje síly působící na řízení. Všechny varianty nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé jsou vybaveny řízením M Servotronic, které kombinuje výhody rychlostně citlivé posilovače řízení a proměnného převodu řízení. Díky tomu dokáže M-specifická verze elektrického posilovače řízení dodat přesně takové množství točivého momentu na volant, jaké je potřeba v každé situaci. Precizní nájezd do zatáčky a citlivé přenášení pohybů volantu zlepšují dynamiku průjezdu zatáčkou a zároveň usnadňují manévrování a parkování při nízkých rychlostech.
Proměnný převod se přizpůsobuje změnám úhlu natočení kol a pomáhá vozu dosahovat vynikající stability v přímém směru, rychlé reakce při nájezdu do zatáčky a skvělé přesnosti směrování v zatáčkách. Když jsou kola již výrazně natočena, zuby řízení jsou blíže u sebe, takže stačí menší pohyby volantu. Výsledkem je, že vůz působí obzvlášť hbité dojmem na klikatých silnicích a zároveň se s ním mnohem snadněji manipuluje při vjíždění a vyjíždění z parkovacích míst. Řidič si navíc může v menu M Setup vybrat ze dvou nastavení řízení. Režim COMFORT přináší lehký chod řízení s přesnou zpětnou vazbou, zatímco v režimu SPORT jsou signály přenášené přes věnec volantu a síla potřebná k otočení výrazně zesíleny, což maximalizuje přesnost při dynamické jízdě.
Adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči
Elektronicky řízené tlumiče adaptivního M podvozku – standardní výbava všech verzí nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé – optimalizují kontakt s vozovkou a trakci v každé situaci. Řídicí jednotka systému využívá senzory k neustálému sledování pohybů karoserie, stavu vozovky a úhlů natočení kol. Elektromagneticky řízené ventily reagují během několika milisekund a generují požadovanou tlumicí sílu – plynule a individuálně pro každé kolo. Optimální kontrola karoserie a uchycení spolu s důkladně utlumenými vibracemi kol zajišťují vysoký komfort i na dlouhých trasách.
Základní charakteristiky tlumičů lze upravit v menu M Setup. Řidič má na výběr ze tří režimů, každý s vlastním profilem. COMFORT optimalizuje každodenní jízdy a dlouhé cesty vyhlazováním nerovností vozovky. Výrazně tužší reakce tlumičů v režimu SPORT byly laděny během důkladného testování na Nürburgring Nordschleife. Režim SPORT PLUS pak optimalizuje řízení tlumičů pro maximální výkon na hladkých závodních tratích. Tento režim je ideální pro řidiče, kteří chtějí naplno využít dynamický potenciál vozu a zažít extrémy příčných i podélných zrychlení.
Integrovaný brzdový systém se dvěma nastaveními citlivosti pedálu
Nově vyvinuté M Compound brzdy pro nejnovější generaci těchto výkonných modelů vynikají optimalizovaným brzdným účinkem a výjimečnou použitelností, podpořenou přesnou ovladatelností a dvěma individuálně volitelnými nastaveními citlivosti a odezvy pedálu. V základní výbavě se jedná o šestipístkové pevné třmeny s kotouči o průměru 380 mm vpředu a jednopístkové plovoucí třmeny (včetně parkovací brzdy) s kotouči o průměru 370 mm vzadu. Třmeny jsou standardně lakovány v modré metalíze, na přání v černé nebo červené barvě; všechny nesou logo M. Volitelně dostupné M Carbon keramické brzdy nabízejí ještě silnější brzdný účinek, vyšší odolnost proti únavě materiálu, lepší tepelnou stabilitu a extrémně vysokou odolnost proti opotřebení. Jejich třmeny – lakované v zlaté metalíze – spolupracují s kotouči o průměru 400 mm na přední nápravě a 380 mm na zadní.
Společnou vlastností obou variant brzd je integrovaný brzdový systém. Díky této špičkové technologii jsou ovládání brzd, asistence brzdné síly a funkce brzdové regulace sloučeny do kompaktního modulu. Požadovaný brzdný tlak je generován elektrickým aktuátorem, což umožňuje dynamičtější tvorbu tlaku a zajišťuje výrazně rychlejší a přesnější zásahy systému kontroly stability jízdy. Integrovaný brzdový systém umožňuje přesně přizpůsobit zpomalování vozidla požadavkům řidiče. A zpětná vazba z brzdového pedálu není ovlivněna mokrou vozovkou, výrazným příčným zrychlením ani vysokými teplotami brzd, takže řidič má ve všech situacích perfektní cit pro brzdy.
M-specifická verze integrovaného brzdového systému navíc nabízí řidiči dvě nastavení citlivosti pedálu. Režimy COMFORT a SPORT mění každý svým způsobem sílu potřebnou k sešlápnutí pedálu pro zpomalení vozu. Řidič si tak může vybrat mezi komfortnějším ovládáním a obzvlášť přímou, okamžitou reakcí při brzdění. Preferovaný režim se volí přes menu M Setup.
M lehká litá kola s větším průměrem na zadní nápravě
Standardní výbavou nového BMW M3 Sedan, nového BMW M4 Coupé a verzí Competition s pohonem zadních kol jsou nově navržená kovaná M lehká litá kola – vpředu v 18palcovém a vzadu v 19palcovém formátu. Pneumatiky mají rozměry 275/40 ZR18 vpředu a 285/35 ZR19 vzadu. Modely Competition s pohonem všech kol M xDrive jsou standardně vybaveny kovanými M lehkými litými koly (19 palců vpředu, 20 palců vzadu) s pneumatikami 275/35 ZR19 a 285/30 ZR20. Leštěné hrany ráfků zdůrazňují velikost kol. Kombinace kol a pneumatik v těchto rozměrech budou nabízeny i jako volitelná výbava pro modely s pohonem zadních kol. Výběr zahrnuje také výkonné pneumatiky speciálně navržené pro závodní tratě.
Použití obzvlášť velkých kol a pneumatik na zadní nápravě poskytuje ještě větší možnosti prozkoumat dynamický potenciál vozů díky efektivnějšímu přenosu sil v zatáčkách na vozovku. Tento přístup se osvědčil u modelů jako BMW M4 GTS a BMW M4 CS. Tyto speciální edice předchozí generace vysoce výkonných sportovních vozů byly vybaveny řadou technologií inspirovaných motorsportem.
DSC s M Dynamic Mode a desetistupňovou kontrolou trakce
Funkce DSC v novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé pracují ještě efektivněji ve spojení s integrovaným brzdovým systémem. Jelikož je brzdová regulace také integrována do centrálního modulu systému, její korekční zásahy probíhají s ještě větší dynamikou a přesností. Spolu s protiblokovacím systémem (ABS) a Cornering Brake Control (CBC), jehož M-specifické nastavení maximalizuje přesnost při extrémně sportovní jízdě, integrovaný brzdový systém také podporuje funkce kontroly stability, která zabraňuje přetáčivosti nebo nedotáčivosti, stejně jako funkce Automatic Differential Brake (ADB-X), Brake Assist, Dry Braking a Start-Off Assistant. Modely Competition navíc disponují funkcí Automatic Hold.
Nově navržené řídicí systémy umožňují ještě přesnější stabilizační zásahy do výkonu motoru. Zavedení integrované funkce omezení prokluzu kol přináší výrazně citlivější kontrolu zrychlení na mokrých, zasněžených či zledovatělých površích nebo na vozovkách s proměnlivou adhezí. Funkce omezení prokluzu byla přesunuta z řídicí jednotky DSC do řízení motoru, kde nyní zasahuje až desetkrát častěji než dříve. Tím se proaktivně předchází omezování výkonu kvůli příliš vysokým otáčkám a točivému momentu, který není přenášen do pohybu vpřed. Vůz tak může například na nerovném povrchu zrychlovat mnohem plynuleji a sebevědoměji. Jelikož je systém DSC také propojen s Active M Differential a – u modelů s M xDrive – s pohonem všech kol, jeho stabilizační zásahy do brzdového systému a výkonu motoru jsou potřeba jen v extrémních situacích.
Řidič může v novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé také aktivovat M Dynamic Mode tlačítkem na středové konzole jako alternativu k základnímu nastavení. Tento režim umožňuje větší míru prokluzu kol a nabízí mimořádně sportovní zážitek s kontrolovanými smyky při dynamickém průjezdu zatáčkami. K dispozici je také tlačítkem volitelný režim DSC Off.
Pokud je objednána volitelná výbava M Drive Professional (standard u nového BMW M3 Competition Sedan a nového BMW M4 Competition Coupé), řidiči získávají navíc funkci M Traction Control. Ta debutuje právě v novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé a umožňuje nastavit prahové hodnoty zásahů omezení prokluzu kol. Příslušné menu v systému iDrive nabízí deset stupňů přesně definovaného povoleného prokluzu poháněných kol. Nová možnost nastavení kontroly trakce dává řidiči možnost vytvořit ideální rovnováhu mezi závodním výkonem a směrovou stabilitou podle situace, stavu vozovky a osobních preferencí. Umožňuje tak cíleně přibližovat fyzikálním limitům na trati a postupným snižováním zásahů řídicích systémů (po jednotlivých stupních) vytvořit perfektní nastavení pro kontrolované smyky při dynamickém průjezdu zatáčkami.
Exteriér nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé věrně odráží jejich motoristický charakter. Jejich vzhled se jasněji odlišuje od BMW řady 3 Sedan a BMW řady 4 Coupé – základních modelů prémiové střední třídy, na kterých jsou členové rodiny BMW M postaveni – než u předchozích generací. Jejich výrazný a emocionálně působivý design vysílá konkurentům v segmentu jasný signál o jejich výkonnostní převaze.
Svalnaté, přesto čisté plochy a ostré, aerodynamicky optimalizované linie okamžitě dávají najevo sportovní potenciál nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé. M-specifické designové prvky pevně zakotvené ve funkčních požadavcích vysoce výkonných sportovních vozů jsou harmonicky začleněny do moderního designového jazyka. „Design je jednoznačně funkčně řízený, čistý a redukovaný bez kompromisů,“ říká Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. „Současně nabízí emocionálně poutavý pohled do charakteru vozu.“
Exkluzivní odstíny laku karoserie, velká M lehká litá kola a volitelný M Carbon exteriérový paket zdůrazňují atletickou dynamiku nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé. Ergonomicky optimalizované uspořádání a moderní prémiová atmosféra interiéru vzbuzují nadšení, přičemž M-specifické akcenty dodávají kokpitu zaměřenému na řidiče ještě větší závodní kredibilitu.
Modelově specifické rozměry exteriéru obou modelů BMW M dávají těmto vozům typické proporce vysoce výkonných sportovních aut. Oba modely jsou o 122 mm delší než jejich předchůdci (nyní měří 4 794 mm) a mají o 45 mm delší rozvor (nyní 2 857 mm). Nové BMW M3 Sedan je také o 26 mm širší, nyní 1 903 mm, a jeho výška je 1 433 mm. Je o 85 mm delší než nové BMW řady 3 Sedan, o 75 mm širší a o 2 mm nižší.
Nové BMW M4 Coupé přidává 17 mm na šířku oproti předchůdci (nyní 1 887 mm) a 5 mm na výšku (1 393 mm).
Je také o 24 mm delší, 40 mm širší a 10 mm vyšší než nové BMW řady 4 Coupé.
Výrazný styl od M-specifické ledvinky přes prodloužené prahy až po standardně dodávanou karbonovou střechu.
Modely BMW M zaujmou výrazným a okamžitě rozpoznatelným vzhledem ze všech úhlů. Přední partie nového BMW M3 Sedan se vyznačují obzvlášť výraznou diferenciací. Stejně jako u nového BMW M4 Coupé má i zde velkou, vertikálně uspořádanou a extrémně hlubokou masku chladiče ve tvaru ledvinek – vizuálně silný odkaz na značnou potřebu chlazení motoru ukrytého za ní. Ledvinky BMW jsou bez rámečku a celé v černé barvě. Na obou modelech nesou charakteristické M dvojité příčky – nyní horizontálně uspořádané – označení modelu. Optimalizované chlazení motoru a brzd zajišťují velké přídavné vstupy vzduchu po stranách ledvinek. Tyto dvoudílné otvory – vnitřní část slouží jako přívod vzduchu k brzdám, vnější pak k dálkovým chladičům chladicí kapaliny – jsou standardně kryty mřížkou s medovou strukturou. Na krajích předního nárazníku pak vertikální vstupy pro Air Curtains s integrovanými aerodynamicky účinnými „flicy“ zdůrazňují šířku vozu.
Linie předního nárazníku a kapoty se sbíhají k masce chladiče BMW, stejně jako kontury výrazně štíhlých světlometů. Standardní výbavou nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé jsou plnohodnotné LED světlomety s U-profilovanými světelnými vodiči pro denní svícení. Volitelně jsou k dispozici adaptivní LED světlomety s BMW Laserlight včetně asistenta dálkových světel BMW Selective Beam, který nezpůsobuje oslňování. Tyto lze poznat podle modrých vsadek na horním okraji světlometů a mají navíc funkci dojížděcího světla a adaptivního zatáčecího osvětlení s variabilním rozsahem světla optimalizovaným pro městský provoz i dálnici. Při rychlostech nad 60 km/h (37 mph) BMW Laserlight prodlužuje dosvit dálkových světel až na 550 metrů a dynamicky sleduje tvar vozovky. Na seznamu příplatkové výbavy jsou také BMW Individual světla Shadowline s tmavými vsadkami na horních okrajích.
Stejně jako u výrazně tvarovaných boků nového BMW M3 Sedan, i elegantní silueta nového BMW M4 Coupé je vystavěna na několika výrazných liniích, které navazují na charakteristické detaily M. Nejvýraznějším designovým prvkem vedle výrazně rozšířených blatníků jsou prodloužené boční prahy. Společně s výrazně vystupujícími nástavci předního a zadního nárazníku tvoří leskle černý pás obepínající celý vůz. Tento prvek inspirovaný závodními vozy, který se objevil už u první generace BMW M3, zvyšuje přítlak v oblasti podvozku a doplňuje řadu detailů optimalizujících aerodynamickou rovnováhu – včetně předního spoileru, aerodynamických „fliců“ pro Air Curtains a krytů vzpěr – s působivým efektem. Výrazné boční prahy vizuálně podtrhují dojem lehkého a nízko položeného stroje.
Přední boční panely a zadní blatníky obou modelů mají specifický objemný design M. Ten vytváří prostor pro široké rozchody kol a velká kola, která přispívají k vynikající jízdní dynamice v zatáčkách. Známé M žábry, které lze nalézt u mnoha sourozenců z rodiny M, jsou elegantně integrovány do charakteristického tvarování předních bočních panelů. Stejně tak M-specifická vnější zpětná zrcátka mají aerodynamicky optimalizovaný tvar. Standardně jsou lakována v barvě karoserie, u modelů Competition pak v leskle černé.
Střecha nového BMW M3 Sedan i nového BMW M4 Coupé je vyrobena z karbonových vláken (CFRP). Použití tohoto extrémně lehkého materiálu snižuje těžiště vozů a zvyšuje jejich obratnost. Dvě podélné žebra na CFRP střeše optimalizují proudění vzduchu, stejně jako zadní spoiler, který je lakován v barvě karoserie – u modelů Competition v leskle černé – a má střední zářez. Zadní difuzor je u všech verzí černý a rámuje charakteristické dvojice koncovek výfuku o průměru 100 milimetrů. Koncovky jsou u modelů Competition standardně v černém chromu, u ostatních verzí je lze v této úpravě objednat jako příplatkovou výbavu. Výrazné žebra difuzoru prodlužují linie vzduchových prvků na střeše a leskle černý rámeček spojený s nástavcem zadního nárazníku završuje mohutnou auru vozu. Štíhlé, stylově ztmavené zadní svítilny s L-profilovanými koncovými světly zasahují hluboko do boků a ještě více zdůrazňují šířku těchto dvou výkonných sportovních vozů. Všechny světelné funkce využívají LED technologii jako standard. Kontura vertikálně uspořádaných odrazek na krajích zadního nárazníku napodobuje vzhled Air Curtains na přední části vozu.
Exkluzivní odstíny laku karoserie, volitelný M Carbon exteriérový paket
Zákazníci si mohou nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé objednat v nových a exkluzivních odstínech laku karoserie Sao Paulo Yellow bez metalízy, Toronto Red metalický a Isle of Man Green metalický, které ještě více podtrhují výrazný design exteriéru. K dispozici jsou také Alpine White bez metalízy, Sapphire Black metalický, Skyscraper Grey metalický, Brooklyn Grey metalický a Portimao Blue metalický. Výběr laků BMW Individual dostupný od uvedení na trh – zahrnující také několik Frozen variant s jemným matným leskem – přináší další pestrost a obzvlášť nápadité akcenty. Volitelná výbava BMW Individual High-gloss Shadow Line s rozšířenými prvky dodává elegantní tmavý vzhled vnějších zpětných zrcátek, zadního spoileru a koncovek výfuku. Modely Competition lze naopak volitelně specifikovat s vnějšími zrcátky a zadním spoilerem v barvě karoserie a chromovanými koncovkami výfuku.
Pro nové výkonné vozy je rovněž k dispozici modelově specifický M Carbon exteriérový paket. Lehké komponenty v balíčku vynikají prvotřídním zpracováním a ještě výrazněji podtrhují závodní charakter obou modelů. M Carbon exteriérový paket zahrnuje vsadky do nově tvarovaných širokých předních vzduchových vstupů, zadní difuzor – s unikátní geometrií pro každý model – kryty vnějších zpětných zrcátek a zadní spoiler vyrobené z CFRP.
Interiér: ergonomicky bezchybný design vyzařuje intenzivní M atmosféru
Nejnovější designový jazyk interiéru, představený u nové řady BMW 3 a nového BMW 4 Coupé, byl u obou výkonných modelů posunut do sportovního extrému. Jasně strukturované plochy a ergonomicky dokonalé uspořádání kokpitu zajišťují, že pozornost řidiče zůstává stoprocentně soustředěná na intenzivní zážitek z jízdy. Charakteristické detaily M zahrnují červené akcenty na M tlačítkách na M koženém volantu a na start/stop tlačítku na středové konzole. Řadicí páka s přepínačem Drivelogic u modelů Competition je potažena kůží s vyraženým logem M a prošíváním v barvách M GmbH. Má také výrazný výřez, který je ještě zvýrazněn integrovaným osvětlením ve tvaru „vodopádu“.
Antracitová BMW Individual stropnice a dekorativní lišty v leskle černé barvě jsou standardem a dále umocňují nezředěnou sportovní atmosféru uvnitř vozu. Tyto dekorační prvky lze také objednat v provedení Aluminium Tetragon. Vozy vybavené volitelnými dekorativními lištami z karbonových vláken s vysokým leskem mají karbonové vsadky také na M kožených volantech a na řadicích pádlech modelů Competition. Karbonová pádla mají navíc speciální, velmi dynamickou geometrii. Vysoce exkluzivní nabídka BMW Individual zahrnuje dekorativní lišty v provedení Piano Finish Black, High-gloss Aluminium weave nebo Fineline Black se stříbrným efektem a otevřenou strukturou dřeva.
Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé jsou standardně vybaveny nově vyvinutými M sportovními sedadly s jemnou Merino kůží s rozšířenými prvky. Tento kožený variant, stejně jako volitelný plně kožený interiér z jemné Merino kůže, je dostupný v kombinacích Black s akcenty v antracitu, Silverstone/Black s akcenty v antracitu, Kyalami Orange/Black s akcenty v černé a Yas Marina Blue/Black s akcenty ve žluté. Alternativně lze zvolit BMW Individual Merino kůži s rozšířenými prvky a BMW Individual plně kožený interiér v odstínech Fjord Blue/Black, Fiona Red/Black, Tartufo nebo Ivory White. M sportovní sedadla mají výrazné boční vedení, integrované opěrky hlavy a podsvícené označení modelu. Jemná M-specifická perforace, která zlepšuje účinek volitelné ventilace sedadel, a kontrastní barva střední části (v závislosti na zvolené variantě) ještě více zvyšují pocit sportovní exkluzivity.
Dvě zadní sedadla nového BMW M4 Coupé mají každé výrazný individuální charakter. A vnější sedadla třímístné zadní lavice nového BMW M3 Sedan mají rovněž výrazně tvarované kontury a vizuálně kontrastní střední části.
Kombinace svůdného výkonu a neomezené každodenní použitelnosti je základní charakteristikou, která tradičně odlišuje modely BMW M. Koncepty vozů, na nichž jsou postaveny, splňují všechny požadavky moderního prémiového středně velkého auta z hlediska prostoru, jízdního komfortu a výbavy, takže majitelé nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé si mohou užívat nezaměnitelný pocit M bez kompromisů – ať už ve městě, nebo na delších cestách. Ještě ostřejší sportovní charakter nejnovější generace doplňuje inovativní technologie v oblasti asistenčních systémů a konektivity. Řada novinek v základní i volitelné výbavě zajišťuje, že nejen závodní atmosféra dosahuje nové úrovně, ale také komfort a funkčnost. BMW Live Cockpit Professional s plně digitální přístrojovou skupinou, cloudová navigace BMW Maps a BMW Intelligent Personal Assistant jsou rovněž součástí standardní výbavy nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé.
Od radosti z jízdy autem, které je schopné zvládnout dlouhé vzdálenosti a zároveň je v každodenním provozu dynamicky obratné, až po vzrušení ze sportovního stroje vypuštěného na uzavřených tratích – škála emocí, které nové modely BMW M vyvolávají, je širší než kdy dřív. M sportovní sedadla, M kožený volant s multifunkčními tlačítky, M-specifické ukazatele v přístrojové skupině a ergonomicky optimalizované uspořádání všech ovládacích prvků vytvářejí ideální prostředí pro prožitek radosti z jízdy na špičce sportovního spektra, s precizní kontrolou nad reakcemi vozu za všech okolností. Navíc nejnovější generace M-specifického ovládacího systému umožňuje ještě detailnější nastavení charakteru vozu podle osobních preferencí a aktuální jízdní situace. Nová volitelná výbava M Drive Professional (standard u nového BMW M3 Competition Sedan a nového BMW M4 Competition Coupé) se specializuje na extrémně ostrou dynamiku na závodní trati. Její inovativní funkce zajišťují mimořádně intenzivní zážitek z výkonu.
Připravte se na závodní atmosféru: M Carbon skořepinová sedadla
Standardní M sportovní sedadla nabízejí široké možnosti elektrického nastavení a řidič si může ideální pozici volantu uložit pomocí paměťové funkce. Vyhřívání sedadel řidiče a spolujezdce je rovněž součástí standardní výbavy, zatímco ventilace sedadel je u BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé nově dostupná jako volitelná výbava. K dispozici jsou také M bezpečnostní pásy s tkaným proužkem v barvách BMW M GmbH.
Výrazným lákadlem v nabídce příplatkové výbavy jsou M Carbon skořepinová sedadla pro řidiče a předního spolujezdce. Ta zde debutují s novým typem konstrukčního designu, který spojuje závodní funkčnost s lehkostí, pohodlím na dlouhé vzdálenosti a prvotřídním zpracováním. Nově vyvinutá sedadla mají integrované opěrky hlavy a osvětlený emblém modelu. Použití CFRP (uhlíkových kompozitů) v nosných prvcích sedací plochy a opěradla a výřezy v bočních opěrkách i pod opěrkami hlavy ušetří 9,6 kilogramu oproti standardním M sport sedadlům. Při jízdách na okruhu, kdy řidič i spolujezdec (je-li to relevantní) nosí helmu, lze opěrky hlavy M Carbon skořepinových sedadel demontovat. Navíc jejich konstrukce inspirovaná závodními vozy umožňuje použití volitelných vícebodových bezpečnostních pásů. Výrazný charakter skořepinových sedadel optimalizuje oporu při dynamickém průjezdu zatáčkami, stejně jako povrchy z Alcantary na bočních opěrkách přiléhajících k sedací ploše a opěradlu. Součástí je elektrické nastavení výšky a úhlu sedadla, polohy vpřed/vzad, šířky opěradla a úhlu opěradla. Řidičovo sedadlo má paměťovou funkci. Poloha sedadla může být nastavena i níže než u standardních M sport sedadel. Komfort dále zvyšují vyhřívání sedadel a funkce Easy Entry pro zadní cestující v novém BMW M4 Coupé.
M Drive Professional: nepřekonatelný výkon na závodním okruhu
Ovládací systém nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé přináší řadu novinek, které ještě více umocňují zážitek z jízdy. Svou premiéru zde slaví M Drive Professional, vyvinutý speciálně pro jízdu na okruhu. Tato nová volba (standard u nových verzí BMW M3 Competition Sedan a BMW M4 Competition Coupé) pomáhá řidiči postupně zdokonalovat ideální stopu a perfektní kolo. Například schopnost řidiče ovládat vůz v zatáčkách s maximálním dynamickým nasazením, využívajíc přiměřené přetáčivosti a protisměru řízení, zaznamenává M Drift Analyser aktivovaný přes menu iDrive. Tato funkce sleduje délku trvání (v čase), stopu a úhel posledního driftu řidiče. Hodnocení zobrazené na Control Display je vyjádřeno známkou od jedné do pěti hvězdiček a porovnáním s dosud nejlepším výkonem řidiče při řízení na plynu. Grafický přehled ukazuje také počet zaznamenaných driftů, vzdálenost ujetou bokem a další ukazatele sportovního výkonu.
Další funkcí M Drive Professional je M Laptimer, rovněž přístupný přes menu iDrive. Tento rozsáhlý rozbor závodních výkonů jde daleko za pouhé měření časů kol a během jízdy přenáší různé aktuální informace do budíků i BMW Head-Up Display. Kromě sledování času na právě probíhajícím kole může řidič neustále kontrolovat, o kolik je rychlejší nebo pomalejší než svůj nejlepší čas na daném okruhu. Control Display zobrazuje počet dosud odjetých kol, ujetou vzdálenost a délku aktuální jízdy řidiče. Data z jízdy na okruhu lze podrobně analyzovat také pomocí aplikace BMW M Laptimer na Apple iPhonu a vybrané informace sdílet s online komunitou. K dispozici jsou například pohled z ptačí perspektivy na trať, porovnání časů kol, data ze senzorů vozu o rychlosti, otáčkách motoru a poloze plynového pedálu, a grafy znázorňující boční a podélné zrychlení.
Ještě větší možnosti individuální konfigurace pohonného ústrojí a podvozku – s přímým přístupem přes tlačítko Setup
M-specifické ovládací prvky pro nastavení pohonného ústrojí a podvozkové techniky podle osobních preferencí tradičně posilují propojení řidiče s jeho BMW M vozem. V novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé je nyní k dispozici ještě více možností, jak přesně přizpůsobit nastavení vozu aktuální situaci a osobním požadavkům řidiče. Stejně jako u předchůdců může řidič aktivovat různá nastavení motoru, podvozku a řízení nezávisle na sobě. Navíc lze nyní podle potřeby konfigurovat i brzdový systém. Pokud má řidič objednaný volitelný M Drive Professional (standard u nových verzí BMW M3 Competition Sedan a BMW M4 Competition Coupé), využije novou funkci M Traction Control. U modelů s manuální převodovkou lze podle libosti zapínat či vypínat Gear Shift Assistant. U verzí Competition s pohonem všech kol může řidič také upravovat rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu.
Nové tlačítko Setup na středové konzole umožňuje přímý přístup k nastavení sedmi parametrů pohonného ústrojí a podvozku. Stiskem tohoto tlačítka se na Control Display zobrazí menu Setup s aktuálně aktivovanými nastaveními vozu. Řidič může dotykem nebo pomocí iDrive Controlleru aktivovat požadovaný režim pro odezvu motoru, nastavení tlumičů, charakteristiku řízení a brzd, a v závislosti na variantě a výbavě vozu také pro Gear Shift Assistant, M xDrive a kontrolu trakce – vše v jediném kroku.
Pro úpravu charakteristik motoru lze zvolit režimy EFFICIENT, SPORT a SPORT PLUS, zatímco výběr režimu podvozku COMFORT, SPORT nebo SPORT PLUS umožňuje nastavit tři úrovně elektronicky řízených tlumičů. Řidič si může vybrat mezi režimy COMFORT a SPORT pro M-specifické elektrické posilování řízení a nový brzdový systém. Gear Shift Assistant lze deaktivovat přes menu Setup a M Traction Control nabízí desetistupňové nastavení kontroly prokluzu kol. U verzí Competition s pohonem všech kol lze zvolit režimy 4WD, 4WD SPORT a 2WD pro systém M xDrive, přičemž poslední jmenovaný zajišťuje čistě zadní pohon.
Dvě individuálně nastavené varianty M Setup lze trvale uložit spolu s preferovanými nastaveními zvuku motoru, systému kontroly stability, funkcí Auto Start Stop a – u verzí Competition – charakteristikami řazení osmistupňové převodovky M Steptronic. Celkovou konfiguraci vozu lze kdykoli vyvolat stiskem jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.
Čistá radost z jízdy na dosah ruky: tlačítko M Mode
Na středové konzole nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé je standardně umístěno také tlačítko M Mode. To umožňuje upravit reakce a charakteristiky asistenčních systémů řidiče a zobrazení v budících a Head-Up Display tak, aby odpovídaly aktuální situaci a byly hodné značky M. Řidič může vybírat mezi režimy ROAD a SPORT, přičemž při objednání M Drive Professional přibývá ještě režim TRACK.
V základním režimu ROAD jsou všechny standardní i volitelné asistenční systémy plně aktivní. Stiskem tlačítka M Mode se aktivuje režim SPORT, v němž se asistenční systémy omezují například jen na varování před rychlostními limity a zákazy předjíždění. V tomto režimu jsou pozastaveny všechny zásahy do brzdového a řízení systému kromě funkcí Kolizního varování s brzděním a Asistenta vyhýbání.
V režimu SPORT přepnou budíky a Head-Up Display do M View, který zobrazuje pouze informace relevantní pro sportovní jízdu. Na přístrojové desce se v tomto režimu objevuje M-specifický otáčkoměr a Shift Lights, digitální ukazatel rychlosti a zařazený rychlostní stupeň. V pravé a levé části budíků lze zobrazit různé údaje, například teplotu chladicí kapaliny, tlak dobití, stav pneumatik a boční či podélné zrychlení.
Vedle otáček motoru, Shift Lights, rychlosti vozu a právě zařazeného stupně převodovky zobrazuje Head-Up Display v tomto režimu pouze navigační pokyny, varování před vzdáleností a případná omezení rychlosti či předjíždění detekovaná systémem Speed Limit Information. Dalším stiskem tlačítka M Mode nebo aktivací asistenčního systému se řidič vrací do výchozího režimu ROAD.
Ve vozech s M Drive Professional mohou řidiči zvolit také režim TRACK. Ten byl vyvinut výhradně pro jízdu na závodních okruzích a aktivuje se delším podržením tlačítka M Mode. Řidič musí svůj výběr potvrdit pomocí iDrive Controlleru. Tento režim kompletně deaktivuje všechny komfortní a bezpečnostní funkce asistenčních systémů. Control Display se také vypne, aby se řidič mohl ještě více soustředit na trať. Budíky a Head-Up Display přepnou do režimu M View, přičemž detekce dopravních značek a informace o vzdálenosti zůstanou v režimu TRACK skryté. Dalším stiskem tlačítka M Mode se vůz vrátí z režimu TRACK do režimu ROAD.
Asistenční systémy řidiče: komfort a bezpečnost podle přání
Široká nabídka nejmodernějších asistenčních systémů, která navazuje na předchůdce, umožňuje novému BMW M3 Sedan a novému BMW M4 Coupé výrazně zvýšit komfort na dlouhých cestách a optimalizovat bezpečnost v nejistých situacích. Oba modely mají standardně Park Distance Control se senzory vpředu i vzadu, tempomat s brzdovou funkcí, systém varování před čelní kolizí s brzděním, systém varování před opuštěním jízdního pruhu včetně asistence pro návrat do pruhu, Asistenta pozornosti a systém Speed Limit Info.
Volitelný Driving Assistant přidává varování při změně jízdního pruhu, varování před příčným provozem zezadu a prevenci zadní kolize. Zákazníci si mohou také objednat volitelný Driving Assistant Professional, který zahrnuje asistenta řízení a udržování jízdního pruhu s novou funkcí Aktivní navigace. Tento systém využívá navigační data k rozpoznání potřeby změny jízdního pruhu. Nový Emergency Lane Assistant pak automaticky navádí vůz na nejvhodnější stranu jízdního pruhu při zácpách na dálnici. Volitelný Parking Assistant zahrnuje funkce jako Reversing Assistant, zatímco Parking Assistant Plus přidává Surround View a Remote 3D View.
Volitelný BMW Head-Up Display zvyšuje koncentraci za volantem tím, že promítá relevantní informace přímo na čelní sklo do zorného pole řidiče. Nejnovější generace systému nabízí o 70 procent větší projekční plochu, na které se zobrazují M-specifické údaje jako barevný indikátor otáček, Shift Lights a režim M View. V nabídce je také volitelný BMW Drive Recorder, který využívá kamery asistenčních systémů k nahrávání videozáznamů z okolí vozu o délce až 40 sekund. To umožňuje například ukládat a sdílet strhující jízdní momenty.
BMW Live Cockpit Professional: plně digitální zobrazení s M-specifickým obsahem a grafikou
Plně digitální zobrazovací skupina – tvořená vysoce kvalitným přístrojovým štítem s úhlopříčkou 12,3 palce za volantem a 10,25palcovým Control Display – je součástí standardní výbavy BMW Live Cockpit Professional v novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé. Zobrazovaný obsah lze individuálně přizpůsobit. Plně digitální přístrojový štít nabízí dostatek prostoru pro zobrazení výřezu navigační mapy, stavových ukazatelů asistenčních systémů řidiče nebo 3D vizualizace okolí. Poslední zmíněná funkce zobrazuje grafiku dopravní situace a možné varianty jízdy nabízené aktivovanými asistenčními systémy. Intuitivní multimodální komunikace mezi řidičem a vozem může probíhat – podle situace – přes dotykový displej Control Display, osvědčený ovladač iDrive, multifunkční tlačítka na volantu, hlasové ovládání nebo volitelný BMW gesture control.
Řidič i pasažéři těží také z možností, které přináší BMW Operating System 7. Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé například využívají služby BMW Intelligent Personal Assistant. Tento digitální společník, aktivovaný hlasovým povel „Hey BMW“, pomáhá řidiči ovládat funkce vozu a díky aktualizacím přenášeným bezdrátově prostřednictvím Remote Software Upgrade neustále získává nové schopnosti.
BMW Maps, optimalizovaná integrace chytrých telefonů
BMW Live Cockpit Professional zahrnuje také multimediální systém, navigaci, dva USB porty pro přenos dat a WiFi rozhraní, navíc vestavěnou SIM kartu s 4G LTE připojením. To umožňuje využívat řadu dalších digitálních služeb, včetně BMW TeleServices a Intelligent Emergency Call, Real Time Traffic Information s varováním před nebezpečím, Remote Services a Concierge Services. Součástí standardní výbavy je také telefonní sada s bezdrátovým nabíjením pro indukční dobíjení kompatibilních chytrých telefonů.
Cloudová navigace BMW Maps počítá trasy a časy příjezdu s pozoruhodnou rychlostí a přesností, aktualizuje dopravní data v reálném čase v krátkých intervalech a umožňuje zadávat libovolná slova při hledání cíle. Standardem je rovněž optimalizovaná integrace chytrých telefonů. Vedle Apple CarPlay je nyní možné využívat i Android Auto přes systém vozu. Funkce Remote Software Upgrade navíc umožňuje bezdrátově do vozu stahovat vylepšené funkce a další digitální služby.
Široká nabídka možností pro zvýšení komfortu a individuality
Významné rozšíření standardní výbavy oproti předchůdcům a atraktivní výběr příplatkových prvků přispívají k vyššímu komfortu jízdy na krátké i dlouhé vzdálenosti. Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé mají standardně třízónovou automatickou klimatizaci s nezávislým nastavením teploty a ventilace pro řidiče, předního spolujezdce a zadní část kabiny. Součástí výbavy je také LED interiérové osvětlení včetně ambientního osvětlení. Jeho rozložení, jas a barevné ladění lze nastavit v menu iDrive.
Standardní hi-fi reproduktorový systém se deseti zvukovými zdroji a zesilovačem o výkonu 205 wattů nabízí vysokou úroveň audiozábavy. Kvalitu zvuku lze dále vylepšit volitelným systémem Harman Kardon Surround Sound, který sestává ze 16 reproduktorů a digitálního sedmikanálového zesilovače s výkonem 464 wattů. Další možností je BMW Display Key, na kterém lze sledovat stav paliva a servisní informace, a který zároveň umožňuje přístup k Remote Services.
Lehké karoserie nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé mají standardně střechu z CFRP. Ocelová střecha s integrovanou elektricky ovládanou sklopnou/posuvnou střešní clonou je k dispozici jako bezplatná volba u obou modelů. Průhledné plochy elektricky ovládaných střešních oken jsou o 100 milimetrů (BMW M3 Sedan) respektive 24 milimetrů (BMW M4 Coupé) delší než u předchozích generací.
M Race Track Package: nižší hmotnost, vyšší výkon
M Race Track Package – poprvé nabízený pro nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé – přináší cílené snížení hmotnosti vozu. Tento paket zahrnuje M Carbon keramické brzdy, lehké M litá kola (volitelně s polo-slick pneumatikami), M Carbon sportovní sedadla pro řidiče a předního spolujezdce a interiérové dekorativní lišty z vysoce lesklého karbonu.
Další součástí této vysoce výkonnostní výbavy je M Driver’s Package, který zvyšuje maximální rychlost nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé na 290 km/h (180 mph). K dispozici jsou také všechny funkce M Drive Professional a BMW Head-Up Display. Celkově M Race Track Package snižuje hmotnost vozu přibližně o 25 kilogramů oproti standardní výbavě.
Výjimečné sportovní schopnosti definují charakter nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé ve všech jejich variantách. Široká nabídka pohonných jednotek a výbavy dává zákazníkům větší možnosti než kdy dříve přizpůsobit výkonové vlastnosti a výrazný design aut svým osobním preferencím. BMW M Performance Parts – dostupné ihned od uvedení na trh a přizpůsobené konkrétnímu modelu – nabízejí další možnosti, jak doladit intenzivní zážitek z jízdy a dynamickou atmosféru těchto vysoce výkonných sportovních vozů podle individuálního stylu řidiče. Doplňkové příslušenství z řady Originální BMW Accessories posouvá dynamické jízdní vlastnosti na ještě vyšší úroveň a podtrhuje výrazný vzhled těchto modelů jak v interiéru, tak exteriéru. Vyvinuté s využitím závodních zkušeností BMW M GmbH se tyto produkty vyznačují luxusním designem, exkluzivními materiály a mimořádnou kvalitou.
