BMW M3 Sedan Competition (2021)

BMW M3 Sedan Competition

Vlajkové lodě závodního vzrušení v každodenním provozu nastupují v nové generaci plny sil. 35 let po tom, co první BMW M3 vstoupilo na scénu, představuje BMW M GmbH nejnovější generaci svých vysokovýkonných modelů na prémiovém konci střední třídy. Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé stojí bok po boku ve svém pojetí dynamicky vzrušujícího řidičského potěšení — prostoupeni osvědčeným sportovním duchem a provedeným s technologiemi na špičce doby. Oba vozy obsazují velmi odlišné území: jeden je sedan s místem pro pět cestujících, druhý je čtyřmístné coupé. A technologie pohonných soustrojí nabízí řidičům větší prostor než kdykoli předtím pro uspokojení osobních preferencí. Přeplňovaný šestiválcový řadový motor s technologií M TwinPower Turbo, jenž je srdcem obou modelů, je k dispozici ve dvou výkonnostních úrovních. Nikde jinde v tomto segmentu si zákazníci nemohou pro svůj vysokovýkonný sportovní vůz zvolit šestistupňovou manuální převodovku, přičemž na specifikačních listech také figuruje osmnástupňová automatická převodovka M Steptronic s Drivelogic a inteligentní pohon všech kol M xDrive — jako alternativa ke klasickému pohonu zadních kol.

Různorodá nabídka pohonných soustrojí, v daných segmentech nepřekonaná, poskytuje jak novému BMW M3 Sedan, tak novému BMW M4 Coupé tři odlišné charakterové možnosti. Autenticky čistý výkonnostní zážitek nabízejí exempláře nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé, které přivádějí maximální výkon šestiválcového řadového motoru 353 kW/480 k na zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. V novém BMW M3 Competition Sedan a novém BMW M4 Competition Coupé se mezitím varianta tohoto přímého šestiválce s výkonem 375 kW/510 k spojuje s osmnástupňovou automatickou převodovkou M Steptronic a standardně přivádí svůj výkon na zadní kola. Oba modely Competition budou k dispozici (odhad od léta 2021) také s M xDrive, což jim dodá ještě větší směrovou stabilitu a skvělou trakci bez kompromisů v oblasti hbitosti.

To vše vybaví nové vysokovýkonné modely BMW M GmbH k dalšímu upevnění náskoku před soky v segmentu. Nové BMW M3 Sedan bude vyráběno v závodu BMW v Mnichově souběžně s novým BMW řady 3 Sedan. Výroba nového BMW M4 Coupé bude probíhat v závodě BMW v Dingolfingu, kde sjíždějí z výrobní linky také modely jako nové BMW řady 4 Coupé, BMW M5 a všechny varianty BMW M8.

Jejich globální uvedení na trh začne v březnu 2021 a modely Competition s pohonem všech kol mají nastoupit do boje v létě 2021.

Šestiválcový řadový motor přináší vynikající výkon v charakteristickém vysokootáčkovém stylu M

Motory pohánějící nové vysokovýkonné modely vytvářejí nový vrchol z hlediska výkonu a točivého momentu pro šestiválcové řadové benzinové motory BMW. Pokrok oproti předchozí generaci je výrazný. Pohonná jednotka modelů Competition zvyšuje maximální výkon svého protějšku v předchozích modelech o 44 kW/60 k a překonává jeho maximální točivý moment o 100 Nm (74 lb-ft).

Nové řadové šestiválce kombinují charakteristický vysokootáčkový charakter motorů BMW M GmbH s nejnovější verzí technologie M TwinPower Turbo. Třílitrová jednotka v obou výkonnostních variantách oslňuje okamžitou dostupností výkonu a chutí k vysokým otáčkám, které udržuje bez přerušení i ve vyšších partiích otáčkového rozsahu. Tyto vlastnosti dohromady vytvářejí nezaměnitelný profil — ovládaný lineárním nárůstem výkonu —, jenž charakterizuje výkonnostní zážitek v modelech BMW M od jejich příchodu na scénu. Nový řadový šestiválec tvoří základ pro extrémně výkonný tep srdce vytrvalostního závoďáku BMW M4 GT3.

Varianta motoru v novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé poskytuje maximální točivý moment 550 Nm (405 lb-ft) v celém rozsahu od 2 650 do 6 130 ot./min. Jeho maximální výkon 353 kW/480 k je dostupný při 6 250 ot./min. Jednotka montovaná do modelů Competition rovněž udržuje maximální točivý moment v širokém otáčkovém pásmu — 650 Nm (479 lb-ft) je k dispozici v rozsahu 2 750 až 5 500 ot./min. Maximální výkon 375 kW/510 k se rozvíjí při 6 250 ot./min a červená čára motoru nastává při 7 200 ot./min.

Výkonnostní dovednosti motorů zajišťují, že řidič zažívá impozantní zrychlení na silnici. A čísla na papíře jsou stejně ohromující. Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé potřebují pouhé 4,2 sekundy k zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph). Na 200 km/h (124 mph) to trvá 13,7 sekundy a průjezd pásma 80 až 120 km/h (50–75 mph) je vyřízen za 4,1 sekundy (v 5. rychlostním stupni) nebo 5,6 sekundy (v 6. stupni). Modely Competition každý zrychluje z 0 na 100 km/h (62 mph) za 3,9 sekundy a z 0 na 200 km/h (124 mph) za 12,5 sekundy, a sprint z 80 na 120 km/h (50–75 mph) trvá 2,6 sekundy (ve 4. stupni) nebo 3,4 sekundy (v 5. stupni). Nejvyšší rychlost všech variant modelu je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph) a stoupá na 290 km/h (180 mph), pokud je specifikován volitelný balíček M Driver's Package.

Nízkohmotnostní konstrukce, technologie z závodní dráhy

Motor vděčí za svůj výkon, účinnost a schopnost pohybovat se na okruhu konstrukci zrozené z mnohaletých závodních zkušeností BMW M GmbH a použití komponentů specifických pro M, vyvinutých za účelem maximálního výkonu. Bezpouzdřová konstrukce uzavřeného dna dodává klikové skříni extrémně vysokou tuhost. To umožňuje výjimečný spalovací tlak, který optimalizuje výkon. Nástřikem obloukovým svařováním žíhaný železný povlak na stěnách válců snižuje jak třecí ztráty, tak hmotnost. Pohon klikové hřídele má výjimečnou odolnost vůči kroucení, což uvolňuje cestu pro vynikající rozvoj výkonu a extrémně vysoké hodnoty točivého momentu. Kovaná lehká kliková hřídel v jednotce pro nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé využívá svou sníženou rotační hmotu k zdokonalení svého vysokootáčkového charakteru.

Navíc hlava válců šestiválcového řadového motoru má jádro vyrobené pomocí 3D tisku. Tento aditivní proces umožňuje vytvářet geometrické tvary přesahující možnosti konvenčních technik lití kovů. Technologie 3D tisku snížila hmotnost jádra hlavy válců nového motoru a umožnila vést chladicí kanály způsobem optimalizujícím tepelné hospodaření.

Dva turbodmychadla, optimalizovaný systém přívodu vzduchu, přímé vstřikování benzinu navržené pro výjimečný výkon

Specifická verze technologie M TwinPower Turbo pomáhá dát motoru jeho ultrasportovní výkonnostní profil. Zahrnuje dvě mono-scroll turbodmychadla, která dodávají stlačený vzduch válcům 1–3 a 4–6. Nepřímý mezichladič napájený z okruhu nízkoteplotního chladicího systému a speciální kompresory optimalizují výkon dmychadel. Elektronicky řízené obtokové ventily (které se mohou rychle uzavřít) pomáhají dát turbodmychadlům okamžitou reakci. Plně se otevírající obtokové ventily také zvyšují účinnost katalyzátorů umístěných v blízkosti motoru. Průtokově optimalizovaný design snižuje tlakové ztráty v duálním systému přívodu vzduchu.

Kvality přímého vstřikování benzinu jsou zvláště výrazné při provozu motoru pod vysokou zátěží, například když řidič akceleruje nebo udržuje motor na zvýšených otáčkách. Nejnovější verze technologie High Precision Injection vstřikuje palivo do spalovacích komor při maximálním tlaku 350 bar. To umožňuje kratší doby vstřiku a vede k efektivní přípravě směsi. Jemné atomizování paliva také zajišťuje čistý spalovací proces a snižuje emise motoru. Dalšími prvky technologie M TwinPower Turbo jsou VALVETRONIC s proměnným časováním ventilů a Double-VANOS s proměnným časováním vačkových hřídelí. Filtr pevných částic je zaměstnán k minimalizaci emisí šestiválcového řadového motoru. Všechny varianty nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé splňují požadavky emisní normy Euro 6d.

Chladicí systém a mazání oleje navrženy pro provoz na okruhu

Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé mají specifický chladicí systém přesně přizpůsobený vysokému výkonu, konstrukčnímu profilu a technologickým detailům jejich motorů. Zajišťuje udržování optimálních provozních teplot vždy pro všechny komponenty pohonné soustavy, a to jak při každodenní jízdě na krátké vzdálenosti a ve městě, tak při tlačení na výkonnostní limity na okruhu.

Extrémně velké vzduchové vstupy v přední části zajišťují, že přívod chladného vzduchu je vždy zachován dle potřeby. Ve středové oblasti za maskou chladiče BMW vzduch nejprve naráží na nízkoteplotní chladič a poté na vysokoteplotní chladič. Ve spodní části je proudění vzduchu také vedeno vodorovně uspořádaným chladičem motorového oleje a — v modelech Competition — samostatným chladičem převodovkového oleje. Při nízké rychlosti a při větší potřebě chlazení pomáhá elektricky poháněný ventilátor.

Elektrické čerpadlo chladicí kapaliny v nízkoteplotním systému pomáhá optimalizovat průtokové množství pro mezichladič. Vysokoteplotní okruh zahrnuje mechanické vodní čerpadlo, hlavní chladič a dva boční chladiče v podběhách. Tyto prvky společně dodávají chladicí kapalinu do bloku motoru a obou turbodmychadel. Dodatečné elektrické vodní čerpadlo umožňuje chlazení turbodmychadel pokračovat po určitou dobu po vypnutí motoru.

Motoristické odborné znalosti nashromážděné BMW M GmbH se projevily také v koncepci systému mazání olejem, navrhnutého tak, aby splňoval nároky dynamické jízdy na okruhu. Hmotnostně optimalizovaná olejová vana motoru má dvě samostatné komory a integrovaný sací kanál. Další sací stupeň umožňuje olejovému čerpadlu řízenému mapami čerpat mazivo z menší komory, která nastupuje, když je zapotřebí extra kapacity. To zajišťuje spolehlivý přívod oleje vždy, a to i při extrémním příčném a podélném zrychlení.

Modelově specifický výfukový systém s elektricky řízenými klapkami dodává emočně bohatý zvuk

Vysokovýkonný charakter šestiválcového řadového motoru je podtrhnut modelově specifickým výfukovým systémem. S optimálním vedením trubek a velkými průřezy dvouokruhový výfukový systém snižuje protitlak a vytváří značné akustické drama. Ústí do výkonného zadního tlumiče výfuku, z nějž výfukové plyny vycházejí — v charakteristickém stylu BMW M — čtveřicí koncovek. Dvojice dvojitých trubek vystupujících ze zadního nárazníku je na novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé provedena v chromu — nebo v černém chromu na modelech Competition.

Zvukový doprovod výfukového systému poskytuje emočně vzrušující potvrzení vysokootáčkového charakteru motoru a lineárního rozvoje výkonu a vytváří jasnou komunikační linii od motoru k řidiči. Elektricky řízené, plně nastavitelné klapky potlačují rušivé frekvenční rozsahy, zvyšují úroveň komfortu. Akustický zážitek uvnitř kabiny je také ovlivněn vybraným jízdním režimem motoru. Zvolením režimu SPORT nebo SPORT+ stisknutím příslušného tlačítka na středové konzole se tónina a intenzita zvuku výfuku přesně přizpůsobí zesíleným dynamikám pohonné soustavy. Bez ohledu na zapnutý režim může řidič snížit akustický dopad motoru pomocí tlačítka M Sound Control na středové konzole.

Jedinečné v segmentu: šestistupňová manuální převodovka

Kombinace motor/převodovka v BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé přináší klasický výkonnostní zážitek. Dostupnost šestistupňové manuální převodovky jasně odděluje nové vysokovýkonné modely od soupeřů v segmentu. Manuální převodovka tradičně vytváří extrémně intenzivní interakci mezi řidičem a vozem. Krátké a přesně definované řazení této konkrétní jednotky maximalizuje snadnost použití a napomáhá výběru ideálního rychlostního stupně pro danou jízdní situaci. Asistent řazení zvyšuje komfort a směrovou stabilitu, když řidič tlačí na dynamické limity. Pomocí regulace vstupní rychlosti zajišťuje řazení bez prokluzu při podřazování pod brzdou při vjezdu do zatáčky. Asistent řazení lze deaktivovat v nabídce iDrive.

Převodové poměry a rozsah šestistupňové manuální převodovky jsou dokonale sladěny s výkonnostními charakteristikami motoru. To umožňuje provádět intenzivní výbuchy rychlosti s optimální vstupní rychlostí a dynamickou autoritou. Další úpravou oproti manuální převodovce předchozích modelů je přepracovaný design zvonku spojky, jehož hmotnostně optimalizovaná konstrukce ho vybavuje pro nároky kladené novým, výkonným motorem. Nízká celková hmotnost je také vlastností manuální převodovky. Při zohlednění všech různých komponentů dosahuje úspora hmotnosti oproti osmnástupňové automatické převodovce M Steptronic pro modely Competition přibližně 25 kilogramů.

Modely Competition mají jako standard osmnástupňovou automatickou převodovku M Steptronic s Drivelogic

Silnější verze šestiválcového řadového motoru montovaná do modelů Competition vede svůj výkon přes osmnástupňovou automatickou převodovku M Steptronic s Drivelogic jako standard. Speciálně vyvinutá pro nové BMW M3 Competition Sedan a nové BMW M4 Competition Coupé se tato automatická převodovka vyznačuje rozestupy převodových poměrů dokonale sladěnými s charakteristikami motoru a extrémně sportovními přeřazeními. Široce rozložené převody napomáhají účinnosti při nízkých otáčkách motoru a zároveň umožňují intenzivní nárůst výkonu z nízkých rychlostí. Dále vyvinutá technologie měniče snižuje otáčkové nepravidelnosti a umožňuje zvláště přímé spojení s motorem. Spojková zámková spojka měniče točivého momentu převodovky je plně zapojena v okamžiku, kdy vůz vyjede.

Automatická převodovka M Steptronic umožňuje jak plně automatické přeřazení, tak manuální řazení se sekvenčním výběrem rychlosti. Jako standard jsou spolu s nově navrženou pákou řazení dodávány pádla řazení na volantu. Řidič může spontánně a dočasně přepnout z automatického do manuálního režimu poklepáním na jedno z pádel. Manuální režim umožňuje řidiči silně akcelerovat ze stojící rychlosti provedením více podřazení na nejnižší možný jízdní stupeň. K tomu řidič táhne levé pádlo řazení současně s sešlápnutím plynového pedálu. Při akceleraci v manuálním režimu převodovka nezahajuje automatické přeřazení nahoru, když otáčky motoru dosáhnou omezovače. V automatickém režimu automatické přizpůsobení otáček motoru při podřazování napomáhá řidiči při brzdění do zatáček se sportovním záměrem. Tento mechanismus přibrzdění škrticí klapkou snižuje nežádoucí brzdný točivý moment motoru, když řidič tlačí vpřed.

Charakteristiky přeřazování převodovky se nastavují pomocí tlačítka Drivelogic integrovaného do páky řazení. Řidič může přistupovat ke třem jasně odlišným nastavením jak v automatickém, tak v manuálním režimu — orientovaným na komfort, se zaměřením na sport nebo optimalizovaným pro okruh.

Premiéra v BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé: systém pohonu všech kol M xDrive optimalizuje trakci a výkon

Poprvé v historii BMW M3 a BMW M4 si zákazníci budou moci zadat — odhad od léta 2021 — systém pohonu všech kol jako alternativu k tradičnímu pohonu zadních kol. Přivádění výkonu na všechna čtyři kola umožňuje, aby se mimořádný výkon motoru proměnil v dynamickou potenci v plné míře ještě více po celou dobu jízdy. Systém pohonu všech kol M xDrive byl speciálně upraven pro nové modely a dělí výkon dle potřeby mezi přední a zadní kola s obnovenými rychlostmi a přesností. Výsledný jízdní zážitek je charakterizován hbitostí vzbuzující úsměv a impresivně spolehlivým ovládáním dokonce i při prozkoumávání dynamických limitů vozu. Zisky trakce odemčené variabilním dělením výkonu výrazně zvyšují schopnost vozu zrychlovat. A charakteristické M zaměření na zadní kola zvyšuje směrovou stabilitu a dynamiku přes ostře brané zatáčky na zcela novou úroveň.

Systém M xDrive spolupracuje s rovněž specifickými kardanovými a výstupními hřídeli pověřenými přenosem výkonu na kola a s Active M Differential na zadní nápravě. Výkon motoru je rozdělen mezi přední a zadní kola hladce a plně variabilně pomocí elektronicky řízeného vícelamelového spojení v přídavné převodovce, přičemž Active M Differential ho opět rozděluje mezi dvě zadní kola dle situace. To zajišťuje výrazně zvýšenou trakci, hbitost a směrovou stabilitu, zejména při velmi sportovní jízdě nebo na silnicích s různými úrovněmi přilnavosti. Jak M xDrive, tak Active M Differential jsou propojeny se systémem DSC (Dynamic Stability Control), což zajišťuje, že spolupracují extrémně efektivně a přesně dle situace. Přídavná převodovka obsahuje také integrované řízení prokluzu kol pro super rychlé reakce na měnící se jízdní situace. To mu umožňuje vyrovnávat menší rozdíly otáček mezi přední a zadní nápravou výjimečně rychle a přímo bez zapojení ústřední řídicí jednotky.

V normálních jízdních situacích systém přivádí výkon pouze na zadní kola. Teprve když se tato přiblíží limitům schopnosti přenášet výkon na vozovku, jsou zapojována přední kola. Systém pohonu všech kol využívá toto specifické nastavení k dosahování klasického jízdního potěšení, za nímž jsou modely BMW M proslulé. Navíc řidič může konfigurovat rozdělení výkonu dle potřeby prostřednictvím nabídky Setup. V výchozím nastavení 4WD jde přenos výkonu orientovaný na zadní kola ruku v ruce s neotřesitelnou trakcí a přesně ovladatelným ovládáním. Ještě větší hbitost poskytuje režim 4WD Sport, který přivádí větší podíl točivého momentu motoru na zadní kola. Zde lineární nárůst příčných sil charakteristický pro modely M dokonce umožňuje provádět řízené smyky při snadném udržení kontroly nad vozem. Režim 4WD Sport byl nastaven přesně podle přilnavostních vlastností volitelně dostupných výkonnostních pneumatik s cílem maximalizovat dynamiku na okruhu. A vypnutí DSC přivádí do hry 2WD režim. Toto nastavení umožňuje zkušeným řidičům užívat si nekompromisní jízdní zážitek čistého pohonu zadních kol bez stabilizačních zásahů řídicích systémů.

Výrazná zlepšení výkonnostních vlastností nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé oproti jejich předchůdcům jsou výsledkem celkového balíčku čerpajícího z motorsportových odborných znalostí BMW M GmbH. Vedle vylepšení motoru a dalších prvků pohonné soustavy tento balíček zahrnuje pokroky v tuhosti karoserie a aerodynamické účinnosti, plus technologii podvozku s modelově specifickou konfigurací a laděním. Vozy, na nichž jsou sedan a coupé postaveny, poskytly ideální plátno, na němž lze pracovat. Dlouhý rozvor, široké rozchody, nízké těžiště a téměř dokonalé rozložení hmotnosti 50:50 vytvořily dokonalé ingredience, z nichž vyrostl výrazně dynamicky zaměřený charakterový profil obou vysokovýkonných sportovních vozů.

Modelově specifické úpravy karoserie a uložení podvozku zvýšily torzní tuhost. Kinematika a elastokinematika komponentů podvozku jsou navrženy tak, aby poskytovaly kombinaci dynamičnosti, hbitosti a přesnosti ovládání, za nimiž jsou modely BMW M proslulé. Intenzivní ladicí práce v testovacím závodě skupiny BMW Group Miramas na jihu Francie a v zimním testovacím středisku v Arjeplog ve Švédsku, plus okruh Nürburgring Nordschleife a další závodní okruhy, pomohly vytvořit ideální kombinaci ostré dynamické výkonnosti a dobře vyváženého každodenního použití. Za tímto účelem jsme přenesli klíčové poznatky z našeho programu závodních vozů přímo do procesu vývoje. Ladicí práce pro nové vysokovýkonné silniční modely probíhaly částečně souběžně s testováním nového BMW M4 GT3 — závodního vozu postaveného na novém BMW M4 Coupé, který nastoupí na startovní rošty vytrvalostních a sprintových závodů od sezóny 2022.

Adaptivní odpružení M s elektronicky řízenými tlumiči je standardně montováno do nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé. Vysokovýkonné sportovní vozy nyní obsahují M specifickou verzi integrovaného brzdového systému, který řidiči představuje dvě různá nastavení brzdové odezvy a pocitu pedálu. Nové M Traction Control hraje také roli při individualizaci sportovního jízdního zážitku, umožňuje nastavit (v deseti krocích) novou integrovanou funkci omezení prokluzu kol systému DSC (Dynamic Stability Control) dle osobních preferencí a potřeb řidiče.

Extrémně tuhá struktura karoserie, M specifické výztužné prvky

Rozsáhlý balíček přesně propojených výztužných prvků zaměřených na zvýšení jízdní dynamiky zvyšuje podélnou a torzní tuhost struktury karoserie. Na přední části vozu to přináší specifická zpevňující spojení propojující jednotlivé věže vzpěrných tyčí jak mezi sebou navzájem, tak s nosem vozu a přepážkou. Svislé vzpěry spojují zpevňující prvky motorového prostoru s předním rámem nápravy, jehož nosná základna je zvýšena specifickým spojovacím bodem ve spodní části sloupku A. Navíc přední rám nápravy — v M specifickém hliníkovém provedení — je zpevněn jednodílným hliníkovým smykovým panelem s integrovanými prahovými vzpěrami. Střední a zadní části podvozku zahrnují modelově specifické podlahové výztužné prvky včetně příčné tyče, zpevňovacích opatření pro prostor pro zavazadla a specifického zadního rámu nápravy s tuhým spojením s karoserií.

M specifická přední náprava s dvojitým kloubem a vzpěrnou tyčí zahrnuje nově vyvinuté hliníkové příčné rameno s kulovými čepy, rovněž hliníkové rameno točivého momentu s nově vyvinutým uložením, kované otočné ložisko se specifickou svorkou vzpěrné tyče a lehká ložiska kol s velmi vysokou stabilitou camber. Specifická kinematika nápravy, zvláště velké úhly záklonu a úhly osy řízení a snížené středisko klopení umožňují osvědčenou M kombinaci prvotřídní dynamické schopnosti a dobře zpracovaných komfortních vlastností pro každodenní jízdu a dlouhé cesty. Při použití komponentů navržených speciálně pro tyto modely i pětičlánková zadní náprava splňuje výjimečné dynamické nároky kladené na vysokovýkonné sportovní vozy. Nosiče kol a příčná ramena byla nově vyvinuta tak, aby zajistila přesné ovládání i při nejnáročnějším sportovně smýšlejícím řidiči u volantu.

Navíc výrazně širší přední rozchody a větší šířky pneumatik než předchozí modely, jakož i specifické hodnoty camber, optimalizují přenos zatáčecích sil na vozovku. Celkově je M pocit generovaný novým BMW M3 Sedan a novým BMW M4 Coupé v čele extrémně přesnými reakcemi na každý pohyb volantu, řízením, které zůstává neutrální i na limitu, lineárním nárůstem příčných sil v celém rozsahu příčného zrychlení a výjimečnou směrovou stabilitou i v dynamicky intenzivních situacích.

M Servotronic řízení s proměnným převodem

Vysoká torzní tuhost přední struktury umožňuje mimořádně rychlou a přesnou reakci na příkazy řízení. Na modelech s M xDrive M specifická kinematika přední nápravy také výrazně snižuje hnací síly působící na řízení. Všechny varianty nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé jsou vybaveny M Servotronic řízením, které kombinuje výhody silou závislé posilovací pomoci a proměnného převodu řízení. To umožňuje M specifické verzi elektrického posilovače řízení poskytovat přesně správné množství točivého momentu řízení v každé situaci. Přesná reakce na zatočení a jemně dávkovaná komunikace pohybů volantu zvyšují dynamické zatáčení a zároveň umožňují snadné manévrování a parkování při nízkých rychlostech.

Proměnný převod se přizpůsobuje změnám úhlu řízení a pomáhá vozu dosáhnout skvělé stabilitě v přímém směru, ostré reakci na zatočení a výborné směrové přesnosti v zatáčkách. Když jsou kola již ostře zatočena, ozubení hřebene řízení je umístěno těsněji k sobě, takže jsou nutné menší vstupy do řízení. Výsledkem je, že vůz se cítí zvláště hbité na klikatých silnicích a lze ho také manévrovat na parkovací místa a z nich s mnohem menší námahou při řízení. Řidič může také nahlédnout do nabídky M Setup, aby si zvolil jedno ze dvou nastavení řízení. Režim COMFORT přináší lehký pocit řízení s přesnou zpětnou vazbou, zatímco v režimu SPORT jsou zprávy komunikované přes věnec volantu a potřebná síla řízení výrazně zvýšeny, maximalizují přesnost v dynamických jízdních situacích.

Adaptivní odpružení M s elektronicky řízenými tlumiči

Elektronicky řízené tlumiče adaptivního odpružení M — standardně obsažené ve všech variantách modelů nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé — optimalizují kontakt s vozovkou a trakci v každé situaci. Řídicí jednotka systému pomocí senzorů neustále sleduje pohyby karoserie, stav vozovky a nastavení řízení. Elektromagneticky řízené ventily působí jen za několik milisekund pro generování potřebné tlumicí síly — plynule variabilně a pro každé jednotlivé kolo. Optimální ovládání a uložení karoserie plus komplexně tlumené vibrace kol společně poskytují vysoké úrovně komfortu na dlouhých vzdálenostech.

Základní charakteristiky tlumičů lze nastavit prostřednictvím nabídky M Setup. Řidič si může vybrat ze tří režimů, každý s vlastním profilem. COMFORT optimalizuje každodenní cesty a dlouhé výlety vyhlazením nerovností vozovky. Výrazně tužší reakce tlumičů v SPORT byly naladěny při hloubkovém testování na Nürburgring Nordschleife. A SPORT PLUS optimalizuje řízení tlumičů pro maximalizaci výkonu na hladkých závodních okruzích. Toto bude přednostní nastavení pro řidiče toužící prozkoumat vzdálené meze dynamické schopnosti vozu a zažít extrémy příčného a podélného zrychlení.

Integrovaný brzdový systém se dvěma nastaveními pocitu pedálu

Optimalizované zpomalení a výjimečná použitelnost v čele přesné ovladatelnosti a dvěma individuálně volitelnými nastaveními pocitu pedálu a odezvy jsou výraznými vlastnostmi nově vyvinutých M Compound brzd pro nejnovější generaci těchto vysokovýkonných modelů. Ve standardním provedení zahrnují šestipístkové brzdy s pevnými třmeny a kotouči o průměru 380 milimetrů vpředu a jednopístkové plovoucí brzdové třmeny (včetně parkovací brzdy) s kotouči o průměru 370 milimetrů vzadu. Třmeny jsou jako standard nabarveny v Blue metallic nebo volitelně v Black nebo Red; všechny nesou logo M. M Carbon keramické brzdy dostupné jako volitelné příslušenství nabízejí ještě silnější brzdný výkon, ještě větší odolnost vůči fade, dále zvýšenou tepelnou stabilitu a extrémně vysokou odolnost vůči opotřebení. Jejich třmeny — nabarvené v Gold metallic — přisedají na kotouče o průměru 400 milimetrů na přední nápravě a 380 milimetrů vzadu.

Společným prvkem obou variant brzd je integrovaný brzdový systém. Díky této špičkové technologii jsou funkce brzdového ovládání, posilovače brzdné síly a řízení brzdění sloučeny v kompaktním modulu. Potřebný brzdný tlak je zahájen elektrickým aktuátorem. V důsledku toho je brzdný tlak generován dynamičtěji a zajišťuje výrazně rychlejší a přesnější vstupy ze systému řízení jízdní stability. Integrovaný brzdový systém umožňuje přesně přizpůsobit zpomalení vozu požadavkům řidiče. A zpětná vazba z brzdového pedálu není narušena mokrým povrchem vozovky, výrazným příčným zrychlením ani vysokými teplotami brzd, což řidiči ve všech situacích poskytuje skvělý brzdový pocit.

M specifická verze integrovaného brzdového systému navíc řidiči nabízí dvě nastavení pocitu pedálu. Každým svým způsobem, v režimech COMFORT a SPORT, mění množství tlaku na brzdovém pedálu potřebné ke zpomalení vozu. Řidič si tedy může vybrat mezi pohodlněji orientovanou a zvláště přímou, okamžitou reakcí při brzdění. Preferovaný režim se volí prostřednictvím nabídky M Setup.

Lehké hliníkové disky M s větším průměrem na zadní nápravě

Standardní vybavení nového BMW M3 Sedan, nového BMW M4 Coupé a modelů Competition s pohonem zadních kol zahrnuje nově navržené, kované lehké hliníkové disky M — ve formátu 18 palců na přední nápravě a 19 palců vzadu. Pneumatiky jsou 275/40 ZR18 vpředu a 285/35 ZR19 vzadu. Modely Competition se systémem pohonu všech kol M xDrive dostávají jako standard kované lehké hliníkové disky M (19 palců vpředu, 20 palců vzadu) s pneumatikami 275/35 ZR19 a 285/30 ZR20. Leštěné hrany ráfků zdůrazňují velikost lehkých hliníkových kol. Kombinace kolo/pneumatika v těchto formátech budou nabízeny jako příplatková výbava také pro modely s pohonem zadních kol. A výběr zahrnuje také výkonnostní pneumatiky speciálně navržené pro použití na závodním okruhu.

Použití zvláště velkých kol a pneumatik na zadní nápravě poskytuje ještě větší prostor pro prozkoumání dynamického potenciálu vozů přenosem zatáčecích sil na vozovku ještě efektivněji. Tento přístup prokázal svoji hodnotu v modelech jako BMW M4 GTS a BMW M4 CS. Tyto limitované edice vysokovýkonných sportovních vozů předchozí generace byly vybaveny řadou technologických inovací inspirovaných motorsportem.

DSC s M Dynamic Mode a desetistupňovým řízením trakce

Funkce DSC v novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé pracují ještě efektivněji v kombinaci s integrovaným brzdovým systémem. Protože brzdová řídicí funkce je také integrována do centrálního modulu systému, jeho korekční zásahy jsou prováděny s ještě větší dynamikou a přesností. Spolu s ABS (protiblokovacím systémem) a Cornering Brake Control (CBC), jehož M specifické nastavení pomáhá maximalizovat přesnost při extrémně sportovní jízdě, integrovaný brzdový systém také prospívá funkci řízení stability pověřené zamezování přetáčivosti nebo nedotáčivosti, jakož i Automatic Differential Brake (ADB-X), Brake Assist, Dry Braking a Start-Off Assistant. Modely Competition přidávají funkci Automatic Hold.

Nově navržené řídicí systémy také umožňují ještě přesnější stabilizační úpravy výkonu motoru. Zavedení integrované funkce omezení prokluzu kol přináší výrazně citlivější řízení zrychlení na mokrém, zasněženém nebo namrzlém povrchu nebo na silnicích s nekonzistentní úrovní tření. Funkce řízení prokluzu byla přenesena z řídicí jednotky DSC do řízení motoru. Proto působí na výkon motoru až 10krát častěji než dříve. To proaktivně zamezuje výkon omezujícím vstupům v reakci na nadměrně vysoké otáčky a točivý moment nepřevedený na dopředný pohyb. Vůz tedy může akcelerovat mnohem plynuleji a autoritativněji například na hrubém povrchu. Protože je systém DSC také propojen s Active M Differential a — v modelech s M xDrive — se systémem pohonu všech kol, jeho stabilizační vstupy v brzdovém systému a výkonu motoru jsou vyžadovány pouze v extrémních situacích.

Řidič může také aktivovat M Dynamic Mode v novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé — pomocí tlačítka na středové konzole — jako alternativu k základnímu nastavení. Tento režim umožňuje větší míru prokluzu kol, což umožňuje výjimečně sportovní jízdní zážitek s řízenými smyky přes dynamicky brané zatáčky. Také je stisknutím tlačítka volitelný režim DSC Off.

Je-li specifikován volitelný M Drive Professional (standard pro nové BMW M3 Competition Sedan a nové BMW M4 Competition Coupé), řidiči mají také prospěch z nové funkce M Traction Control. Debutující v novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé, tato nová forma řízení trakce umožňuje řidiči nastavit prahy zásahu pro omezení prokluzu kol. Příslušná nabídka, přístupná přes operační systém iDrive, zobrazuje deset stupňů přesně definovaného prokluzu povoleného na hnacích kolech. Nová možnost konfigurace řízení trakce dává řidiči schopnost generovat ideální rovnováhu výkonu závodního vozu a směrové stability, aby vyhověl situaci, stavu povrchu vozovky a svým osobním preferencím. To mu umožňuje záměrně přistupovat k fyzikálním limitům na okruhu a postupným snižováním rozsahu zásahů řídicích systémů (po stupních) vytvořit ideální nastavení pro řízené smyky přes dynamicky brané zatáčky.

Exteriérový design nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé vtěluje motorsportem inspirovaný charakter v jejich srdci s živou autentičností. Jejich exteriérový design se od BMW řady 3 Sedan a BMW řady 4 Coupé — které tvoří základnu pro členy BMW M v prémiové střední třídě — odlišuje výrazněji než v dřívějších generacích modelů. A jejich vizuálně výrazná a emočně poutavá estetika posílá soupeřům v segmentu odvážné prohlášení o výkonnostní nadvládě.

Svalnatý, avšak čistý povrch a crisp, aerodynamicky optimalizované linie zajišťují, že sportovní potenciál nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé je okamžitě zřejmý. M specifické designové prvky pevně investované do funkčních požadavků vysokovýkonných sportovních vozů jsou harmonicky integrovány do moderního designového jazyka. „Design je naprosto funkčně podmíněný, čistý a bez kompromisů zredukovaný," říká Adrian van Hooydonk, senior viceprezident BMW Group Design. „Zároveň poskytuje emočně poutavé okno do charakteru vozu."

Exkluzivní exteriérové lakové odstíny, velká lehká hliníková kola M a volitelný balíček M Carbon exterior package zdůrazňují zájem o pozornost přitahující atletičnost nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé. Ergonomicky optimalizované rozmístění a moderní prémiová atmosféra interiéru podněcují fantazii, přičemž M specifické akcenty přinášejí do na řidiče zaměřeného kokpitu extra závodní důvěryhodnost.

Modelově specifické vnější rozměry obou BMW M modelů jim dávají učebnicové proporce vysokovýkonného sportovního vozu. Oba modely přidávají 122 milimetrů k délce svých předchůdců (nyní měří 4 794 milimetrů) a 45 milimetrů k rozvoru (nyní 2 857 milimetrů). Nové BMW M3 Sedan je také o 26 milimetrů širší, s 1 903 milimetry, a jeho výška je 1 433 milimetrů. Je o 85 milimetrů delší než nové BMW řady 3 Sedan, o 75 milimetrů širší a o 2 milimetry nižší.

Nové BMW M4 Coupé přidává 17 milimetrů k šířce svého předchůdce (nyní 1 887 milimetrů) a 5 milimetrů k výšce (1 393 milimetrů).

Je také o 24 milimetrů delší, o 40 milimetrů širší a o 10 milimetrů vyšší než nové BMW řady 4 Coupé.

Výrazný design od M specifické masky chladiče BMW přes prodloužené prahy až po standardně montovanou uhlíkovou střechu

Modely BMW M jsou výrazné a okamžitě rozpoznatelné z každého úhlu. Přední design nového BMW M3 Sedan vykazuje zvláště vysoký stupeň diferenciace. Stejně jako nové BMW M4 Coupé má velkou, svisle uspořádanou a extrémně hlubokou masku chladiče BMW — vizuálně výrazný odkaz na značnou potřebu chladicího vzduchu motoru v zákulisí. Maska chladiče BMW je bez rámečku a celá černá. Na obou modelech nesou charakteristické M dvojité pruhy — nyní vodorovně uspořádané — odznak modelu. Optimalizované chlazení pro motor a brzdy zajišťují velké dodatečné vstupy na obou stranách masky chladiče. Tyto dvousekční otvory — vzduchové kanály brzd uvnitř, přívod vzduchu pro boční chladiče venku — mají jako standard kryty s vosím vzorem. Na vnějších okrajích předního nárazníku svislé vstupy pro Air Curtains s integrovanými, aerodynamicky účinnými „flics" zdůrazňují šířku vozu.

Linie předního nárazníku a kapoty se všechny sbíhají k masce chladiče BMW, stejně jako obrysy nápadně štíhlých světlometů. Standardní vybavení nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé zahrnuje plně LED světlomety s U-tvarovanými světlovodnými vlákny pro denní svícení. Adaptivní LED světlomety s BMW Laserlight včetně BMW Selective Beam asistentem dálkových světel bez oslnění jsou k dispozici jako volitelné příslušenství. Ty jsou rozpoznatelné podle modrých vložek na horním okraji světlometných jednotek a jsou také dodávány s funkcí rohovými světly a adaptivním rohováním s variabilním osvětlením vozovky optimalizovaným pro jízdu ve městě a na dálnici. Při rychlostech nad 60 km/h (37 mph) BMW Laserlight zvyšuje dosah dálkových světel na maximálně 550 metrů a dynamicky sleduje průběh vozovky. BMW Individual lights Shadowline se ztmavenými vložkami zdobícími jejich horní okraje jsou také na seznamu volitelných příslušenství.

Jako v výkonně tvarovaných bocích nového BMW M3 Sedan, malý počet linií dává elegantní siluetě nového BMW M4 Coupé její strukturu a propojuje se s charakteristickými M detaily. Nejvýraznějším designovým prvkem vedle prominentně vyklenutých podběhů jsou prodloužené boční prahy. Spolu s příchytkami pro přední a zadní nárazníky, které rovněž výrazně vystupují, tvoří pás v High-gloss Black obepínající celý vůz. Tento závodní vozem inspirovaný prvek karoserie přijatý také na první generaci BMW M3 zvyšuje přítlak v prostoru podvozku, doplňuje pole detailů navržených k optimalizaci aerodynamické rovnováhy — včetně předního spoilerového rtu, aerodynamických flics pro Air Curtains a krytů výztuhy — přesvědčivým způsobem. Výrazné boční prahy vizuálně posilují dojem lehkého, k zemi se tulícího stroje.

Přední boční panely a zadní podběhy obou modelů mají M specifický, objemný design. To vytváří prostor pro široké rozchody a velká kola, která pomáhají vozu dosahovat okouzlujících dynamik zatáčení. M žábry, díky nimž jsou mnozí jejich souputníci z minulosti i současnosti rozpoznatelní, jsou přehledně integrovány do výrazného povrchu předních bočních panelů. A rovněž M specifická vnější zrcátka mají aerodynamicky optimalizované obrysy. Jsou standardně nabarvena v barvě karoserie nebo v High-gloss Black na modelech Competition.

Střecha jak nového BMW M3 Sedan, tak nového BMW M4 Coupé je vyrobena z uhlíkovými vlákny vyztuženého plastu (CFRP). Použití tohoto extrémně lehkého high-tech materiálu snižuje těžiště vozů, zvyšuje jejich hbitost. Dvě podélně probíhající žebra na střeše z CFRP optimalizují proudění vzduchu, stejně jako zadní spoiler nabarvený v barvě karoserie — nebo v High-gloss Black na modelech Competition — a se středním zářezem. Zadní difuzor je na všech variantách modelů černý a orámovává charakteristické páry koncovek výfuku (každá o průměru 100 milimetrů). Koncovky jsou na modelech Competition standardně v Black Chrome a na ostatních variantách lze v tomto provedení objednat jako volitelné příslušenství. Výrazné žebra difuzoru prodlužují linie prvků vedení proudění na střeše a rámeček v High-gloss Black je připojen k příchytce zadního nárazníku, zaobluje výkonnou auru. Štíhlé, stylově ztmavené zadní světelné skupiny s L-tvarovanými zadními světly sahají daleko do boků, dále zdůrazňují šířku obou vysokovýkonných sportovních vozů. Všechny světelné funkce standardně používají LED. Obrys svisle uspořádaných odrazek na vnějším okraji zadního nárazníku napodobuje vzhled Air Curtains na přední části.

Exkluzivní exteriérové lakové odstíny, volitelný balíček M Carbon exterior package

Zákazníci mohou objednat své nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé v nových a exkluzivních lakových odstínech Sao Paulo Yellow nemetalická, Toronto Red metallic a Isle of Man Green metallic, které všechny dodávají výrazovému exteriérovému designu další důraz. K dispozici jsou také Alpine White nemetalická, Sapphire Black metallic, Skyscraper Grey metallic, Brooklyn Grey metallic a Portimao Blue metallic. Výběr lakových odstínů BMW Individual nabízených od spuštění — který zahrnuje také několik variant Frozen s třpytivým matným povrchem — přináší další rozmanitost a zvláště přitažlivé efekty. Volitelný BMW Individual High-gloss Shadow Line trim s rozšířenými prvky přidává noblesní tmavý povrch pro vnější zrcátka, zadní spoiler a koncovky. Modely Competition mohou být mezitím volitelně specifikovány s vnějšími zrcátky a zadním spoilerem v barvě karoserie, plus chromovými koncovkami.

Jako volitelné příslušenství pro nové vysokovýkonné vozy je k dispozici také modelově specifický M Carbon exterior package. Hmotnostně optimalizované komponenty obsažené v balíčku vyzařují prvotřídní zpracování a poskytují ještě výraznější vizuální výkladní skříň závodního charakteru obou modelů. M Carbon exterior package zahrnuje vložky pro nově navržené široké přední vzduchové vstupy, zadní difuzor — s jedinečnou geometrií pro každý model — a kryty vnějších zrcátek a zadní spoiler vyrobené z CFRP.

Interiér: ergonomicky bezvadný design vyzařující intenzivní M pocit

Nejnovější designový jazyk interiéru zavedený v novém BMW řady 3 a novém BMW řady 4 Coupé byl doveden k svému sportovnímu extrému v obou vysokovýkonných modelech. Jasně strukturované plochy a ergonomicky bezchybný design kokpitu zajišťují, že pozornost řidiče zůstává stoprocentně soustředěna na intenzivní jízdní zážitek. Charakteristické M detaily zahrnují červené akcenty pro tlačítka M na M koženém volantu a tlačítko start/stop na středové konzole. Páka řazení s přepínačem Drivelogic v modelech Competition má kožený povrch s vloženým logem M a prošitím v barvách M GmbH. Také disponuje výrazným výřezem, jenž je dále akcentován integrovaným osvětlením „vodopád".

Antracitový BMW Individual podhled a ozdobné lišty interiéru v High-gloss Black jako standard dále zvyšují nefalšovanou atmosféru sportovního vozu na palubě. Tyto ozdobné prvky lze objednat také v Aluminium Tetragon. Vozy specifikované s volitelnými ozdobnými lištami interiéru v Carbon Fibre High-gloss také obsahují uhlíkový dekor pro vložky M kožených volantu a pádel řazení modelů Competition. Uhlíková pádla mají také specifickou a extrémně dynamickou geometrii. Vysoce exkluzivní nabídka BMW Individual zahrnuje ozdobné lišty interiéru v Piano Finish Black, High-gloss Aluminium weave nebo Fineline Black s Silver Effect otevřenou pórovou jemnou dřevinou.

Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé jsou jako standard vybaveny nově vyvinutými M sportovními sedadly a čalouněním z jemné zrnité kůže Merino s rozšířenými prvky. Tato kožená varianta, stejně jako volitelné čalounění z plné jemné zrnité kůže Merino, je k dispozici v Black s akcenty v Anthracite, Silverstone/Black s akcenty v Anthracite, Kyalami Orange/Black s akcenty v Black a Yas Marina Blue/Black s akcenty v Yellow. Alternativně si zákazníci mohou zvolit čalounění BMW Individual Merino s rozšířenými prvky a plné čalounění BMW Individual z kůže v Fjord Blue/Black, Fiona Red/Black, Tartufo nebo Ivory White. M sportovní sedadla mají výrazné boční opěry, integrované opěrky hlavy a osvětlený odznak modelu. Jemná M specifická perforace, která zvyšuje efekt volitelného větrání sedadel, a kontrastní barva středové části (v závislosti na zvolené variantě) ještě o krok nebo dva zvyšují pocit sportovní exkluzivity.

Dvě sedadla v zadním prostoru nového BMW M4 Coupé mají každé výrazný individuální charakter. A vnější sedadla v třímístném zadním prostoru nového BMW M3 Sedan také disponují výrazně definovanými obrysy a vizuálně kontrastními středovými částmi.

Kombinace svůdného výkonu a neomezené každodenní použitelnosti je ústřední charakterovou vlastností, která tradičně odlišuje modely BMW M. Vozy, na nichž jsou postaveny, splňují všechny požadavky moderního prémiového midsize vozu z hlediska prostoru, komfortu při jízdě a vybavení, což znamená, že majitelé nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé mohou bez kompromisů užívat nezaměnitelný M pocit — ať už jezdí městem nebo se vydají na delší cesty. Ještě ostřejší sportovní hrana nejnovější generace modelů je doplněna inovativními technologiemi v oblasti asistenčních systémů pro řidiče a konektivity. Řada nových přírůstků na seznamech standardního a volitelného vybavení zajišťuje, že na novou úroveň dosahuje nejen závodní šmrnc, ale také komfort a funkčnost. BMW Live Cockpit Professional s plně digitálním zobrazovacím systémem, cloudová navigace BMW Maps a BMW Intelligent Personal Assistant jsou také součástí standardního vybavení nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé.

Od radosti z jízdy vozem tak schopným na dlouhých vzdálenostech, přesto tak dynamicky hbité v každodenním provozu, až po vzrušení ze sportovního stroje puštěného z řetězu na uzavřených silnicích — spektrum emocí uvolněných novými modely BMW M je širší než kdy dříve. M sportovní sedadla, M kožený volant s multifunkčními tlačítky, M specifické displeje v přístrojovém panelu a ergonomicky optimalizované rozmístění všech ovládacích prvků vytvářejí ideální prostředí, v němž prožívat jízdní potěšení na ostrém konci sportovní škály s přesnou kontrolou nad reakcemi vozu vždy. K tomu navíc nejnovější generace M specifického systému řízení/ovládání umožňuje nový prostor pro detailní přizpůsobení nastavení vysokovýkonného sportovního vozu osobním preferencím a jízdní situaci. Navíc nový volitelný balíček M Drive Professional (standard pro nové BMW M3 Competition Sedan a nové BMW M4 Competition Coupé) se specializuje na dosahování ostré dynamiky na závodním okruhu. Jeho inovativní funkce zajišťují zvláště intenzivní výkonnostní zážitek.

Usaďte se pro závodní pocit: M Carbon karbonová vědra

Standardní M sportovní sedadla nabízejí široký rozsah elektrického nastavení a řidiči mohou uložit svou ideální polohu u volantu pomocí paměťové funkce. Vyhřívaná sedadla pro řidiče a spolujezdce jsou také součástí standardní výbavy, zatímco větrání sedadel lze pro BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé poprvé objednat jako volitelné příslušenství. K dispozici jsou také M bezpečnostní pásy s tkaným pruhovaným vzorem v barvách BMW M GmbH.

Vynikajícím bodem nabídky volitelného příslušenství jsou M Carbon karbonová kbelíkáčová sedadla pro řidiče a spolujezdce. Debutující zde se strukturálně novým designem kombinují závodní funkčnost s odlehčenou konstrukcí, komfortem na dlouhých vzdálenostech a luxusní prací. Nově vyvinutá sedadla mají integrované opěrky hlavy a osvětlený odznak modelu. Použití CFRP ve strukturálních prvcích sedáku a opěradla a výřezy v bočních opěrách a pod opěrkami hlavy šetří 9,6 kilogramů oproti standardním M sportovním sedadlům. Při výletech na závodní okruh, když řidič a spolujezdec (dle okolností) nosí přilbu, lze opěrky hlavy M Carbon karbonových kbelíkáčových sedadel demontovat. K tomu jejich závodním vozem inspirovaná struktura také umožňuje použití volitelných vícebodových bezpečnostních pásů. Výrazně definovaný charakter kbelíkáče optimalizuje oporu v dynamicky braných zatáčkách, stejně jako povrchy z Alcantary bočních opěr přilehlých k sedáku a opěradlu. Elektrické nastavení výšky sedáku a úhlu, podélné polohy sedáku, šířky opěradla a úhlu opěradla je také zahrnuto. Sedadlo řidiče má paměťovou funkci. Poloha sedadla lze nastavit ještě níže než u standardních M sportovních sedadel. K tomu vyhřívání sedadel a funkce Easy Entry pro zadní cestující v novém BMW M4 Coupé dále zvyšují komfort.

M Drive Professional: nepřekonatelný výkon na závodním okruhu

Systém řízení/ovládání nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé obsahuje řadu nových funkcí, které přispívají k bohatě poutavému jízdnímu zážitku. Debutující je M Drive Professional, který byl vyvinut speciálně pro jízdu na závodním okruhu. Tato nová volba (standard pro nové BMW M3 Competition Sedan a nové BMW M4 Competition Coupé) pomáhá řidiči dosahovat konzistentního pokroku při hledání ideální linie a dokonalého kola. Například schopnost řidiče pilotovat vůz zatáčkami s maximální dynamikou nasazením rozumných množství přetáčivosti a protisměrového korekčního pohybu volantem je zaznamenávána pomocí M Drift Analyser aktivovaného přes nabídku iDrive. Tato funkce zaznamenává trvání (v čase), linii a úhel nejnovějšího smyku řidiče. Hodnocení zobrazené na Řídícím displeji je tvořeno hodnocením mezi jednou a pěti hvězdičkami a srovnáním s nejlepší dosud předvedenou demonstrací řízení na plynu. Graficky vylepšený celkový přehled také zobrazuje počet zaznamenaných smyků, vzdálenost ujety bokem a další měřítka sportovního výkonu.

Dalšími funkcemi M Drive Professional je M Laptimer, k němuž se přistupuje rovněž přes nabídku iDrive. Zde rozsáhlá analýza závodního výkonu přesahuje daleko za pouhé zaznamenávání časů kol a během jízdy odesílá různé aktuální informace jak do přístrojového panelu, tak do BMW Head-Up Display. Vedle sledování svého dosavadního času v probíhajícím kole může řidič také neustále sledovat, jak moc je rychlejší nebo pomalejší než jeho nejrychlejší kolo na daném okruhu. Řídící displej zobrazuje počet dosud dokončených kol, ujetou vzdálenost a trvání aktuálního výletu řidiče. Řidič může také podrobně analyzovat data zaznamenaná během výletu na závodní okruh pomocí aplikace BMW M Laptimer na svém Apple iPhone — a sdílet vybrané informace s online komunitou. Mezi dostupnými zdroji jsou pohled z ptačí perspektivy na mapu daného okruhu, srovnání časů kol, data ze senzorů vozu o faktorech, jako je rychlost, otáčky motoru a poloha akcelerátoru, a grafy zobrazující dosažené hodnoty příčného a podélného zrychlení.

Ještě větší prostor pro individuální konfiguraci pohonné soustavy a podvozku — s přímým přístupem přes tlačítko Setup

M specifické ovládací prvky používané ke konfiguraci technologie pohonné soustavy a podvozku dle osobního vkusu a požadavků tradičně hrají roli při dalším posilování úzkého vztahu mezi řidičem a jeho BMW M vozem. V novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé existují nyní ještě více způsobů, jak přesně přizpůsobit nastavení vozu situaci a osobním preferencím řidiče. Stejně jako v předchůdci může řidič aktivovat různá nastavení pro motor, podvozek a řízení nezávisle na sobě. Navíc lze nyní dle potřeby konfigurovat také brzdový systém. Pokud řidič specifikoval volitelný M Drive Professional (standard pro nové BMW M3 Competition Sedan a nové BMW M4 Competition Coupé), bude mít k dispozici novou funkci M Traction Control. A Asistent řazení na modelech s manuální převodovkou lze dle přání aktivovat nebo deaktivovat. V modelech Competition s pohonem všech kol může řidič také nastavit, jak je výkon rozdělen mezi přední a zadní kola.

Nové tlačítko Setup na středové konzole poskytuje přímý přístup k možnostem nastavení pro sedm parametrů pohonné soustavy a podvozku. Stisknutím tohoto tlačítka se na Řídícím displeji zobrazí nabídka Setup, která uvádí aktuálně zapnutá nastavení vozu. Řidič nyní může pomocí dotykového ovládání nebo ovladače iDrive aktivovat požadovaný režim pro odezvu motoru, nastavení tlumičů, charakteristiky řízení a brzdy, jakož i — v závislosti na variantě modelu a specifikaci vozu — Asistenta řazení, M xDrive a řízení trakce v jediném kroku.

Nastavení EFFICIENT, SPORT a SPORT PLUS lze zapnout k úpravě charakteristik motoru, zatímco výběr režimu podvozku COMFORT, SPORT nebo SPORT PLUS poskytuje přístup ke třem nastavením pro elektronicky řízené tlumiče. Řidič si může vybrat mezi režimy COMFORT a SPORT pro M specifické elektrické posilování řízení a nový brzdový systém. Asistenta řazení lze deaktivovat přes nabídku Setup a M Traction Control nabízí desetistupňové nastavení řízení prokluzu kol. V modelech Competition s pohonem všech kol si řidič může také vybrat z nastavení 4WD, 4WD SPORT a 2WD pro systém M xDrive, přičemž poslední jmenované zajišťuje čistý pohon zadních kol.

Dvě individuálně nakonfigurované varianty nastavení M Setup lze trvale uložit spolu s preferovanými nastaveními pro zvuk motoru, systém řízení jízdní stability, funkci Auto Start Stop a — v modelech Competition — charakteristiky řazení osmnástupňové automatické převodovky M Steptronic. Celkovou konfiguraci vozu lze pak kdykoli vyvolat stisknutím jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.

Čisté jízdní potěšení na dosah ruky: tlačítko M Mode

Ovládací panel na středové konzole nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé standardně obsahuje také tlačítko M Mode. To lze použít k přizpůsobení reakcí a charakteristik asistenčních systémů řidiče a zobrazení v přístrojovém panelu a Head-Up Display, aby poskytovaly jízdní zážitek odpovídající situaci a hodný odznaku M. Řidič si může vybrat z nastavení ROAD a SPORT, přičemž při specifikaci M Drive Professional je přidán do arzenálu režim TRACK.

V základním nastavení ROAD jsou plně aktivovány všechny standardní a volitelné asistenční systémy řidiče. Stisknutím tlačítka M Mode se zapne nastavení SPORT, v němž se asistenční systémy řidiče aktivované zvolenou konfigurací řidiče omezují například na varování před rychlostními limity a zákazem předjíždění. Všechny zásahy v brzdových a řidících systémech jsou v tomto režimu pozastaveny s výjimkou vstupů z funkce Collision Warning s brzdění a Evasion Assistant.

V režimu SPORT přístrojový panel a Head-Up Display přepínají na M View, který zobrazuje pouze informace relevantní pro sportovní jízdu. Informace zobrazované v kokpitu v tomto režimu zahrnují M specifický otáčkoměr a Shift Lights, plus digitální ukazatel rychlosti a indikaci zařazeného stupně. V pravé a levé oblasti přístrojového panelu lze zobrazit řadu dat včetně teploty chladicí kapaliny, tlaku přeplňování, stavu pneumatik a příčného a podélného zrychlení.

Vedle otáček motoru, Shift Lights, rychlosti vozu a aktuálně zařazeného stupně v tomto režimu Head-Up Display zobrazuje pouze navigační pokyny, varování před vzdáleností a jakékoli rychlostní limity a zákazy předjíždění detekované systémem Speed Limit Information. Dalším stisknutím tlačítka M Mode nebo aktivací asistenčního systému se řidič vrátí do výchozího režimu ROAD.

Ve vozech s M Drive Professional mohou řidiči také vybrat režim TRACK. Vyvinutý výhradně pro jízdu na závodních okruzích, je tento režim aktivován delším stisknutím tlačítka M Mode. Řidič poté musí potvrdit svůj výběr pomocí ovladače iDrive. Toto nastavení plně deaktivuje všechny komfortní a bezpečnostní funkce asistenčních systémů řidiče. Řídící displej je také vypnut, aby se pozornost řidiče ještě více soustředila na závodní okruh. Přístrojový panel a Head-Up Display přepínají do režimu M View, přičemž detekce dopravních značení a informace o vzdálenosti také zůstávají skryty v nastavení TRACK. Dalším stisknutím tlačítka M Mode vůz vychází z nastavení TRACK a aktivuje se režim ROAD.

Asistenční systémy řidiče: komfort a bezpečnost dle přání

Rozsáhlé přírůstky do nabídky špičkových asistenčních systémů řidiče nabízených jejich předchůdci umožňují novému BMW M3 Sedan a novému BMW M4 Coupé chytře zvyšovat komfort na dlouhých cestách a optimalizovat bezpečnost v nejasných jízdních situacích. Oba modely jsou standardně vybaveny parkovacími senzory s senzory vpředu a vzadu, tempomatem s brzdovou funkcí a varováním před čelní srážkou s brzdovým zásahem, systémem varování při opuštění jízdního pruhu včetně návratu do pruhu s asistencí řízení, Asistentem pozornosti a systémem Speed Limit Info.

Volitelný Driving Assistant přidává varování při změně jízdního pruhu, varování před křížícím se provozem vzadu a prevenci zadní srážky. A zákazníci si mohou také volitelně objednat Driving Assistant Professional, který zahrnuje Asistenta řízení a udržování v jízdním pruhu s novou funkcí Active Navigation. Tento systém využívá navigační data k detekci, kdy je vyžadována změna jízdního pruhu. Nový Emergency Lane Assistant mezitím automaticky naviguje vůz na nejvhodnější stranu svého pruhu v kolonách na dálnici. Volitelný Parking Assistant zahrnuje funkce jako Asistent couvání. A Parking Assistant Plus přidává Surround View a Remote 3D View.

Volitelný BMW Head-Up Display podporuje soustředění u volantu projekcí příslušných informací na čelní sklo a tím přímo do zorného pole řidiče. Nejnovější generace systému nabízí o 70 % větší projekční plochu, na níž jsou zobrazovány M specifické zobrazení jako vícebarevný indikátor otáčkového pásma, Shift Lights a M View. Na seznamu volitelného příslušenství je také BMW Drive Recorder, který využívá kamery asistenčních systémů řidiče k zaznamenávání videosekvencí z venčí vozu o délce až 40 sekund. To zákazníkům umožňuje ukládat a sdílet spektakulární závodní scény, například.

BMW Live Cockpit Professional: plně digitální zobrazovací systém s M specifickým obsahem a grafikou

Plně digitální zobrazovací systém — tvořený vysokorozlišovacím přístrojovým panelem s úhlopříčkou obrazovky 12,3 palce za volantem a Řídícím displejem 10,25 palce — je součástí BMW Live Cockpit Professional standardně montovaného v novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé. Zobrazovaný obsah lze konfigurovat individuálně. Plně digitální přístrojový panel poskytuje dostatek místa pro zobrazení výřezu z navigační mapy, stavových indikátorů asistenčních systémů řidiče nebo 3D vizualizace okolí. Tato poslední funkce zobrazuje grafiku dopravní situace a možných kurzů jednání nabízených aktivovanými asistenčními systémy řidiče. Intuitivní multimodální interakce mezi řidičem a vozem může probíhat — v závislosti na situaci — prostřednictvím dotykové obrazovky Řídícího displeje, osvědčeného ovladače iDrive, multifunkčních tlačítek na volantu, hlasového ovládání nebo volitelného ovládání gesty BMW.

Řidič a cestující mají také prospěch z možností, které umožňuje BMW Operating System 7. Například nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé mají také k dispozici BMW Intelligent Personal Assistant. Aktivovaný hlasovou výzvou („Hey BMW"), tento digitální společník pomáhá řidiči ovládat funkce vozu a neustále získává nové schopnosti díky aktualizacím bezproblémově přenášeným prostřednictvím Remote Software Upgrade.

BMW Maps, optimalizovaná integrace smartphonu

BMW Live Cockpit Professional také zahrnuje multimediální systém, navigační systém, dva USB porty pro přenos dat a rozhraní WiFi, plus vestavěnou SIM kartu s konektivitou 4G LTE. To umožňuje použití řady dalších digitálních služeb, včetně BMW TeleServices a Intelligent Emergency Call, Real Time Traffic Information s varováním před nebezpečím, Remote Services a Concierge Services. Volitelné bezdrátové nabíjení telefonií pro indukční nabíjení kompatibilních smartphonů je také součástí standardní výbavy.

Cloudová navigace BMW Maps vypočítává trasy a časy příjezdu s pozoruhodnou rychlostí a přesností, v krátkých intervalech aktualizuje data o aktuálním dopravním provozu a umožňuje řidičům při vyhledávání cíle zadat libovolné slovo. Optimalizovaná integrace smartphonu je také standardní výbavou. Vedle Apple CarPlay lze nyní přes operační systém vozu používat také Android Auto. Mezitím funkce Remote Software Upgrade umožňuje importovat do vozu vzdušně vylepšené funkce vozu a další digitální služby.

Široká paleta volitelného příslušenství pro zvýšení komfortu a individuality

Výrazné přírůstky ke standardní výbavě předchozích modelů a atraktivní výběr volitelného příslušenství také pomáhají zvyšovat komfort při jízdě na kratší i delší vzdálenosti. Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé jsou standardně vybaveny třízónovou automatickou klimatizací s nezávislým řízením teploty a ventilace pro stranu řidiče, stranu spolujezdce a prostor pro zadní cestující. LED osvětlení interiéru včetně ambientního osvětlení je také standardní výbavou. Rozložení, jas a barevné schéma osvětlení lze konfigurovat v nabídce iDrive.

Standardní hi-fi reproduktorový systém s deseti zvukovými zdroji a výkonem zesilovače 205 wattů zajišťuje vysoký standard hudební zábavy. Kvalitu zvuku z audio systému lze dále zlepšit volitelným Harman Kardon Surround Sound systémem, který zahrnuje 16 reproduktorů a digitální sedmikanálový zesilovač dodávající 464 wattů audio výkonu. Další volbou je BMW Display Key, na němž zákazníci mohou zobrazit hladinu paliva vozu a servisní informace, a který lze také použít pro přístup k Remote Services.

Hmotnostně optimalizované karoserie nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé zahrnují standardně střechu z CFRP. Ocelová střecha s integrovaným skleněným panoramatickým posunovacím střešním oknem je dostupná pro oba modely jako bezplatná volba. Průhledné plochy elektricky poháněných střešních oken jsou o 100 milimetrů (BMW M3 Sedan) / 24 milimetrů (BMW M4 Coupé) delší než ty nabízené pro předchozí modely.

M Race Track Package: snížená hmotnost, zvýšený výkon

M Race Track Package — nabízený poprvé pro nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé — přináší cílené snížení hmotnosti vozu. Tento balíček zahrnuje M Carbon keramické brzdy, hmotnostně optimalizovaná lehká hliníková kola M (dostupná jako volitelné příslušenství s polosilničními pneumatikami), M Carbon karbonová kbelíkáčová sedadla pro řidiče a spolujezdce a ozdobné lišty interiéru v Carbon Fibre High-gloss.

Dalším prvkem tohoto ultra výkonnostně orientovaného volitelného příslušenství je M Driver's Package, který zvyšuje nejvyšší rychlost nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé na 290 km/h (180 mph). Jsou k dispozici také všechny funkce M Drive Professional a BMW Head-Up Display. Celkově vzato M Race Track Package snižuje hmotnost o přibližně 25 kilogramů ve srovnání s vozy ve standardní výbavě.

Mimořádná sportovní zdatnost charakterizuje charakter nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé ve všech jejich variantách. Nabídka dostupných voleb pohonných soustrojí a prvků vybavení zákazníkům nabízí větší prostor než kdy dřívě pro přizpůsobení výkonnostních vlastností a odvážně výrazného stylu vozů osobním preferencím. BMW M Performance Parts — dostupné okamžitě od spuštění a přizpůsobené danému modelu — poskytují další možnosti pro jemné ladění intenzivního jízdního zážitku a dynamické aury nových vysokovýkonných sportovních vozů na individuální styl řidiče. Montážní volby dostupné jako součást nabídky Original BMW Accessories posouvají dynamické jízdní vlastnosti vozů na novou úroveň a podtrhují výrazné exteriérové i interiérové vzezření vysokovýkonných modelů. Tyto produkty vyvinuté s využitím závodního know-how BMW M GmbH vynikají svým luxusním designem, exkluzivními materiály a výjimečnou kvalitou.