BMW 128ti
Nové BMW 128ti je mnohem víc než jen další motorová varianta v řadě BMW 1. Vyplňuje mezeru mezi BMW 120i a BMW M135i xDrive a je pozicováno jako nefiltrovaný jízdní stroj přímo pod vrcholným modelem s pohonem všech kol. Uvedení na trh proběhne v listopadu 2020, s cenami v Německu začínajícími na 41 574,79 € (vč. 16% DPH).
Navrženo tak, aby přinášelo vysoce strhující potěšení z jízdy
Se svým speciálně laděným sportovním podvozkem M Sport a samosvorným diferenciálem Torsen má tento výhradně předokolkový kompaktní sportovní model neochvějné zaměření na poskytování vysoce strhujícího potěšení z jízdy. Míří proto na mladou cílovou skupinu, jejíž zájem se upírá na charakteristické potěšení z jízdy BMW. BMW 128ti pohání 2,0litrový motor s technologií BMW TwinPower Turbo a výkonem 195 kW (265 koní) a přináší exkluzivní rozlišovací prvky do exteriéru i interiéru. Sportovní pneumatiky jsou k dispozici jako bezplatná možnost pro 18palcová dvoubarevná litá kola Y-spoke 553 M (vyhrazená výhradně pro BMW 128ti) a dodávají sportovním jízdním vlastnostem vozu další intenzitu. Takto vybavený nabízí nový model mimořádně sportovní a na řidiče zaměřený dynamický profil spolu s vysokou hbitostí. Jeho silný a osobitý postoj činí z BMW 128ti emocionálně vzrušující stroj. Lehkonohý, přímý a nekompromisní je dokonalým vozem pro prožití nefiltrovaného potěšení z jízdy.
Pravé „Turismo Internazionale". Charakterový profil BMW 128ti z něj činí dokonalý vůz pro vdechnutí nového života dlouhé tradici v BMW. Od 60. let znak „TI" (později „ti") znamenal „Turismo Internazionale" a označoval obzvlášť sportovní členy modelové řady. Úspěšná historie modelů TI začala v roce 1963 vozem BMW 1800 TI a dosáhla svého prvního velkého vrcholu v podobě dvoudveřového BMW 2002 TI. To byl vůz, v němž budoucí jezdec Formule 1, vítěz Le Mans a šampion DTM Hans-Joachim Stuck spolu s Clemensem Schickentanzem vyhrál v roce 1970 první ročník legendárního 24hodinového závodu na Nürburgringu. Na konci 90. let ztělesňovalo filozofii superdynamického kompaktního vozu BMW řady 3 Compact – ve verzích BMW 323ti a BMW 325ti.
Nové BMW 128ti vychází ze specifikace modelu M Sport dostupné pro BMW řady 1. To znamená, že má osobitý přední spoiler se speciálně tvarovanými sacími otvory a zadní spoiler z M Sport v lesklé černé. BMW 128ti podtrhuje svůj samostatný charakter nápadnými barevnými akcenty. Speciální kryty vnějších sacích otvorů převzaté z předního spoileru vlajkového BMW M135i xDrive a obložení Air Curtains (jinde v řadě 1 v lesklé černé) jsou ve sportovní červené barvě, stejně jako výdechy vzduchu vystupující ze zadních podběhů v zadním nárazníku. Obložení bočních prahů a znak „ti" umístěný nad ním před zadními koly jsou rovněž červené u vozů BMW 128ti s lakem Storm Bay metalíza, Mineral Grey metalíza, Sapphire Black metalíza nebo Alpine White. Je-li BMW 128ti objednáno s laky Melbourne Red metalíza nebo Misano Blue metalíza, jsou akcenty a znak „ti" (jež lze všechny na přání odstranit) černé.
BMW 128ti má rozšířené obložení Shadowline s černou ledvinovou maskou BMW a černými kryty zrcátek ve standardu v Německu. Volitelné BMW Individual lights Shadowline pro světlomety vytváří tmavší vzhled, jemuž napomáhá absence různých chromových prvků. Lemy oken mají obložení BMW Individual High-gloss Shadowline. Znak „128ti" na pátých dveřích je v chromu a dvě výfukové koncovky mají průměr 90 milimetrů a poutavé vsadky. BMW 128ti přichází i s 18palcovými dvoubarevnými litými koly Y-spoke 553 M navrženými výhradně pro tuto variantu modelu.
Interiér BMW 128ti má kvalitní materiály a rozšiřuje použití červených akcentů z exteriéru do kabiny. Tyto akcenty vytvářejí odvážný kontrast vůči sportovnímu černému stropnímu čalounění. Velká plocha Race Red zdobí opěradla standardních sportovních sedadel Sensatec/látka. Do středové loketní opěrky je vyšito červené „ti", jež – stejně jako ostatní loketní opěrky, panely dveří, panel přístrojů a lemování koberečků – má rovněž červené kontrastní prošití. Věnec volantu a kryt airbagu standardního volantu M Sport mají rovněž červené prošití. Zákazníci, kterým jsou červené kontrasty příliš nápadné, je mohou nechat odstranit. Standardní specifikace BMW 128ti zahrnuje i opěrku nohy M a pedály M s nerezovými krytkami, prahové lišty M na předních otvorech dveří a bezpečnostní pásy M. Byla zvolena varianta Boston inovativních podsvícených ozdobných lišt, přičemž jako alternativy jsou k dispozici Berlin, Brooklyn a Nizza.
Volitelně dostupná kůže Dakota a sedadla M sport
Sportovní sedadla jsou rovněž volitelně k dispozici v perforované kůži Dakota – v černé, v černé s modrými akcenty (jež rovněž přináší modré prošití panelu přístrojů) nebo v Magma Red se šedými akcenty. Je-li zvolena posledně jmenovaná, je kontrastní prošití panelu přístrojů rovněž šedé, středový tunel je potažen kůží v Magma Red, prošití a znak „ti" jsou šedé a koberečky mají prošití v barvách BMW M (stejně jako při specifikaci černé kůže Dakota s modrými akcenty). Volitelně jsou k dispozici sedadla M sport s integrovanými opěrkami hlavy a vysunovatelnými sedáky, buď v čalounění Trigon/Sensatec v černé se speciálním lemováním BMW M a modrým kontrastním prošitím, nebo – jako sportovní sedadla – s kůží Dakota v Magma Red nebo černé.
Koncept ovládání funkcí BMW 128ti pomocí seskupených ovládacích prvků je zaměřen přímo na řidiče. Přístup k volitelným funkcím infotainmentu BMW Operating System 7.0 je přes velkou sestavu displejů, jejíž dva displeje mají úhlopříčku až 10,25 palce v BMW Live Cockpit Professional. K dispozici je i ovládání gesty a volitelně lze specifikovat 9,2palcový head-up displej BMW. Zavazadlový prostor má objem 380 litrů, jenž se sklopenou zadní lavicí stoupá na 1 200 litrů. Mezi položkami na seznamu příplatků je i elektrické ovládání pátých dveří.
Nové BMW 128ti se chlubí množstvím detailních vylepšení a je dostupné výhradně se sportovním podvozkem M Sport speciálně vyladěným pro jeho osobitý charakter. Nový model přináší snížení světlé výšky o 10 milimetrů pro nižší těžiště a sportovnější vzhled. Přejímá rovněž tužší stabilizátory a uchycení stabilizátorů s vysokým předpětím z vrcholného BMW M135i xDrive i tužší pružiny a odpovídajícím způsobem upravené tlumiče. Výsledkem je ještě ostřejší jízdní dynamika, jíž napomáhá snížený pohyb karoserie, jenž přichází s podvozkem M Sport na míru. To se snoubí s modelově specifickým nastavením řízení – přesně přizpůsobeným tomuto výkonnému předokolkovému vozu –, jež bylo navrženo tak, aby dále snížilo torque steer. Pocit pro vozovku tím však nijak neutrpí. Přidejte do rovnice optimalizovanou elastokinematiku přední nápravy a jsou připraveny všechny ingredience pro plné využití dynamického výkonnostního potenciálu BMW 128ti. Tomu dále napomáhá úspora hmotnosti zhruba 80 kilogramů oproti BMW M135i xDrive s pohonem všech kol.
Samosvorný diferenciál Torsen pro lepší trakci
Přední náprava BMW 128ti je ve standardu vybavena stejným samosvorným diferenciálem Torsen, jaký je použit v BMW M135i xDrive. S mírou uzávěrky 31 procent při zrychlování (BMW M135i xDrive: 36 procent) a 26 procent při zpomalování je dokonalým řešením pro výkon motoru a předokolkovou koncepci BMW 128ti. Kromě zvýšení trakce, hbitosti a stability dává samosvorný diferenciál vozu i lepší schopnosti v zatáčkách. Pokud vnitřní kolo při zrychlování v zatáčce ztratí přilnavost a řidič zároveň přidá plyn, samosvorný diferenciál nasměruje více točivého momentu na kolo s lepší přilnavostí, čímž zabrání prokluzu kola a zlepší trakci i hbitost. Při jízdě v brzdění motorem – například při dynamické změně jízdního pruhu – diferenciál zlepšuje stabilitu a chování v zatáčkách, pokud se kolo otáčí pomaleji (nebo se chystá zablokovat), tím, že rozděluje točivý moment na kola jednotlivě. To se promítá do vyrovnané, dynamické ovladatelnosti spojené s vyšším potěšením z jízdy.
V činnosti technologie BMW Performance Control a ARB
Mechanickému samosvornému diferenciálu v jeho úkolu napomáhá řada elektronických řídicích systémů. Jedním systémem, jenž byl pro BMW 128ti speciálně upraven, je BMW Performance Control, jehož „ostřejší" rozdělení momentu stáčení zvyšuje hbitost zadní nápravy. Na palubě je rovněž technologie ARB (omezení prokluzu kol u aktuátoru), jako u všech modelů řady 1. Tento nově vyvinutý systém kontroly trakce – jenž debutoval u spalovacích variant řady 1 – má regulátor prokluzu umístěný přímo v řídicí jednotce motoru, nikoli v řídicí jednotce systému DSC (dynamická stabilizace), což umožňuje ARB pracovat desetkrát rychleji. Výsledkem je nejen plynulejší a citlivější činnost, ale systém může i maximálně využít potenciální trakci nabízenou různými povrchy vozovky. Technologie ARB pracuje v úzké součinnosti s DSC, aby výrazně snížila nedotáčivost při akceleraci – typickou nevýhodu předokolkových vozů – bez nutnosti korekčních zásahů pro stabilizaci příčné dynamiky.
Standardní brzdy M Sport a sportovní pneumatiky bez příplatku
Stejně jako u vlajkového BMW M135i xDrive zajišťují potřebnou brzdnou sílu v BMW 128ti standardní brzdy M Sport, jejichž třmeny nesou logo M na přední nápravě a jsou lakovány červeně (poprvé u modelu BMW řady 1). Na předních kolech jsou použity hliníkové čtyřpístové monoblokové pevné třmeny a vnitřně odvětrané kotouče 360 × 30 milimetrů, zatímco vzadu se nacházejí plovoucí třmeny s vnitřně odvětranými brzdovými kotouči o rozměru 300 × 20 milimetrů. Brzdy M Sport vynikají zvýšenou odolností proti slábnutí a výjimečným pocitem. Exkluzivní 18palcová dvoubarevná litá kola Y-spoke 553 M osazená na BMW 128ti lze jako bezplatnou možnost specifikovat se sportovními pneumatikami (Michelin Pilot Sport 4) ve formátu 225/40 R18. Mezi dostupné možnosti patří i 18palcové kované kolo M Performance Double-spoke 554 M v matné Jet Black a 19palcové lité kolo Double-spoke 552 M pro pneumatiky 235/35 R19.
Motor v BMW 128ti je přímým odnožem nejvýkonnější čtyřválcové jednotky BMW Group, jež byla vyvinuta mimo jiné pro BMW M135i xDrive (kde dává 225 kW / 306 koní). Motor byl pro nový kompaktní sportovní model upraven technologií BMW TwinPower Turbo. Nyní dává 195 kW (265 koní) ze svého 2,0litrového objemu v rozsahu otáček 4 750 – 6 500 ot./min. Maximální točivý moment 400 Nm (295 lb-ft) je k dispozici od 1 750 do 4 500 ot./min. To vše znamená, že BMW 128ti zvládne sprint z 0 na 100 km/h (62 mph) za 6,1 sekundy na cestě k omezené nejvyšší rychlosti 250 km/h (155 mph). Navzdory těmto sportovním výkonnostním hodnotám spálí 128ti jen 6,4 – 6,1 litru paliva na 100 kilometrů [44,1 – 46,3 mpg imp] a vypouští jen 148 – 139 gramů CO2 na kilometr. To mu umožňuje splnit emisní normu Euro 6d. Standardní Active Sound Design (ASD) poskytuje cílené zesílení autentického zvuku motoru a uvážlivě jej přizpůsobuje charakteru BMW 128ti. Výsledkem je strhující, bohatě sportovní zvukový zážitek pro řidiče bez jakéhokoli zvýšení vnějších emisí hluku.
Rychlé řazení s osmistupňovou převodovkou Steptronic Sport
Stejně jako vrcholné BMW M135i xDrive je i BMW 128ti ve standardu vybaveno osmistupňovou převodovkou Steptronic Sport. Komfort řazení a akustika byly v roce 2019 pro stávající řadu BMW 1 dále optimalizovány. Rychlé automatické řazení zajišťuje, že je vždy zařazen nejvyšší možný převod, i při nízkých rychlostech. Řadicí pádla na volantu rovněž umožňují řidiči kdykoli řadit manuálně.
Zákazníci mohou svému novému BMW 128ti dát ještě individuálnější nádech příslušenstvím z exkluzivní řady M Performance Parts. Kromě umocnění sportovního, dynamického exteriérového stylu vozu plní díly i funkční úlohu z hlediska lehké konstrukce a aerodynamiky. Velkou roli zde hraje rozsáhlá závodní odbornost BMW M GmbH, jež byla vložena do vývoje M Performance Parts.
Sportovní lehkost pro umocnění aerodynamiky a exteriérového stylu
Různé lehké díly v novém vzhledu uhlíkových vláken a komponenty v lesklé černé dále umocňují sportovní vzhled BMW 128ti. Přední splitter M Performance, střešní spoiler s průtokem vzduchu a aero flics v lesklé černé optimalizují aerodynamiku a dále posilují dynamické vlohy kompaktního sportovního modelu. Totéž platí pro zadní difuzor z uhlíkových vláken. Všechny tyto díly M Performance byly vyvinuty specificky pro BMW řady 1 a přizpůsobeny ve větrném tunelu tak, aby spolu dokonale spolupracovaly. Kvalitní karbonové komponenty, k nimž patří i kryty vnějších zrcátek M Performance, jsou ručně vyráběny s velkou zručností. Jsou zapečetěny čirým lakem a opatřeny leštěným provedením s vysokým leskem. K dostupným kolům přibyly 18palcové kované kolo Y-Spoke 711 M ve Ferric Grey (vhodné pro sněhové řetězy) a 19palcové dvoubarevné lité kolo M Performance Double-spoke 555 M s leštěným povrchem.
Volant M Performance s výraznou úchopovou oblastí z Alcantary a velkými opěrkami palců přináší do interiéru BMW 128ti další autenticitu závodního vozu. Kromě toho, že je velmi příjemný na dotek a nabízí vynikající úchop, dodávají vizuální detaily i červené značení v poloze 12 hodin a stříbřitě šedé ruční křížové prošití. Špičkový sportovní charakter vozu lze pozvednout ještě výše krytem volantu M Performance z uhlíkových vláken/Alcantary nebo uhlíkových vláken/kůže s nápisem M Performance. Závodní atmosféru kokpitu vhodným způsobem dotvářejí kvalitní řadicí pádla M Performance z uhlíkových vláken pro osmistupňovou převodovku Steptronic Sport.
