BMW X5 M Competition
BMW M GmbH představilo třetí generaci svých vysoce výkonných sportovních terénních vozidel (SAV) a sportovních kupé (SAC) prémiového segmentu. Přitažlivost nových BMW X5 M a BMW X6 M — a modelů BMW X5 M Competition a BMW X6 M Competition, jež budou uvedeny na trh souběžně v dubnu 2020 — nespočívá jen v jejich okázalém designu a luxusním charakteru, ale především také v dynamice, hbitosti a přesnosti dosahujících toho nejlepšího ve třídě. Srdcem jejich skvělé kombinace hnacího ústrojí a podvozku je nejnovější inkarnace vysoko točivého motoru V8 s technologií M TwinPower Turbo vyvinutou BMW M GmbH. Osmiválcová jednotka se může pochlubit dvěma turbochargers s nepřímým chlazením plnicího vzduchu, křížovým výfukovým potrubím, přímým vstřikováním benzinu a variabilním časováním ventilů VALVETRONIC, díky čemuž dosahuje maximálního výkonu 441 kW/600 k v BMW X5 M a BMW X6 M a 460 kW/625 k v modelech Competition.
Čtyřčtyřlitrový motor V8 pracuje ve spojení s osmistupňovou M Steptronic převodovkou s Drivelogic, verzí pohonu všech kol M xDrive speciálně naladěnou pro tyto modely, a Active M Differential, čímž dodává mimořádný hnací výkon v jakémkoliv terénu a odhaluje charakteristický výkon M v kombinaci s všestranností modelů X. Nové BMW X5 M a nové BMW X6 M zrychlují z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a dosahují 200 km/h za 13,7, resp. 13,5 sekundy. Nové BMW X5 M Competition zrychluje z klidu na 100 km/h za 3,8 sekundy a na 200 km/h za 13,4 sekundy. Nové BMW X6 M Competition zastavuje stopky na 3,8 sekundy a 13,2 sekundy pro stejné dva sprinty. Všechny modely mají elektronicky omezený maximální výkon 250 km/h, který se zvyšuje na 290 km/h, pokud je zvoleno volitelné M Driver's Package.
Přenos výkonu a produkce zvuku v charakteristickém stylu M
Vysoko otáčkový motor V8 byl vytvořen v duchu M, jak dokládá jeho okamžitá odezva na sebemenší pohyb plynového pedálu, přesně řiditelný přenos výkonu a lineární vlna tahu až do vyšších otáček při plném plynu. Motor se vyznačuje blokem bez vložek válců s konstrukcí uzavřeného dna a kovanou klikovou hřídelí s extrémně vysokou torzní tuhostí. Jeho pár dvouchodých turbochargerů je usazen ve „V" mezi řadami válců. Použití křížového výfukového potrubí zvyšuje odezvu a efektivitu systému plnění přeplňováním. Sloučení výfukových plynů ze dvou válců najednou znamená mimořádně rovnoměrný přenos výsledné energie na turbínová kola. Zlepšený průtok plynů potrubím má navíc efekt optimalizace cyklu výměny plynů ve spalovacích komorách. Nárůst výkonu motoru, efektivita a výkon z hlediska emisí čerpají výhody z nejnovější technologie přímého vstřikování benzinu High Precision Injection, která pracuje při maximálním tlaku 350 bar pro zajištění výjimečně jemného rozprášení paliva.
Osmiválcová jednotka generuje maximální točivý moment 750 Nm (553 lb-ft) v rozsahu 1 800 až 5 600 ot./min v novém BMW X5 M a novém BMW X6 M, zatímco maximální výkon 441 kW/600 k je dosahován při 6 000 ot./min. Horní hranice otáček je nastavena na 7 200 ot./min. Vysoko otáčkový charakter motoru má ještě větší prominence ve speciálně naladěných výkonových charakteristikách motoru instalovaného v nových BMW X5 M Competition a BMW X6 M Competition. Zde je maximální točivý moment k dispozici až do 5 800 ot./min, zatímco maximální výkon — dosahovaný při 6 000 ot./min — je ještě vyšší: 460 kW/625 k. Obě varianty motoru V8 mají specifické uložení. Pevné spojení pohonné jednotky se strukturou vozidla má za následek pozoruhodně okamžitou odezvu motoru a přímý přenos výkonu do hnacího ústrojí. Tuhá konfigurace uložení motoru také zdokonaluje ostrý vjezd do zatáček a zároveň tlumí přenos hluku motoru do kabiny.
Motor V8 přenáší svůj ohromný výkon do dramatického zvukového doprovodu generovaného výfukovým systémem specifickým pro daný model. S dvěma větvemi potrubí o velkém průřezu, vysokokapacitními tlumiči, elektricky ovládanými klapkami a dvěma páry 100mm výfukových trubic umístěných po obou stranách zadní zástěrky v tradičním stylu M produkuje tento systém zvukový doprovod, který dojímá emoce. Zvuk pohonu se mění v závislosti na zvoleném režimu pro charakteristiky motoru, ačkoliv řidiči mohou akustickou prezenci vozu kdykoliv ztlumit stisknutím tlačítka M Sound Control na středové konzole. Zvuk vysílat systémem M Sport exhaust — který je standardem u modelů Competition a je dostupný jako volitelná výbava pro BMW X5 M a BMW X6 M — zachycuje veškerou volno otáčkovou dychtivost motoru a jeho hnací výkon pro ještě vzrušivější efekt. Aby byly sníženy emise škodlivin, jsou v obou větvích obou výfukových systémů zabudovány filtry benzinových pevných částic.
Chladicí a olejové systémy navržené pro jízdu na okruhu
Sofistikovaný chladicí systém přesně naladěný na specifickou konstrukci a výkon motoru optimalizuje teplotní management ve všech zátěžových scénářích, od krátkých výletů v městském provozu přes náročné horské jízdy až po použití na okruhu. Nízkoteplotní okruh zahrnuje nepřímé chladiče plnicího vzduchu, zatímco vysokoteplotní okruh — zahrnující centrální chladič a druhý vzdálený v levém podběhu, plus mechanické vodní čerpadlo — zásobuje chladicí kapalinou bloky motorů a oba turbochargery. Dodatečné elektrické vodní čerpadlo umožňuje chlazení turbochargerů pokračovat po určitou dobu i po vypnutí motoru. Další chladič umístěný v pravém podběhu chladí motorový olej a je zde rovněž samostatný chladič pro regulaci teploty převodovkového oleje.
Systém dodávky motorového oleje byl také navržen s ohledem na specifické nároky provozu na okruhu. Olejová vana proto zahrnuje menší přední sběrač, který zasahuje, když je zapotřebí větší kapacita. A dodatečný sací stupeň umožňuje maketě řízenému olejovému čerpadlu čerpat mazivo dle potřeby. To vše zajišťuje spolehlivou dodávku oleje za všech podmínek, dokonce i při extrémních hodnotách bočního a podélného zrychlení.
Osmistupňová M Steptronic převodovka s Drivelogic a třemi režimy řazení
Nejnovější verze osmistupňové M Steptronic převodovky s Drivelogic je dokonale naladěna na výkonové charakteristiky motoru V8. Její přímé spojení s motorem, optimální rozestup převodů a extrémně krátké časy řazení znamenají, že hnací výkon je přenášen s nápadnou dynamikou. Převodovka se ovládá pomocí nejnovější inkarnace M-specifického řadicího voliče s kompletním Drivelogic tlačítkem. M řadicí pádla na volantu dávají řidiči možnost manuálního ovládání procesu výběru rychlostního stupně.
Funkce Drivelogic umožňuje nastavení řadicích charakteristik převodovky v automatickém i manuálním režimu aktivací jednoho ze tří jasně rozlišitelných nastavení. Řidiči si mohou vybrat ze setů speciálně nakonfigurovaných pro pohodlnější jízdu, ostřejší dynamiku jízdy nebo ultra sportovní jízdu.
Pohon všech kol M xDrive a Active M Differential zajišťují extrémně dynamický výkon na silnici a mistrovské off-road schopnosti
Pohon všech kol M xDrive s bespoke naladěním a Active M Differential umožňují novým modelům SAV a SAC od BMW M GmbH přenášet extrémně vysoký hnací točivý moment motoru na vozovku v plném rozsahu a s neochvějnou klidem za každých okolností. Spolu tato dvě inženýrská mistrovská díla maximalizují trakci, hbitost a stabilitu jízdy, když jsou sportovní schopnosti vozů skutečně prověřeny, v nepříznivých povětrnostních podmínkách a na volném povrchu. Točivý moment motoru je rozdělen mezi přední a zadní kola s mimořádnou plynulostí a plně variabilně prostřednictvím elektronicky řízeného vícelamelové spojky v přídavné převodovce systému M xDrive, přičemž Active M Differential jej dále rozloží mezi dvě zadní kola, jak situace vyžaduje. Oba systémy se přizpůsobují měnící se jízdní situaci a vstupům řidiče s pozoruhodnou rychlostí a přesností, což umožňuje posádce nových BMW X5 M, BMW X6 M a modelů Competition prožívat jejich výkonové kvality v neobvyklé hloubce. Citlivé a přímé odezvy na pohyby plynového pedálu a volantu jsou určujícím faktorem jízdního chování vozů, což umožňuje jejich přesné vedení i na hranici možností. Mezitím systém DSC (Dynamic Stability Control) — propojený s pohonem všech kol M xDrive a Active M Differential — musí zasahovat jen v extrémních situacích.
Zadní distribuce výkonu systému M xDrive rovněž přispívá k produkci jízdních charakteristik, pro které jsou vozy M proslulé. Přední nápravu zapojuje teprve tehdy, když zadní kola již nejsou schopna přenést více výkonu na vozovku a je zapotřebí dodatečná tažná síla. Řidiči mají také možnost — prostřednictvím nabídky Nastavení — nakonfigurovat rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola podle svých požadavků. Výchozí nastavení 4WD kombinuje dynamickou jízdní schopnost s maximální trakcí a snadnou kontrolou jízdního chování. Režim 4WD Sport přináší extra intenzitu do zážitku z jízdy s výrazným zvýšením hbitosti. Systém směřuje větší podíl točivého momentu motoru na zadní kola; lineární nárůst bočních sil charakteristický pro vozy M dokonce umožňuje provádět kontrolované smyky a přitom zůstat bez námahy ve správném směru.
Puls zrychlující dynamika na silnici a nesrovnatelná schopnost pokrývat terén v off-road podmínkách udávají tón pro výrazný charakter těchto vysoce výkonných přírůstků do segmentů Sports Activity Vehicle a Sports Activity Coupe. Vše to podkládá podvozek precizně engineerovaný, aby zvládl extrémní výkon motoru generovaný oběma vozy. Bespoke design vyvinutý se závodními zkušenostmi BMW M GmbH vdechl novým BMW X5 M, BMW X6 M a modelům Competition dynamické výkonové schopnosti, kterým žádný z jejich soupeřů nedokáže čelit. Navíc modelově specifické úpravy zcela v tradici M optimalizují tuhost karoserické struktury a uložení zavěšení a pomáhají přeměnit mimořádné úrovně hnacího točivého momentu na přesně řiditelný výkon — až k dynamické hranici.
Charakteristické jízdní kvality M vozů jsou v popředí díky jejich neuvěřitelné hbitosti. Nejvyšší hodnocení pro boční a podélné zrychlení a brzdný výkon jsou doplněny stabilitou jízdního chování nejvyššího řádu a neutrálními odezvami řízení. Zavěšení a tlumicí systémy nových BMW X5 M, BMW X6 M a modelů Competition jim rovněž umožňují nabídnout výjimečnou šíři schopností od čistě sportovní jízdy až po vynikající komfort pro jízdu na dlouhé vzdálenosti. Byl proveden intenzivní testovací program na místech včetně testovacích areálů skupiny BMW v Miramasu na jihu Francie a Arjeplogu na severu Švédska, jakož i na okruhu Nürburgring Nordschleife, aby se zajistilo, že výkon motoru, přenos výkonu, nastavení podvozku a vlastnosti karoserie splývají v poutavý kompletní balíček v jakékoliv jízdní situaci.
Bespoke technologie podvozku a extrémně tuhá uložení zajišťují dynamiku jízdy nejlepší ve třídě
Dynamika jízdy nových BMW X5 M, BMW X6 M a modelů Competition nejlepší ve třídě je částečně dána M-specifickými kinematickými a elastokinematickými vlastnostmi přední a zadní nápravy a super tuhými uloženími spojujícími zavěšení s karoserií. Přední náprava s dvojitými lichoběžníkovými rameny využívá ložiska s dvojstěnným točným ramenem a řídicím ramenem spolu s kovaným horním řídicím ramenem. Extrémně vysoké hodnoty úhlu záklonu na předních kolech zaostřují odezvu na vstup řízení a optimalizují boční kontrolu při průjezdu zatáčkami. Bespoke střižný panel umístěný v oblasti přední nápravy rovněž přispívá k přesnému jízdnímu chování. Torzní tuhost karoserie dostává další impuls z M-specifického vzpěrného balíčku na přední části nových BMW X5 M, BMW X6 M a modelů Competition, který tvoří diagonální vzpěry spojující přední část se sloupky tlumičů, plus vícdílné vzpěry sloupku na přepážku s modelem specifickým držákem.
Zadní náprava s pěti rameny na nových modelech rovněž disponuje bespoke elastokinehmatikou. Ložiska pro pomocný rám zadní nápravy a ramena zadní nápravy vykazují pozoruhodně vysokou tuhost, stejně jako camberové rameno s uzavřenou konstrukcí. Tuhost v zadní části karoserie je ještě dále zvýšena skupinou komponentů vyvinutých speciálně pro tyto čtyři modely. Zahrnují vzpěru pro zadní strukturu s tlakovými rameny v speciálně vymyšlené konstrukci a přemosťující prvek tunelu převodovky, který se spojuje nad výfukovým potrubím. Bespoke naladění podvozku zaručuje lineární nárůst bočních sil v zatáčkách, pro které jsou vozy BMW M proslaveny. Výsledkem je přesně řiditelné jízdní chování bez ohledu na aktuální boční zrychlení.
M-specifické zavěšení a aktivní stabilizace náklonu
M-specifické adaptivní zavěšení na nových vysoce výkonných modelech SAV a SAC je vybavuje zavěšením a tlumicím systémem s obzvláště širokým repertoárem, sahajícím od výjimečně přímého kontaktu s vozovkou pro extrémně sportovní jízdu až po vysoké úrovně komfortu na dlouhých výletech. Data o pohybu karoserie, podmínkách vozovky a pohybech řízení získaná ze senzorů řídí elektronické řízení tlumičů. Tato data umožňují průběžné nastavování tlumicích sil pro každé jednotlivé kolo — pomocí elektromagnetických ventilů — podle jízdní situace za pouhých několik milisekund. Tuhé uložení zavěšení činí tuto regulaci tlumičů ještě přesnější, stejně jako interakce se systémem aktivní stabilizace náklonu. Elektrické otočné motory systému mají vysoký nastavovací točivý moment, což umožňuje extrémně přímou odezvu tlumičů při absorpci nerovností vozovky nebo krocení náklonu karoserie.
Řidič může základní nastavení tlumičů změnit stisknutím tlačítka. Režim COMFORT vyrovnává nedokonalosti povrchu vozovky a zároveň poskytuje vysokou úroveň stability jízdního chování. Přepnutím do režimu SPORT se aktivují výrazně tužší nastavení tlumičů, jemně doladěná při vyčerpávajícím testování na okruhu Nürburgring Nordschleife. Nastavení tlumičů aktivovaná v režimu SPORT PLUS jsou navržena pro jízdu vysokou rychlostí na dokonale hladkých závodních okruzích. Ještě tužší nastavení v tomto režimu se hodí pro dosažení maximálního podélného a bočního zrychlení.
M Servotronic řízení s variabilním převodem
M Servotronic řízení na nových BMW X5 M, BMW X6 M a modelech Competition vyniká svou výbornou směrovou přesností a jasnou zpětnou vazbou. Elektrické posilovací řízení kombinuje rychlostně citlivou posilovací asistenci a variabilní poměr řízení. A bez ohledu na jízdní situaci dodává M Servotronic přesně správný točivý moment řízení. Dvě nastavení odezvy řízení lze zvolit stisknutím tlačítka pro zvýšení komfortu řízení nebo přesnosti v situacích dynamické jízdy. Variabilní poměr se přizpůsobuje změnám úhlu natočení volantu, pomáhá dát vozu výbornou schopnost přímé jízdy a hodí se pro ostrý vjezd do zatáčky a vynikající směrovou přesnost při průjezdu zatáčkami. Rovněž snižuje úsilí při řízení při manévrování do a z parkovacích míst.
M compound brzdy s integrovaným brzdovým systémem a M-specifickou konfigurovatelností
M compound brzdy nabízejí vynikající brzdný výkon v kombinaci s vrcholným pocitem a vynikajícím komfortem. Toho je dosaženo pomocí šestipístkových pevných třmenů a vrtaných, vnitřně ventilovaných brzdových kotoučů o průměru 395 milimetrů na předních kolech a jednopístkových plovoucích třmenů a 380milimetrových kotoučů vzadu.
Brzdný výkon je řízen integrovaným brzdovým systémem, který sdružuje funkce aktivace brzdy, brzdového posilovače a řízení brzdění v jednom kompaktním modulu. Použití elektrického aktuátoru umožňuje dynamičtější generování brzdného tlaku při zachování vynikajícího pocitu pedálu bez ohledu na podmínky vozovky. Verze integrovaného brzdového systému vyvinutá pro vozy BMW M také řidiči nabízí dvě nastavení pocitu brzdového pedálu. Režimy COMFORT a SPORT umožňují řidiči volit mezi komfortně orientovanou zpětnou vazbou při brzdění nebo extrémně přímou, okamžitou odezvou.
M lehkoslitinová kola s různými průměry ráfků vpředu a vzadu, a pneumatiky smíšených rozměrů
Nové BMW X5 M a nové BMW X6 M jezdí standardně na 21palcových M lehkoslitinových kolech v designu s dvojitými paprsky, obutých pneumatikami rozměru 295/35 R 21 vpředu a 315/35 R 21 vzadu. M lehkoslitinová kola s různými průměry ráfků na přední a zadní nápravě debutují na BMW X modelu — jako volitelné příslušenství pro BMW X5 M a BMW X6 M a jako standard na verzích Competition. Se 21palcovými koly s pneumatikami 295/35 R 21 vpředu a 22palcovými koly obutými pneumatikami 315/30 R22 vzadu jsou rozměry kol na obou nápravách nakonec stejné. Různé průměry ráfků rovněž v kombinaci s pneumatikami smíšených rozměrů optimalizují přenos bočních sil při dynamicky braných zatáčkách.
Volitelná M lehkoslitinová kola těchto rozměrů pro BMW X5 M a BMW X6 M mají design hvězdicového paprsku a černou leštěnou povrchovou úpravu. Modely Competition jsou dodávány s kovanými M lehkoslitinové koly ve speciálně navrženém designu hvězdicového paprsku s černou leštěnou povrchovou úpravou.
Sdílené závodní zaměření modelů BMW X5 M, BMW X5 M Competition, BMW X6 M a BMW X6 M Competition je zdůrazněno jejich exteriérovým designem, který rovněž přidává poutavé prvky zvýrazňující individuální charakter jak Sports Activity Vehicles, tak Sports Activity Coupes. Nezaměnitelné vizuální ukazatele na robustní všestrannost BMW X modelu se kombinují s jasným odkazem na výkonové kvality M. Výsledkem je vysoce extrovertní vzhled vyzařující vrcholnou autoritu a neochvějnou vyrovnanost.
Uvnitř vysokovýkonných modelů vytvářejí hojný prostor, špičkové materiály a kvalita konstrukce vyzařující precizní řemeslné zpracování luxusní atmosféru. Elegantní, moderní stylizaci kabiny dále obohacují displeje a ovladače v výrazném designu M, jakož i další modelově specifické prvky, které zaostřují pozornost na ultra sportovní zážitek z jízdy.
Vizuální dopad s typickými M designovými prvky
Nové modely SAV a SAC v nabídce BMW M GmbH ztělesňují vrcholný výkon zabalený do dvou odlišných stylů s různými proporcemi. Nové BMW X5 M a nové BMW X5 M Competition vyzařují všestrannost a přítomnost s karoserií délky 4 938 milimetrů, šířky 2 015 milimetrů a výšky 1 774 milimetrů (BMW X5 M Competition: 1 776 mm). Protáhlá, kupé-like dynamická elegance nového BMW X6 M a nového BMW X6 M Competition se mezitím odráží v jejich délce 4 941 milimetrů, šířce 2 019 milimetrů a výšce 1 685 milimetrů (BMW X6 M Competition: 1 687 mm). Všechny čtyři modely mají identický rozvod (2 972 milimetrů) a rozchody (1 699 milimetrů na přední nápravě, 1 688 milimetrů vzadu).
Dalším společným rysem je jejich touha po centru pozornosti, jak dále podtrhují prvky M sloužící chlazení a aerodynamické rovnováze. Velké vzduchové vstupy ve vyčnívajících předních zástěrkách, M-specifická BMW ledvinová maska s černými dvojitými tyčemi, M žábry na předních bočních panelech, aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka a dva páry výfukových trubic integrovaných do zadní zástěrky nabízejí jasnou indicii o výkonových schopnostech, které tyto vozy odlišují v jejich příslušných segmentech. Rozšířené obložení podběhů lakované v barvě karoserie dále zdůrazňuje široký postoj všech čtyř vozů. Tradiční design M je dotažen do důstojného závěru střešním spoilerem na modelech SAV, zadním spoilerem na SAC a BMW ledvinovou maskou a předními/zadními zástěrkami s unikátním designem v obou případech. Modely Competition lze rozeznat podle rámování BMW ledvinové masky, které je spolu s M žábrami, kryty vnějších zpětných zrcátek, modelovými odznaky, horní částí ozdoby difuzéru v zadní zástěrce a výfukovými trubicemi provedeno v černé barvě. Kryt motoru, kryty vnějších zpětných zrcátek a — pro nové BMW X6 M a nové BMW X6 M Competition — zadní spoiler z karbonového vlákna jsou dostupné jako volitelná výbava.
Zákazníci si mohou vybrat ze širokého výběru barevných odstínů laku pro vnější karoserii vysoce výkonného kvarteta, včetně tří M-specifických barev a různých BMW Individual možností. Navíc BMW X model je nyní poprvé dostupný se speciálním lakem BMW Individual, protože Urban Green metallic se přidává do palety barev. Spektrum výjimečně jemných a vizuálně podmanivých speciálních laků BMW Individual se bude v příhodném čase dále rozšiřovat.
Exkluzivní a harmonická kombinace dynamiky a luxusu v interiéru
Interiér jak SAV, tak SAC kombinuje design kokpitu čerpající inspiraci ze závodního okruhu s ohromujícím prostorem a luxusní atmosférou. Bespoke M ovladače a červené akcenty zdobící M kožený volant s M tlačítky a tlačítko Start/Stop na středové konzole pomáhají řidiči plně se ponořit do dynamického zážitku z jízdy. Přepracovaný volič je pobit kůží s vyraženým logem M a stehy v barvách M GmbH a zahrnuje přepínač Drivelogic. Rovněž zahrnuje poutavý výřez akcentovaný integrovaným ambientním osvětlením.
Kabina nového BMW X6 M, BMW X6 M Competition a BMW X5 M Competition je vybavena středovou konzolou stoupající směrem dopředu a kolenními podložkami po stranách. Všechny modely jsou standardně vybaveny osvětlenými prahy dveří (se speciálním povrchovou úpravou a odznaky na verzích Competition), ozdobnými vložkami interiéru v Aluminium Crossline (Carbon Fibre na modelech Competition) a M multifunkčními sedadly s integrovanými opěrkami hlavy nesoucími osvětlený modelový odznak. Seznam volitelného příslušenství zahrnuje jak Carbon Fibre, tak BMW Individual ozdobné vložky interiéru. Interiér modelů Competition rovněž přichází s antracitovým BMW Individual stropem v Alcantaře. Dvoubarevné jemně zrnité celokožené čalounění Merino zahrnuje M-specifické hexagonální prošívání, které je rovněž použito na panelech dveří. Tato varianta interiéru obaluje spodní část přístrojové desky, záda předních sedadel, panelování dveří a kapsy dveří v kůži, a rovněž zahrnuje BMW Individual strop v Alcantaře. Celokožené čalounění v barevném provedení Midrand Beige/Black s aplikacemi Alcantary je dostupné výhradně pro modely Competition. Tři sedadla vzadu nabízejí svým cestujícím dostatek místa pro nohy. V novém BMW X6 M a BMW X6 M Competition jsou zjevně stylizovány jako individuální sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, čímž vnášejí do zadního prostoru ještě silnější sportovní příchuť.
Extrovertní vzhled a senzační výkon nových BMW X5 M, BMW X6 M a jejich modelů Competition odvody nabízejí mimořádnou hostinu pro smysly. Vyšší status těchto modelů v rámci příslušných řad a unikátní koncepce, na níž jsou postaveny, jsou dále podtrheny standardní výbavou speciálně vytvořenou pro jejich účely. M multifunkční sedadla, M kožený volant, M-specifická čtení pro přístrojový štít a Head-Up Display (rovněž součást standardní výbavy), plus ergonomicky optimalizované uspořádání ovladačů, dávají řidiči veškeré nástroje pro přesně řiditelné jízdní chování, i v náročných situacích a při jízdě na hranici vozidla. Nový řídicí systém umožňuje přesné přizpůsobení intenzivního pocitu M osobním preferencím a jízdní situaci. Prvky standardní výbavy ve vysoce výkonných modelech SAV a SAC rovněž zdůrazňují jejich exkluzivní a luxusní charakter, přičemž vyzdvihují prostornost a všestrannost jejich interiérů.
M multifunkční přední sedadla nabízejí elektrické nastavení polohy vpřed/vzad, výšky opěrky hlavy, opory stehen, úhlu zad, šířky zad a horní části zad, plus pneumatické nastavení bederní opory. Rovněž zahrnují paměťovou funkci. Volitelné větrání a masážní funkce sedadel lze přidat jako rozšíření standardního vyhřívání sedadel. Zadní opěradlo má dělené/sklápěcí provedení 40:20:40, jehož jednotlivé sekce lze uvolnit z zavazadlového prostoru. To umožňuje rozšíření kapacity zavazadlového prostoru z 650 na maximum 1 870 litrů v novém BMW X5 M a novém BMW X5 M Competition — a z 580 na až 1 530 litrů v novém BMW X6 M a novém BMW X6 M Competition. Automatické ovládání víka zavazadlového prostoru je rovněž na seznamu standardní výbavy, stejně jako funkce Comfort Access umožňující bezkontaktní otevírání a zavírání víka zavazadlového prostoru. Volitelné skluzné a protiskluzové kolejnice v podlaze zavazadlového prostoru usnadňují nakládání a udržují zavazadla bezpečně na místě při jízdě.
Luxusní atmosféra interiéru je do značné míry zásluhou jemně zrnitého celokožené čalounění Merino (k dispozici v pěti barevných provedení), koženého BMW Individual přístrojové desky a ambientního osvětlení, zatímco automatická klimatizace 2,5 zóny je rovněž zahrnuta ve vysoce výkonných modelech jako standard. Mezi volitelnou výbavou, kterou si zákazníci mohou specifikovat, jsou BMW Display Key, telefonování s bezdrátovým nabíjením, panoramatická skleněná střecha Sky Lounge, balíček Ambient Air, balíček Heat Comfort, vyhřívané/chlazené držáky nápojů, zábava pro zadní sedadla a zvukový systém Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System. BMW Laserlight — který rozšiřuje dosah dálkových světel přibližně na 500 metrů — je volitelně dostupný jako alternativa ke standardním světlometům Adaptive LED.
Tlačítko Setup: přímý přístup ke konfiguraci systémů hnacího ústrojí a podvozku
M-specifické ovladače umožňují řidiči naprogramovat individuální konfiguraci technologií hnacího ústrojí a podvozku, a tak přizpůsobit nastavení vozu situaci a osobním preferencím. Nové BMW X5 M, BMW X6 M a modely Competition jsou vybaveny tlačítkem Setup na středové konzole, které poskytuje přímý přístup k nastavení motoru, podvozku, řízení, pohonu všech kol M xDrive a brzdového systému. Stisknutím tohoto tlačítka se v řídicím displeji zobrazí nabídka Nastavení, která ukazuje aktuálně zapojená nastavení vozidla a umožňuje řidiči jedním krokem změnit režim jednotlivých systémů pomocí dotykové obrazovky nebo ovladače iDrive.
Charakteristiky motoru lze nastavit pomocí nastavení EFFICIENT, SPORT a SPORT PLUS, zatímco možnosti podvozku COMFORT, SPORT a SPORT PLUS dávají přístup ke třem profilům pro elektronicky řízené tlumiče. Řidič si může vybrat mezi COMFORT a SPORT jak pro M-specifické elektromechanické řízení, tak pro nový brzdový systém. Systém M xDrive mezitím nabízí výběr nastavení 4WD a 4WD SPORT. Dvě individuálně sestavené varianty tohoto nastavení M lze trvale uložit s preferovanými nastaveními řidiče pro zvuk motoru, charakteristiky řazení osmistupňové M Steptronic převodovky, řízení jízdní stability a funkce Auto Start Stop. Celkovou konfiguraci vozidla lze pak kdykoliv vyvolat stisknutím jednoho ze dvou červených tlačítek M na volantu.
Tlačítko M Mode pro neředěný vysoce výkonný zážitek
Informace zobrazované v přístrojovém štítu a Head-Up Display a funkčnost asistenčních systémů pro řidiče lze v nových BMW X5 M, BMW X6 M a modelech Competition měnit pomocí tlačítka M Mode na středové konzole. To dává řidiči na výběr nastavení ROAD a SPORT. Modely Competition zahrnují dodatečné nastavení TRACK navržené výhradně pro použití na závodních okruzích. Přepnutím do režimu SPORT nebo TRACK se omezí množství informací zobrazovaných na displejích. Navíc bezpečnostní zásahy iniciované asistenčními systémy pro řidiče — jako aktivní brzdění nebo vstupy do řízení — jsou redukovány na naprosté minimum nebo zcela deaktivovány.
BMW Live Cockpit Professional: plně digitální seskupení obrazovek s M-specifickým obsahem a grafikou
V srdci BMW Live Cockpit Professional, zabudovaného jako standard, je plně digitální seskupení obrazovek tvořené vysokorozlišovacím přístrojovým štítem a řídicím displejem, přičemž každý z nich má úhlopříčku obrazovky 12,3 palce. Zahrnuje rovněž navigační systém a umožňuje zákazníkům využívat celou škálu digitálních služeb BMW Connected a BMW ConnectedDrive. Aby si zajistili intuitivní multimodální interakci se svým vozidlem, mohou řidiči přistupovat k funkcím pomocí dotykové obrazovky řídicího displeje, tradičního iDrive Touch Controller, ovladačů na volantu, hlasového ovládání nebo gestického ovládání.
BMW Intelligent Personal Assistant je dalším prvkem operačního systému vozů. Tento digitální společník lze aktivovat mluvenou výzvou „Hey BMW" a pomáhá řidiči co nejlépe využít jeho vozidlo. Funkce a informace jsou přístupné velmi snadno pomocí přirozeně formulovaných mluvených pokynů.
Asistenční systémy pro řidiče: komfort a bezpečnost à la carte
Active Guard Plus, zahrnující varování před čelní srážkou s brzdovým zásahem a varování při opouštění jízdního pruhu, lze doplnit přidáním řady dalších volitelných asistenčních systémů pro řidiče. Ty zahrnují Active Cruise Control s funkcí Stop & Go, systém Night Vision a Driving Assistant, který zahrnuje varování při změně jízdního pruhu, Rear Cross Traffic Alert a Rear Collision Prevention. Balíček Driving Assistant Professional přidává řadu prvků, jako je asistent řízení a jízdního pruhu, Lane Keeping Assistant s aktivní boční ochranou před srážkou, Lane Change Assistant, Evasion Assistant, Emergency Stop Assistant a systémy varování na křižovatkách, varování před jízdou v protisměru a Front Cross Traffic Alert.
Standardní Parking Assistant přichází řidiči na pomoc při výběru a manévrování do parkovacích míst a rovněž zahrnuje Active Park Distance Control a zadní kameru. Reversing Assistant je rovněž součástí standardní výbavy a existuje možnost upgradu na Parking Assistant Plus s funkcemi Top View, Panorama View, 3D Top View a Remote 3D View.
