BMW M8 Competition Coupé [UK]
BMW M GmbH vstupuje do světa luxusních sportovních vozů s dvěma novými výkonnými modely – BMW M8 Competition Coupé a M8 Competition Convertible.
Nové modely čerpají svůj výkon z nejsilnějšího motoru, jaký kdy byl vyvinut pro vůz BMW M GmbH: vysokootáčkového osmiválce s technologií M TwinPower Turbo, který dosahuje výkonu 625 koní. Dva turbodmychadla, výfukové svody umístěné mezi řadami válců, přímé vstřikování s vyšším tlakem a speciální systémy chlazení a mazání navržené pro jízdu na hranici na okruhu společně zajišťují špičkový výkon a ovladatelnost.
Výkonný motor je spojen s osmistupňovou převodovkou M Steptronic a výkon je přenášen na silnici přes pohon všech kol M xDrive. Systém M xDrive s převahou zadního náhonu zaručuje jisté chování vozu a optimalizovanou trakci. Výkonnostní charakter motoru a převodovky umožňuje BMW M8 Competition Coupé zrychlit z nuly na 100 km/h za 3,2 sekundy a na 200 km/h za 10,6 sekundy, zatímco verze Convertible zvládne stejný úkol za 3,3 a 11,1 sekundy.
Všechny modely mají elektronicky omezenou maximální rychlost na 250 km/h, která se zvýší na 304 km/h po objednání volitelného balíčku M Driver's Package. Průměrná spotřeba Coupé je 25,2–25,4 mpg s emisemi CO2 253–252 g/km, zatímco u Convertible je kombinovaná spotřeba 25–25,2 mpg s emisemi CO2 256–254 g/km.
Osmiválec s typickými rysy motorů M
Vysokootáčkový 4,4litrový osmiválec v nových modelech pracuje ve spojení s dvěma turbodmychadly umístěnými v „V“ mezi válci pro maximální efektivitu a nepřímým chlazením plnicího vzduchu, což motoru umožňuje dosahovat vynikajících výkonů.
Speciálně naladěná odezva motoru v BMW M8 Competition Coupé a Convertible znamená, že maximální točivý moment 750 Nm je k dispozici při 5 800 ot./min a maximální výkon 625 koní dosahuje motor při 6 000 ot./min. Osmiválec je spojen se speciálním uchycením motoru, které zajišťuje pevnější spojení s karoserií. To vede k ještě přímější odezvě motoru a okamžitému přenosu výkonu na pohonné ústrojí. Tužší uchycení motoru také pozitivně ovlivňuje rychlost náběhu do zatáčky a přenos zvuku motoru do kabiny.
Výfukový systém na míru s závodním zvukem
Ohromný tah motoru doprovází vzrušující zvuk díky výfukovému systému specifickému pro tento model, který má dvojici koncovek o průměru 100 milimetrů každá. Akustický charakter se mění podle zvoleného režimu řidičem. Ať už je zvolen jakýkoli režim, řidič může pomocí tlačítka M Sound Control na středové konzoli upravit intenzitu zvuku motoru. Výběrem režimu SPORT PLUS se odezva a zvuk motoru ještě více přibližují atmosféře motoristického závodění.
Verze pohonu M xDrive s převahou zadních kol zapojuje přední kola pouze tehdy, když zadní kola dosáhnou limitu přenosu výkonu a je potřeba zvýšená trakce. Řidič může také podle potřeby upravit rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola přes menu Setup. Výchozí režim 4WD zajišťuje maximální trakci a kontrolovatelné chování, zatímco režim 4WD Sport ještě zvýrazňuje intenzitu zážitku z jízdy s výrazně ostřejší ovladatelností vozu. V tomto režimu systém přenáší větší část výkonu na zadní kola. Deaktivace systému kontroly stability (DSC) přenáší výkon výhradně na zadní kola pro ještě vzrušující jízdu.
Podvozek: Rovnováha a výkon na nejvyšší úrovni
Minimalizovaná hmotnost, nízké těžiště, ideální rozvor a mimořádně široké rozchody kol spolu s vynikající torzní tuhostí podvozku specifického pro M zajišťují, že BMW M8 Competition vynikají čistou radostí z jízdy. Výsledkem je rozsáhlé testování na testovacím okruhu BMW Group v Miramas na jihu Francie, zimním testovacím centru v Arjeplogu ve Švédsku a na Nürburgringu Nordschleife, stejně jako na dalších závodních tratích. Do ladění podvozku se promítly i zkušenosti z vývoje závodního vozu BMW M8 GTE.
Podvozek specifický pro model byl navržen a naladěn s ohledem na nároky jízdy na okruhu, přičemž zároveň nabízí komfort pro každodenní jízdu a dlouhé vzdálenosti.
Tlačítko Setup pro přímý přístup k nastavení pohonného ústrojí a podvozku
BMW M8 Competition umožňuje řidiči nezávisle volit různá nastavení motoru, podvozku, řízení a brzd pomocí tlačítka Setup na středové konzoli. Přes systém pohonu všech kol M xDrive může řidič také upravovat rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola. Charakter motoru lze měnit v režimech EFFICIENT, SPORT a SPORT PLUS, zatímco podvozek nabízí tři profily elektronicky řízených tlumičů: COMFORT, SPORT a SPORT PLUS. Řidič si rovněž může vybrat mezi režimy COMFORT a SPORT pro elektromechanické řízení M a nový brzdový systém. Při deaktivaci DSC se aktivují režimy 4WD, 4WD SPORT a 2WD (čistý pohon zadních kol) pro systém M xDrive.
Dvě individuálně nastavené varianty tohoto M setupu lze trvale uložit s preferovanými hodnotami řidiče pro zvuk motoru, charakteristiku řazení osmistupňové převodovky M Steptronic, kontrolu stability a funkci Auto Start Stop. Celkovou konfiguraci vozu lze kdykoli vyvolat stiskem jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.
Adaptivní podvozek s elektronicky řízenými tlumiči
Oba modely Competition mají samostatné nastavení a ladění vybraných komponent podvozku pro agilní ovládání. Nastavení vozu bylo pečlivě přizpůsobeno vyššímu výkonu motoru a vytváří exkluzivní pocit závodního vozu. Oba vozy využívají adaptivní podvozek M s elektronicky řízenými tlumiči, jejichž základní nastavení lze měnit pouhým stiskem tlačítka.
Specifické úpravy modelů Competition se projevují především v lepší přesnosti řízení a dynamice v zatáčkách. Začíná to extra tuhým uchycením motoru pro větší přesnost náběhu do zatáčky, zatímco zvýšený záporný záklon kol vpředu zlepšuje schopnost absorbovat boční síly při rychlé jízdě v zatáčkách.
Řízení M Servotronic s proměnným převodem
Dalším prvkem, který přispívá k charakteristickému jízdnímu zážitku modelů M, je řízení M Servotronic. Elektromechanický systém kombinuje rychlostně citlivý posilovač řízení s proměnným převodem, což umožňuje přesně takový odpor řízení, jaký je v dané situaci potřeba. Výsledkem je přesný náběh do zatáčky, citlivá komunikace pohybů volantu při průjezdu zatáčkami a snadné manévrování a parkování při nízkých rychlostech.
Odezva řízení se dá také měnit stiskem tlačítka mezi dvěma režimy. Režim COMFORT nabízí přesnost v zatáčkách s dobře vyváženou zpětnou vazbou, zatímco režim SPORT je ještě komunikativnější a vyžaduje znatelně větší sílu na volantu při dynamické jízdě.
Premiéra integrovaného brzdového systému s konfigurací specifickou pro M
Standardem nových BMW M8 Competition jsou brzdy M compound. Přední kotouče jsou vrtané, vnitřně větrané o průměru 395 milimetrů a mají šestipístkové pevné třmeny. Zadní kola používají jednopístkové plovoucí třmeny a kotouče o průměru 380 milimetrů. Volitelné karbon-keramické brzdy M – s kotouči 400 mm vpředu a 380 mm vzadu – nabízejí ještě větší brzdný výkon, odolnost vůči přehřívání a výjimečnou životnost.
Obě varianty brzd jsou vybaveny M-specifickou verzí integrovaného brzdového systému. Díky této špičkové technologii jsou funkce aktivace brzd, posilovače a řízení brzd spojeny v kompaktním modulu. Integrovaný systém snižuje hmotnost přibližně o dva kilogramy a používá bezvakuový posilovač brzd, což zvyšuje celkovou efektivitu vozu.
Nový brzdový systém vyvinutý pro modely BMW M nabízí také dvě nastavení citlivosti pedálu. Režimy COMFORT a SPORT mění sílu potřebnou k sešlápnutí brzdového pedálu. Řidič si tak může vybrat mezi komfortnějším a velmi přímým, okamžitým brzdným účinkem.
Režim M Dynamic pro mimořádně sportovní jízdu
Systém DSC (Dynamic Stability Control) je propojený s pohonem všech kol M xDrive a aktivním diferenciálem M. Jeho funkce zahrnují protiblokovací systém (ABS), Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC), automatické brzdění diferenciálu (ADB-X), brzdovou asistenci, funkci Dry Braking a Start-Off Assistant. Řidič může aktivovat režim M Dynamic jako alternativu k výchozímu nastavení stiskem tlačítka na středové konzoli. Tento režim umožňuje větší prokluz kol a v kombinaci s převahou zadního náhonu systému M xDrive nabízí sportovnější zážitek z jízdy. DSC lze také jednoduše vypnout.
Design: Dokonalé spojení dynamiky a luxusu
S délkou 4 867 mm, šířkou 1 907 mm, výškou 1 362 mm a rozvorem 2 827 mm (přední rozchod 1 627 mm, zadní 1 632 mm) nové BMW M8 Competition nesou typické proporce luxusního sportovního vozu. Jejich dynamický vzhled podtrhuje nízká karoserie, protáhlý profil, štíhlá okna a střecha plynule přecházející do zádi.
Charakteristickým rysem Coupé je dvojitý „bublinkový“ tvar střechy z uhlíkových vláken M carbon, připomínající klasické závodní vozy. Posádku Convertible chrání před živly kvalitní plátěná střecha napnutá přes kabinu. Vícevrstvý soft-top se otevírá a zavírá za 15 sekund stiskem tlačítka a elektrický mechanismus lze aktivovat i při jízdě rychlostí až 50 km/h. Po otevření se střecha uloží pod kvalitní kryt, jehož povrchová struktura ladí s přístrojovou deskou, obložením dveří a bočních panelů.
Typické designové prvky M zdůrazňují špičkový výkon
Specifický design BMW M poukazuje na výjimečný výkon a ovladatelnost. Vedle typické ledvinky BMW jsou tři velké otvory v předním nárazníku určeny pro chlazení motoru, převodovky a brzdového systému. Ledvinka má černé dvojité lamely známé z ostatních modelů M a nese logo „M8“ v lesklé černé barvě. Oba vozy mají rámeček ledvinky a označení modelu rovněž v lesklé černé.
Všechny nové BMW M8 jsou standardně vybaveny adaptivními LED světlomety, volitelně lze zvolit BMW Laserlight se Selective Beam, které poznáte podle modrých akcentů uvnitř dvojitých světlometů.
Dalším exkluzivním prvkem jsou výrazné Air Breathers s integrovanými M žebry na předních bočních panelech. M-specifické prvky zahrnují vnější zpětná zrcátka lakovaná v lesklé černé a zadní nárazník M s difuzorem v kontrastní barvě a dvojicí koncovek výfuku M Sport v černém chromu. Oba vozy mají na víku zavazadlového prostoru spoiler v černé barvě.
Volitelný balíček M Carbon exteriér obsahuje vložky do předních nasávacích otvorů, kryty vnějších zrcátek, M žebra na bočních panelech a zadní difuzor v černé barvě. Výřez uprostřed spoileru kopíruje dvojitý „bublinkový“ tvar střechy.
Modely Competition jsou standardně osazeny 20palcovými kovanými koly z lehké slitiny v dvoubarevném provedení s hvězdicovým vzorem paprsků, přičemž vpředu jsou obuty pneumatiky 275/35 R 20 a vzadu 285/35 R 20.
Interiér zdobí červené detaily na tlačítkách M na koženém volantu M a na tlačítku start/stop ve středové konzole. Nově navržená páka voliče převodovky s přepínačem Drivelogic je potažena kůží, nese vyražené logo M a prošití v barvách M GmbH.
Nově vyvinutá sportovní sedadla mají perforované 3D prošívání, výrazné boční vedení, jasně definované ramenní partie a integrované opěrky hlavy s podsvícenými odznaky modelu. Standardem je plné čalounění z Merino kůže a oba vozy jsou exkluzivně vybaveny dvoubarevným čalouněním z kůže a Alcantary. Standardní sedadla M Sport mají stropní obložení BMW Individual.
Výbava: Nový ovládací koncept, špičkový komfort, inteligentní konektivita
Nový ovládací systém umožňuje ještě přesněji přizpůsobit nastavení těchto výkonných sportovních vozů osobním preferencím i aktuální situaci.
Standardem je systém Comfort Access, bezdrátové nabíjení telefonu, BMW Display Key, adaptivní LED světlomety a ambientní osvětlení. Volitelně je k dispozici BMW Laserlight s funkcí BMW Selective Beam, která umožňuje dosvit dálkových světel až do 600 metrů. Nové modely M8 Competition mají kromě BMW Head-Up Display s M-specifickými údaji také standardně asistenční systém Driving Assistant a Parking Assistant Plus, přičemž další řada asistentů řidiče je dostupná jako volitelná výbava. Standardem je také BMW Live Cockpit Professional včetně navigace a BMW Intelligent Personal Assistant, který poskytuje plný přístup k nejnovějším digitálním službám BMW Connected a BMW ConnectedDrive.
BMW Live Cockpit Professional přináší výhody nového BMW Operating System 7.0 i do modelů M8 Competition. Jeho plně digitální uspořádání zahrnuje vysoce rozlišený přístrojový štít za volantem s úhlopříčkou 12,3 palce a 10,25palcový Control Display. Řidič může ovládat Control Display dotykem, známým ovladačem iDrive Touch Controller, tlačítky na volantu, hlasovým ovládáním nebo gesty BMW.
BMW Intelligent Personal Assistant je dalším prvkem operačního systému. Digitální asistent se aktivuje hlasovým příkazem „Hey BMW“ a pomáhá řidiči ovládat funkce vozu. Navíc se neustále učí nové dovednosti díky aktualizacím zasílaným přes Remote Software Upgrade.
Standardní Head-Up Display promítá informace související s jízdou přímo do zorného pole řidiče na čelní sklo. Používá plnobarevnou grafiku a umožňuje řidiči sledovat množství údajů, aniž by musel odvracet zrak od silnice.
Tlačítko M Mode ve středové konzoli, které debutuje v nových modelech BMW M8 Competition, umožňuje měnit reakce asistenčních systémů i zobrazované informace na přístrojovém štítu a Head-Up Display. M Mode nabízí tři režimy: ROAD, SPORT a TRACK. Změna režimu upravuje informace zobrazené řidiči na displejích, zatímco zásahy asistenčních systémů, které zvyšují bezpečnost – například aktivní brzdění nebo zásahy do řízení – jsou minimalizovány nebo zcela deaktivovány.
V základním režimu ROAD jsou všechny standardní i volitelné asistenční systémy plně aktivní. Jedním stiskem tlačítka M Mode se přepne do režimu SPORT, v němž aktivní asistenční systémy (nastavené řidičem) například upozorňují jen na rychlostní limity a zákazy předjíždění. V tomto režimu lze deaktivovat všechny zásahy do brzd a řízení kromě těch, které provádí systém varování před kolizí s funkcí brzdění a asistent vyhýbání.
V režimu SPORT má řidič k dispozici M View jak na přístrojovém štítu, tak na Head-Up Display. Zobrazuje se pouze relevantní informace pro sportovní jízdu – tedy M-specifický otáčkoměr, kontrolky řazení, digitální ukazatel rychlosti a právě zařazený rychlostní stupeň. Na Head-Up Display jsou soustředěny údaje o otáčkách a kontrolkách řazení, navigační pokyny, varování před vzdáleností, zařazený rychlostní stupeň, rychlost vozidla a informace o rychlostních limitech a zákazu předjíždění z detekce Speed Limit Info. Dalším stiskem tlačítka M Mode se vrátíte zpět do základního režimu ROAD.
Dlouhým stiskem tlačítka M Mode se aktivuje režim TRACK. Aktivaci tohoto režimu je nutné potvrdit pomocí ovladače iDrive Controller. V tomto nastavení jsou všechny komfortní a bezpečnostní funkce asistenčních systémů deaktivovány. Navíc se vypne audio systém i Control Display, aby se řidič mohl ještě více soustředit na jízdu. Přístrojový štít i Head-Up Display zobrazují M View. V režimu TRACK se nezobrazují informace o dopravních značkách ani o vzdálenosti. Dalším stiskem tlačítka M Mode se vůz vrátí z režimu TRACK do režimu ROAD.
Nejmodernější asistenční systémy zajišťují komfort a bezpečnost na míru
Standardní Driving Assistant lze rozšířit o širokou škálu dalších asistenčních systémů, které usnadňují řidiči práci v monotónních situacích a zvyšují komfort i bezpečnost. Zákazníci mohou zvolit také Driving Assistant Professional, který přidává například asistenta řízení a udržování v jízdním pruhu, asistent udržování v pruhu s aktivní ochranou proti bočnímu nárazu, asistent vyhýbání, varování před křižovatkami, varování před jízdou v protisměru a systémy varování před křižujícími vozidly vpředu.
Standardní Parking Assistant Plus zahrnuje také zadní kameru, funkce Top View, Panorama View a 3D Top View.
Bohatá standardní výbava a exkluzivní volitelné prvky
Standardní sedadla M Sport mají elektrické nastavení v několika směrech s pamětí a umožňují měnit polohu vpřed/vzad, úhel opěradla, šířku opěradla a oporu stehen podle potřeby. Mají také poloelektrické sklápění opěradel, které usnadňuje nastupování a vystupování zadních pasažérů, a elektrické nastavení opěrek hlavy, které se po vypnutí motoru automaticky sklopí do nejnižší polohy. Zadní opěradlo má standardní dělení 50:50, takže lze sklopit jednu nebo obě části a zvětšit tak zavazadlový prostor. Při vzpřímeném opěradle nabízí Coupé 420 litrů zavazadlového prostoru a Convertible 350 litrů. Standardem je také automatické otevírání víka zavazadlového prostoru a bezdotykové otevírání a zavírání kufru.
Standardní je také systém ochrany proti převrácení, který tvoří dva ochranné oblouky za zadními opěrkami hlavy, jež se automaticky vysunou v případě rizika převrácení vozu. Součástí výbavy je i deflektor větru, který lze nastavit v prostoru zadních sedadel, aby zabránil nežádoucím turbulencím při jízdě s otevřenou střechou. Sedadla M Sport v otevřeném provedení jsou vybavena vzduchovými límci, jejichž výdechy integrované v opěrkách hlavy mohou v chladnějším počasí příjemně zahřívat.
Mezi exkluzivní volitelné prvky patří aktivní ventilace předních sedadel, protisluneční skla, paket Heat Comfort (s vyhříváním loketních opěrek ve dveřích a na středové konzole pro řidiče a spolujezdce a vyhřívaným volantem) a audiosoustava Bowers & Wilkins Diamond s plně aktivním 16kanálovým zesilovačem a až 16 reproduktory, z nichž některé jsou podsvícené.
Zcela nové BMW M8 Coupé a Convertible je v prodeji ve Velké Británii za ceny začínající na 123 435 librách včetně všech poplatků.
