BMW M8 Competition Convertible [UK]
BMW M GmbH vstupuje do světa luxusních sportovních vozů s dvěma novými výkonnými modely, BMW M8 Competition Coupé a M8 Competition Convertible.
Nové modely čerpají svůj výkon z nejsilnějšího motoru, jaký kdy BMW M GmbH vyvinula: vysokootáčkového osmiválce s technologií M TwinPower Turbo, který dosahuje výkonu 625 hp. Dva turbodmychadla, výfukové svody umístěné mezi válci, přímé vstřikování s vyšším tlakem a chladicí i olejové systémy navržené pro jízdu na hraně na okruhu společně zajišťují špičkový výkon a ovladatelnost.
Výkonný motor je spojen s osmistupňovou převodovkou M Steptronic a výkon je přenášen na silnici přes systém pohonu všech kol M xDrive. Zadní náhon M xDrive zajišťuje jisté řízení s optimalizovanou trakci. Výkonnostní charakter motoru a převodovky umožňuje BMW M8 Competition Coupé zrychlit z nuly na 62 mph za 3,2 sekundy a na 124 mph za 10,6 sekundy, zatímco Convertible zvládne tyto hodnoty za 3,3 a 11,1 sekundy.
Všechny modely mají elektronicky omezenou maximální rychlost na 155 mph, která se zvýší na 189 mph při objednání volitelného balíčku M Driver's Package. Průměrná spotřeba Coupé je 25,2–25,4 mpg s emisemi CO2 253–252 g/km, u Convertible je kombinovaná spotřeba 25–25,2 mpg s emisemi CO2 256–254 g/km.
Osmiválec s typickými vlastnostmi M
Vysokootáčkový 4,4litrový osmiválec v nových modelech pracuje se dvěma turbodmychadly umístěnými v „V“ mezi válci pro maximální efektivitu a nepřímým chlazením plnicího vzduchu, což motoru umožňuje dosahovat vynikajících výkonů.
Speciálně naladěná odezva motoru v BMW M8 Competition Coupé a Convertible znamená, že maximální točivý moment 750 Nm je k dispozici při 5 800 ot./min a maximální výkon 625 hp dosahuje motor při 6 000 ot./min. Osmiválec je spojen se speciálním uchycením motoru, které zajišťuje pevnější spojení s karoserií. Výsledkem je ještě přímější reakce motoru a okamžitý přenos výkonu na pohonné ústrojí. Tužší uchycení motoru také pozitivně ovlivňuje okamžitost nájezdu do zatáčky a přenos zvuku motoru do interiéru.
Výfukový systém na míru s závodním zvukem
Obrovský tah motoru doprovází vzrušující zvuk díky výfukovému systému specifickému pro tento model, který má dvojici koncovek o průměru 100 milimetrů každá. Akustický charakter se mění podle zvoleného režimu řidičem. V jakémkoli režimu lze hlasitost zvuku motoru snížit tlačítkem M Sound Control na středové konzole. Výběrem SPORT PLUS se odezva a zvuk motoru ještě více přibližují atmosféře motoristického závodění.
Verze systému M xDrive s převahou zadního náhonu zapojuje přední kola pouze tehdy, když zadní kola dosáhnou limitu přenosu výkonu a je potřeba dodatečná trakce. Řidič může také podle potřeby upravit rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola přes menu Setup. Výchozí režim 4WD nabízí maximální trakci a kontrolovatelné řízení, zatímco režim 4WD Sport ještě zvýrazňuje intenzitu zážitku z jízdy výraznějším zpřesněním agility vozu. V tomto režimu systém přenáší větší část výkonu na zadní kola. Deaktivace systému Dynamic Stability Control (DSC) přenáší výkon výhradně na zadní kola pro ještě vzrušující jízdu.
Podvozek: Vyváženost a výkon na nejvyšší úrovni
Minimalizovaná hmotnost, nízké těžiště, ideální rozvor a mimořádně široké rozchody kol spolu s vynikající torzní tuhostí podvozku specifického pro M zajišťují, že BMW M8 Competition vyniká čistou radostí z jízdy. Vývoj probíhal na testovacím polygonu BMW Group v Miramas na jihu Francie, zimním testovacím centru v Arjeplogu ve Švédsku, na Nürburgringu Nordschleife a dalších závodních okruzích. Zkušenosti z vývoje závodního BMW M8 GTE rovněž sehrály důležitou roli.
Podvozek specifický pro tento model byl navržen a naladěn s ohledem na nároky jízdy na okruhu, přičemž zároveň nabízí komfort pro každodenní provoz a dlouhé cesty.
Tlačítko Setup pro přímý přístup k nastavení pohonného ústrojí a podvozku
BMW M8 Competition umožňuje řidiči nezávisle volit nastavení motoru, podvozku, řízení a brzd pomocí tlačítka Setup na středové konzoli. Přes systém M xDrive lze také upravovat rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola. Charakter motoru lze měnit pomocí režimů EFFICIENT, SPORT a SPORT PLUS, zatímco podvozek nabízí tři profily elektronicky řízených tlumičů: COMFORT, SPORT a SPORT PLUS. Řidič si může vybrat také mezi režimy COMFORT a SPORT pro M-specifické elektromechanické řízení i nový brzdový systém. Při deaktivaci DSC se aktivují režimy 4WD, 4WD SPORT a 2WD (čistý zadní náhon) systému M xDrive.
Dvě individuálně nastavené varianty tohoto M setupu lze trvale uložit s preferovanými hodnotami pro zvuk motoru, charakteristiku řazení osmistupňové převodovky M Steptronic, stabilizační systém a funkci Auto Start Stop. Celkové nastavení vozu lze kdykoli vyvolat stiskem jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.
Adaptivní podvozek s elektronicky řízenými tlumiči
Oba modely Competition mají samostatné nastavení a ladění vybraných komponent podvozku pro agilní ovládání. Nastavení vozu bylo pečlivě přizpůsobeno vyššímu výkonu motoru, což vytváří exkluzivní pocit závodního vozu. Oba vozy využívají M-specifický adaptivní podvozek s elektronicky řízenými tlumiči, jejichž základní nastavení lze měnit pouhým stiskem tlačítka.
Úpravy u modelů Competition se projevují především ve vyšší přesnosti řízení a lepší dynamice v zatáčkách. Začíná to extra tuhým uchycením motoru pro větší přesnost nájezdu do zatáčky, zatímco zvýšený záporný náklon kol vpředu zlepšuje schopnost absorbovat boční síly při průjezdu rychlými zatáčkami.
M Servotronic řízení s proměnným převodem
Dalším prvkem, který přispívá k charakteristickému jízdnímu zážitku M modelů, je řízení M Servotronic. Elektromechanický systém kombinuje rychlostně citlivý posilovač řízení a proměnný převod řízení, což umožňuje přesně takovou sílu na volantu, jaká je v dané situaci potřeba. Výsledkem je přesný nájezd do zatáčky, citlivá komunikace s volantem při průjezdu zatáčkami a snadné manévrování či parkování při nízkých rychlostech.
Reakci řízení lze také měnit stiskem tlačítka mezi dvěma režimy. Režim COMFORT spojuje přesnost v zatáčkách s dobře vyváženým pocitem z řízení a zároveň poskytuje řidiči dostatek zpětné vazby. V režimu SPORT je řízení ještě komunikativnější a vyžaduje znatelně větší sílu při dynamické jízdě.
Premiéra integrovaného brzdového systému s M-specifickým nastavením
M compound brzdy jsou u nových BMW M8 Competition standardem. Přední kola mají vrtané, vnitřně větrané kotouče o průměru 395 milimetrů a šestipístkové pevné třmeny. Zadní kola jsou vybavena jednopístkovými plovoucími třmeny a kotouči o průměru 380 milimetrů. Volitelné M karbon-keramické brzdy s kotouči o průměru 400 milimetrů vpředu a 380 milimetrů vzadu nabízejí ještě větší brzdný výkon, odolnost vůči přehřívání a výjimečnou životnost.
Obě varianty brzd jsou vybaveny M-specifickou verzí integrovaného brzdového systému. Díky této špičkové technologii jsou funkce aktivace brzd, posilovače brzd a řízení brzd spojeny v kompaktním modulu. Integrovaný systém snižuje hmotnost o přibližně dva kilogramy a využívá bezvakuový posilovač brzd pro zvýšení celkové efektivity vozu.
Nový brzdový systém vyvinutý pro BMW M modely nabízí také dvě nastavení citlivosti pedálu brzdy. Režimy COMFORT a SPORT mění sílu potřebnou k sešlápnutí pedálu pro zpomalení vozu. Řidič si tak může vybrat mezi komfortnějším a obzvlášť přímým, okamžitým brzdným účinkem.
M Dynamic režim pro mimořádně sportovní jízdu
Systém DSC (Dynamic Stability Control) je propojený s pohonem všech kol M xDrive a aktivním diferenciálem M. Jeho funkce zahrnují protiblokovací systém (ABS), Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC), Automatic Differential Brake (ADB-X), Brake Assist, funkci Dry Braking a Start-Off Assistant. Řidič může aktivovat režim M Dynamic jako alternativu k výchozímu nastavení stiskem tlačítka na středové konzoli. Tento režim dovoluje větší prokluz kol a v kombinaci s převahou zadního náhonu systému M xDrive nabízí sportovnější zážitek z jízdy. DSC lze jednoduše deaktivovat stiskem tlačítka.
Design: Dokonalá kombinace dynamiky a luxusu
Nové BMW M8 Competition měří na délku 4 867 milimetrů, na šířku 1 907 milimetrů, na výšku 1 362 milimetrů a má rozvor 2 827 milimetrů (přední rozchod 1 627 mm, zadní 1 632 mm). Vůz má typické proporce luxusního sportovního auta. Jeho dynamický vzhled podtrhuje nízká karoserie, protáhlý profil, štíhlý tvar oken a linie střechy plynule přecházející do zádi.
Charakteristickým rysem Coupé je dvojitý „bublinkový“ tvar střechy z uhlíkových vláken, který připomíná klasické závodní vozy. Posádku Convertible chrání před živly kvalitní látková střecha napnutá přes kabinu. Vícevrstvý soft-top se otevírá a zavírá za 15 sekund na stisk tlačítka a elektrický mechanismus lze aktivovat i při jízdě rychlostí až 31 mph. Po otevření se střecha uloží pod kvalitní kryt, jehož povrchová struktura ladí s přístrojovou deskou, obložením dveří a bočních panelů.
Typické designové prvky M zdůrazňují špičkový výkon
Specifický design BMW M poukazuje na mimořádný výkon a ovladatelnost. Vedle charakteristické ledvinky BMW tvoří tři velké vstupy v předním nárazníku přívod chladicího vzduchu pro motor, převodovku a brzdový systém. Ledvinka má černé dvojité lišty známé z ostatních M modelů a nese logo „M8“ v lesklé černé barvě. Oba vozy mají rámeček ledvinky i označení modelu rovněž v lesklé černé.
Všechny nové BMW M8 jsou standardně vybaveny adaptivními LED světlomety, volitelně lze mít BMW Laserlight se Selective Beam, které poznáte podle modrých akcentů uvnitř dvojitých světlometů.
Dalším exkluzivním prvkem jsou výrazné Air Breathers s integrovanými M žebry na předních bočních panelech. M-specifické designové prvky zahrnují vnější zpětná zrcátka lakovaná v lesklé černé a zadní nárazník s difuzorem v kontrastní barvě, doplněný o dvojici koncovek výfuku M Sport v černém chromu. Oba vozy mají na víku zavazadlového prostoru černý spoiler.
Volitelný balíček M Carbon exteriér zahrnuje vložky do předních nasávacích otvorů, kryty vnějších zrcátek, M žebra na bočních panelech a zadní difuzor v černé barvě. Výřez uprostřed spoileru odráží dvojitý „bublinkový“ tvar střechy.
Modely Competition jsou standardně osazeny 20palcovými kovanými koly z lehké slitiny v dvoubarevném provedení s hvězdicovým vzorem paprsků, přičemž vpředu jsou obuty pneumatiky 275/35 R 20 a vzadu 285/35 R 20.
Interiér zdobí červené detaily na tlačítkách M na koženém volantu M a na tlačítku start/stop na středové konzole. Nově navržená páka voliče převodovky s přepínačem Drivelogic je potažena kůží, nese vyražené logo M a prošití v barvách M GmbH.
Nově vyvinutá sportovní sedadla mají perforované 3D prošívání, výrazné boční vedení, jasně definované oblasti ramen a integrované opěrky hlavy s podsvícenými odznaky modelu. Standardem je plné čalounění z Merino kůže a oba vozy jsou exkluzivně vybaveny dvoubarevným čalouněním kombinujícím kůži a Alcantaru. Standardní sedadla M Sport mají stropní obložení BMW Individual.
Výbava: Nový ovládací koncept, špičkový komfort, inteligentní konektivita
Nový ovládací systém umožňuje ještě přesněji přizpůsobit nastavení těchto výkonných sportovních vozů osobním preferencím a aktuální situaci.
Standardem je systém Comfort Access, bezdrátové nabíjení telefonu, klíč BMW Display Key, adaptivní LED světlomety a ambientní osvětlení. Volitelně lze objednat BMW Laserlight s funkcí BMW Selective Beam, která umožňuje dosvit dálkových světel až do 600 metrů. Nové modely M8 Competition mají kromě BMW Head-Up Display s M-specifickými údaji také standardně asistenční systémy Driving Assistant a Parking Assistant Plus, přičemž další řada asistentů je dostupná jako volitelné příslušenství. Standardem je také BMW Live Cockpit Professional včetně navigace a BMW Intelligent Personal Assistant, který poskytuje plný přístup k nejnovějším digitálním službám BMW Connected a BMW ConnectedDrive.
BMW Live Cockpit Professional přináší do modelů M8 Competition výhody nového operačního systému BMW 7.0. Jeho plně digitální rozhraní tvoří vysoce kvalitný přístrojový štít za volantem s úhlopříčkou 12,3 palce a 10,25palcový Control Display. Řidič může ovládat Control Display dotykem, pomocí známého iDrive Touch Controlleru, tlačítek na volantu, hlasovým ovládáním nebo gesty BMW.
BMW Intelligent Personal Assistant je dalším prvkem operačního systému. Tento digitální společník se aktivuje hlasovým povel „Hey BMW“ a pomáhá řidiči s ovládáním funkcí vozu. Navíc se neustále učí novým dovednostem díky aktualizacím zasílaným přes Remote Software Upgrade.
Standardní Head-Up Display promítá informace související s jízdou přímo do zorného pole řidiče na čelní sklo. Používá plnobarevnou grafiku a umožňuje sledovat množství údajů, aniž by řidič musel odvracet oči od vozovky.
Tlačítko M Mode na středové konzole, které debutuje v nových modelech BMW M8 Competition, umožňuje měnit reakce asistenčních systémů i zobrazované informace na přístrojovém štítu a Head-Up Display. M Mode nabízí tři režimy: ROAD, SPORT a TRACK. Změna režimu upravuje informace na displejích a zároveň minimalizuje nebo zcela deaktivuje bezpečnostní zásahy asistenčních systémů, jako je aktivní brzdění nebo zásahy do řízení.
V základním režimu ROAD jsou všechny standardní i volitelné asistenční systémy plně aktivní. Jedním stiskem tlačítka M Mode se přepne do režimu SPORT, ve kterém aktivní asistenční systémy (nastavené řidičem) například upozorňují pouze na rychlostní limity a zákazy předjíždění. V tomto režimu lze deaktivovat všechny zásahy do brzd a řízení kromě těch, které provádí systém varování před kolizí s brzděním a asistent vyhýbání.
V režimu SPORT má řidič k dispozici M View v přístrojovém štítu i Head-Up Display. Zobrazuje se zde pouze relevantní informace pro sportovní jízdu – tedy M-specifický otáčkoměr, kontrolky řazení, digitální ukazatel rychlosti a aktuálně zařazený rychlostní stupeň. Head-Up Display zobrazuje otáčky motoru a kontrolky řazení, navigační pokyny a varování před vzdáleností, zařazený rychlostní stupeň, rychlost vozidla a informace o rychlostních limitech a zákazu předjíždění detekované systémem Speed Limit Info. Dalším stiskem tlačítka M Mode se vrátíte zpět do základního režimu ROAD.
Dlouhým stiskem tlačítka M Mode se aktivuje režim TRACK. Aktivaci tohoto režimu je třeba potvrdit pomocí iDrive Controlleru. V tomto nastavení jsou všechny komfortní a bezpečnostní funkce asistenčních systémů deaktivovány. Navíc se vypne audio systém i Control Display, aby se řidič mohl plně soustředit na jízdu. Přístrojový štít i Head-Up Display zobrazují M View. V režimu TRACK se nezobrazují informace o dopravních značkách ani o vzdálenosti. Dalším stiskem tlačítka M Mode se vůz vrátí z režimu TRACK do režimu ROAD.
Nejmodernější asistenční systémy zajišťují komfort a bezpečnost na míru
Standardní Driving Assistant lze doplnit širokou škálou dalších asistenčních systémů, které usnadňují řidiči práci v monotónních situacích a zvyšují tak komfort i bezpečnost. Zákazníci mohou zvolit také Driving Assistant Professional, který přidává například asistenta řízení a udržování v jízdním pruhu, asistenta udržování v pruhu s aktivní ochranou proti bočním nárazům, asistent vyhýbání, varování před křižovatkami, varování před jízdou v protisměru a systémy varování před křižující dopravou vpředu.
Standardní Parking Assistant Plus zahrnuje také zadní kameru, funkce Top View, Panorama View a 3D Top View.
Bohatá standardní výbava a exkluzivní volitelné příplatky
Standardní sedadla M Sport nabízejí elektrické nastavení v několika směrech s pamětí a umožňují měnit polohu vpřed/vzad, úhel opěradla, šířku opěradla a oporu stehen podle potřeby. Mají také poloelektrickou sklápěcí funkci opěradel, která usnadňuje nastupování a vystupování zadním pasažérům, a elektrické nastavení opěrek hlavy, které se po vypnutí motoru automaticky sklopí do nejnižší polohy. Zadní opěradlo je standardně dělené v poměru 50:50, což umožňuje sklopit jednu nebo obě části a zvětšit tak zavazadlový prostor. Při vzpřímeném zadním opěradle nabízí Coupé 420 litrů zavazadlového prostoru a Convertible 350 litrů. Standardem je také automatické ovládání víka zavazadlového prostoru a bezdotykové otevírání a zavírání víka.
Standardní je také systém ochrany proti převrácení, který tvoří dvě ochranné tyče za zadními opěrkami hlavy, jež se automaticky vysunou při riziku převrácení vozu. Součástí výbavy je i deflektor větru, který lze nastavit v oblasti zadních sedadel a zabránit tak nežádoucím turbulencím při jízdě s otevřenou střechou. Sedadla M Sport v otevřeném provedení jsou vybavena vzduchovými límci, jejichž výdechy vzduchu integrované v opěrkách hlavy poskytují příjemné vyhřívání v chladnějším počasí.
Mezi exkluzivní volitelné prvky patří aktivní ventilace předních sedadel, tónovaná skla proti slunci, balíček Heat Comfort (s vyhříváním loketních opěrek ve dveřích a na středové konzole pro řidiče a spolujezdce a vyhřívaným volantem) a zvukový systém Bowers & Wilkins Diamond s plně aktivním 16kanálovým zesilovačem a až 16 reproduktory, z nichž některé jsou podsvícené.
Zcela nové BMW M8 Coupé a Convertible jsou v prodeji ve Velké Británii s cenami začínajícími na 123 435 liber včetně všech poplatků.
