BMW M8 Competition Convertible
Nové BMW M8 Coupe a nové BMW M8 Competition Coupe, stejně jako nové BMW M8 Convertible a nové BMW M8 Competition Convertible.
Tyto nové modely čerpají energii pro své mimořádné výkony z nejsilnějšího motoru, jaký kdy byl vyvinut pro vůz BMW M GmbH. Vysoce otáčkový osmiválec s technologií M TwinPower Turbo dosahuje výkonu 441 kW/600 koní u nového BMW M8 Coupe a nového BMW M8 Convertible, zatímco u modelů Competition je to 460 kW/625 koní. Výkonný motor spolupracuje s osmistupňovou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic a výkon motoru je přenášen na silnici prostřednictvím pohonu všech kol M xDrive.
Podvozek specifický pro daný model byl navržen a vyladěn s ohledem na nároky závodního využití. Jedním z výrazných prvků podvozku je nově vyvinutý integrovaný brzdový systém, jehož verze pro M modely nabízí řidiči dvě různé charakteristiky cítění brzdového pedálu.
Precizní souhra mezi pohonnou jednotkou, podvozkem a aerodynamikou byla pečlivě dolaďována během intenzivních testů na testovací dráze BMW Group v Miramas na jihu Francie, v zimním testovacím centru v Arjeplogu ve Švédsku a na okruhu Nürburgring Nordschleife, stejně jako na dalších závodních tratích. Při konfiguraci sehrály roli i zkušenosti získané při vývoji závodního vozu BMW M8 GTE. Výkonnostní charakter motoru, převodovky a podvozku umožňuje novému BMW M8 Coupe a novému BMW M8 Convertible zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,3, respektive 3,4 sekundy. Nové BMW M8 Competition Coupe zvládne sprint na 100 km/h za 3,2 sekundy, nové BMW M8 Competition Convertible za 3,3 sekundy.
Rychlé reakce, chuť po otáčkách a trvalý výkon: osmiválec s typickými znaky M
Vysoce otáčkový osmiválec nabízí přesvědčivou kombinaci bleskových reakcí, vášnivé chuti po otáčkách a trvalého výkonu v mimořádně širokém rozsahu otáček. Technologie M TwinPower Turbo u 4,4litrového motoru zahrnuje dvojici turbodmychadel umístěných ve „V“ mezi válci s optimalizovanou účinností, nepřímé chlazení plnicího vzduchu a přímé vstřikování paliva s maximálním tlakem 350 barů. Dalším technologickým prvkem jsou výfukové svody vedoucí přes oba válcové bloky.
V novém BMW M8 Coupe a novém BMW M8 Convertible motor poskytuje maximální točivý moment 750 Nm (553 lb-ft) v rozsahu 1 800 až 5 600 ot./min a dosahuje maximálního výkonu 441 kW/600 koní při 6 000 ot./min, přičemž omezovač otáček je nastaven na 7 200 ot./min. Motor v modelech Competition udržuje maximální točivý moment až do 5 800 ot./min a dosahuje výkonu 460 kW/625 koní při 6 000 ot./min, přičemž jeho závodní, vysoce otáčkový charakter je ještě výraznější. Nejsilnější varianta osmiválce je vybavena speciálním uložením motoru pro pevnější spojení s konstrukcí vozu, což přináší ještě ostřejší reakce motoru a pozitivně ovlivňuje okamžitost nájezdu do zatáčky i přenos zvuku motoru do interiéru.
Složitý chladicí systém zajišťuje optimální provozní teploty za všech okolností, ať už při běžném provozu ve městě, nebo při náročném jízdním nasazení na okruhu. Centrální chladicí modul je například doplněn dvěma okruhy vysokoteplotní vody. Součástí systému je také další chladič motorového oleje a samostatný chladič převodového oleje. Specifické požadavky závodní jízdy se odrážejí i v konstrukci olejového systému. Olejová vana má menší přední komoru, která se aktivuje při zvýšené potřebě kapacity. Další sací stupeň umožňuje mapově řízenému olejovému čerpadlu odebírat mazivo právě z této menší komory. To zajišťuje spolehlivý přísun oleje i při extrémních příčných a podélných zrychleních.
Osmi-stupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic a pohon M xDrive
Přenos výkonu zajišťuje osmistupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic. Tlačítko Drivelogic na nově navržené řadicí páce umožňuje řidiči volit ze tří režimů s různými charakteristikami řazení pro obzvlášť efektivní, sportovní nebo ultra-dynamickou jízdu. Na volantu jsou také k dispozici M řadicí páčky.
Dalším faktorem, který přispívá k fascinujícím jízdním vlastnostem nových BMW M8, je systém pohonu všech kol M xDrive s převahou zadního náhonu. Centrálně řízená souhra mezi M xDrive a aktivním diferenciálem M zajišťuje bezztrátový přenos obrovského výkonu motoru na vozovku. V nabídce Setup menu si řidič může vybrat mezi výchozím nastavením 4WD a režimem 4WD Sport, který přenáší větší podíl výkonu na zadní kola. Deaktivace systému DSC (Dynamic Stability Control) aktivuje režim 2WD. Přenos výkonu výhradně na zadní kola a absence stabilizačních zásahů řídicích systémů přináší zkušenému řidiči jedinečný zážitek z jízdy v nejčistší podobě.
Podvozek specifický pro M s extrémně tuhým uložením
Nové BMW M8 přináší nový pohled na charakteristický pocit M, který se projevuje nepřekonatelnou směrovou stabilitou i v extrémně dynamických situacích, lineárním nárůstem příčných sil bez ohledu na velikost bočního zrychlení a neutrálním chováním řízení i na hranici možností. Podvozek zahrnuje komponenty specifické pro daný model a nastavení vyladěné během intenzivních testů na závodních okruzích. Současně však podvozek splňuje i očekávání zákazníků luxusních vozů, pokud jde o komfort při každodenním a dálkovém cestování.
Zadní náprava rovněž obsahuje speciálně navržené díly, které odpovídají mimořádné dynamice řízení vyžadované u vysoce výkonných sportovních vozů. M-specifické kované táhla jsou jedním z faktorů obratnosti M8, zatímco přesné reakce zavěšení a tlumičů jsou částečně výsledkem zvýšené tuhosti stabilizátorů. Další zlepšení jízdních vlastností přináší vysoká torzní tuhost přední části, dosažená pomocí vzpěry mezi věží a příčkou motorového prostoru a nově vyvinutého mimořádně pevného panelu s integrovaným připojením k bočnímu prahu. Pro ještě stabilnější spojení zadní nápravy s karoserií jsou namontovány ocelová X-vzpěra a hliníková příčná vzpěra.
Nové BMW M8 jsou standardně vybaveny M-specifickým adaptivním podvozkem včetně elektronicky řízených tlumičů a elektromechanickým řízením M Servotronic. Systém DSC je propojen s pohonem všech kol M xDrive a aktivním diferenciálem M a nabízí také režim M Dynamic. Tento režim umožňuje větší prokluz kol a v kombinaci s převahou zadního náhonu systému M xDrive přináší mimořádně sportovní zážitek s kontrolovanými smyky v zatáčkách. Standardní výbava zahrnuje také 20palcová M lehká litá kola s dvojitými paprsky a vysoce výkonné pneumatiky (přední: 275/35 R 20, zadní: 285/35 R 20).
Integrovaný brzdový systém s nastavitelným cítěním pedálu
Jako alternativa ke standardním M kompozitním brzdám lze nové BMW M8 objednat také s volitelnými M karbon-keramickými brzdami. Obě varianty jsou instalovány společně s M-specifickou verzí integrovaného brzdového systému. Díky této špičkové technologii jsou funkce aktivace brzd, posilovače brzd a řízení brzdění sloučeny do kompaktního modulu. Požadovaný brzdný tlak je vyvoláván elektrickým pohonem, což umožňuje dynamičtější generování tlaku, optimalizuje cítění pedálu a zásahy stabilizačního systému jsou výrazně rychlejší a přesnější.
Verze nového brzdového systému vyvinutá pro BMW M modely navíc nabízí řidiči dvě nastavení pedálu. Řidič si může vybrat mezi komfortnějším a obzvlášť přímým, okamžitým cítěním pedálu.
Výrazný design jako výraz dynamiky a exkluzivity
Exkluzivní aura nových BMW M8 je dále podtržena modelově specifickými prvky zaměřenými na funkční požadavky vysoce výkonných sportovních vozů. Velké přívody vzduchu a ledvinky BMW s typickými M dvojitými lištami vpředu, výrazně rozšířené přední blatníky, M žábry na předních bočních panelech, aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka, zadní spoiler a zadní nárazník s difuzorovými prvky v kontrastní barvě vytvářejí vhodnou vizuální prezentaci dynamického potenciálu a exkluzivního postavení nových M modelů. Volitelně je k dispozici exteriérový paket M Carbon.
Charakteristickým znakem nového BMW M8 Coupe je dvojitý „bublinkový“ profil střechy z karbonových vláken (CFRP), připomínající klasické závodní vozy. Posádku nového BMW M8 Convertible chrání před živly vysoce kvalitná látková střecha napnutá přes kabinu. Vícevrstvá skládací střecha se otevírá a zavírá za 15 sekund na jedno stisknutí tlačítka, a to i za jízdy.
Interiér: typický M kokpit a luxusní atmosféra
Interiér nových vysoce výkonných sportovních vozů spojuje M-specifický design kokpitu s progresivním luxusem. Standardní výbava BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a modelů Competition zahrnuje modelově specifické kožené čalounění, klíč BMW Display Key, BMW Head-Up Display s M-specifickým obsahem, asistenční systém Driving Assistant, parkovacího asistenta a BMW Live Cockpit Professional (s navigačním systémem a BMW Intelligent Personal Assistant). Další asistenční systémy řidiče jsou k dispozici jako volitelné výbavy pro zvýšení komfortu a bezpečnosti.
Nové tlačítko Setup na středové konzoli umožňuje přímý přístup k nastavením motoru, tlumičů, řízení, M xDrive a brzdového systému, aby bylo možné je přizpůsobit osobním preferencím a aktuální situaci. Dvě individuálně sestavené varianty tohoto M nastavení lze trvale uložit s preferovanými hodnotami řidiče pro zvuk motoru, charakteristiku řazení osmistupňové převodovky M Steptronic, stabilizační systém a funkci Auto Start Stop. Celkovou konfiguraci vozu lze kdykoli vyvolat stisknutím jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.
Další novinkou je tlačítko M Mode na středové konzoli, kterým může řidič upravovat asistenční systémy a zobrazení v přístrojovém štítu a Head-Up Display. M Mode umožňuje aktivovat nastavení ROAD a SPORT, zatímco modely Competition mají navíc režim TRACK určený výhradně pro závodní okruhy. Změna režimu mění informace zobrazované řidiči na displejích a zásahy asistenčních systémů – například aktivní brzdění nebo zásahy do řízení – jsou minimalizovány nebo zcela deaktivovány.
BMW M GmbH vstupuje do světa luxusních vozů s novou čtveřicí vrcholných vysoce výkonných sportovních aut. Samostatný koncept vozu se snoubí s inovacemi v oblasti pohonných jednotek a podvozků, aby zajistil špičkovou jízdní dynamiku. Nové modely čerpají energii pro své mimořádné výkony z nejsilnějšího motoru, jaký kdy byl vyvinut pro vůz BMW M GmbH. Vysoce otáčkový osmiválec s technologií M TwinPower Turbo dosahuje výkonu 441 kW/600 koní u nového BMW M8 Coupe a nového BMW M8 Convertible, a 460 kW/625 koní u nového BMW M8 Competition Coupe a nového BMW M8 Competition Convertible. Dva turbodmychadla, výfukové svody přes oba válcové bloky, přímé vstřikování s vyšším tlakem, stejně jako chladicí a olejové systémy navržené pro jízdu na hranici možností na okruhu jsou klíčovými příklady technologických inovací použitých u obou variant motoru.
Výkonný motor spolupracuje s osmistupňovou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic, která disponuje všemi nástroji potřebnými k maximálnímu využití síly motoru, jež je pak přenášena na silnici prostřednictvím pohonu všech kol M xDrive. V tomto případě má systém M xDrive převahu zadních kol, což zajišťuje jisté a radostné řízení s optimalizovanou trakcí, když řidič vstoupí do dynamické červené zóny otáček. Výkonnostní charakter motoru a převodovky umožňuje novému BMW M8 Coupe a novému BMW M8 Convertible zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,3 / 3,4 sekundy. Rychlost 200 km/h dosáhnou za 10,8 sekund (BMW M8 Convertible za 11,3 sekundy). Nové BMW M8 Competition Coupe zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a na 200 km/h za 10,6 sekundy. Hodnoty pro nové BMW M8 Competition Convertible jsou 3,3 a 11,1 sekundy. Všechny modely mají elektronicky omezenou maximální rychlost na 250 km/h, která se zvýší na 305 km/h při volitelném balíčku M Driver's Package.
Rychlé reakce, chuť po otáčkách a trvalý výkon: V8 motor s typickými znaky M výkonu
Vysoce točivý osmiválec v novém BMW M8 Coupe, novém BMW M8 Convertible a dvou modelech Competition je výkonnější než kdy dříve, poháněný nejmodernější technologií a výkonovou platformou, na které si modely M vybudovaly svou pověst. Čtyřapůllitrový motor s nejnovější technologií M TwinPower Turbo nabízí přesné reakce na každý pohyb plynového pedálu, horečnatou chuť po otáčkách a trvalý výkon v mimořádně širokém rozsahu otáček. Dvojice turbodmychadel, umístěná v „V“ mezi válci a optimalizovaná pro co nejvyšší účinnost, spolu s nepřímým chlazením plnicího vzduchu umožňují motoru podávat vynikající výkon. Nejnovější verze technologie High Precision Injection s přímým vstřikováním pracuje s maximálním tlakem 350 bar, což zajišťuje velmi jemné rozprášení paliva a zlepšuje jak výkon motoru, tak jeho efektivitu.
Dalším technologickým vrcholem jsou výfukové svody přes oba válcové bloky. Ty zajišťují hladký přenos energie z výfukových plynů na turbínová kola obou turbodmychadel, což umožňuje okamžitou reakci a co nejlepší výměnu plynů. Motor dosahuje maximálního točivého momentu 750 Nm mezi 1 800 a 5 600 ot./min u nového BMW M8 Coupe a nového BMW M8 Convertible a maximálního výkonu 441 kW/600 koní při 6 000 ot./min, přičemž omezovač je nastaven na 7 200 ot./min.
Speciálně naladěné reakce motoru v BMW M8 Competition Coupe a BMW M8 Competition Convertible přinášejí zákazníkům ještě intenzivější zážitek z výkonu sportovního vozu. Motor udržuje maximální točivý moment až do 5 800 ot./min a dosahuje výkonu 460 kW/625 koní při 6 000 ot./min, přičemž jeho závodní, vysoce točivý charakter je ještě výraznější. V8 motor vyvinutý pro modely Competition je spojen se speciálním uložením motoru, které zajišťuje pevnější spojení s konstrukcí vozu. To vede k ještě přímější odezvě motoru a okamžitému přenosu výkonu na pohonné ústrojí. Tvrdší uložení motoru také pozitivně ovlivňuje okamžitost nájezdu do zatáčky a přenos zvuku motoru do kabiny.
Chladicí systém a zásobování olejem navrženy pro extrémní výkon a dynamiku
Složitý chladicí systém použitý v novém BMW M8 Coupe, novém BMW M8 Convertible a modelech Competition byl přesně přizpůsoben zvýšenému výkonu motoru, jeho konstrukci a technologickým detailům. Centrální chladicí modul je například obklopen dvěma okruhy vysokoteplotní vody. Nepřímé intercoolery jsou integrovány do okruhu nízkoteplotního chlazení, zatímco vysokoteplotní okruh zásobuje chladicí kapalinou bloky motoru a obě turbodmychadla. Další elektrické vodní čerpadlo zajišťuje chlazení turbodmychadel i po vypnutí motoru. Systém také obsahuje další chladič motorového oleje a samostatný chladič převodového oleje. To vše zajišťuje optimální provozní teploty všech komponent pohonného ústrojí za všech okolností, ať už při běžném používání na krátkých trasách ve městě, nebo při sportovní jízdě na okruhu.
Nároky závodní jízdy položily vysoké požadavky na konstrukci systému zásobování olejem. Olejová vana má menší přední komoru, která se aktivuje, když je potřeba zvýšená kapacita. Další sací stupeň umožňuje mapově řízenému olejovému čerpadlu odebírat mazivo právě z této menší komory. Tento design zajišťuje spolehlivé zásobování olejem za všech okolností, i při extrémních příčných a podélných zrychleních.
Modelově specifické výfukové systémy s emotivní zvukovou kulisou, elektricky ovládanými klapkami a filtry pevných částic pro benzínové motory
Obrovský tah motoru doprovází vzrušující zvuková kulisa díky modelově specifickému výfukovému systému. Dvojice výfukových trubek ústí do velkých tlumičů a vyfukují plyny, v typickém stylu M, skrze dvojici koncovek o průměru 100 milimetrů každá. Obě výfukové trubky vedou převážně v přímce a mají velký průřez. Každá z nich je vybavena filtrem pevných částic pro benzínové motory, který snižuje emise částic.
Výfukový systém pracuje s elektricky ovládanými klapkami. Jemné doladění zvuku motoru potlačuje rušivé frekvence a zdůrazňuje lineární průběh výkonu a vysokootáčkové vlastnosti motoru. Akustický charakter se mění podle zvoleného jízdního režimu. V jakémkoli režimu může řidič pomocí tlačítka M Sound Control na středové konzole snížit hlasitost zvuku motoru.
Volitelný výfukový systém M Sport pro nové BMW M8 Coupe a nové BMW M8 Convertible (standardně v modelech Competition) vytváří výraznější zvuk s širším spektrem tónů. Poskytuje přesnou akustickou zpětnou vazbu o výkonu motoru, zejména při prudkém sešlápnutí plynu nebo v horních otáčkách. Navíc režim SPORT PLUS ještě více přibližuje odezvu a zvuk motoru světu motoristického závodění.
Osmistupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic a třemi režimy řazení
Úkolem zkrotit impozantní výkon v typickém stylu M je osmistupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic. Nejnovější verze této převodovky je dokonale sladěna s výkonovými charakteristikami osmiválce a obsahuje mimořádně odolný hydrodynamický měnič točivého momentu. Převodovka vyniká optimálním odstupňováním převodů, vysoce efektivním řízením, extrémně krátkými časy řazení a přímým spojením s motorem. Uzávěrka hydrodynamického měniče se plně zapojuje okamžitě po rozjezdu vozu.
Osmistupňová převodovka M Steptronic se ovládá pomocí nově navržené řadicí páky na středové konzole nebo pomocí pádla řazení M na volantu. Jemný pohyb jednoho z pádla umožní řidiči okamžitě přepnout z automatického režimu do manuálního řazení. Tlačítko Drivelogic integrované v řadicí páce umožňuje měnit charakteristiku řazení ve třech výrazně odlišných stupních. V automatickém i manuálním režimu si řidič může vybrat mezi komfortním, sportovním nebo na okruh optimalizovaným nastavením řazení.
Pohon všech kol M xDrive: strhující výkon díky převaze zadních kol a optimalizované trakci
Tým složený z nového pohonu všech kol M xDrive, vysoce točivého motoru a osmistupňové převodovky M Steptronic dává novým modelům BMW M8 všechny nástroje k dosažení mimořádného výkonu. Poprvé představený v novém BMW M5, systém M xDrive kombinuje výhody trakce pohonu všech kol s osvědčenými dynamickými vlastnostmi klasického pohonu zadních kol.
Centrálně řízená spolupráce mezi M xDrive a aktivním diferenciálem M také přispívá k efektivnímu přenosu výkonu motoru na kola vozu. Točivý moment motoru je plynule a plně variabilně rozdělován mezi přední a zadní kola pomocí elektronicky ovládané víceploténkové spojky v rozvodovce, než aktivní diferenciál M rozdělí výkon mezi zadní kola podle potřeby. To zajišťuje výrazně lepší trakci, obratnost a stabilitu směru při velmi sportovní jízdě nebo na površích s různou úrovní přilnavosti – tedy přesně tehdy, kdy je to potřeba. Vysoká přesnost v rozdělení výkonu dělá z jízdy ještě intenzivnější zážitek. Auto reaguje pohotově a přímo na každý pohyb plynového pedálu a lze ho s velkou přesností vést i na hranici dynamických možností. Systém DSC (Dynamic Stability Control) zasahuje jen v extrémních situacích, takže výkon motoru se přenáší na pohyb vpřed téměř bez ztrát.
Verze systému M xDrive s převahou zadních kol hraje klíčovou roli při vytváření nezaměnitelného pocitu M. Zapojí přední kola pouze tehdy, když zadní kola dosáhnou limitů přenosu výkonu a je potřeba dodatečná trakce. Řidič může také podle potřeby nastavit rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola přes menu Setup. Výchozí režim 4WD je zaměřen na využití dynamického potenciálu vozu při současném zajištění maximální trakce a ovladatelnosti. Režim 4WD Sport ještě více zvýrazní intenzitu zážitku z jízdy výrazným zpřesněním obratnosti vozu. V tomto režimu systém přenáší větší část výkonu na zadní kola, což umožňuje snadno kontrolované driftování založené na lineárním nárůstu příčné síly, pro které jsou modely M proslulé. Deaktivace systému DSC aktivuje režim 2WD. Přenos výkonu výhradně na zadní kola a absence stabilizačních zásahů řídicích systémů přináší zkušenému řidiči zážitek z jízdy s výjimečnou čistotou.
Koncept vozu navržený od začátku pro špičkový výkon a proslulou závodní expertízu BMW M GmbH vytvořil základ pro nezaměnitelnou kombinaci dynamiky, obratnosti a přesnosti, která je jádrem zážitku z jízdy v nových modelech BMW M8. Minimalizovaná hmotnost, nízké těžiště, ideální délka rozvoru a mimořádně široké rozchody kol zajišťují vše potřebné pro sportovní zážitek z jízdy. Tyto vlastnosti doplňují speciální úpravy podle M šablony pro každý model, které optimalizují tuhost karoserie a uložení podvozku, stejně jako aerodynamickou rovnováhu vozu.
Modelově specifická podvozková technologie byla navržena a naladěna s ohledem na nároky jízdy na okruhu. Současně však podvozek splňuje očekávání zákazníků luxusních vozů, pokud jde o komfort při každodenním a dálkovém cestování. Jednou z výrazných modelově specifických vlastností podvozku je nově vyvinutý integrovaný brzdový systém, jehož verze pro M nabízí řidiči dvě nastavení citlivosti pedálu. Precizní souhra pohonného ústrojí, podvozkové technologie a aerodynamiky byla pečlivě vyladěna během intenzivních testů na testovacím polygonu BMW Group v Miramas na jihu Francie, zimním testovacím centru v Arjeplogu ve Švédsku a na okruhu Nürburgring Nordschleife, stejně jako na dalších závodních tratích. Do konfigurace se promítly také zkušenosti získané při vývoji závodního vozu BMW M8 GTE.
Specifický podvozek M s extrémně tuhým uložením
Nové modely BMW M8 přinášejí svěží pojetí charakteristického pocitu M, který se projevuje nepřekonatelnou směrovou stabilitou i v extrémně dynamických situacích, lineárním nárůstem příčných sil bez ohledu na velikost bočního zrychlení a neutrálním chováním řízení i na hranici možností.
Přední náprava s dvojitými lichoběžníkovými rameny i zadní pětiramenná náprava mají speciálně navržené kinematické a elastokinematické vlastnosti, které podporují přesné vedení kol a směrovou stabilitu. Přední náprava využívá speciálně vyvinutá otočná ložiska, torzní ramena a řídicí ramena, jež společně zajišťují mimořádně přesné vedení kol a zároveň snižují prokluzování hnací síly do řízení. Navíc snížení valivého středu u těchto modelů v kombinaci se širokými rozchody příznivě ovlivňuje boční kontrolu a směrovou stabilitu. Nově vyvinutá elastomerová uložení přenášejí síly působící přes řídicí ramena a lichoběžníky do podvozkového rámu a karoserie. Výsledkem je zvýšená obratnost a přesnost v dynamických jízdních situacích, aniž by byla ohrožena jízdní pohoda v běžném provozu. Další posílení jízdních vlastností přináší vysoká torzní tuhost přední části vozu, dosažená pomocí vzpěry od věže ke stěně motorového prostoru a nově vyvinutého mimořádně pevného smykového panelu s integrovaným napojením na prahy.
Zadní náprava rovněž obsahuje speciálně navržené komponenty, které splňují náročné požadavky na jízdní dynamiku vysoce výkonných sportovních vozů. M-specifická kovaná ramena jsou jedním z faktorů, které přispívají k hbité obratnosti M8, zatímco přesné reakce zavěšení a tlumení jsou částečně výsledkem zvýšené tuhosti stabilizátorů. Pro ještě stabilnější spojení zadní nápravy s karoserií jsou namontovány ocelová X-vzpěra a hliníková příčná vzpěra.
M Servotronic řízení s proměnným převodem
Dalším prvkem, který přispívá k jízdnímu zážitku, jímž jsou modely M proslulé, je M Servotronic řízení. Elektromechanický systém v novém BMW M8 Coupe, novém BMW M8 Convertible a modelech Competition kombinuje rychlostně citlivý posilovač řízení s proměnným převodem, což umožňuje přesně takovou sílu na volantu, jaká je v dané situaci potřeba. Výsledkem je výjimečně přesné náběhové chování a citlivá odezva řízení při průjezdu zatáčkami, stejně jako snadné manévrování a parkování při nízkých rychlostech.
Proměnný převod se přizpůsobuje změnám úhlu natočení kol a pomáhá vozu udržet vynikající stabilitu v přímém směru, rychlou reakci na náklon volantu a výbornou přesnost v zatáčkách. Při ostrém natočení kol jsou zuby řízení blíže u sebe, takže je potřeba menšího úhlu natočení volantu. Díky tomu působí vůz na klikatých silnicích obzvlášť obratně a parkování vyžaduje výrazně méně síly.
Reakci řízení lze také měnit stiskem tlačítka výběrem jednoho ze dvou režimů. Režim COMFORT kombinuje výbornou přesnost v zatáčkách s dobře vyváženou citlivostí řízení a zároveň poskytuje řidiči dostatek zpětné vazby. V režimu SPORT je řízení ještě komunikativnější a vyžaduje znatelně větší sílu na volantu, protože systém maximalizuje přesnost v dynamických jízdních situacích.
Adaptivní podvozek s elektronicky řízenými tlumiči
Nové modely BMW M8 jsou standardně vybaveny M-specifickým adaptivním podvozkem včetně elektronicky řízených tlumičů. Tlumení každého jednotlivého kola se plynule přizpůsobuje měnící se jízdní situaci pomocí elektromagnetických ventilů. Řídicí jednotka tlumení vyhodnocuje data o pohybu karoserie, stavu vozovky a pohybech řízení, která jí předávají senzory, a během několika milisekund nastaví ideální tlumicí síly pro danou situaci. Díky tomu lze současně dosáhnout výborného každodenního komfortu i mimořádně přímého kontaktu s vozovkou při minimálních pohybech kol a karoserie.
Základní nastavení tlumičů lze měnit stiskem tlačítka, přičemž jsou k dispozici tři režimy s vlastními parametry. Režim COMFORT vyhlazuje nerovnosti vozovky a zároveň zajišťuje vysokou stabilitu jízdy. Přepnutí do režimu SPORT aktivuje výrazně tužší nastavení tlumičů, které bylo doladěno během náročných testů na okruhu Nürburgring Nordschleife. Aktivace režimu SPORT PLUS, vyvinutého na různých závodních okruzích, přináší ještě tužší nastavení, které maximalizuje podélné i příčné zrychlení na hladkém asfaltu, například na závodních tratích.
Modely Competition s specifickým nastavením podvozku
Samostatná konfigurace a ladění vybraných komponent podvozku pomáhají novému BMW M8 Competition Coupe a novému BMW M8 Competition Convertible uvolnit jejich dynamický potenciál s ještě větší intenzitou. Nastavení vozu bylo pečlivě přizpůsobeno vyššímu výkonu motoru, což vytváří exkluzivní pocit závodního vozu a nabízí zážitek z jízdy, který bohatě uspokojuje emoce.
Specifické úpravy modelů Competition se projevují především ve vyšší přesnosti řízení, rychlejších přechodových reakcích a lepší dynamice v zatáčkách. Začíná to extra tuhým uložením motoru – tuhost pružin u uložení vzrostla z 580 na 900 N/mm – což zlepšuje přesnost náběhu do zatáčky. Zvýšený záporný záklon kol vpředu zase zlepšuje schopnost absorbovat boční síly při průjezdu rychlými zatáčkami. A použití táhel s kloubovými spojeními místo pryžových uložení vedlo k ještě přesnějšímu vedení kol na zadní nápravě.
Premiéra integrovaného brzdového systému s M-specifickou konfigurací
M compound brzdy, které jsou standardní výbavou nového BMW M8 Coupe, nového BMW M8 Convertible a modelů Competition, poskytují špičkovou brzdnou sílu. Kromě minimalizované hmotnosti a výrazně nižší neodpružené hmoty oproti konvenčním brzdovým systémům jsou také mimořádně komfortní na ovládání, nabízejí výbornou citlivost a zajišťují stabilitu brzdění i při vysokých zatíženích. Vrtané, vnitřně větrané kotouče na předních kolech mají průměr 395 milimetrů a jsou vybaveny šestipístkovými pevnými třmeny. Zadní kola mají jednopístkové plovoucí třmeny a kotouče o průměru 380 milimetrů. Volitelné M karbon-keramické brzdy – s 400milimetrovými kotouči vpředu a 380milimetrovými vzadu – zaujmou ještě větší brzdnou silou, odolností vůči přehřívání a tepelnou stabilitou, nemluvě o mimořádné odolnosti proti opotřebení.
Obě varianty brzd jsou instalovány společně s M-specifickou verzí integrovaného brzdového systému u nového BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a modelů Competition. Díky této špičkové technologii jsou funkce aktivace brzd, posilovače brzd a řízení brzdění sloučeny do kompaktního modulu. Integrovaný systém snižuje hmotnost přibližně o dva kilogramy a využívá bezvakuový posilovač brzd, který zvyšuje celkovou efektivitu vozu. Požadovaný brzdný tlak je generován elektrickým aktuátorem, což umožňuje dynamičtější reakce a také výrazně rychlejší a přesnější zásahy stabilizačního systému.
Integrovaný brzdový systém rovněž výborně umožňuje přizpůsobit zpomalování vozu přesně podle požadavků řidiče a zároveň zajišťuje vynikající citlivost pedálu za všech situací. Odezva brzdového pedálu není ovlivněna mokrou vozovkou, výrazným bočním zrychlením ani vysokými teplotami brzd, což umožňuje vždy přesné dávkování brzdné síly. Verze nového brzdového systému vyvinutá pro modely BMW M nabízí řidiči dva režimy citlivosti pedálu. Režimy COMFORT a SPORT mění sílu potřebnou k sešlápnutí pedálu pro zpomalení vozu. Řidič si tak může vybrat mezi komfortnějším ovládáním a obzvlášť přímou, okamžitou reakcí při brzdění.
M Dynamic režim pro mimořádně sportovní jízdu
Systém DSC (Dynamic Stability Control) je propojený jak s pohonem všech kol M xDrive, tak s aktivním diferenciálem M, takže jeho zásahy brzděním a regulací motoru jsou omezeny na extrémní situace. Mezi jeho funkce patří protiblokovací systém (ABS), Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC), automatické brzdění diferenciálu (ADB-X), brzdová asistenční funkce, funkce suchého brzdění a asistent rozjezdu do kopce. Řidič má možnost aktivovat režim M Dynamic jako alternativu k výchozímu nastavení stiskem tlačítka na středové konzole. Tento režim umožňuje větší prokluz kol a v kombinaci s zadně orientovaným nastavením systému M xDrive nabízí mimořádně sportovní jízdu včetně kontrolovaných smyků v zatáčkách. Režim DSC Off lze rovněž aktivovat stiskem tlačítka.
M lehká litá kola a vysoce výkonné pneumatiky
Nové BMW M8 Coupe a nové BMW M8 Convertible jsou standardně vybaveny 20palcovými M lehkými litými koly s dvojitými paprsky a pneumatikami v rozměrech 275/35 R 20 vpředu a 285/35 R 20 vzadu. Na přání jsou k dispozici další 20palcová litá a kovaná M kola v různých designech a barvách. Modely Competition mají standardně 20palcová kovaná M kola s hvězdicovým vzorem, opět osazená pneumatikami 275/35 R 20 vpředu a 285/35 R 20 vzadu. M-specifické vysoce výkonné pneumatiky u všech modelů přenášejí boční síly do vozovky s ještě větší intenzitou.
Design nových modelů BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a Competition spojuje výrazné tvary, elegantní povrchové zpracování a aerodynamicky optimalizované linie. Několik přesně vedených linií a široké plochy vytváří dojem čistoty a modernosti. M-specifické designové prvky, které se zaměřují přímo na funkční podstatu elitních sportovních vozů, přidávají další vrstvu dynamického vyznění. Exteriérové i interiérové detaily vysoké úrovně pak jasně zdůrazňují exkluzivní postavení a sebevědomou přítomnost nových luxusních vysoce výkonných modelů.
I v interiéru nové vlajkové modely BMW M GmbH dokonale vyvažují sportovní atmosféru výkonného stroje s atmosférou progresivního luxusu. Ergonomicky optimalizovaný kokpit je navržen čistě pro soustředěnou jízdu a odráží mimořádný dynamický potenciál nových modelů BMW M8. Vysoce kvalitní materiály, stylové detaily a precizní zpracování okamžitě naznačují jedinečný zážitek z jízdy, který řidiče čeká.
S délkou 4 867 milimetrů, šířkou 1 907 milimetrů, výškou 1 362 milimetrů a rozvorem 2 827 milimetrů vykazují nové BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a modely Competition typické proporce luxusního sportovního vozu. Jejich dynamický vzhled formuje nízko posazená karoserie, protáhlý profil, štíhlá linie oken a střecha elegantně přecházející do mohutného zadku. Rozchod kol 1 627 milimetrů vpředu a 1 632 milimetrů vzadu rovněž přispívá k atletickému výrazu těchto nových vysoce výkonných sportovních vozů.
Charakteristickým rysem nového BMW M8 Coupe je dvojitý „bubble“ tvar střechy z karbonových vláken (CFRP), který evokuje klasické závodní vozy. Posádku nového BMW M8 Convertible chrání před živly kvalitní látková střecha napnutá přes kabinu. Vícevrstvý soft-top se otevírá a zavírá během 15 sekund pouhým stiskem tlačítka. Elektrický mechanismus lze aktivovat i při jízdě rychlostí až 50 km/h (31 mph). Konstrukce skládací střechy dává čtyřmístnému kabrioletu při zavřeném stavu jasně členitou, kupé podobnou siluetu. Po otevření se soft-top uloží do rovné schránky pod kvalitním krytem, jehož povrchová struktura ladí s dekorem přístrojové desky, dveří a bočních panelů. To zdůrazňuje jak dynamicky protáhlé linie boků, tak stylistickou harmonii mezi exteriérem a interiérem.
Typické designové prvky M dávají tušit špičkový výkon
Modelově specifická interpretace tradičních designových prvků BMW M naznačuje zvýšený výkon motoru a mimořádné jízdní schopnosti. Tyto prvky plní technickou funkci v oblasti chlazení a aerodynamické rovnováhy, a jsou proto zásadní součástí dynamicky laděného celku pohonného ústrojí, podvozku a exteriéru. Společně s typickou ledvinovou maskou BMW uspokojují tři extra velké vstupy v předním nárazníku potřebu chlazení motoru, převodovky a brzdového systému. Mřížka nese černé dvojité příčky známé z ostatních modelů M a nese logo „M8“ v lesklém chromu. Obroučka masky a označení modelu v lesklé černé barvě vymezují BMW M8 Competition Coupe a BMW M8 Competition Convertible.
S precizními světelnými zdroji působí štíhlé dvojité světlomety po stranách ledvinové masky soustředěným dojmem, který připomíná jak současné, tak minulé modely BMW M. Všechny nové BMW M8 jsou standardně vybaveny adaptivními LED světlomety, které generují denní svícení, potkávací i dálkové světlo z obou světelných trubic. Volitelný BMW Laserlight se Selective Beam nabízí dosvit dálkových světel až 600 metrů a poznáte ho podle modrých akcentů uvnitř dvojitých světlometů.
Přední boční panely jsou u těchto modelů obzvlášť široké, čímž vytvářejí další světlou plochu nad mohutnými blatníky. Zároveň poskytují prostor pro široký rozchod a velká kola, která přispívají k strhujícím jízdním vlastnostem v zatáčkách. Dalším exkluzivním prvkem těchto výkonných sportovních vozů jsou výrazné Air Breathers s integrovanými M žebry v předních bočních panelech. Ty tvoří výchozí bod pro dynamické tvarování boků. Standardem pro nové BMW M8 Coupe a BMW M8 Convertible jsou 20palcová M lehká litá kola s dvojitými paprsky. Modely Competition jsou dodávány s 20palcovými kovanými M koly, jejichž leskle frézovaná 3D struktura a dvoubarevný design vytvářejí efektní odlesky, které podtrhují exkluzivitu a agilitu vozů v jednom.
M-specifické designové prvky zahrnují také vnější zpětná zrcátka, která pomáhají optimalizovat aerodynamiku a jsou u modelů Competition lakována v lesklé černé barvě. Atleticky tvarované zadní blatníky a rozšířená ramena plynule přecházejí do mohutného zadního dílu, jehož šířku zdůrazňují vertikálně uspořádané odrazky. M-specifický zadní nárazník obsahuje difuzor v kontrastní barvě, do jehož krajů jsou integrovány charakteristické dvojice koncovek výfuku M – standardně lakované v lesklém chromu. M Sport výfukový systém (volitelný pro BMW M8 Coupe a BMW M8 Convertible, standard u modelů Competition) má koncovky v černém chromu.
Nové výkonné modely jsou vybaveny spoilerem na víku zavazadlového prostoru pro lepší aerodynamickou rovnováhu. U BMW M8 Coupe a BMW M8 Convertible je lakován v barvě karoserie, u modelů Competition v černé. Volitelný M Carbon exteriérový paket zahrnuje vsadky do předních nasávacích otvorů, kryty vnějších zrcátek, M žebra v bočních panelech, zadní difuzor a zadní spoiler z CFRP. Výřez uprostřed spoileru odráží dvojitý „bubble“ tvar střechy.
Interiér: čistý M pocit v exkluzivní atmosféře
Interiér nových BMW M8 vytváří mimořádně harmonickou kombinaci závodního ducha a luxusní atmosféry. V typickém stylu M jsou červené akcenty na tlačítkách M na koženém volantu a na tlačítku start/stop na středové konzole. Nově navržená řadicí páka s přepínačem Drivelogic je potažena kůží s vyraženým logem M a prošíváním v barvách M GmbH. Zaujme také výrazným výřezem s integrovaným „vodopádovým“ osvětlením pro zvýraznění. Standardní interiérové lišty z karbonových vláken ještě více podtrhují sportovní charakter těchto výkonných modelů.
Nově vyvinutá sportovní sedadla zaujmou perforovaným 3D prošíváním, výraznými bočními opěrkami, jasně definovanými oblastmi ramen a integrovanými opěrkami hlavy s podsvícenými odznaky modelu. Standardní čalounění z kůže Merino je k dispozici ve dvou barvách. Modely Competition mají standardně plné kožené čalounění, v nabídce je pět variant plného koženého čalounění a dvě BMW Individual varianty. Modely Competition jsou také exkluzivně dostupné s dvoubarevným čalouněním kůže/Alcantara. Sedadla s kontrastním středovým panelem, dveřní panely a prošívání v kontrastní barvě, Alcantara na bočních opěrkách sedadel, středové konzole, spodní části přístrojové desky a – u BMW M8 Competition Coupe – také BMW Individual stropní obložení, vymezují tuto ultra sportovní a exkluzivní variantu modelu.
Standardní výbava nových BMW M8 a seznam volitelných doplňků odrážejí jedinečnou kombinaci závodního výkonu a luxusu, která se projevuje i v designu. M Sport sedadla, kožený volant M, M-specifické displeje v přístrojovém štítu a ergonomicky optimalizované uspořádání všech ovládacích prvků dávají řidiči vše potřebné pro strhující zážitek z jízdy a precizně ovladatelné chování v nejvyšších dynamických polohách. Nový ovládací systém umožňuje ještě přesnější přizpůsobení nastavení těchto výkonných sportovních vozů osobním preferencím a aktuální situaci. Nezaměnitelný M pocit je spojen s dalšími exkluzivními prvky výbavy, které zvyšují komfort nových vlajkových modelů BMW M GmbH v běžném provozu i na dlouhých cestách a zároveň zdůrazňují jejich elitní postavení mezi luxusními vozy.
Modelově specifické varianty koženého čalounění, Comfort Access, telefonování s bezdrátovým nabíjením, BMW Display Key, adaptivní LED světlomety a ambientní osvětlení jsou součástí standardní výbavy. K dispozici je také BMW Laserlight se Selective Beam (standardně v Německu), které nabízí dosvit dálkových světel až 600 metrů. Nové BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a oba modely Competition mají kromě BMW Head-Up Display s M-specifickými údaji také standardně Driving Assistant a Parking Assistant, přičemž další asistenční systémy jsou dostupné jako volitelné. BMW Live Cockpit Professional – včetně navigačního systému a BMW Intelligent Personal Assistant – je rovněž součástí standardní výbavy a poskytuje plný přístup k nejnovějším digitálním službám BMW Connected a BMW ConnectedDrive.
Novinka: tlačítko Setup pro přímý přístup k nastavení všech systémů pohonu a podvozku
Modely BMW M tradičně disponují ovládacími prvky, které umožňují řidiči naprogramovat individuální konfiguraci pohonného ústrojí a podvozku a přizpůsobit tak nastavení vozu situaci a osobním preferencím. Různá nastavení motoru, podvozku a řízení lze aktivovat nezávisle na sobě. U modelů s pohonem všech kol M xDrive může řidič také upravovat rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola. Nově nabízejí BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a jejich Competition verze možnost konfigurovat i brzdový systém podle potřeby.
Tlačítko Setup na středové konzoli umožňuje přímý přístup ke všem dostupným možnostem nastavení těchto pěti parametrů vozidla. Stiskem tlačítka se na Control Display zobrazí menu Setup, které přehledně ukazuje aktuálně aktivní nastavení. Řidič pak může přes dotykovou obrazovku a iDrive Controller aktivovat požadovaný režim motoru, podvozku, řízení, brzd a M xDrive – vždy jedním krokem.
Charakteristiky motoru lze upravit pomocí režimů EFFICIENT, SPORT a SPORT PLUS, zatímco podvozek nabízí tři profily elektronicky řízených tlumičů: COMFORT, SPORT a SPORT PLUS. Řidič si může zvolit také mezi režimy COMFORT a SPORT pro M-specifické elektromechanické řízení i nový brzdový systém. Při deaktivaci DSC (Dynamic Stability Control) se aktivují režimy 4WD, 4WD SPORT a 2WD (čistě zadní pohon) pro systém M xDrive.
Dvě individuálně sestavené varianty tohoto M nastavení lze trvale uložit s preferovanými hodnotami řidiče pro zvuk motoru, charakteristiku řazení osmistupňové převodovky M Steptronic, stabilizační systém a funkci Auto Start Stop. Celkovou konfiguraci vozu lze kdykoli vyvolat stiskem jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.
BMW Live Cockpit Professional: plně digitální uspořádání displejů s M-specifickým obsahem a grafikou
BMW Live Cockpit Professional přináší výhody nového BMW Operating System 7.0 i do světa výkonných sportovních vozů BMW M GmbH. Jeho plně digitální uspořádání zahrnuje vysoce rozlišený přístrojový štít za volantem s úhlopříčkou 12,3 palce a 10,25palcový Control Display. Poskytují řidiči přesně ty informace, které potřebuje, v přizpůsobitelné podobě a s M-specifickým obsahem a grafikou. Řidič má na výběr mezi dotykovou obrazovkou Control Display, známým iDrive Touch Controllerem, ovládacími prvky na volantu a hlasovým ovládáním, což umožňuje intuitivní multimodální interakci s vozem. Navíc v novém BMW M8 Coupe a BMW M8 Competition Coupe je k dispozici i volitelná BMW gestikulace.
Dalším prvkem operačního systému je BMW Intelligent Personal Assistant. Tento digitální společník se aktivuje hlasovým povel „Hey BMW“ a pomáhá řidiči ovládat funkce vozu. Navíc se neustále učí novým dovednostem díky aktualizacím přenášeným bezdrátově prostřednictvím Remote Software Upgrade. Funkce a informace lze snadno vyvolat přirozeně formulovanými hlasovými pokyny.
Standardní Head-Up Display promítá informace související s jízdou na čelní sklo přímo do zorného pole řidiče. Používá plnobarevnou grafiku a umožňuje řidiči přijímat množství informací, aniž by musel odvracet zrak od silnice. Kromě zařazeného rychlostního stupně, digitálního ukazatele rychlosti, zpráv ze systému rozpoznávání dopravních značek a navigačních pokynů obsahuje M-specifický displej nastavitelný v menu iDrive také barevný otáčkoměr s indikátory řazení.
Čistá radost z jízdy díky inovaci: tlačítko M Mode
Tlačítko M Mode na středové konzoli, které debutuje v novém BMW M8, umožňuje měnit reakce asistenčních systémů řidiče i informace zobrazované na budících a Head-Up Displayi. M Mode dává řidiči na výběr mezi nastaveními ROAD a SPORT, přičemž nové BMW M8 Competition Coupe a BMW M8 Competition Convertible navíc nabízejí režim TRACK. Tyto módy přizpůsobují charakteristický zážitek z jízdy M podle aktuální situace. Změna režimu mění informace, které se řidiči zobrazují na obrazovkách, a zároveň minimalizuje nebo zcela deaktivuje zásahy asistenčních systémů, například aktivní brzdění či zásahy do řízení.
V základním režimu ROAD jsou všechny standardní i volitelné asistenční systémy plně aktivní. Jedním stiskem tlačítka M Mode se aktivuje režim SPORT, ve kterém aktivní asistenční systémy (nastavené řidičem) například upozorňují pouze na rychlostní limity a zákazy předjíždění. V tomto režimu lze deaktivovat všechny zásahy do brzd a řízení kromě těch, které provádí systém varování před kolizí s funkcí brzdění a asistent vyhýbání.
V režimu SPORT má řidič k dispozici M View jak na budících, tak na Head-Up Displayi. Zobrazuje se zde pouze relevantní informace pro sportovní jízdu – tedy specifický otáčkoměr M, indikátory řazení, digitální ukazatel rychlosti a aktuálně zařazený rychlostní stupeň. V pravé a levé části budíků lze sledovat teplotu chladicí kapaliny, tlak dobití, stav pneumatik a podélné i příčné zrychlení. Head-Up Display se soustředí na otáčky motoru a indikátory řazení, navigační pokyny a varování před vzdáleností, zařazený rychlostní stupeň a rychlost vozidla, stejně jako na rychlostní limity a zákazy předjíždění detekované systémem Speed Limit Info. Dalším stiskem tlačítka M Mode se vrátíte zpět do základního režimu ROAD.
Dlouhým stiskem tlačítka M Mode se aktivuje režim TRACK, který je dostupný u modelů Competition a je určen výhradně pro jízdu na závodních okruzích. Aktivaci tohoto režimu je třeba potvrdit pomocí ovladače iDrive. V tomto nastavení jsou všechny komfortní a bezpečnostní funkce asistenčních systémů deaktivovány. Navíc se vypíná audio systém i displej Control Display, aby se řidič mohl plně soustředit na trať před sebou. Režim TRACK umožňuje řidičům nového BMW M8 Competition Coupe a BMW M8 Competition Convertible zažít extrémně čistý, závodními vozy inspirovaný zážitek M. Budíky i Head-Up Display zde také využívají M View, přičemž režim TRACK vypíná detekci dopravních značek a informace o vzdálenosti. Dalším stiskem tlačítka M Mode se vůz vrátí z režimu TRACK zpět do režimu ROAD.
Nejmodernější asistenční systémy přinášejí individuální komfort a bezpečnost
Standardní Driving Assistant pro nové BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a modely Competition lze doplnit širokou škálou dalších asistenčních systémů, které usnadňují řidiči práci v jednotvárných jízdních situacích a zvyšují tak komfort i bezpečnost. Aktivní tempomat s funkcí Stop & Go a systém Night Vision jsou k dispozici jako volitelné příplatkové výbavy. Zákazníci mohou také zvolit balíček Driving Assistant Professional, který přidává řadu funkcí, například asistenta řízení a udržování v jízdním pruhu, asistenta udržování v pruhu s aktivní ochranou proti bočním kolizím, asistenta vyhýbání, varování před křižovatkami, varování před jízdou v protisměru a varování před křižujícími vozidly vpředu.
Standardní Parking Assistant zahrnuje také zadní kameru, zatímco volitelný Parking Assistant Plus přidává funkce Top View, Panorama View a 3D Top View.
Bohatá standardní výbava a exkluzivní volitelné prvky pro luxusní zážitek z jízdy
Standardní sedadla M Sport nabízejí elektrické nastavení v několika směrech s pamětí a umožňují upravit polohu vpřed/vzad, úhel opěradla, šířku opěradla i oporu stehen podle potřeby. Mají také poloelektrické sklápění opěradel, které usnadňuje nastupování a vystupování zadních pasažérů, a elektrické nastavení opěrek hlavy, které se po vypnutí motoru automaticky sklopí do nejnižší polohy. Zadní opěradlo je standardně dělené v poměru 50 : 50, což umožňuje sklopení jedné nebo obou částí a zvětšení zavazadlového prostoru. Při vzpřímeném zadním opěradle nabízí nové BMW M8 Coupe 420 litrů zavazadlového prostoru a nové BMW M8 Convertible 350 litrů. Automatické ovládání víka zavazadlového prostoru je rovněž standardem, stejně jako bezdotykové otevírání a zavírání víka.
Specifickou výbavou nového BMW M8 Convertible a BMW M8 Competition Convertible je systém ochrany při převrácení. Ten tvoří dva ochranné oblouky z vysokopevnostního hliníku za zadními opěrkami hlavy, které se automaticky vysunou, pokud data z centrální bezpečnostní jednotky vyhodnotí riziko převrácení vozu. Standardem je také deflektor větru, který lze nastavit v oblasti zadních sedadel a zabránit tak nežádoucím turbulencím při jízdě s otevřenou střechou. Sedadla M Sport v otevřených verzích tohoto výkonného sportovního vozu jsou navíc vybavena vyhříváním krku, jehož vzduchové výdechy integrované v opěrkách hlavy příjemně zahřejí i za chladnějšího počasí.
Řada exkluzivních volitelných prvků pro nové BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a modely Competition byla navržena tak, aby spojila intenzivní pocit M s luxusním komfortem. Patří sem klimatizovaná sedadla, skla s ochranou proti slunci a balíček Heat Comfort, který zahrnuje vyhřívané loketní opěrky ve dveřích i na středové konzoli pro řidiče a spolujezdce, stejně jako vyhřívaný volant. Nakonec si zákazníci mohou dopřát špičkový poslech díky audiosystému Bowers & Wilkins Diamond s plně aktivním 16kanálovým zesilovačem a až 16 reproduktory, z nichž některé jsou osvětlené.
