BMW M135i
Příchod zcela nové řady BMW 1-Series znamená začátek nové éry. Třetí generace úspěšného prémiového kompaktního modelu odhaluje novou předokolovou architekturu BMW, která spojuje typickou radost z jízdy a dynamickou excelenci značky s výrazným nárůstem vnitřního prostoru. Sportovní, stylová, bezpečná a elegantní, doplněná o svěží design a nejnovější konektivitu, je nová řada BMW 1-Series opravdovým BMW s vlastním silným charakterem.
Třetí generace BMW 1-Series bude veřejnosti představena poprvé na nové prezentační platformě BMW Group #NEXTGen v BMW Welt v Mnichově. Premiéra nového BMW 1-Series pak proběhne na autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem v září 2019. Světový start prodeje začne 28. září 2019.
Špičkový podvozek a inovativní technologie, spolu s integrací všech klíčových komponentů a řídicích systémů jízdní dynamiky, dodávají BMW 1-Series zvýšenou agilitu, kterou ocení řidiči vozů s novou předokolovou konfigurací i s inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive. Vývoj trvající pět let soustředil veškeré zkušenosti BMW Group s předokolovou technologií z jiných modelů do nové řady 1-Series. Výsledkem je dynamická ostrost, která je u předokolových vozů bezprecedentní a nastavuje nové standardy v prémiové kompaktní třídě. Navíc nová předokolová architektura BMW umožňuje třetí generaci 1-Series nabídnout výrazně lepší vnitřní prostor – zejména pro zadní pasažéry – a větší zavazadlový prostor.
Zcela nové BMW 1-Series pokračuje v úspěšné historii prvních dvou generací tohoto modelu. BMW poprvé v roce 2004 přineslo do prémiové kompaktní třídy charakteristickou dynamiku značky a elegantně sportovní design. Druhá generace uvedená v roce 2011 přinesla svěží akcenty a silnější vzhled přední části, boků a zad – které v roce 2015 ještě více zvýraznila nově navržená ledvinka BMW, větší nasávací otvory, užší světlomety a nové zadní svítilny. Druhá generace 1-Series byla obzvlášť populární v Evropě, kde v roce 2018 nakoupilo 80 procent zákazníků.
Největšími trhy byly Německo (asi 25 % prodejů) a Velká Británie (více než 20 %), následované Itálií, Francií a Japonskem. Na konci roku 2018 překročila řada BMW 1-Series hranici 1,3 milionu zákazníků, čímž upevnila svou pozici důležitého modelu s vysokými prodeji pro značku BMW.
Exteriér – Moderní design s novými proporcemi a čistými liniemi
Přechod na předokolovou architekturu BMW se odráží v nových proporcích a plynulých, prodloužených liniích zcela nové řady BMW 1-Series. Kratší kapota přechází do čelního skla, zatímco dlouhá linie střechy mírně klesá směrem dozadu. Široký zadek s atletickou linií ramen nad zadními blatníky zdůrazňuje silnou a sportovní přítomnost vozu při pohledu zezadu. Současně kompaktní karoserie nabízí výrazně více prostoru v interiéru při téměř shodné stopě s předchůdcem, což činí vůz ještě praktičtějším pro každodenní použití. Nové BMW 1-Series měří 4 319 milimetrů, tedy o pět milimetrů méně než předchůdce. Na šířku (nyní 1 799 milimetrů) vůz narostl o 34 milimetrů a na výšku (1 434 mm) o 13 milimetrů. Rozvor 2 670 milimetrů je o 20 milimetrů kratší než u předchozí generace.
Nová tvář s větší ledvinkou BMW
Při pohledu zepředu zaujme BMW 1-Series novou tváří a reinterpretací ikonických designových prvků BMW. Charakteristická ledvinka BMW je větší, výraznější a poprvé v tomto modelovém řadě se její části uprostřed spojují. Tento vzhled navazuje na trend zavedený u větších sedanů BMW. Sportovní vrchol nabídky, BMW M135i xDrive, vyniká výraznou ledvinkou s mesh mřížkou, která nahrazuje klasické příčky. Tento trojrozměrný prvek je inspirován závodními vozy a dodává přední části hloubku a výraznost. Dalším poznávacím znakem M135i xDrive je dodatečný prvek v každém z výrazných vnějších nasávacích otvorů. Tvar a velikost těchto otvorů jasně signalizují sportovní charakter i v základní verzi nové řady 1-Series.
Světlomety nyní mají šikmý design, který dává novému BMW 1-Series svěží a mladistvý výraz, který jej okamžitě odlišuje od vyšších modelů BMW. V základní verzi jsou halogenové světlomety doplněné LED denním svícením pod nimi, vytvářející typickou „čtyřočkovou“ tvář BMW. Volitelné plně LED světlomety – dostupné i s adaptivní funkcí – působí obzvlášť moderně. Transparentní šestihranné trubice denního svícení dokonale vytvářejí charakteristický „čtyřočkový“ vzhled s technickou precizností. „Obočí“ směrových světel zdůrazňuje šířku vozu, zatímco zapuštěné tubusy světlometů vyzařují dynamiku. Vrchní část světlometu pod skleněným krytem zdobí kartáčovaný hliníkový prvek s nápisem „BMW LED“ po straně.
Výrazný žraločí nos a charakteristický klínovitý tvar
Nejvýraznějšími prvky nového BMW 1-Series při pohledu ze strany jsou výrazný žraločí nos, typický designový prvek BMW, a silný náznak klínovitého tvaru. Úzká linie oken stoupá směrem dozadu a zdůrazňuje dynamické linie vozu. Vrcholí u sloupku C charakteristickým Hofmeisterovým záhybem, který opticky prodlužuje a zvedá linii oken za zadními dveřmi.
Skutečný charakter karoserie se však ukazuje pod linií oken. Šetrné použití přesných a jasně definovaných linií v kombinaci s odvážnými a sebevědomě tvarovanými plochami dává novému BMW 1-Series atletický vzhled. Tato technika vytváří pocit lehkosti nad předními koly, ale také nezaměnitelnou svalnatost v oblasti zadních kol. Tento dojem umocňují dvě charakterové linky. Jedna vede pod klikami dveří od předních kol k zadním blatníkům, druhá začíná v dolní části předních dveří a vytváří dynamický kontrast s náběhem směrem nahoru dozadu. Navíc výrazné zúžení u sloupku C dodává ramenům nad zadními blatníky sportovní nádech. Dolů tažený střešní spoiler prodlužuje plynulou linii střechy směrem dozadu.
Výrazná ramenní partie a reinterpretace tvaru „L“
Hlavními prvky zadní části jsou široká, atletická spodní část a zužující se horní linie. To vytváří výraznou linii ramen, která zdůrazňuje šířku vozu a dává mu pevný postoj na silnici. Tento dojem umocňují široké, dvoudílné zadní svítilny, jejichž štíhlý a nenápadný design jim dodává velmi moderní vzhled.
Volitelné plně LED zadní svítilny přinášejí zcela novou interpretaci známého tvaru „L“. Ten má podobu jednoho úzkého světelného prvku s charakteristickým bočním náběhem. Skrytě kolem tohoto prvku pod červeným sklem jsou umístěny směrová světla, brzdová a koncová světla, couvací světla a zadní mlhovka. Základní verze zadních světel používá podobný vzhled s žárovkami. Výrazné tvarované plochy a charakteristické chromované koncovky výfuku o průměru 90 milimetrů (100 mm a šikmo řezané u BMW M135i xDrive) doplňují sportovní dojem zezadu.
Nové BMW 1-Series je k dispozici s širokou nabídkou nových lehkých kol, včetně – poprvé – možnosti kol o průměru 19 palců. Základní model má 16palcová ocelová nebo lehká kola. Modely Luxury Line, Sport Line a M Sport jsou standardně vybaveny 17palcovými lehkými koly. BMW M135i xDrive je z výroby dodáváno s exkluzivními leštěnými 18palcovými koly. Nově navržená 19palcová lehká kola jsou volitelně dostupná pro tento model i pro M Sport.
Větší pocit prostoru díky novému panoramatickému střešnímu oknu
Více světla v interiéru a tím i větší pocit prostoru oproti předchozímu modelu se střešním oknem přináší panoramatická střecha, která je u BMW 1-Series nabízena poprvé jako volitelná výbava. Panoramatická střecha s plynule nastavitelným vyklápěním a elektricky ovládaným ventilačním režimem má skleněnou plochu přibližně 0,7 m². Otevírání v čalounění střechy měří 74 × 70 centimetrů a je vybaveno elektricky ovládanou roletou pro zastínění. Příjemné akustické prostředí při otevřené střeše zajišťuje síťový deflektor větru a komfortní poloha skleněné části střechy, která minimalizuje hluk větru.
Interiér – Více prostoru a vysoce kvalitní zpracování
Interiér zcela nové řady BMW 1-Series kombinuje více skutečného prostoru a lepší pocit vzdušnosti s kvalitními materiály, důsledně zaměřenými ovládacími prvky pro řidiče a inovativními detaily, jako jsou podsvícené ozdobné lišty, které jsou v BMW použity poprvé. Moderní a přehledný interiér působí dynamicky a kvalitně, což podtrhuje hra různých struktur a textur za volantem, na přístrojové desce a dveřích. Ovládací skupiny jsou logicky uspořádány pro snadné používání a komfort zvyšují praktické odkládací prostory. Přístup k volitelnému infotainmentu s novým BMW Operating System 7.0 – včetně volitelného ovládání gesty – zajišťuje velká skupina displejů se dvěma velkými obrazovkami o úhlopříčce až 10,25 palce (v rámci BMW Live Cockpit Professional).
Více místa pro kolena vzadu a větší zavazadlový prostor
Zcela nové BMW 1-Series udělalo velký krok vpřed v oblasti vnitřního prostoru. Předokolová architektura s příčnými motory a nižším středovým tunelem nabízí cestujícím výrazně více místa než předchůdce. To platí zejména pro zadní sedadla. Nastupování je snazší a k dispozici je o 33 milimetrů více místa pro kolena. Výška nad hlavou vzadu se zvětšila o 19 milimetrů, pokud je namontována nová volitelná panoramatická střecha s výklopným oknem. Zadní pasažéři mají navíc o 13 milimetrů více místa na lokty, zatímco řidič a přední spolujezdec si mohou užít o 42 milimetrů více prostoru v tomto směru. Kapacita zavazadlového prostoru vzrostla o 20 litrů na 380 litrů (1 200 litrů po sklopení zadní lavice). Minimální šířka zavazadlového prostoru se také zvětšila o 67 milimetrů. Poprvé je u BMW 1-Series k dispozici elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru.
Usednout za volant zcela nového BMW 1-Series znamená zažít charakter opravdového řidičského auta. Přímo před vámi se rozprostírá přístrojový štít s úhlopříčkou obrazovky až 10,25 palce. Stejnou velikost má i doprovodný centrální Control Display. Ten je navržen pro ovládání dotykem, typicky natočený směrem k řidiči a umístěný optimálně v jeho zorném poli. Obě obrazovky společně tvoří BMW Live Cockpit Professional, velkou zobrazovací skupinu, kterou si řidič může přizpůsobit podle svých individuálních potřeb. Volitelný plnobarevný 9,2palcový BMW Head-Up Display umožňuje přijímat informace, aniž by řidič musel odvracet zrak od silnice. Řidičovsky orientované uspořádání je vizuálně podpořeno ozdobnými lištami směřujícími k řidiči a různými strukturami a texturami na přístrojové desce a za volantem. Na straně řidiče je použita technická struktura Orbis, zatímco na straně spolujezdce najdeme koženě vyhlížející strukturu Verona, oddělené kontrastním diagonálním prošitím podle zvolené výbavy.
Základní BMW Live Cockpit a BMW Live Cockpit Plus s navigačním systémem a přípravou Apple CarPlay mají oba dvě klasické analogové budíky a 5,1palcovou obrazovku formátu 4:3 na výšku, která zobrazuje informace jako rychlost vozu, stav asistenčních systémů a navigační pokyny.
Digitální BMW Live Cockpit Professional přináší zcela nový design, jehož tvar a struktura odkazují na přepracovanou ledvinku BMW. Otáčkoměr běží proti směru hodinových ručiček a stejně jako rychloměr má nový vzhled. Prostřední část displeje zobrazuje navigační pokyny, aktuální polohu vozu a relevantní informace o okolí na zbytek cesty. Zobrazení zábavy, seznamy rádiových stanic, navigační a orientační mapy i nový palubní počítač si řidič může konfigurovat podle chuti. Centrální Control Display, optimalizovaný pro dotykové ovládání, lze nově doplnit i o volitelné ovládání gesty. Zatímco dříve byly k dispozici tři dlaždicové panely, nyní lze na stránku nastavit dva až čtyři panely a počet stránek už není omezen na dvě. Panely na nejvyšší úrovni displeje zobrazují data v reálném čase, takže nejdůležitější informace jsou k dispozici na první pohled.
Kromě volby barev a obsahu BMW Live Cockpit Professional nyní vybraný režim Driving Experience stejným způsobem ovlivňuje i Control Display, čímž vzniká jednotný vizuální dojem. Mezi detaily, které z této změny těží, patří personalizované uvítací scénáře, jimiž BMW Live Cockpit Professional zdraví řidiče BMW 1-Series. Tato funkce nyní může zahrnovat skutečnou barvu a výbavový stupeň vozu, kterým řidič jede. Totéž platí i pro zobrazení informací o spotřebě nebo stavu paliva v menu „Car“.
Logické seskupení ovládacích prvků do funkčních celků je jedním z charakteristických znaků nového interiéru BMW. Intuitivní ovládání topení, klimatizace a nových šestihranných větracích otvorů je soustředěno ve středové konzole pod Control Display. S tlačítkem Start/Stop a řadicí pákou, které jsou nyní také umístěny v ovládacím panelu v dolní části středové konzole, jsou všechny ovladače týkající se jízdních funkcí seskupeny na jednom místě. Vpravo od nich je iDrive Controller – nebo iDrive Touch Controller, pokud je specifikován BMW Live Cockpit Plus či vyšší stupeň – sloužící k ovládání infotainmentu. Před řadicí pákou je praktický odkládací prostor, který lze doplnit volitelnou bezdrátovou nabíječkou pro chytré telefony.
BMW 1-Series nově osvětluje ozdobné lišty na přístrojové desce a obložení dveří, které jsou standardně v matném Quartz Silver a perleťově chromovém provedení. Na přání mohou zákazníci vybírat ze tří dalších vysoce kvalitních dekorů – jeden z nich je exkluzivní pro model M Sport a BMW M135i xDrive. Díky svým průsvitným vlastnostem vytvářejí tyto lišty výraznou a příjemnou atmosféru. Řidič si může vybrat ze šesti různých barev osvětlení. Lišty si přes den zachovávají svůj běžný vzhled, ale ve tmě fungují jako dekorativní světelné prvky s prostorovým efektem. Kromě výběru barev může řidič upravit i jas ambientního osvětlení podle svého vkusu. Světla se aktivují při odemknutí vozu nebo při volbě stavu „Living“. Požadovaná barva a jas jsou uloženy v personalizovaném klíči.
Pro BMW 1-Series je k dispozici tři různé varianty předních sedadel a široký výběr čalounění – od látky po kůži. V základní výbavě jsou sedadla potažena látkou Grid v antracitové barvě. Na přání je možné zvolit látku/syntetiku Sensatec v antracitové s šedými akcenty nebo perforovanou kůži Dakota v černé či Magma Red. Všechny tyto varianty jsou dostupné i pro volitelná sportovní sedadla.
Model Sport Line zahrnuje sportovní sedadla s látkou/Sensatec a šedými akcenty, přičemž oranžové detaily jsou k dispozici jako volitelná výbava. Sportovní volant ve vozech Sport Line (stejně jako v Luxury Line) má dekorativní vložku s hliníkovým vzhledem. Standardní nebo volitelná sportovní sedadla v této výbavě jsou čalouněna kůží Dakota. Model M Sport a základní výbava BMW M135i xDrive zahrnují volant M Sport a sportovní sedadla Trigon/Sensatec v černé barvě. Tato varianta čalounění je doplněna speciálním lemováním BMW M a kontrastním modrým prošitím. Pro sportovní sedadla je kůže Dakota dostupná v černé, černé s modrými akcenty a Magma Red se šedými detaily. Zákazníci BMW 1-Series si nyní mohou objednat model M Sport a BMW M135i xDrive s M Sport sedadly s integrovaným opěráním hlavy a vysouvací sedací částí. Tyto jsou dostupné také s čalouněním z látky Trigon a Alcantary, stejně jako z kůže Dakota v černé a Magma Red.
Auto pro každou příležitost – s důrazem na praktičnost, luxus nebo sportovní charakter
Od praktického přes luxusní až po sportovní, zcela nové BMW 1-Series nabízí širokou škálu možností individualizace. Kromě základního modelu Advantage lze prémiové kompaktní auto objednat ve třech dalších výbavových liniích. Model Luxury Line zdůrazňuje komfort a elegantní vzhled nového BMW 1-Series, zatímco Sport Line a M Sport představují další stupně dynamiky, které vyvrcholí vlajkovou lodí BMW M135i xDrive.
Základní verze BMW 1-Series už sama o sobě představuje přesvědčivou nabídku díky svému výrazně atletickému tvaru. Okraje ledvinek BMW jsou v lesklém chromu, zatímco mřížky mají lesklý černý lak. Přední nasávací otvory a rámečky oken v matné černé vytvářejí sportovní kontrast. Kryty vnějších zrcátek a zadní nárazník jsou lakovány v barvě karoserie.
Černé dekorativní prvky na předním nárazníku modelu Sport Line opticky zvětšují nasávací otvory, které – stejně jako mřížky ledvinek a kryty zrcátek – mají lesklý černý povrch. To zdůrazňuje šířku vozu. Okraje ledvinek jsou v lesklém chromu, zatímco rámečky oken mají BMW Individual lesklý Shadow Line dekor. Zadní nárazník je černý.
Model Luxury Line využívá další designové prvky v saténově hliníkovém provedení, které podtrhují exkluzivní charakter vozu. Patří sem mřížky ledvinek, speciální ozdobné prvky nasávacích otvorů a akcentní lišta na zadním nárazníku. Rámečky oken v saténově hliníkovém provedení působí velmi elegantně, zatímco střední přední nasávací otvor a kryty zrcátek jsou lakovány v barvě karoserie.
Model M Sport posouvá BMW 1-Series o krok blíže k vrcholnému BMW M135i xDrive. Zvlášť nápadné jsou přední nárazník se speciálně tvarovanými nasávacími otvory a lesklými černými dekoracemi, stejně jako zadní nárazník BMW M rovněž v lesklé černé. Zadní nárazník má také otvory, jimiž je odváděn vzduch z zadních blatníků. Stejně jako u modelu Luxury Line mají mřížky ledvinek saténově hliníkový povrch a kryty zrcátek jsou lakovány v barvě karoserie. Rámečky oken jsou opatřeny BMW Individual lesklým Shadow Line dekorem.
BMW M135i xDrive potvrzuje svůj status sportovní vlajkové lodi řady exkluzivním vzhledem a barevnými akcenty v Cerium Grey. Jde o jedinou variantu s mřížkou ledvinek v charakteristickém síťovaném designu. Její rámeček a trojrozměrné prvky jsou v Cerium Grey, stejně jako další modelově specifické ozdobné prvky vnějších nasávacích otvorů, kryty zrcátek a úhlově řezané koncovky výfuku o průměru 100 mm, které kopírují kontury nárazníku. Stejně jako zadní nárazník BMW M jsou ostatní části vnějších zrcátek v lesklé černé. Jako u výbavy M Sport mají rámečky oken BMW Individual lesklý Shadow Line dekor, přičemž M135i xDrive je navíc exkluzivně vybaven zadním spoilerem BMW M v barvě karoserie, který je delší než standardní spoiler a má mírný náklon pro lepší aerodynamiku.
Pohon a podvozek – moderní přední pohon s typickým sportovním charakterem BMW
BMW udělalo u třetí generace BMW 1-Series radikální krok v technologii, když prémiový pětidveřový kompaktní model nyní stojí na propracované architektuře s pohonem předních kol. Výsledkem jsou špičkové jízdní vlastnosti ve své třídě a výrazně prostornější interiér. Po pěti letech vývoje vzniklo nové BMW 1-Series jako opravdové BMW s vlastním charakterem – díky bohatým zkušenostem BMW Group s modely s pohonem předních kol a přenosu technologií z BMW i do hlavní značky BMW.
Soustava komponentů pracujících v dokonalé harmonii
Zcela nové BMW 1-Series nabízí větší obratnost než jeho předchůdce jak v nové podobě s pohonem předních kol, tak i při specifikaci inteligentního pohonu všech kol BMW xDrive. To je zásluhou dokonale sladěné spolupráce špičkového podvozkového inženýrství, inovativních technologií a všech integrovaných komponent a řídicích systémů, které ovlivňují jízdní dynamiku vozu. Rychlé a přesné reakce BMW 1-Series jsou jasně znatelné a posouvají zážitek z jízdy na novou úroveň.
Jedním z klíčových prvků výjimečné obratnosti nové BMW řady 1 je technologie omezování prokluzu kol pomocí aktuátorů (ARB), známá z BMW i3s a nyní poprvé použitá v automobilu se spalovacím motorem. Tento systém výrazně zlepšuje trakci při rozjezdu, průjezdu zatáčkou nebo jízdě za mokra tím, že umožňuje mnohem citlivější a rychlejší kontrolu prokluzu kol než dříve. ARB je standardní výbavou BMW řady 1 a využívá regulátor prokluzu umístěný přímo v řídicí jednotce motoru, nikoli v jednotce systému DSC (Dynamic Stability Control). Odstranění dlouhých signálních cest znamená, že informace jsou přenášeny třikrát rychleji, zatímco řidič vnímá kontrolu prokluzu kol až desetkrát rychleji. Technologie omezování prokluzu kol pomocí aktuátorů úzce spolupracuje se systémem DSC a výrazně snižuje nedotáčivost poháněných předních kol – typický nedostatek vozů s pohonem předních kol – aniž by bylo potřeba zásahů řidiče pro stabilizaci boční dynamiky. Navíc snížení tření zlepšuje citlivost řízení, což ještě více umocňuje pocit hbité obratnosti.
ARB je podporována systémem BMW Performance Control (distribuce yaw momentu). Tato funkce, která je rovněž standardem u BMW řady 1, zvyšuje agilitu vozu inteligentním přibrzděním kol na vnitřní straně zatáčky ještě před dosažením hranice prokluzu. Tím se potlačuje počáteční nedotáčivost a vůz vykazuje neutrální chování v řízení. Řidiči mají možnost deaktivovat systém DSC, pokud chtějí plně ovládat sportovní jízdní vlastnosti vozu, přičemž funkce EDLC (Electronic Differential Lock Control) simuluje účinek mechanického diferenciálu s omezeným prokluzem pomocí brzdění. Přibrzdění nezatíženého předního kola zabraňuje jeho prokluzu, což výrazně zvyšuje trakci při akceleraci ze zatáček.
Alternativně lze aktivovat režim Dynamic Traction Control (DTC) optimalizovaný pro trakci, který umožňuje větší míru prokluzu poháněných kol a maximalizuje tak hnací sílu. Zásahy systému pro stabilizaci vozu jsou v tomto režimu méně výrazné, což umožňuje sportovnější styl jízdy. Řidič tak může BMW řady 1 ovládat bez asistence až do dosažení definovaných limitů a tím lépe prozkoumá boční dynamiku vozu při nižších rychlostech.
Dva modely s inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive
Technologie ARB a BMW Performance Control jsou také součástí výbavy modelů BMW 120d xDrive a BMW M135i xDrive, které jsou standardně vybaveny inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive. Řídicí logika systému BMW xDrive automaticky a dynamicky mění rozdělení hnací síly mezi přední a zadní kola podle polohy plynového pedálu, točivého momentu motoru, rychlosti a úhlu natočení volantu. V případě potřeby může rozdělit sílu rovnoměrně 50:50 a je navržena tak, aby zajistila předvídatelné chování vozu za všech jízdních situací. Platí to i při nastavení režimu Sport na ovladači Driving Experience Control, výběru DTC nebo deaktivaci DSC. V režimu Comfort nebo Eco Pro je rozdělení síly přizpůsobeno tak, aby bylo co nejúspornější. Spotřeba paliva se tak zlepšuje bez znatelného vlivu na jízdní dynamiku nebo trakci.
Kromě systému pohonu všech kol patří do standardní výbavy sportovního vrcholného modelu BMW M135i xDrive nově vyvinutý mechanický diferenciál Torsen s omezeným prokluzem, který vozu dodává ještě sportovnější charakter díky zámku mezi předními koly.
Diferenciál je integrován do standardní osmistupňové převodovky Steptronic Sport u BMW M135i xDrive a disponuje také režimem Launch Control, který již v první a druhé rychlosti umožňuje využít plný maximální točivý moment 450 Nm (332 lb-ft).
Inteligentní využití hliníku – například na kapotě a víku zavazadlového prostoru – v kombinaci s vysokopevnostní ocelí umožnilo BMW snížit hmotnost nové řady 1 až o 30 kilogramů oproti předchůdci, přičemž zároveň došlo k dalšímu zvýšení tuhosti karoserie vůči ohybu a kroucení. K tomu přispívají i výztuhy, jako je standardní vzpěra ve tvaru bumerangu v zadní části vozu.
Další dávka sportovnosti pro BMW M135i xDrive
Pozitivní vliv torzně tuhé karoserie je ještě výraznější u ultra-sportovního vrcholného modelu BMW M135i xDrive. Kromě příčné vzpěry mezi sloupky, která je u všech modelů, má navíc dodatečné výztuhy vpředu a v oblasti tunelu, stejně jako uchycení stabilizátoru s vysokým předpětím, které poskytuje vynikající oporu karoserii a zajišťuje hladkou jízdu. To vše se spojuje se standardním sportovním podvozkem a řízením M Sport s přímějším převodem a ještě rychlejší reakcí – jehož posilovač je navíc variabilní podle rychlosti a bočního zrychlení, což snižuje námahu při řízení – a přináší další znatelný nárůst obratnosti vozu a ještě větší chuť do zatáček. Stabilitu při vysokých rychlostech zlepšuje propracovaná aerodynamika, která snižuje nadzvedávání náprav. M Sport brzdy zase nabízejí vynikající odolnost proti únavě a vždy dostatečné rezervy brzdné síly. Řízení M Sport a brzdy M Sport jsou k dispozici také jako volitelné příslušenství pro ostatní modely BMW řady 1.
Kromě standardního podvozku – který už má dynamicky laděné nastavení a je speciálně přizpůsoben různým motorizacím – a sportovního podvozku M Sport se snížením světlé výšky o 10 mm lze novou řadu 1 objednat také s adaptivním podvozkem včetně VDC (Variable Damper Control). Tento podvozek umožňuje řidiči volit mezi dvěma režimy tlumení. Pomocí ovladače Driving Experience Control lze zvolit buď Comfort – například pro lepší komfort na nerovných cestách – nebo Sport pro velmi sportovní jízdu. Uchycení stabilizátoru s vysokým předpětím je součástí jak adaptivního, tak sportovního podvozku M Sport. Všechny nové modely BMW řady 1 od základní výbavy výše mají na zadní nápravě víceprvkové zavěšení.
Motory – nejnovější generace pohonných jednotek z rodiny BMW EfficientDynamics
Zcela novou BMW řadu 1 pohánějí tříválcové a čtyřválcové motory nejnovější generace z rodiny BMW EfficientDynamics. Novinka bude uvedena s výběrem tří dieselových a dvou benzinových motorů. Byla provedena řada individuálních opatření ke zvýšení efektivity pohonných jednotek, což vede k lepší spotřebě paliva – i v reálných jízdních podmínkách – a nižším emisím výfukových plynů. Zlepšily se také jízdní vlastnosti a v některých případech došlo i ke zvýšení výkonu. Vlajkovou lodí nabídky je nově vyvinutý motor pro BMW M135i xDrive, nejsilnější čtyřválec BMW Group.
Mnoho detailních vylepšení u benzinových motorů
BMW 118i je základním modelem v aktualizované řadě benzinových motorů. Proces zvaný „form honing“ při obrábění povrchově upravených válců v hliníkovém bloku snižuje tření pístů. Další zlepšení přináší možnost otevírání a zavírání olejového okruhu (umožňující provoz chlazení pístů na vyžádání) a jednokusový řetězový rozvod ventilů. Nový řemenový pohon alternátoru, vodní pumpy, tlumiče kmitů a klimatizačního kompresoru má tvar písmene L. Výfukový svod je integrován do hliníkové hlavy válců, což minimalizuje hmotnost a optimalizuje průtok. Turbína turbodmychadla je rovněž z hliníku a je přímo připevněna k výfukovému svodu v hlavě válců, což umožňuje efektivní využití zpětného toku výfukových plynů.
Palivové čerpadlo a palivové vedení byly upraveny tak, aby umožnily vstřikování benzinu pod vyšším tlakem. Termální management optimalizuje nová chladicí pumpa s oddělenými vývody pro chlazení hlavy válců a bloku motoru. Tento způsob „rozděleného chlazení“ využívá přepínací ventil, který při studeném motoru nebo částečném zatížení zásobuje chladicí kapalinou pouze hlavu válců. Motor tak rychleji dosahuje provozní teploty, což zlepšuje spotřebu paliva a emise i při částečném zatížení. Přepracovaný klikový hřídel váží o 1,1 kilogramu méně než u předchozího motoru. Benzinové motory splňují přísnou emisní normu Euro 6d-TEMP díky filtrům pevných částic.
V tříválcovém motoru o objemu 1,5 litru pohánějícím BMW 118i se tato opatření spojují ke snížení emisí CO2 o 29 g/km a zároveň ke zvýšení maximálního výkonu o 3 kW (4 koně) na 103 kW (140 koní) v rozsahu 4 600 až 6 500 ot./min. Motor – který je o pět kilogramů lehčí než ten, který nahrazuje – dosahuje maximálního točivého momentu 220 Nm (162 lb-ft) v rozsahu od 1 480 do 4 200 ot./min. Funkce overboost krátkodobě přidává dalších 10 Nm (7 lb-ft) od čtvrtého převodového stupně výše. BMW 118i zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 8,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 213 km/h (132 mph). Kombinovaná spotřeba paliva činí 5,7 až 5,0 l/100 km (49,6 – 56,5 mpg imp) a emise CO2 jsou 129 až 114 g/km.
Nejsilnější čtyřválec BMW Group pro vrchol nabídky
Z motorů dostupných pro novou BMW řadu 1 skutečně vyniká nově vyvinutý čtyřválec pod kapotou BMW M135i xDrive. Je to nejsilnější čtyřválec BMW Group, který díky technologii BMW TwinPower Turbo dosahuje výkonu 225 kW (306 koní) při 5 000 až 6 250 ot./min. Maximální točivý moment 450 Nm (332 lb-ft) je k dispozici od 1 750 do 4 500 ot./min. Vrcholný model zrychlí z klidu na 100 km/h (62 mph) za pouhých 4,8 sekundy (4,7 sekundy s balíčkem M Performance, dostupným od 11/2019), přičemž maximální rychlost je omezena na 250 km/h (155 mph). Přes takové dechberoucí parametry si BMW M135i xDrive vystačí s 7,1 až 6,8 l/100 km (39,8 – 41,5 mpg imp) v kombinovaném cyklu a emituje jen 162 až 155 g CO2 na kilometr.
Zesílený pohon klikového hřídele s hlavním ložiskem většího průměru, nové písty s upraveným kompresním poměrem a přepracované ojnice bez pouzder tvoří základ pro obrovský výkon BMW M135i xDrive. Větší turbodmychadlo s integrovaným výfukovým svodem a vestavěným přepouštěcím ventilem zvyšuje výkon motoru a je termodynamicky efektivní při teplotách výfukových plynů až 1 025 stupňů Celsia. Byly také použity upravené vstřikovače s vyšším průtokem. Chladicí systém byl maximalizován díky samostatnému chladiči převodového oleje oddělenému od chladicího okruhu motoru, elektrickému ventilátoru o výkonu 850 wattů, dvěma vzdáleným chladičům chladicí kapaliny v podbězích a zvětšené expanzní nádobce, což zajišťuje, že BMW M135i xDrive dokáže podávat své výkony i za nejnáročnějších podmínek. Vrcholový motor doplňuje nově vyvinutý dvoutrubkový výfukový systém s minimálním zpětným tlakem, který je na první pohled rozpoznatelný podle dvojice speciálně upravených koncovek o průměru 100 milimetrů. Standardní systém Active Sound Design (ASD) zesiluje skutečný zvuk motoru a modulací jej upravuje tak, aby řidič slyšel strhující a nádherně sportovní zvukovou kulisu bez zvýšení hlučnosti navenek.
Trojice úsporných dieselových motorů s emisní kontrolou SCR
Nová BMW řady 1 bude od uvedení na trh nabízena se třemi dieselovými motory, všechny jsou vybaveny filtrem pevných částic, katalyzátorem na adsorpci NOx a technologií SCR (selektivní katalytická redukce). Významné vylepšení turbodmychadla a systému common-rail přímého vstřikování přineslo snížení spotřeby paliva – a tím i emisí CO2 – přibližně o pět procent, zároveň však došlo ke snížení dalších škodlivých emisí. BMW 116d pohání tříválcový motor o objemu 1,5 litru, který již splňuje přísnou emisní normu Euro 6d. BMW 118d a BMW 120d xDrive disponují čtyřválcovým dvoulitrovým motorem a splňují emisní normu Euro 6d-TEMP.
Čtyřválcové motory jsou vybaveny dvoustupňovým přeplňováním s dvojicí turbodmychadel různých velikostí, což zajišťuje ještě ostřejší reakce a vyšší účinnost. Systém přeplňování zahrnuje nízkotlaký stupeň s proměnnou geometrií turbíny a vysokotlaký stupeň plně integrovaný do výfukového svodu. Pro ještě lepší odezvu jsou obě turbodmychadla vybavena nejmodernější technologií kluzných ložisek. Řízení systému probíhá prostřednictvím elektricky nastavitelného lopatek nízkotlakého stupně, dále pak přes wastegate ventil vysokotlakého stupně a obcházející ventil kompresoru, které jsou ovládány pneumaticky. Díky tomu jsou spalovací komory zásobovány přesně takovým množstvím stlačeného vzduchu, jaké odpovídá jízdní situaci a zatížení.
Nově navržený systém recirkulace výfukových plynů (jednostupňový u čtyřválců a dvoustupňový u tříválců) zajišťuje obzvlášť účinné snižování emisí oxidů dusíku (NOx). Vylepšený systém senzorů vstřikovacích trysek umožňuje ještě přesnější dávkování vstřikovaného nafty. Maximální vstřikovací tlak byl zvýšen na 2 200 bar u tříválcových a 2 500 bar u čtyřválcových motorů. Systém SCR účinně snižuje obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech vstřikováním močovinového roztoku (AdBlue). Nádrž na AdBlue lze doplnit na čerpacích stanicích pomocí speciálního nástavce.
BMW 116d dosahuje výkonu 85 kW (116 koní) při 4 000 ot./min a maximální točivý moment 270 Nm (199 lb-ft) je k dispozici v rozmezí 1 750 až 2 250 ot./min. To stačí na maximální rychlost 200 km/h (124 mph) a zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za 10,3 sekundy (10,1 sekundy s volitelnou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou Steptronic). Kombinovaná spotřeba paliva činí 4,2–3,8 l/100 km (67,3–74,3 mpg imp), což odpovídá emisím CO2 110–100 g/km.
Výkon BMW 118d vrcholí na 110 kW (150 koní) rovněž při 4 000 ot./min, maximální točivý moment 350 Nm (258 lb-ft) je k dispozici od 1 750 do 2 500 ot./min. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu činí 4,4–4,1 l/100 km (64,2–68,9 mpg imp) a emise CO2 jsou 116–108 g/km. BMW 118d zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 8,5 sekundy (8,4 sekundy s volitelnou osmistupňovou převodovkou Steptronic) a dosahuje maximální rychlosti 218 km/h (135 mph) (216 km/h / 134 mph).
BMW 120d xDrive je standardně vybaven inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive a osmistupňovou automatickou převodovkou Steptronic. Jeho čtyřválcový motor dosahuje výkonu 140 kW (190 koní) při 4 000 ot./min a maximální točivý moment 400 Nm (295 lb-ft) je k dispozici v rozmezí 1 750 až 2 500 ot./min. Auto zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 7,0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 230 km/h (143 mph). Přitom má kombinovanou spotřebu paliva 4,7–4,5 l/100 km (60,1–62,8 mpg imp) a emise CO2 124–117 g/km.
Poprvé tři různé převodové technologie
Příchod nové BMW řady 1 znamená vůbec první použití tří různých převodových technologií v rámci jedné modelové řady.
V modelech BMW 116d, BMW 118d a BMW 118i se výkon motoru standardně přenáší prostřednictvím vylepšené šestistupňové manuální převodovky. Novinkou v nabídce řady 1 je vysoce sofistikovaná sedmistupňová dvouspojková převodovka Steptronic, kterou lze objednat jako příplatkovou výbavu pro BMW 116d a BMW 118i. Ta přenáší hnací sílu na kola pomocí dvou podpřevodovek (každá s vlastním spojkovým ústrojím), přičemž jedna je vždy zapnutá a druhá vypnutá. Díky tomu lze řadit rychlostní stupně během zlomku vteřiny bez přerušení přenosu výkonu – ať už automaticky, nebo pomocí pádel pod volantem. Řízení rychlého řazení bylo dále vylepšeno pro ještě rychlejší manuální změny. Dlouhý sedmý stupeň udržuje otáčky nízko, což pomáhá snižovat spotřebu paliva při jízdě mimo město nebo po dálnici. Převodovka také v určitých situacích umožňuje volnoběh, zatímco speciální nízkoviskózní olej přispívá ke snížení emisí CO2.
Další zlepšení byla provedena u komfortu řazení a akustiky osmistupňové převodovky Steptronic, která je volitelně dostupná u BMW 118d (a standardně u BMW 120d xDrive), a osmistupňové převodovky Steptronic Sport v BMW M135i xDrive. Rychlé automatické řazení zajišťuje, že vůz jede v co nejvyšším možném stupni i při nízkých rychlostech. Řidič může také manuálně řadit pomocí pádel pod volantem.
Inteligentní konektivita zvyšuje efektivitu
Inteligentní konektivita umožňuje oběma automatickým převodovkám přizpůsobit strategii řazení podle plánované trasy a jízdní situace. Pokud je BMW řady 1 vybaveno navigačním systémem a aktivním tempomatem s Proaktivním asistentem řízení, obě převodovky využívají data z těchto systémů, aby se vyhnuly zbytečnému rychlému řazení v sérii zatáček. Při přiblížení k vozidlu vpředu také včas podřazují, aby využily brzdění motorem ke snížení rychlosti.
Funkce volnoběhu a automatického start-stopu rovněž vycházejí z dat z navigace, přední kamery a senzorů volitelných asistenčních systémů. Volnoběh je dostupný při nastavení režimu Driving Experience Control na COMFORT i ECO Pro a odpojuje pohonné ústrojí pouze v situacích, kdy není ohrožen výkon ani komfort. Pokud řidič náhle sundá nohu z plynu, pohonné ústrojí zůstává připojeno, aby bylo možné využít brzdění motorem při zpomalování. Z téhož důvodu je odpojení pohonu zabráněno při přibližování křižovatky nebo vozidla vpředu. Funkce automatického start-stop také zabraňuje neefektivnímu vypínání motoru při krátkém zastavení na křižovatkách nebo kruhových objezdech. Navíc systém sleduje pohyb vozidel vpředu, aby určil ideální okamžik pro zastavení a opětovné nastartování motoru.
Asistenční systémy řidiče – nové, inovativní pomůcky v prémiové kompaktní třídě
Nová, třetí generace BMW řady 1 přináší celou řadu nových, inovativních asistenčních systémů, které se poprvé dostávají do prémiové kompaktní třídy z vyšších modelových řad BMW. Tyto systémy pomáhají řidiči nejen při samotné jízdě – například v náročných situacích nebo při monotónní jízdě v dopravních zácpách a hustém provozu – ale také při parkování. V závislosti na konkrétním systému se využívají obrazové záznamy z kamer a data z radarových a ultrazvukových senzorů k monitorování okolí vozu a buď upozorňují řidiče na nebezpečí, nebo minimalizují riziko nehody pomocí korekčního brzdění a zásahů do řízení.
Volitelný tempomat s brzdnou funkcí usnadňuje dlouhé cesty tím, že automaticky zrychluje nebo zpomaluje vůz tak, aby udržoval nastavenou rychlost. Aktivní tempomat s funkcí Stop & Go jde ještě dál – nejenže udržuje zvolenou rychlost, ale také automaticky dodržuje bezpečnou vzdálenost od vozidel vpředu. Rychlost lze nastavit ručně nebo ji převzít z rozpoznávání dopravních značek. Systém funguje do rychlosti 160 km/h (99 mph) a u automatických převodovek dokáže v případě potřeby vůz úplně zastavit a opět rozjet – buď automaticky, nebo na pokyn řidiče, podle délky stání. U manuálních převodovek je systém aktivní v rozmezí 30 až 160 km/h (19–99 mph).
Standardní výbava v Evropě zahrnuje varování před kolizí a chodci s funkcí brzdění ve městě, která také upozorňuje na cyklisty. V závislosti na situaci může systém BMW řadu 1 zastavit, čímž se vyhne nehodě nebo zmírní její následky. Standardem je také systém varování před opuštěním jízdního pruhu s aktivním návratem do pruhu, který funguje v rychlostech od 70 do 210 km/h (44–130 mph). Volitelný Driving Assistant navíc obsahuje systém varování před změnou jízdního pruhu, který při rychlostech od 20 do 250 km/h (12–155 mph) vizuálně upozorní řidiče a v případě potřeby zasáhne do řízení, aby vůz vrátil do správného jízdního pruhu. Další funkce Driving Assistant zahrnují Proaktivního asistenta řízení, varování před nárazem zezadu a varování před křižující dopravou, které snižuje riziko nehody při couvání do silnic s omezeným výhledem.
BMW Head-Up Display poprvé v řadě 1
BMW řada 1 je nyní nabízena s volitelným BMW Head-Up Displayem. Tento systém promítá informace související s jízdou na část čelního skla o velikosti 9,2 palce, kde se barevná grafika zobrazuje přímo v zorném poli řidiče, takže informace lze vnímat bez nutnosti odvracet zrak od silnice. Mezi zobrazované údaje patří rychlost vozu, omezení rychlosti a zákazy předjíždění, stavové indikátory a varování z asistenčních systémů, navigační pokyny a instrukce k odbočení. Pokud je aktivní tempomat, zobrazí se v Head-Up Display pouze varování o vzdálenosti. Ikona upozorní řidiče, pokud se přiblíží k vozidlu vpředu na méně než přednastavenou minimální vzdálenost.
Parkovací asistent s inovativní funkcí couvání
Komplexní pomoc při parkování a manévrování je v BMW řadě 1 rovněž dostupná jako volitelná výbava. Volitelný Park Distance Control (PDC) se senzory vpředu i vzadu poskytuje vizuální a zvukové signály, které pomáhají předcházet kolizím s překážkami po stranách nebo vzadu za vozem. Na seznamu příplatkové výbavy je také zadní kamera. Volitelný Parking Assistant jde ještě dál a nabízí automatické asistované parkování v podélných i příčných stáních. Systém se stará o řízení, akceleraci a brzdění, a u automatických převodovek také o volbu rychlostních stupňů. U manuálních převodovek řidič ovládá směr jízdy. Parking Assistant je navíc schopen automaticky vyjet z podélných parkovacích míst.
Ve třídě prémiových kompaktních vozů debutuje inovativní asistent couvání, který pomáhá řidiči při vyjíždění z parkovacích míst nebo manévrování v omezeném prostoru. Tento systém, který už známe z BMW řady 3, představuje další krok směrem k automatizované jízdě. Asistent couvání nabízí velmi pohodlnou možnost automatizovaného couvání v úzkých prostorách nebo situacích, kdy řidič nemá dobrý výhled, například v parkovacích domech nebo při vjezdu do vnitrobloků. Funguje tak, že si uloží pohyby volantu při jízdě vpřed rychlostí maximálně 36 km/h (22 mph) na jakémkoli úseku. Poté dokáže vůz couvat až do vzdálenosti 50 metrů přesně po stejné trase, jakou jel vpřed. Řidič přitom ovládá jen pedály plynu a brzdy a sleduje okolí vozu. Maximální rychlost couvání asistenta je 9 km/h (5,5 mph).
BMW Digital Key a BMW Intelligent Personal Assistant přinášejí nejmodernější podporu řidiče
Nové BMW řady 1 také výrazně pokročilo v oblasti konektivity. Nabízí dvě nové chytré funkce, které byly dosud dostupné jen u vyšších modelů BMW a nyní usnadní každodenní jízdu zákazníkům v jednom z prémiových kompaktních modelů značky poprvé: BMW Digital Key a BMW Intelligent Personal Assistant.
Smartphone se v dnešním světě stává stále nepostradatelnějším zařízením, které slouží jako komunikační a zábavní centrum a dokonce i jako digitální platební prostředek, který lidé nosí stále u sebe. Nyní může smartphone nahradit i klasický klíč od auta u řidičů BMW řady 1. Pokud je objednána volba Comfort Access, umožňuje BMW Digital Key zamknout a odemknout vůz pomocí technologie Near Field Communication (NFC) přímo ze smartphonu. Přiložením telefonu k klikám dveří se auto otevře – i když je baterie telefonu vybitá. Motor lze nastartovat, jakmile je telefon položen v přihrádce na smartphone nebo na bezdrátové nabíjecí podložce. Digital Key je dostupný přes BMW Connected po ověření identity majitele a nabízí mimořádnou flexibilitu, protože jej lze sdílet až s pěti dalšími lidmi. BMW Digital Key je kompatibilní s nejvyšší řadou NFC schopných Samsung Galaxy smartphonů s Androidem 8.0 a vyšším. Alternativně lze použít BMW Key Card. Tato elegantní karta rovněž využívá NFC technologii a nabízí stejnou funkčnost jako vhodně vybavený smartphone, což je ideální například při návštěvě servisu nebo při valet parkování v hotelu či restauraci.
BMW Intelligent Personal Assistant: expert i společník pro rozhovor
BMW Intelligent Personal Assistant, který se poprvé objevil u BMW řady 3 Sedan, je nyní součástí ovládacího konceptu nového BMW řady 1. Krátkou výzvou „Hey BMW“ může řidič hlasem ovládat vůz, přistupovat k jeho funkcím a získávat informace. Nabídka funkcí a dovedností se navíc neustále rozšiřuje prostřednictvím pravidelných aktualizací, které lze provádět bezdrátově přes smartphone i přímo ve voze pomocí Remote Software Upgrade.
BMW Intelligent Personal Assistant je digitální postava s vlastní osobností, která se dokáže naučit zvyklosti a návyky řidiče a následně je využívat v příslušném kontextu nebo vést nenucený rozhovor. Pomáhá řidiči, poznává jeho preference a zná jeho oblíbená nastavení – například vyhřívání sedadel nebo často navštěvovaná místa v navigaci („Zaveď mě domů“). Když řeknete „Hey BMW, je mi zima“, upraví teplotu v interiéru podle potřeby. Jedinečnou vlastností oproti jiným digitálním asistentům je možnost pojmenovat si ho (například „Hey Charlie“).
BMW Intelligent Personal Assistant je především opravdový expert na BMW. Zná téměř všechny funkce vozu a umí je podle potřeby ovládat nebo jasně vysvětlit („Jak funguje asistent dálkových světel?“). Dokáže poskytnout aktuální informace o stavu vozu („Je hladina oleje v pořádku?“) a pomoci odpovědět na otázky („Jaká mám varovná hlášení?“ nebo „Hey BMW, jak daleko můžu ještě jet, než budu muset natankovat?“). Umí také aktivovat kombinaci oblíbených nastavení řidiče pro zvýšení jeho pohodlí. Například příkaz „Hey BMW, jsem unavený“ spustí program vitality Caring Car, který upraví osvětlení, hudbu a teplotu tak, aby řidič zůstal bdělý. BMW Intelligent Personal Assistant usnadňuje i navigaci – poskytuje informace o dopravních zácpách na trase, hledá kavárny v okolí a najde volná parkovací místa u cíle.
Špičkové infotainment a zvukové systémy
Samozřejmostí je, že BMW Intelligent Personal Assistant usnadňuje i přístup k požadovanému hudebnímu žánru a vyhledává vhodné rozhlasové stanice („Pusť prosím klasickou hudbu“). Zvukový zážitek ve voze zajišťuje standardní BMW Stereo systém se šesti reproduktory a 100wattovým zesilovačem nebo volitelný BMW HiFi systém s deseti reproduktory a výkonem 205 wattů. V nabídce je také Harman/Kardon surround systém s výkonem 464 wattů a celkem 16 reproduktory.
Connected Navigation pro pohodlnější příjezd
Služby Connected Navigation umožňují při plánování trasy zohlednit interní i externí informace. Řidiči BMW řady 1 budou moci posílat cíle z různých aplikací přímo do navigačního systému vozu. Nejčastější cíle se uloží v BMW Connected a synchronizují s vozem, takže klíčové adresy jsou dostupné z jakéhokoli zařízení kdykoli.
Parking Space Assistant je chytrý pomocník, který řidiči včas nabídne různé možnosti parkování ještě před příjezdem k cíli. Tato služba zahrnuje informace o nejbližším parkovacím domě a navrhuje trasy s vyšší pravděpodobností nalezení volného místa v blízkosti cíle. Do procesu jsou inteligentně zapojeny i stávající služby On-Street Parking Information a PARK NOW. V některých městech je dokonce možné automaticky platit parkovné.
Ovládání pomocí iDrive Controlleru, dotyku, hlasu nebo gest
Nové BMW řady 1 umožňuje řidičům používat různé způsoby ovládání podle situace a osobních preferencí. Kromě běžných tlačítek na středové konzole a volantu patří mezi hlavní ovládací prvky iDrive Controller – od verze BMW Live Cockpit Plus s touchpadem – a standardní 8,8palcový Control Display s dotykovou funkcí. BMW Live Cockpit Plus navíc přidává navigační systém a inteligentní hlasové ovládání s online zpracováním řeči. Volitelně je k dispozici BMW Live Cockpit Professional založený na novém BMW Operating System 7.0, který spojuje plně digitální displej a operační systém (včetně dvou 10,25palcových displejů) s maximální konektivitou a možnostmi přizpůsobení. Mezi výrazné prvky patří adaptivní navigační systém a multimediální systém s pevným diskem. K dispozici je také ovládání gesty se sedmi různými pohyby, z nichž dvě lze přiřadit funkcím podle přání zákazníka. Grafika v Control Display je navíc personalizovatelná a navržena tak, aby řidiči vždy poskytovala správné informace ve správný čas.
