BMW řady 1
Příchod zcela nové BMW řady 1 znamená začátek nové éry. Třetí generace úspěšného prémiového kompaktního modelu odhaluje novou předokolovou architekturu BMW, která spojuje typickou radost z jízdy a dynamickou excelenci značky s výrazným nárůstem vnitřního prostoru. Sportovní, svěží, bezpečné a elegantní, doplněné o moderní design a nejnovější konektivitu, je nové BMW řady 1 opravdovým BMW s vlastním výrazným charakterem.
Třetí generace BMW řady 1 bude veřejnosti představena poprvé na nové prezentační platformě BMW Group #NEXTGen v BMW Welt v Mnichově. Premiéra nového BMW řady 1 na autosalonu proběhne na IAA ve Frankfurtu nad Mohanem v září 2019. Světový start prodeje začne 28. září 2019.
Špičkový podvozek a inovativní technologie, spolu s integrací všech klíčových komponentů a řídicích systémů jízdní dynamiky, dodávají BMW řadě 1 zvýšenou agilitu, kterou ocení řidiči vozů s novou předokolovou konfigurací i s inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive. Pětiletý vývojový proces přinesl soustředění veškerých zkušeností BMW Group s předokolovou technologií z jiných modelů do nové řady 1. Výsledkem je dynamická ostrost, která je v segmentu předokolových vozů bezprecedentní a nastavuje nové standardy v prémiové kompaktní třídě. Navíc nová předokolová architektura BMW umožňuje třetí generaci řady 1 nabídnout výrazně větší vnitřní prostor – zejména pro zadní pasažéry – a větší zavazadlový prostor.
Zcela nové BMW řady 1 pokračuje v úspěšném příběhu napsaném prvními dvěma generacemi tohoto modelu. BMW poprvé v roce 2004 přineslo do segmentu prémiových kompaktních vozů charakteristickou dynamiku značky a elegantně sportovní design. Druhá generace uvedená v roce 2011 přinesla svěží akcenty a výraznější vzhled přední části, boků i zad, které v roce 2015 ještě posílila nově navržená ledvinka BMW, větší nasávací otvory, užší světlomety a nové zadní svítilny. Druhá generace řady 1 byla obzvlášť populární v Evropě, kde v roce 2018 nakoupilo 80 % zákazníků. Největšími trhy byly Německo (asi 25 % prodejů) a Velká Británie (přes 20 %), následované Itálií, Francií a Japonskem. Na konci roku 2018 překročila řada 1 hranici 1,3 milionu zákazníků, čímž potvrdila svůj význam jako objemově důležitý model značky BMW.
Exteriér – současný design s novými proporcemi a čistými liniemi
Přechod na předokolovou architekturu BMW se odráží v nových proporcích a plynulých, prodloužených liniích zcela nové řady 1. Kratší kapota přechází do čelního skla, zatímco dlouhá linie střechy mírně klesá směrem dozadu. Široký zadek s atletickou linií ramen nad zadními blatníky zdůrazňuje silnou a sportovní přítomnost vozu při pohledu zezadu. Současně kompaktní karoserie nabízí výrazně více prostoru při téměř stejném půdorysu jako předchůdce, což činí vůz ještě univerzálnějším pro každodenní použití. Nové BMW řady 1 měří 4 319 milimetrů, tedy o 5 mm méně než předchůdce. Na šířku (nyní 1 799 mm) vůz narostl o 34 mm, výška (1 434 mm) se zvýšila o 13 mm. Rozvor 2 670 mm je o 20 mm kratší než u předchozí generace.
Nová tvář s větší ledvinkou BMW
Při pohledu zepředu nové BMW řady 1 okamžitě zaujme novou tváří a reinterpretací ikonických designových prvků BMW. Charakteristická ledvinka BMW je větší, výraznější a poprvé v tomto modelovém řadě se její části uprostřed spojují. Tento vzhled navazuje na trend zavedený u větších sedanů BMW. Sportovní vrchol nabídky, BMW M135i xDrive, se vyznačuje výraznou ledvinkou s mesh mřížkou místo klasických žebrování. Tento trojrozměrný prvek inspirovaný závodními vozy dodává přední části hloubku a výraz. Dalším poznávacím znakem M135i xDrive je dodatečný prvek v každém z výrazných vnějších nasávacích otvorů. Tvar a velikost těchto otvorů jasně signalizují sportovní ambice i v základní verzi nové řady 1.
Skloněné světlomety dodávají novému BMW řady 1 svěží a mladistvý výraz, který jej odlišuje od vyšších modelů značky. V základní verzi jsou halogenové světlomety doplněné LED denním svícením pod nimi, tvořící typickou „čtyřočkovou“ tvář BMW. Volitelné plnohodnotné LED světlomety – dostupné i s adaptivní funkcí – působí obzvlášť moderně. Transparentní šestihranné trubice denního svícení dokonale napodobují charakteristický „čtyřočkový“ vzhled s technickou precizností. „Obočí“ směrových světel zdůrazňuje šířku vozu, zatímco posunuté tubusy světlometů vyzařují dynamiku. Vrchní část světlometu pod skleněným krytem zdobí kartáčovaný hliníkový prvek s nápisem „BMW LED“ po straně.
Výrazný žraločí nos a jasný klínovitý tvar
Nejvýraznějšími prvky nového BMW řady 1 při pohledu z boku jsou výrazný žraločí nos, typický designový prvek BMW, a silný náznak klínovitého tvaru. Úzká linie oken stoupá směrem dozadu a zdůrazňuje dynamické linie vozu. Vyvrcholuje u sloupku C v povinném Hofmeisterově záhybu, který opticky prodlužuje a zvedá linii oken za zadními dveřmi.
Skutečný charakter karoserie se však ukazuje pod linií oken. Úsporné použití přesných a jasně definovaných linií v kombinaci s odvážnými a sebevědomě tvarovanými plochami dává novému BMW řady 1 atletický vzhled. Tato technika vytváří pocit lehkosti nad předními koly a zároveň nezaměnitelnou svalnatost v oblasti zadních kol. Tento dojem umocňují dvě charakteristické linky. Jedna vede pod klikami dveří od předních kol k zadním blatníkům, druhá začíná v dolní části předních dveří a vytváří dynamický kontrast s tahem vzhůru směrem dozadu. Navíc výrazné zúžení u sloupku C vnáší do oblasti ramen nad zadními blatníky sportovní nádech. Spodní linie střešního spoileru prodlužuje plynulou linii střechy směrem dozadu.
Výrazná oblast ramen a reinterpretace tvaru „L“
Hlavními prvky zadní části jsou široká, atletická spodní část a zužující se horní linie. To vytváří výraznou linii ramen, která zdůrazňuje šířku vozu a dává mu pevný postoj na silnici. Tento dojem umocňují široké dvoudílné zadní svítilny, jejichž štíhlý a nenápadný design působí velmi moderně.
Volitelné plnohodnotné LED zadní světla přinášejí zcela novou interpretaci známého tvaru „L“. Ten má podobu jednoho úzkého světelného prvku s výrazným bočním tahem vzhůru. Skrytě kolem tohoto prvku pod červeným sklem jsou umístěny směrová světla, brzdová a koncová světla, couvací světla a zadní mlhovka. Základní verze zadních světel používá podobný vzhled s žárovkami. Výrazně tvarované plochy a charakteristické chromované koncovky výfuku o průměru 90 mm (100 mm a šikmo řezané u BMW M135i xDrive) doplňují sportovní vzhled zadní části.
Nové BMW řady 1 je k dispozici s širokou nabídkou nových lehkých kol, včetně – poprvé – možnosti kol o průměru 19 palců. Základní model má 16palcová ocelová nebo lehká kola. Modely Luxury Line, Sport Line a M Sport jsou standardně vybaveny 17palcovými lehkými koly. BMW M135i xDrive vyjíždí z fabriky na speciálně leštěných 18palcových kolech. Nově navržená 19palcová lehká kola jsou volitelně dostupná pro tento model i pro verzi M Sport.
Větší pocit prostoru díky novému panoramatickému střešnímu oknu
Více světla v interiéru a tím i větší pocit prostoru oproti předchozímu modelu se střešním oknem přináší panoramatická střecha, která je u BMW řady 1 nabízena poprvé jako volitelná výbava. S plynule nastavitelným vyklápěním a elektricky ovládaným ventilačním režimem má panoramatická střecha skleněnou plochu přibližně 0,7 m². Otevírání v čalounění střechy měří 74 × 70 cm a je vybaveno elektricky ovládanou roletou pro zastínění. Příznivé akustické prostředí při otevřené střeše zajišťuje síťový deflektor větru a komfortní poloha skleněného panelu, která minimalizuje hluk větru.
Interiér – více prostoru a kvalitní zpracování
Interiér zcela nové řady 1 kombinuje více skutečného prostoru a lepší pocit vzdušnosti s kvalitními materiály, důrazem na řidiče a inovativními detaily, jako jsou podsvícené ozdobné lišty, které se v BMW objevují poprvé. Moderní a přehledný interiér působí dynamicky a kvalitně díky kombinaci různých struktur a textur za volantem, na přístrojové desce a dveřích. Ovládací prvky jsou přehledně seskupeny pro snadnou obsluhu a komfort zvyšují praktické odkládací prostory. Přístup k volitelnému infotainmentu s novým BMW Operating System 7.0 – včetně volitelného ovládání gesty – zajišťuje velká skupina displejů s dvěma obrazovkami o úhlopříčce až 10,25 palce (v rámci BMW Live Cockpit Professional).
Více místa pro kolena vzadu a větší zavazadlový prostor
Zcela nové BMW řady 1 udělalo velký krok vpřed v prostoru interiéru. Předokolová architektura s příčným uložením motoru a nižším středovým tunelem nabízí cestujícím výrazně více místa než předchůdce, zejména vzadu. Nástup do vozu je snazší a o 33 mm větší prostor pro kolena. Výška nad hlavou vzadu se zvětšila o 19 mm, pokud je namontována panoramatická střecha – novinka v nabídce řady 1. Zadní pasažéři mají o 13 mm více místa na lokty, zatímco řidič a přední spolujezdec si užijí o 42 mm více. Kapacita zavazadlového prostoru vzrostla o 20 litrů na 380 litrů (1 200 litrů po sklopení zadní lavice). Minimální šířka zavazadlového prostoru se zvětšila o 67 mm. Poprvé je pro BMW řady 1 k dispozici elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru.
Usednout za volant zcela nového BMW 1-Series znamená zažít charakter opravdového řidičského auta. Přímo před vámi se rozprostírá přístrojový štít s úhlopříčkou obrazovky až 10,25 palce. Stejnou velikost má i doprovodný centrální Control Display. Ten je navržen pro ovládání dotykem, typicky natočený směrem k řidiči a umístěný optimálně v jeho zorném poli. Obě obrazovky společně tvoří BMW Live Cockpit Professional, velkou zobrazovací sestavu, kterou si řidič může přizpůsobit podle svých individuálních potřeb. Volitelný plnobarevný 9,2palcový BMW Head-Up Display umožňuje přijímat informace, aniž by řidič musel odvracet zrak od silnice. Řidiči zaměřené uspořádání ještě vizuálně podtrhují ozdobné lišty směřující k řidiči a různé struktury a textury na přístrojové desce a za volantem. Na straně řidiče je použita technická struktura Orbis, zatímco na straně spolujezdce najdeme koženkovou strukturu Verona, oddělené kontrastním diagonálním prošitím, které se liší podle zvolené výbavy.
Základní BMW Live Cockpit a BMW Live Cockpit Plus včetně navigace a přípravy Apple CarPlay mají oba dvě klasické analogové budíky a 5,1palcovou obrazovku v poměru stran 4:3 na výšku, která zobrazuje informace jako rychlost vozu, stav asistenčních systémů a navigační pokyny.
Digitální BMW Live Cockpit Professional přináší zcela nový design, jehož tvar a struktura odkazují na přepracovanou masku chladiče BMW kidney grille. Otáčkoměr běží proti směru hodinových ručiček a stejně jako rychloměr má nový vzhled. Prostřední část displeje zobrazuje navigační pokyny, aktuální polohu vozu a relevantní informace o okolí na zbytek cesty. Zobrazení zábavy, seznamy rádiových stanic, navigační a orientační mapy i nový palubní počítač si řidič může konfigurovat podle svého vkusu. Centrální Control Display, optimalizovaný pro dotykové ovládání, lze nově doplnit i o volitelné ovládání gesty. Kde dříve byly tři dlaždicové panely, lze nyní nastavit od dvou do čtyř panelů na stránku a počet stránek už není omezen na dvě. Panely na nejvyšší úrovni displeje zobrazují data v reálném čase, takže nejdůležitější informace jsou k dispozici na první pohled.
Kromě volby barev a obsahu BMW Live Cockpit Professional nyní vybraný režim Driving Experience stejným způsobem ovlivňuje i Control Display, čímž vzniká jednotný vzhled. Mezi detaily, které z této změny těží, patří personalizované uvítací scénáře, jimiž BMW Live Cockpit Professional zdraví řidiče BMW 1-Series. Tato funkce nyní může zahrnovat skutečnou barvu a výbavový stupeň vozu, který řidič používá. Totéž platí i pro zobrazení informací o spotřebě paliva nebo stavu nádrže v menu „Car“.
Logické seskupení ovládacích prvků do funkčních celků je jedním z charakteristických znaků nového interiéru BMW. Intuitivní ovládání topení, klimatizace a nových šestihranných větracích otvorů je soustředěno ve středové konzole pod Control Display. Tlačítko Start/Stop a volič převodovky jsou nyní také umístěny v ovládacím panelu v dolní části středové konzole, takže všechny ovladače související s jízdními funkcemi jsou pohromadě. Vpravo je iDrive Controller – nebo iDrive Touch Controller, pokud je specifikován BMW Live Cockpit Plus či vyšší výbava – sloužící k ovládání infotainmentu. Před voličem převodovky je praktický odkládací prostor, který lze doplnit volitelnou bezdrátovou nabíječkou pro chytré telefony.
BMW 1-Series přináší nový pohled na ozdobné lišty přístrojové desky a obložení dveří, které jsou standardně v matném Quartz Silver a perleťově chromovaném provedení. Na přání si zákazníci mohou vybrat ze tří dalších vysoce kvalitních dekorů – jeden z nich je exkluzivní pro model M Sport a BMW M135i xDrive. Díky svým průsvitným vlastnostem vytvářejí tyto lišty jedinečnou a atraktivní atmosféru. Řidič může volit ze šesti různých barev osvětlení. Lišty si přes den zachovávají svůj běžný vzhled, ale ve tmě fungují jako dekorativní světelné prvky s prostorovým efektem. Kromě výběru barev může řidič nastavit i jas ambientního osvětlení podle svého vkusu. Osvětlení se aktivuje při odemknutí vozu nebo při zvolení režimu „Living“. Vybraná barva a úroveň jasu se ukládají do personalizovaného klíče.
Pro BMW 1-Series je k dispozici tři varianty předních sedadel a široký výběr potahů – od látky po kůži. V základní výbavě jsou sedadla čalouněná látkou Grid v antracitové barvě. Na přání je k dispozici látka/sensatec v antracitové s šedými akcenty, stejně jako perforovaná kůže Dakota v černé nebo Magma Red. Všechny tyto varianty jsou dostupné i pro volitelná sportovní sedadla.
Model Sport Line zahrnuje sportovní sedadla s látkou/sensatec a šedými akcenty, přičemž na přání jsou k dispozici i oranžové detaily. Sportovní volant ve vozech Sport Line (stejně jako v modelu Luxury Line) má dekorativní vložku s hliníkovým vzhledem. Standardní nebo volitelná sportovní sedadla v této výbavě jsou čalouněná kůží Dakota. Model M Sport a základní výbava BMW M135i xDrive zahrnují M Sport volant a sportovní sedadla Trigon/sensatec v černé barvě. Tato varianta potahu je doplněna speciálním lemováním BMW M a kontrastním modrým prošitím. Pro sportovní sedadla je k dispozici kůže Dakota v černé, černé s modrými akcenty a Magma Red se šedými detaily. Zákazníci BMW 1-Series si nyní mohou objednat model M Sport a BMW M135i xDrive s M Sport sedadly s integrovaným opěráním hlavy a prodloužitelnou sedací částí. Tyto jsou dostupné také s potahy z látky Trigon a Alcantary, stejně jako kůží Dakota v černé a Magma Red.
Auto pro každou příležitost – s přidanou praktičností, luxusem nebo sportovností
Od praktického přes luxusní až po sportovní – zcela nové BMW 1-Series nabízí řadu možností individualizace. Kromě základního modelu Advantage lze prémiové kompaktní auto objednat ve třech dalších výbavových liniích. Model Luxury Line zdůrazňuje komfort a elegantní vzhled nového BMW 1-Series, zatímco Sport Line a M Sport představují další stupně na dynamickém žebříčku, který vyvrcholí vlajkovou lodí BMW M135i xDrive.
Základní verze BMW 1-Series už sama o sobě představuje přesvědčivou nabídku se svým výrazně atletickým tvarem. Okraje masky chladiče BMW kidney grille jsou v lesklém chromu, zatímco žebrování masky je v lesklé černé barvě. Přední nasávací otvory a rámečky oken jsou v matné černé, což vytváří sportovní kontrast. Kryty vnějších zrcátek i zadní difuzor jsou lakovány v barvě karoserie.
Černé dekorativní prvky na předním nárazníku modelu Sport Line opticky zvětšují nasávací otvory, které jsou stejně jako žebrování masky a kryty zrcátek v lesklé černé. To zdůrazňuje šířku vozu. Okraje masky chladiče jsou v lesklém chromu, zatímco rámečky oken mají BMW Individual lesklý Shadow Line dekor. Zadní difuzor je černý.
Model Luxury Line využívá další designové prvky v saténově hliníkovém provedení, které podtrhují exkluzivní charakter vozu. Patří sem žebrování masky chladiče, speciální ozdobné prvky nasávacích otvorů a akcentní lišta na zadním difuzoru. Rámečky oken v saténově hliníkovém provedení působí velmi elegantně, střední přední nasávací otvor a kryty zrcátek jsou lakovány v barvě karoserie.
Model M Sport posouvá BMW 1-Series o krok blíže k vrcholnému BMW M135i xDrive. Výraznými prvky jsou přední nárazník se speciálně tvarovanými nasávacími otvory a lesklými černými dekoracemi, stejně jako zadní difuzor BMW M rovněž v lesklé černé. Zadní nárazník má také otvory, jimiž je vzduch odváděn z prostoru zadních blatníků. Stejně jako u modelu Luxury Line mají žebrování masky chladiče saténově hliníkový povrch a kryty zrcátek jsou lakovány v barvě karoserie. Rámečky oken jsou opatřeny BMW Individual lesklým Shadow Line dekorem.
BMW M135i xDrive potvrzuje svůj status sportovní vlajkové lodi řady exkluzivním vzhledem a barevnými akcenty v Cerium Grey. Jde o jedinou variantu, která má masku chladiče BMW kidney grille v charakteristickém mřížkovém provedení. Její rám a trojrozměrné prvky jsou v Cerium Grey, stejně jako další modelově specifické ozdobné prvky vnějších nasávacích otvorů, kryty zrcátek a úhlově řezané koncovky výfuku o průměru 100 mm, které kopírují kontury nárazníku. Stejně jako zadní difuzor BMW M jsou i další části vnějších zrcátek v lesklé černé. Stejně jako u výbavy M Sport mají rámečky oken BMW Individual lesklý Shadow Line dekor, přičemž M135i xDrive je navíc vybaven exkluzivním zadním spoilerem BMW M v barvě karoserie, který je delší než standardní spoiler a má mírně zvednutý okraj pro lepší aerodynamiku.
Pohon a podvozek – moderní pohon předních kol s typickým sportovním charakterem BMW
BMW udělalo u třetí generace BMW 1-Series radikální změnu technologie, když prémiový pětidveřový kompaktní model nyní stojí na propracované architektuře s pohonem předních kol. Výsledkem jsou špičkové jízdní vlastnosti ve svém segmentu a výrazně prostornější interiér. Po pěti letech vývoje vzniklo nové BMW 1-Series jako opravdové BMW s vlastním charakterem – díky bohatým zkušenostem BMW Group s modely s pohonem předních kol a přenosu technologií z BMW i do hlavní značky BMW.
Soustava komponentů pracujících v dokonalé harmonii
Zcela nové BMW 1-Series nabízí větší obratnost než jeho předchůdce jak v nové verzi s pohonem předních kol, tak při specifikaci inteligentního pohonu všech kol BMW xDrive. To je zásluhou dokonale sladěné spolupráce nejmodernějšího podvozkového inženýrství, inovativních technologií a všech integrovaných komponent a řídicích systémů, které ovlivňují jízdní dynamiku vozu. Rychlé a přesné reakce BMW 1-Series jsou jasně znatelné a posouvají zážitek z jízdy na novou úroveň.
Jedním z klíčových prvků výjimečné obratnosti nové BMW řady 1 je technologie omezování prokluzu kol pomocí akčních členů (ARB), známá z BMW i3s a nyní poprvé použitá v automobilu se spalovacím motorem. Tento systém výrazně zlepšuje trakci při rozjezdu, průjezdu zatáčkou nebo jízdě za mokra tím, že umožňuje mnohem citlivější a rychlejší regulaci prokluzu kol než dříve. ARB je standardní výbavou BMW řady 1 a využívá regulátor prokluzu umístěný přímo v řídicí jednotce motoru, nikoli v jednotce systému DSC (Dynamic Stability Control). Díky odstranění dlouhých signálních cest se informace přenášejí třikrát rychleji a řidič vnímá kontrolu nad prokluzem kol až desetkrát rychleji. Technologie omezování prokluzu kol pomocí akčních členů úzce spolupracuje se systémem DSC a výrazně snižuje nedotáčivost poháněné nápravy – typickou slabinu vozů s pohonem předních kol – aniž by bylo potřeba zásahů řidiče k stabilizaci příčných dynamických vlastností. Navíc snížení tření zlepšuje citlivost řízení, což ještě umocňuje pocit hbité obratnosti.
Systém ARB doplňuje BMW Performance Control (rozdělování točivého momentu). Tato funkce, rovněž standardní u BMW řady 1, zvyšuje agilitu vozu tím, že inteligentně přibržďuje kola na vnitřní straně zatáčky ještě před dosažením hranice prokluzu. Tím potlačuje počáteční nedotáčivost a zajišťuje neutrální chování vozu v zatáčce. Řidiči mají možnost systém DSC deaktivovat, pokud chtějí plně ovládat sportovní jízdní vlastnosti vozu; v takovém případě funkce EDLC (Electronic Differential Lock Control) simuluje účinek mechanického diferenciálu s omezeným prokluzem pomocí brzdění. Přibrzdění odlehčeného předního kola zabraňuje jeho protáčení, což výrazně zvyšuje trakci při akceleraci z zatáček.
Alternativně mohou řidiči aktivovat režim Dynamic Traction Control (DTC) optimalizovaný pro pohon, který umožňuje větší míru prokluzu poháněných kol a maximalizuje tak hnací sílu. Zásahy systému pro stabilizaci vozu jsou v tomto režimu méně výrazné, což umožňuje sportovnější styl jízdy. Řidič tak může BMW řady 1 ovládat bez asistence až do dosažení definovaných limitů a užívat si větší svobodu při zkoumání příčných dynamických vlastností vozu při nižších rychlostech.
Dva modely s inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive
Technologie ARB a BMW Performance Control jsou součástí výbavy také u modelů BMW 120d xDrive a BMW M135i xDrive, které jsou standardně vybaveny inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive. Řídicí logika systému BMW xDrive automaticky a dynamicky mění rozdělení hnací síly mezi přední a zadní kola podle polohy plynového pedálu, točivého momentu motoru, rychlosti a úhlu natočení volantu. V případě potřeby může rozdělit sílu rovnoměrně 50:50 a je navržena tak, aby zajistila předvídatelné chování vozu za všech jízdních situací. Platí to i při nastavení režimu Sport na přepínači Driving Experience Control, při aktivaci DTC nebo deaktivaci DSC. V režimu Comfort nebo Eco Pro se síla rozděluje podle potřeby s cílem co nejvíce snížit spotřebu paliva. Spotřeba se tak zlepšuje bez znatelného vlivu na jízdní dynamiku nebo trakci.
Kromě pohonu všech kol patří k standardní výbavě sportovního vrcholného modelu BMW M135i xDrive nově vyvinutý mechanický diferenciál Torsen s omezeným prokluzem, který vozu dodává ještě sportovnější charakter tím, že vytváří zámek mezi předními koly.
Diferenciál je integrován do standardní osmistupňové převodovky Steptronic Sport u BMW M135i xDrive a disponuje také režimem Launch Control, který již v první a druhé rychlosti umožňuje plný maximální točivý moment 450 Nm (332 lb-ft).
Inteligentní využití hliníku – například na kapotě a víku zavazadlového prostoru – v kombinaci s vysokopevnostní ocelí umožnilo BMW snížit hmotnost nové řady 1 až o 30 kilogramů oproti předchůdci, přičemž současně zvýšilo ohybovou a torzní tuhost karoserie. K tomu přispívají i výztuhy, jako je standardní vzpěra ve tvaru bumerangu v zadní části vozu.
Další dávka sportovnosti pro BMW M135i xDrive
Pozitivní vliv torzně tuhé karoserie je ještě výraznější u ultra-sportovního vrcholného modelu BMW M135i xDrive. Kromě vzpěry mezi věžemi, která je u všech verzí, má navíc další výztuhy v přední části a v oblasti tunelu, stejně jako uchycení stabilizátoru s vysokým předpětím, které poskytuje vynikající oporu karoserii a zajišťuje hladkou jízdu. To vše se spojuje se standardním sportovním podvozkem a řízením M Sport s přímějším převodem a ještě ostřejší reakcí – jehož posilovač je navíc variabilní podle rychlosti a příčného zrychlení, což snižuje námahu při řízení – a přináší tak další znatelný nárůst obratnosti vozu a ještě větší chuť do zatáček. Stabilitu při vysokých rychlostech zlepšuje propracovaná aerodynamika, která snižuje nadzvedávání náprav. M Sport brzdy nabízejí vynikající odolnost proti únavě a vždy dostatečné rezervy brzdné síly. Řízení M Sport a brzdy M Sport jsou k dispozici také jako volitelné příslušenství pro ostatní modely BMW řady 1.
Kromě standardního podvozku – který už má dynamicky laděné nastavení a je speciálně přizpůsoben různým motorizacím – a sportovního podvozku M Sport s o 10 mm sníženou světlou výškou lze novou řadu 1 objednat také s adaptivním podvozkem včetně VDC (Variable Damper Control) jako volitelnou výbavu. Tato varianta umožňuje řidiči volit ze dvou režimů tlumení. Přepínačem Driving Experience Control lze zvolit buď režim Comfort – například pro lepší komfort jízdy na nerovných silnicích – nebo Sport pro velmi sportovní jízdu. Uchycení stabilizátoru s vysokým předpětím je součástí jak adaptivního, tak sportovního podvozku M Sport. Všechny nové modely BMW řady 1 od základní výbavy výše mají víceprvkovou zadní nápravu.
Motory – nejnovější generace pohonných jednotek z rodiny BMW EfficientDynamics
Zcela novou BMW řadu 1 pohánějí tříválcové a čtyřválcové motory nejnovější generace z rodiny BMW EfficientDynamics. Novinka bude uvedena s výběrem tří dieselových a dvou benzinových motorů. Byla provedena řada individuálních opatření ke zvýšení účinnosti pohonných jednotek, což vede k lepší spotřebě paliva – i v reálných jízdních podmínkách – a nižším emisím výfukových plynů. Zlepšily se také jízdní vlastnosti a v některých případech došlo i ke zvýšení výkonu. Vlajkovou lodí nabídky je nově vyvinutý motor pro BMW M135i xDrive, nejsilnější čtyřválec BMW Group.
Mnoho detailních vylepšení u benzinových motorů
BMW 118i je základním modelem aktualizované řady benzinových motorů. Proces zvaný „form honing“ při obrábění povrchově upravených válců v hliníkovém bloku snižuje tření pístů. Další zlepšení přináší možnost otevírání a zavírání olejového okruhu (umožňující provoz chlazení pístů na vyžádání) a jednokusový řetězový rozvod. Nový klínový řemen pro pohon generátoru, vodní pumpy, tlumiče kmitů a klimatizačního kompresoru má tvar písmene L. Výfukový svod je integrován do hliníkové hlavy válců, což minimalizuje hmotnost a optimalizuje průtok. Turbína přeplňovače je rovněž z hliníku a je přímo připevněna k výfukovému svodu v hlavě válců, což umožňuje efektivní využití zpětných výfukových plynů.
Palivové čerpadlo a palivové vedení byly upraveny tak, aby umožnily vstřikování benzinu pod vyšším tlakem. Termální management optimalizuje nová chladicí pumpa s oddělenými vývody pro chlazení hlavy válců a bloku motoru. Tento způsob „rozděleného chlazení“ využívá přepínací ventil, který při studeném motoru nebo částečném zatížení přivádí chladicí kapalinu pouze do hlavy válců. Motor tak rychleji dosahuje provozní teploty, což zlepšuje spotřebu paliva a emise i při částečném zatížení. Přepracovaný klikový hřídel je o 1,1 kilogramu lehčí než u předchozího motoru. Benzinové motory splňují přísnou emisní normu Euro 6d-TEMP díky filtrům pevných částic.
V tříválcovém motoru o objemu 1,5 litru pohánějícím BMW 118i se tato opatření spojila ke snížení emisí CO2 o 29 g/km a zároveň ke zvýšení maximálního výkonu o 3 kW (4 PS) na 103 kW (140 PS) v rozsahu 4 600 až 6 500 ot./min. Motor – který je o pět kilogramů lehčí než ten, který nahrazuje – dosahuje maximálního točivého momentu 220 Nm (162 lb-ft) od 1 480 do 4 200 ot./min. Funkce overboost krátkodobě přidává dalších 10 Nm (7 lb-ft) při jízdě ve čtvrtém a vyšších rychlostních stupních. BMW 118i zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 8,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 213 km/h (132 mph). Kombinovaná spotřeba paliva činí 5,7–5,0 l/100 km (49,6–56,5 mpg imp) a emise CO2 129–114 g/km.
Nejsilnější čtyřválec BMW Group pro vrchol nabídky
Z motorů dostupných pro novou BMW řadu 1 skutečně vyniká nově vyvinutý čtyřválec pod kapotou BMW M135i xDrive. Je to nejsilnější čtyřválec BMW Group, který ze svého objemu 2,0 litru s pomocí technologie BMW TwinPower Turbo získává 225 kW (306 PS) v rozsahu 5 000 až 6 250 ot./min. Maximální točivý moment 450 Nm (332 lb-ft) je k dispozici od 1 750 do 4 500 ot./min. Vlajkový model zrychlí z klidu na 100 km/h (62 mph) za pouhých 4,8 sekundy (4,7 sekundy s balíčkem M Performance, dostupným od 11/2019), přičemž maximální rychlost je omezena na 250 km/h (155 mph). Přestože nabízí takto dechberoucí výkon, BMW M135i xDrive si vystačí s 7,1–6,8 l paliva na 100 km (39,8–41,5 mpg imp) v kombinovaném cyklu a emituje pouze 162–155 g CO2 na kilometr.
Zesílený pohon klikového hřídele s hlavním ložiskem většího průměru, nové písty s upraveným kompresním poměrem a modifikované ojnice bez pouzder tvoří základ pro obrovský výkon BMW M135i xDrive. Větší turbodmychadlo s integrovaným výfukovým svodem a vestavěným přepouštěcím ventilem zvyšuje výkon motoru a je termodynamicky efektivní při výfukových teplotách až 1 025 °C. Byly také použity upravené vstřikovače s větším průtokem. Chladicí systém je maximálně dimenzován díky samostatnému chladiči převodového oleje oddělenému od chladicího okruhu motoru, elektrickému ventilátoru o výkonu 850 wattů, dvěma vzdáleným chladičům chladicí kapaliny v podbězích a zvětšené expanzní nádobce, což zajišťuje, že BMW M135i xDrive dokáže podávat své výkony i za nejnáročnějších podmínek. Vrcholový motor doplňuje nově vyvinutý dvoutrubkový výfukový systém s minimálním zpětným tlakem, který je na první pohled rozpoznatelný podle dvojice speciálně tvarovaných koncovek o průměru 100 milimetrů. Standardní systém Active Sound Design (ASD) zesiluje skutečný zvuk motoru a moduluje jej tak, aby řidič slyšel strhující a nádherně sportovní zvukovou kulisu bez zvýšení hlučnosti navenek.
Trojice úsporných dieselových motorů s emisní kontrolou SCR
Nová BMW řady 1 bude od uvedení na trh nabízena se třemi naftovými motory, všechny jsou vybaveny filtrem pevných částic, katalyzátorem pro adsorpci NOx a technologií SCR (selektivní katalytická redukce). Významné vylepšení turbodmychadla a systému vstřikování common-rail přineslo snížení spotřeby paliva – a tedy i emisí CO2 – přibližně o pět procent, zároveň však došlo i ke snížení dalších škodlivých emisí. BMW 116d pohání tříválcový motor o objemu 1,5 litru, který již splňuje přísnou emisní normu Euro 6d. Modely BMW 118d a BMW 120d xDrive využívají dvoulitrový čtyřválec a splňují emisní normu Euro 6d-TEMP.
Čtyřválcové motory jsou vybaveny dvoustupňovým přeplňováním se dvěma turbodmychadly různých velikostí, což zajišťuje ještě ostřejší reakce a vyšší účinnost. Systém přeplňování sestává z nízkotlakého stupně s variabilní geometrií turbíny a vysokotlakého stupně plně integrovaného do výfukového svodu. Pro ještě lepší odezvu jsou obě turbodmychadla vybavena nejmodernější technologií kluzných ložisek. Řízení systému probíhá pomocí elektricky nastavitelného lopatek nízkotlakého stupně, wastegate ventilu vysokotlakého stupně a kompresorového by-passu, které jsou ovládány pneumaticky. Díky tomu jsou spalovací komory zásobovány přesně takovým množstvím stlačeného vzduchu, jaké odpovídá jízdní situaci a zatížení.
Nově navržený systém recirkulace výfukových plynů (jednostupňový u čtyřválců, dvoustupňový u tříválců) zajišťuje obzvlášť účinné snižování emisí oxidů dusíku (NOx). Vylepšený systém senzorů vstřikovacích trysek umožňuje ještě přesnější dávkování vstřikovaného nafty. Maximální vstřikovací tlak byl zvýšen na 2 200 bar u tříválcových a 2 500 bar u čtyřválcových motorů. Systém SCR účinně snižuje obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech vstřikováním močoviny (AdBlue). Nádrž na AdBlue lze doplnit z pump na čerpacích stanicích pomocí speciálního nástavce.
BMW 116d dosahuje výkonu 85 kW (116 koní) při 4 000 ot./min a maximální točivý moment 270 Nm (199 lb-ft) je k dispozici v rozmezí 1 750 až 2 250 ot./min. To stačí na maximální rychlost 200 km/h (124 mph) a zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za 10,3 sekundy (10,1 sekundy s volitelnou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou Steptronic). Kombinovaná spotřeba paliva činí 4,2–3,8 l/100 km (67,3–74,3 mpg imp), což odpovídá emisím CO2 110–100 g/km.
Výkon BMW 118d dosahuje vrcholu 110 kW (150 koní) rovněž při 4 000 ot./min, maximální točivý moment 350 Nm (258 lb-ft) je k dispozici od 1 750 do 2 500 ot./min. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu činí 4,4–4,1 l/100 km (64,2–68,9 mpg imp) a emise CO2 116–108 g/km. BMW 118d zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 8,5 sekundy (8,4 sekundy s volitelnou osmistupňovou převodovkou Steptronic) a dosahuje maximální rychlosti 218 km/h (135 mph) (216 km/h / 134 mph).
BMW 120d xDrive je standardně vybaven inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive a osmistupňovou automatickou převodovkou Steptronic. Jeho čtyřválcový motor dosahuje výkonu 140 kW (190 koní) při 4 000 ot./min a maximální točivý moment 400 Nm (295 lb-ft) je k dispozici mezi 1 750 a 2 500 ot./min. Auto zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 7,0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 230 km/h (143 mph). Přitom má kombinovanou spotřebu paliva 4,7–4,5 l/100 km (60,1–62,8 mpg imp) a emise CO2 124–117 g/km.
Poprvé v historii tři různé převodové technologie
Příchod nové řady BMW 1 znamená vůbec první použití tří různých převodových technologií v rámci jedné modelové řady.
U modelů BMW 116d, BMW 118d a BMW 118i je výkon motoru standardně přenášen přes vylepšenou šestistupňovou manuální převodovku. Novinkou v nabídce řady 1 je vysoce sofistikovaná sedmistupňová dvouspojková převodovka Steptronic, kterou lze objednat jako volitelnou výbavu pro BMW 116d a BMW 118i. Ta přenáší hnací sílu na kola prostřednictvím dvou podpřevodovek (každá s vlastním spojkovým ústrojím), přičemž jedna je vždy zapnutá a druhá vypnutá. Díky tomu lze řadit rychlostní stupně během zlomku sekundy bez přerušení přenosu síly – ať už automaticky, nebo pomocí pádel pod volantem. Řízení rychlého řazení bylo opět vylepšeno pro ještě rychlejší manuální změny. Dlouhý sedmý stupeň udržuje otáčky nízko, což pomáhá snižovat spotřebu paliva při jízdě mimo město nebo po dálnici. Převodovka navíc v určitých situacích umožňuje volnoběh, zatímco speciální nízkoviskózní olej přispívá k dalšímu snížení emisí CO2.
Další vylepšení komfortu řazení a akustiky byla provedena u osmístupňové automatické převodovky Steptronic, která je volitelně dostupná u BMW 118d (a standardní u BMW 120d xDrive), a u osmístupňové převodovky Steptronic Sport v BMW M135i xDrive. Rychlé automatické řazení zajišťuje, že vůz jede v co nejvyšším možném stupni i při nízkých rychlostech. Řidič může také manuálně řadit pomocí pádel pod volantem.
Inteligentní konektivita zvyšuje efektivitu
Inteligentní konektivita umožňuje oběma automatickým převodovkám přizpůsobit strategii řazení podle plánované trasy a jízdní situace. Pokud je BMW řady 1 vybaveno navigačním systémem a aktivním tempomatem s Proaktivním asistentem řízení, obě převodovky využívají data z těchto systémů, aby se vyhnuly zbytečnému rychlému řazení v sérii zatáček. Při přiblížení k vozidlu vpředu také včas podřazují, aby využily brzdění motorem ke snížení rychlosti.
Funkce volnoběhu a Auto Start Stop rovněž vycházejí z dat dodávaných navigačním systémem, přední kamerou a senzory volitelných asistenčních systémů. Funkce volnoběhu je dostupná při nastavení režimu Driving Experience Control na COMFORT i v režimu ECO Pro a odpojí pohonné ústrojí pouze v situacích, kdy není ohrožena výkonnost a komfort. Pokud řidič náhle sundá nohu z plynu, pohonné ústrojí zůstává připojeno, aby bylo možné využít brzdění motorem k podpoře zpomalení. Ze stejného důvodu je odpojení pohonu zabráněno při přiblížení křižovatky nebo vozidla vpředu. Funkce Auto Start Stop také zabraňuje neefektivnímu vypínání motoru při krátkém zastavení na křižovatkách či kruhových objezdech. Navíc je sledován pohyb vozidel vpředu, aby bylo možné určit ideální okamžik pro zastavení a opětovné nastartování motoru.
Asistenční systémy řidiče – nové, inovativní pomůcky v prémiové kompaktní třídě
Nová, třetí generace BMW řady 1 přináší řadu nových a inovativních asistenčních systémů, které se z vyšších modelových tříd poprvé dostávají i do prémiové kompaktní třídy BMW. Tyto systémy pomáhají řidiči nejen při samotné jízdě – například v náročných situacích nebo při monotónní jízdě v dopravních zácpách a hustém provozu – ale také při parkování. Podle konkrétního systému jsou využívány obrazové informace z kamer a data z radarových a ultrazvukových senzorů k monitorování okolí vozu a buď k varování řidiče před nebezpečím, nebo k minimalizaci rizika nehody pomocí korekčního brzdění a zásahů do řízení.
Volitelný tempomat s brzdnou funkcí usnadňuje dlouhé cesty tím, že automaticky zrychluje nebo zpomaluje vůz tak, aby udržoval nastavenou rychlost. Aktivní tempomat s funkcí Stop & Go jde ještě dál – nejenže udržuje zvolenou rychlost, ale také automaticky udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidel vpředu. Rychlost lze nastavit ručně nebo ji převzít z rozpoznávání dopravních značek. Systém funguje do rychlosti 160 km/h (99 mph) a u automatických převodovek dokáže v případě potřeby vůz zastavit a opět rozjet – buď sám, nebo na pokyn řidiče, podle délky zastavení. U manuálních převodovek pracuje systém v rozsahu 30 až 160 km/h (19–99 mph).
Standardní výbavou v Evropě je varování před kolizí a chodci s funkcí brzdění ve městě, které také upozorňuje na cyklisty. V závislosti na situaci může systém BMW řadu 1 zastavit, čímž zabrání nehodě nebo zmírní její následky. Standardem je také systém varování před opuštěním jízdního pruhu s aktivním navrácením do pruhu, který funguje v rychlostech od 70 do 210 km/h (44–130 mph). Volitelný Driving Assistant navíc obsahuje systém varování před změnou jízdního pruhu, který při rychlostech od 20 do 250 km/h (12–155 mph) vizuálně upozorní řidiče a v případě potřeby zasáhne do řízení, aby vůz vrátil do správného jízdního pruhu. Další funkce Driving Assistantu zahrnují Proaktivního asistenta řízení, varování před zadní kolizí a varování před křižující dopravou, které snižuje riziko nehody při couvání na silnice, kde je výhled omezen.
BMW Head-Up Display poprvé v řadě 1
BMW řada 1 je nyní nabízena s volitelným systémem BMW Head-Up Display. Tento systém promítá informace důležité pro řízení na plochu čelního skla o velikosti 9,2 palce, kde se barevná grafika objevuje přímo v zorném poli řidiče, takže informace lze vnímat bez nutnosti odvracet zrak od silnice. Mezi zobrazované údaje patří rychlost vozu, omezení rychlosti a zákazy předjíždění, stavové indikátory a varování z asistenčních systémů, navigační pokyny a instrukce k odbočení. Pokud je aktivní tempomat, zobrazuje se v Head-Up Display také varování před příliš krátkou vzdáleností. Při přiblížení k vozidlu vpředu se objeví ikona, která řidiče upozorní, že se blíží k nastavené minimální vzdálenosti.
Parkovací asistent s inovativní funkcí couvání
Komplexní pomoc při parkování a manévrování je v BMW řadě 1 dostupná jako volitelná výbava. Volitelný Park Distance Control (PDC) se senzory vpředu i vzadu poskytuje vizuální a zvukové signály, které pomáhají předcházet nárazům do překážek po stranách nebo vzadu. Na seznamu příplatkové výbavy je také zadní kamera. Volitelný Parking Assistant jde ještě dál a nabízí automatické asistované parkování v místech podélných i kolmých k vozovce. Systém se stará o řízení, akceleraci a brzdění, a u automatických převodovek i o volbu rychlostních stupňů. U manuálních převodovek řidič ovládá směr jízdy. Parking Assistant dokáže také automaticky vyjet z podélných parkovacích míst.
Ve třídě prémiových kompaktních vozů debutuje inovativní asistent couvání, který řidiči usnadňuje vyjíždění z parkovacích míst nebo manévrování na omezeném prostoru. Tento systém, který již známe z BMW řady 3, představuje další krok směrem k automatizované jízdě. Asistent couvání nabízí velmi pohodlnou možnost automatického couvání v úzkých prostorách nebo v situacích, kdy řidič nemá dobrý výhled, například v parkovacích domech nebo při vjezdu do dvorů. Funguje tak, že zaznamená pohyby volantu při jízdě vpřed rychlostí do 36 km/h (22 mph) na jakémkoli úseku. Následně dokáže vůz couvat až do vzdálenosti 50 metrů přesně po stejné trase, kterou projel vpřed. Řidič tak musí pouze ovládat pedály plynu a brzdy a sledovat okolí vozu. Maximální rychlost couvání asistenta je 9 km/h (5,5 mph).
BMW Digital Key a BMW Intelligent Personal Assistant přinášejí nejmodernější chytrou podporu řidiče
Nové BMW řady 1 také výrazně pokročilo v oblasti konektivity. Nabízí totiž dvě nové chytré funkce, které byly dosud dostupné pouze u vyšších modelů BMW a nyní poprvé usnadní každodenní jízdu zákazníkům v prémiovém kompaktním segmentu: BMW Digital Key a BMW Intelligent Personal Assistant.
Smartphone se v dnešní době stává nepostradatelným zařízením, které slouží jako komunikační a zábavní centrum a dokonce i jako digitální platební prostředek, který lidé nosí stále u sebe. Nyní může smartphone nahradit klasický klíč od vozu i řidičům BMW řady 1. Pokud je objednána volba Comfort Access, umožňuje BMW Digital Key zamykat a odemykat vůz pomocí technologie Near Field Communication (NFC) přímo ze smartphonu. Stačí přiložit telefon k klikám dveří a auto se otevře – i když je baterie telefonu vybitá. Motor lze nastartovat, jakmile je telefon položen v odkládací přihrádce na smartphone nebo na bezdrátové nabíjecí podložce. Digital Key, přístupný přes BMW Connected po ověření identity majitele, nabízí mimořádnou flexibilitu, protože jej lze sdílet až s pěti dalšími osobami. BMW Digital Key je dostupný pro špičkové NFC kompatibilní telefony Samsung Galaxy s Androidem 8.0 a vyšším. Alternativně lze použít BMW Key Card, která rovněž využívá technologii NFC a nabízí stejnou funkčnost jako vhodně vybavený smartphone. To je ideální například při návštěvě servisu nebo při valet parkování v hotelu či restauraci.
BMW Intelligent Personal Assistant: expert i společník pro rozhovor
BMW Intelligent Personal Assistant, který se poprvé objevil u BMW řady 3 Sedan, je nyní součástí ovládacího konceptu nového BMW řady 1. Stačí vyslovit krátkou frázi „Hey BMW“ a řidič může hlasem ovládat vůz, přistupovat k jeho funkcím a získávat informace. Nabídka funkcí a dovedností se navíc neustále rozšiřuje prostřednictvím pravidelných aktualizací, které lze provádět bezdrátově přes smartphone i přímo ve voze pomocí Remote Software Upgrade.
BMW Intelligent Personal Assistant je digitální postava s vlastní osobností, která se učí zvyklostem a návykům řidiče a dokáže je v pravý čas využít nebo nabídnout nenucený rozhovor. Pomáhá řidiči, poznává jeho preference a zná jeho oblíbená nastavení – například pro vyhřívání sedadel nebo často navštěvovaná místa v navigaci („Zaveď mě domů“). Když řidič řekne „Hey BMW, je mi zima“, asistent podle toho upraví teplotu v interiéru. Jedinečnou vlastností oproti jiným digitálním asistentům je možnost pojmenovat si ho, například „Hey Charlie“.
Především je BMW Intelligent Personal Assistant opravdovým odborníkem na BMW. Zná téměř všechny funkce vozu a podle potřeby je dokáže ovládat nebo jasně vysvětlit („Jak funguje asistent dálkových světel?“). Poskytuje aktuální informace o stavu („Je hladina oleje v pořádku?“) a pomáhá odpovídat na otázky („Jaká mám varovná hlášení?“ nebo „Hey BMW, jak daleko mohu ještě jet, než budu muset natankovat?“). Dokáže také aktivovat kombinaci oblíbených nastavení řidiče pro zvýšení jeho pohodlí. Například příkaz „Hey BMW, jsem unavený“ spustí program Caring Car, který upraví osvětlení, hudbu a teplotu tak, aby řidič zůstal více při smyslech. BMW Intelligent Personal Assistant usnadňuje i navigaci – informuje o dopravních zácpách na trase, hledá kavárny v okolí a vyhledává volná parkovací místa u cíle.
Špičkové infotainment a zvukové systémy
Samozřejmostí je, že BMW Intelligent Personal Assistant usnadňuje i přístup k oblíbenému hudebnímu žánru a vyhledává vhodné rozhlasové stanice („Pusť prosím klasickou hudbu“). Požadovaný zvukový zážitek zajišťuje standardní zvukový systém BMW Stereo se šesti reproduktory a zesilovačem o výkonu 100 wattů nebo volitelný BMW HiFi sound system s deseti reproduktory a výkonem 205 wattů. V nabídce je také Harman/Kardon surround systém s výkonem 464 wattů a celkem 16 reproduktory.
Connected Navigation pro pohodlnější příjezd
Služby Connected Navigation umožňují při plánování trasy zohlednit interní i externí informace. Řidiči BMW řady 1 mohou posílat cíle z různých aplikací přímo do navigačního systému vozu. Nejčastější cíle se uloží v BMW Connected a synchronizují s vozem, takže klíčové adresy jsou dostupné z jakéhokoli zařízení kdykoli.
Parking Space Assistant je chytrý pomocník, který řidiči včas nabídne různé možnosti parkování ještě před příjezdem k cíli. Tato služba zahrnuje informace o nejbližším parkovacím domě a navrhuje trasy s vyšší pravděpodobností nalezení volného místa v blízkosti cíle. Do procesu jsou inteligentně zapojeny stávající služby On-Street Parking Information a PARK NOW. V některých městech je dokonce možné automaticky zaplatit parkovné.
Ovládání pomocí iDrive Controlleru, dotyku, hlasu nebo gest
Nové BMW řady 1 umožňuje řidičům volit z různých způsobů ovládání podle situace a osobních preferencí. Kromě klasických tlačítek na středové konzole a volantu patří mezi hlavní ovládací prvky iDrive Controller – od verze BMW Live Cockpit Plus s touchpadem – a standardní 8,8palcový Control Display s dotykovou funkcí. BMW Live Cockpit Plus navíc přidává navigační systém a inteligentní hlasové ovládání s online zpracováním řeči. Volitelný BMW Live Cockpit Professional, založený na novém BMW Operating System 7.0, pak spojuje plně digitální displej a operační systém (včetně dvou 10,25palcových displejů) s maximální konektivitou a možnostmi přizpůsobení. Mezi výrazné prvky patří adaptivní navigační systém a multimediální systém s pevným diskem. K dispozici je také ovládání gesty, které rozpoznává sedm různých pohybů, z nichž dvě lze přiřadit funkcím podle přání zákazníka. Grafika na Control Display je navíc personalizovatelná a navržena tak, aby řidiči vždy poskytovala správné informace ve správný čas.
