BMW M8 GTE závodní vůz
BMW Motorsport představilo svůj nový vrcholný model pro mezinárodní scénu GT závodů na autosalonu IAA 2017 ve Frankfurtu nad Mohanem: BMW M8 GTE. Než se BMW 8-Series Coupé dostane do prodeje, bude tento závodní vůz příští sezónu závodit na okruzích, mimo jiné v rámci FIA World Endurance Championship (FIA WEC). Právě v této sérii se BMW Motorsport také vrátí na ikonické 24 hodin Le Mans (FRA). BMW M8 GTE tak spojuje inovativní špičkové technologie s desetiletími motorsportovní tradice. Na IAA byl nový vůz vystaven v designu BMW M Motorsport, vytvořeném speciálně pro tuto příležitost, který naznačuje, co přijde v roce 2018. Tento design odráží úzké propojení vývoje sériových vozů a motorsportu a znovu potvrzuje, jak pevně patří BMW Motorsport a BMW M k sobě.
BMW M8 GTE mělo úspěšný roll-out 1. července 2017 v závodě BMW Group v Dingolfingu (GER) – právě tam se bude vyrábět sériový model nové BMW 8-Series. Těsná vazba mezi výrobou a závody je jedním ze základních pilířů vývoje BMW M8 GTE. Zkušenosti získané při závodech v FIA WEC a IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) v Severní Americe budou přímo zapracovány do vývoje sériového modelu, který probíhá paralelně s motorsportovými projekty.
„BMW M8 GTE je naše nová vlajková loď v GT segmentu a postaví se silné konkurenci v této kategorii,“ uvedl ředitel BMW Motorsport Jens Marquardt. „Představení nezakrytého vozu na IAA je pro nás další důležitý krok na cestě k prvnímu závodu, který plánujeme na 24 hodin Daytona v roce 2018. FIA WEC a IMSA série v Severní Americe představují špičkové závodní prostředí pro našeho nového soupeře. S BMW M8 GTE přinášíme nejmodernější technologie do nejvyšší mezinárodní třídy GT závodů a zároveň navazujeme na naši tradici v Le Mans. Vývoj BMW M8 GTE probíhá podle plánu a už se nemůžeme dočkat, až vůz bude v roce 2018 bojovat o vítězství.“
V8 motor s technologií BMW TwinPower Turbo, jehož objem je regulacemi omezen na 4,0 litru, má nominální základní výkon přes 500 koní, v závislosti na klasifikaci. Blok motoru a hlava válců pocházejí ze sériového motoru a vyrábějí se v odlévárně lehkých slitin závodu BMW Group v Landshutu (GER). Prioritou vývoje je co nejvyšší efektivita a maximální životnost. Výkonný sériový motor poskytuje ideální základ. Převod výkonu u BMW M8 GTE zajišťuje sekvenční šestistupňová závodní převodovka.
Umělá inteligence dává inženýrům větší volnost
„Virtuální vývoj“ hraje klíčovou roli při vývoji BMW M8 GTE. Například trakční kontrola se vyvíjí za pomoci systému umělé inteligence. Topologická optimalizace s využitím 3D tisku dává inženýrům mnohem větší svobodu při hledání inovativních a kreativních řešení designu vozu. Rychlé prototypování jim navíc umožňuje získat nový díl jako použitelný prototyp už 24 hodin po virtuálním vývoji.
Motorsport a výroba jdou ruku v ruce – podobnosti v designu
Závodní a sérioví inženýři úzce spolupracovali v rámci projektu BMW M8 GTE. Například důsledný lehký design hraje zásadní roli i při vývoji nového GT sportovního vozu. Výrazné snížení hmotnosti bylo dosaženo rozsáhlým použitím ultra lehkých komponent z CFRP. Při délce 4 980 mm a šířce 2 046 mm váží vůz pouhých 1 220 kilogramů. Design BMW M8 GTE také odráží úzké propojení s BMW 8-Series a BMW M8, což je patrné zejména na stejné linii střechy a tvaru předních a zadních světel.
Špičkový výkon v aerodynamickém vývoji
Práce na aerodynamice nového závodního vozu je stejně časově náročná jako nezbytná. Proto je pro inženýry BMW velmi důležité, aby mohli od začátku pracovat na podvozku BMW M8 GTE s maximální efektivitou. Nový algoritmus umožňuje výrazné zvýšení počtu CFD výpočtů, což znamená, že lze využít větší výpočetní výkon a výrazně tak zvýšit počet možných simulací před přechodem do aerodynamického tunelu. BMW Motorsport zde využívá synergie s vývojem sériových vozů a těží z perfektních testovacích podmínek v BMW Group Aero Lab. Jedním z výsledků aerodynamického vývoje jsou inovativní aero disky, které byly na IAA představeny jako koncept.
Úzká provázanost výroby a motorsportu pokračuje i v dalších dvou důležitých oblastech: stejná 3D měřicí technologie, která byla použita u BMW M4 DTM, debutujícího v roce 2017, se využívá i u BMW M8 GTE. Ultramoderní měřicí systém z vývojového oddělení BMW výroby zajišťuje perfektní kontrolu kvality po sestavení závodního vozu. U tak složitého vozu, jako je BMW M8 GTE, který je vyráběn kompletně ručně, je nezbytné, aby všechny rozměry byly přesně dodrženy a realizovány.
Dlouhá historie BMW Motorsport v Le Mans
BMW Motorsport se v roce 2018 vrací do Le Mans s FIA WEC. Posledním BMW závodním vozem na startu byl v roce 2011 BMW M3 GT2. O rok dříve upoutal pozornost Jeff Koonsův (USA) BMW M3 GT2 Art Car, který napsal další kapitolu příběhu BMW Art Car Collection v Le Mans. Mezi předchozí BMW Art Cary, které startovaly v Le Mans, patřily BMW 3.0 CSL od Alexandera Caldera (USA, 1975), BMW 320i navržené Royem Lichtensteinem (USA, 1977) a BMW M1 od Andyho Warhola (USA, 1979).
Největší sportovní úspěch BMW Motorsport v Le Mans přišel v roce 1999, kdy Yannick Dalmas (FRA), Joachim Winkelhock (GER) a Pierluigi Martini (ITA) zvítězili celkově s BMW V12 LMR. McLaren F1 GTR poháněný motorem BMW triumfoval na okruhu Circuit de la Sarthe již v roce 1995.
Poprvé startoval BMW vůz na 24 hodin Le Mans v roce 1939, kdy BMW 328 vyhrálo svou třídu po 236 okruzích. Po roce 1972 se BMW vozy pravidelně objevovaly na startu této vytrvalostní klasiky.
