BMW M5 Alpin White
BMW M5 vstupuje do nové éry. Po 40 letech historie, která se odehrála pod jeho koly, dosáhl legendární výkonný sedan sedmé generace. A poprvé má tento vrcholný model BMW M GmbH elektrifikovaný pohon. Specifická verze systému M HYBRID dává novému BMW M5 maximální výkon 535 kW/727 koní a špičkový systémový točivý moment 1 000 Nm (737 lb-ft). Kombinace vysoce otáčkového osmiválce s technologií M TwinPower Turbo a elektromotoru, spolu s přenosem výkonu přes osmistupňovou převodovku M Steptronic s funkcí Drivelogic a pohonem všech kol M xDrive, přináší řidičům zcela nový zážitek z výkonu, díky kterému jsou modely M proslulé.
Nová generace tohoto výkonného sedanu znamená další odhodlaný krok BMW M GmbH na cestě k lokálně bezemisní mobilitě. Kombinace spalovacího motoru a elektromotoru v novém BMW M5 vychází ze stejného principu jako pohonná soustava závodního vozu BMW M Hybrid V8 pro vytrvalostní závody. Inteligentně řízená souhra motoru a elektromotoru, spolu s přenosem výkonu a podvozkem dokonale naladěným na výsledné charakteristiky, představuje nejnovější příklad pokroku dosaženého díky osvědčeným závodním zkušenostem.
Světová premiéra nového BMW M5 proběhne v červenci 2024 na Goodwood Festival of Speed v Anglii, přičemž výroba v závodě BMW Group v Dingolfingu začne ve stejném měsíci. Celosvětový prodej nového BMW M5 odstartuje v listopadu 2024 a současně bude uvedena i nová verze BMW M5 Touring. Nejvýznamnějšími trhy pro tento výkonný sedan jsou Severní Amerika a Evropa. Největším jednotlivým trhem jsou s velkým náskokem USA, následované Velkou Británií, Německem, Jižní Koreou, Čínou, Japonskem a Kanadou.
Systém M HYBRID v novém BMW M5: typické výkonnostní vlastnosti M v nové podobě
Elektrifikovaný pohon nového BMW M5 obohacuje zážitek z jízdy v tomto výkonném sedanu o nové prvky. Stejně jako zavedení osmiválcových a desetiválcových motorů, přeplňování turbodmychadly a systému pohonu všech kol M xDrive v předchozích generacích, představuje nový plug-in hybridní systém další rozměr typického výkonu M.
Elektromotor nejnovější generace, integrovaný do osmistupňové převodovky M Steptronic, přináší okamžitou odezvu na dodávku výkonu, jakou žádný z předchůdců nedokázal nabídnout. Ve spojení s osmiválcem s technologií M TwinPower Turbo, který dosahuje výjimečného výkonu a těží z řady detailních vylepšení, vzniká bezkonkurenční charakter výkonu. Okamžitě dostupný tah elektromotoru a výkon osmiválce – udržovaný ve vysokých otáčkách v pravé tradici M – se spojují v mimořádně působivý celek. Přidejte k tomu výjimečnou pružnost systému M HYBRID a nový BMW M5 dosahuje dynamických schopností, které žádný konkurent nepřekoná.
Majitelé nového BMW M5 si také užijí jeho novou schopnost ujet delší vzdálenosti a dosáhnout rychlosti až 140 km/h (87 mph) v režimu čistě elektrického pohonu. Elektrický dojezd podle WLTP činí 67–69 kilometrů (42–43 mil). Šíře jízdních možností umožňuje novému BMW M5 zvládnout jakoukoli situaci s jistotou a elegancí. Současně vzbuzuje nadšení obrovskými zásobami výkonu, které lze kdykoli vyvolat. Během klidných, lokálně bezemisních jízd zůstává tento výkon nenápadně v záloze, aby se pak při delších cestách projevil sportovní charakter sedanu a na závodním okruhu byl uvolněn v plné síle.
Nové BMW M5 využívá okamžitě dostupný a stále sílící výkon motoru a elektromotoru k zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za 3,5 sekundy. Z 0 na 200 km/h (124 mph) zrychlí za 10,9 sekundy. Maximální systémový točivý moment 1 000 Nm (737 lb-ft) dává pohonu M HYBRID vynikající pružnost, což se projevuje časem 2,9 sekundy na sprint z 80 na 120 km/h (50–75 mph) v pátém stupni. Ve čtvrtém stupni je to dokonce jen 2,2 sekundy. To je o 0,1 sekundy rychlejší než u předchozí generace BMW M5 CS ve čtvrtém stupni a o 0,3 sekundy rychlejší v pátém. Maximální rychlost nového BMW M5 je standardně omezena na 250 km/h (155 mph), ale omezovač lze zvýšit na 305 km/h (189 mph) s volitelným balíčkem M Driver's Package.
Extrémně výkonný osmiválec s tradičním vysokootáčkovým charakterem
Pohon M HYBRID nového BMW M5 vychází ze 4,4litrového osmiválce s klasicky vysokými otáčkami. Motor prošel rozsáhlými úpravami oproti předchozí verzi a vyniká ještě lepší odezvou, chutí do otáček a optimalizovanou účinností. Využívá termodynamické výhody výfukového svodu přes oba řady válců, zatímco zesílený klikový mechanismus, nově vyvinutá turbodmychadla – umístěná blízko výfukového svodu a s upraveným nepřímým chlazením plnicího vzduchu a elektricky řízeným odvzdušňovacím ventilem – spolu s novým lopatkovým olejovým čerpadlem a lehkou plastovou miskou oleje přispívají ke zvýšení účinnosti a snížení hmotnosti motoru. Optimalizovaný proces separace oleje s variabilním odlučovačem zlepšuje emisní parametry motoru. Nově navržený dvojitý sací kanál navíc snižuje tlakové ztráty a díky tlumičům hluku umístěným blízko motoru zlepšuje akustiku.
Kromě dvou turbodmychadel s dvojitým průtokem a vstřikování High Precision Injection s maximálním tlakem 350 barů zahrnuje nejnovější verze technologie M TwinPower Turbo také plně variabilní časování ventilů VALVETRONIC a variabilní časování vačkových hřídelí Double-VANOS.
Spalovací motor v novém BMW M5 spojuje tradiční vysokootáčkový charakter s výrazným výkonem udržovaným v širokém rozsahu otáček. Osmiválec je největším přispěvatelem k systémovému výkonu 535 kW/727 koní a systémovému točivému momentu 1 000 Nm (737 lb-ft). Jeho maximální točivý moment 750 Nm (553 lb-ft) je k dispozici v extrémně širokém pásmu otáček – od 1 800 do 5 400 ot./min. V8 dosahuje maximálního výkonu 430 kW/585 koní v rozmezí 5 600 až 6 500 ot./min a má omezovač otáček na 7 200 ot./min.
Nově vyvinutý a specifický sportovní výfukový systém nového BMW M5 s elektronicky řízenými a plynule nastavovatelnými klapkami vytváří emocionálně bohatý a energický zvukový doprovod výkonu motoru. Zvuk motoru je proto velmi charakteristický, stejně jako vzhled dvou párů dvojitých koncovek výfuku – každá o průměru 100 milimetrů – integrovaných do zadního nárazníku.
Elektromotor s okamžitou dodávkou výkonu a vysokým točivým momentem
Osmiválec v novém BMW M5 doplňuje elektromotor, který stejně jako výkonová elektronika a vysokonapěťová baterie plug-in hybridního systému pocházejí z aktuální, páté generace technologie BMW eDrive. Trvale buzený synchronní motor je integrován do osmistupňové převodovky M Steptronic spolu s výkonovou elektronikou a reaguje na sebemenší pohyb plynového pedálu okamžitou dodávkou výkonu, jak je u elektromotorů nyní běžné.
Elektromotor přispívá až 145 kW/197 koní k maximálnímu systémovému výkonu a až 280 Nm (206 lb-ft) k maximálnímu systémovému točivému momentu. Jeho nominální točivý moment je díky patentovanému převodu BMW na vstupu do převodovky zvýšen až na 450 Nm (332 lb-ft). Tento inovativní převod umožňuje elektromotoru, který je kompaktně a lehce zabudován v převodovce, generovat efektivní tažnou sílu, kterou by normálně zvládl jen mnohem větší motor.
Zvukový doprovod výkonu elektromotoru zajišťuje BMW IconicSounds Electric. Tento specifický zvuk elektrického pohonu M poskytuje autentickou odezvu na pohyby plynového pedálu při jízdě v čistě elektrickém režimu. Při příslušném nastavení pohonu navíc vytváří poutavý hudební doprovod, který zdůrazňuje příchod dodatečného elektrického výkonu nad rámec výkonu osmiválce.
Vysokonapěťová baterie, výkonová elektronika a kombinovaná nabíjecí jednotka s inteligentním řízením energie a tepla
Energie pro elektrický pohon je uložena ve vysokonapěťové baterii, která je umístěna v podlaze nového BMW M5, aby šetřila místo. Toto umístění navíc snižuje těžiště vozu, což pozitivně ovlivňuje agilitu řízení. Integrace baterie zároveň nijak neomezuje prostor pro posádku ani zavazadlový prostor. Lithium-iontová baterie vyniká vysokou energetickou hustotou na úrovni článků i celého balíku. Má využitelnou kapacitu 18,6 kWh a zajišťuje konstantní dodávku energie v širokém teplotním rozsahu i při náročném sportovním stylu jízdy.
Výkonová elektronika systému M HYBRID optimalizuje souhru mezi spalovacím motorem a elektromotorem. Podle situace a preferencí řidiče může být pohon nastaven buď na maximální dynamiku, nebo na efektivitu. Kromě elektrického dobití při akceleraci elektromotor nového BMW M5 také podporuje motor při ustálené zátěži, čímž výrazně snižuje spotřebu paliva. Stejně tak inteligentní řízení energie umožňuje regulovat stav nabití baterie tak, aby poslední úsek delší jízdy v zástavbě mohl být absolvován výhradně na elektřinu.
Kombinovaná nabíjecí jednotka systému M HYBRID koordinuje tok elektřiny při nabíjení vysokonapěťové baterie i při dodávce energie elektromotoru. Současně funguje jako měnič napětí pro zásobování 12V elektrického systému. Podporuje jednofázové i třífázové střídavé nabíjení s výkonem až 7,4 kW. Díky tomu lze vysokonapěťovou baterii nového BMW M5 nabít z 0 na 100 % za 3 hodiny a 15 minut.
Prediktivní řízení teploty umožňuje kombinované nabíjecí jednotce zkrátit dobu nabíjení tím, že baterii vhodně zahřívá nebo chladí. Systém využívá údaje o venkovní teplotě, předpokládaném výkonu nabíjení, rozdílu mezi aktuálním a cílovým stavem nabití, zbývajícím dojezdu vozu a vzdálenosti k cíli, aby vypočítal optimální teplotu, při níž lze vysokonapěťovou baterii nabíjet maximálním výkonem co nejdéle.
Navíc má nabíjecí zásuvka na levém předním blatníku senzory, které měří teplotu kontaktů zástrčky a dokážou tak včas odhalit případné přehřátí. Nabíjecí zásuvka je vybavena praktickým osvětlením, které usnadňuje připojení vozu k elektrické síti i ve tmě.
Integrovaný chladicí systém, specifické uložení motoru a převodovky
Systém pohonu M HYBRID v novém BMW M5 disponuje integrovaným chladicím systémem přizpůsobeným nárokům jak jízdy na okruhu, tak běžného provozu. Velké nasávací otvory vpředu zajišťují, že přívod chladného vzduchu je kdykoli dostatečný. Prostorné výměníky tepla a integrovaný systém řízení teploty spalovacího motoru, převodovky včetně elektromotoru a vysokonapěťové baterie udržují optimální provozní teploty pohonného ústrojí při trvalém vysokém zatížení, krátkých jízdách i městském provozu.
Vzduch proudící do střední části ledvinové masky BMW nejprve prochází nízkoteplotním chladičem, poté kondenzátorem klimatizace a nakonec vysokoteplotním chladičem. Nízkoteplotní okruh zásobuje nepřímý intercooler pro osmiválec a výkonovou elektroniku elektromotoru. Vysokonapěťová baterie a klimatizace kabiny jsou připojeny k velmi velkému chladicímu kondenzátoru. Vysokoteplotní okruh zahrnuje mechanické vodní čerpadlo, hlavní chladič a dva boční chladiče v podbězích kol. Tyto komponenty společně zásobují chladicí kapalinou blok motoru a dva turbodmychadla. Samostatný, horizontálně uložený chladič přímo reguluje teplotu motorového oleje. Chlazení oleje v převodovce zajišťuje vzduchový výměník tepla před převodovkou.
Vodní části jsou optimalizovány pro maximální chladicí výkon při nízkých průtocích. Všechny výměníky tepla jsou měkce utěsněny vůči okolní konstrukci, aby byl zajištěn optimální proud vzduchu. Elektrické vodní čerpadlo umožňuje chlazení turbodmychadel i po vypnutí motoru po určitou dobu.
Specifický závěs pohonného ústrojí přispívá k jízdním vlastnostem zaměřeným na výkon nového BMW M5. Dva hydraulické závěsy motoru s extrémní tuhostí a klasický závěs převodovky integrovaný do příčníku zajišťují rychlou odezvu systému M HYBRID a přímý přenos výkonu na silnici. Speciálně vyvinutý koncept závěsu pohonu také zlepšuje přesnost při průjezdu zatáčkami a snižuje vibrace.
Osmistupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic, funkcí Launch Control a integrovaným elektromotorem
Osmistupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic přenáší nejen výkon spalovacího motoru, ale podle potřeby i točivý moment z integrovaného elektromotoru, aby podpořila efektivitu, komfort nebo dynamiku. Kromě plně automatických řazení umožňuje i manuální řazení s postupným výběrem rychlostí. Standardně jsou k dispozici řadicí páčky na volantu. Charakteristika řazení se dá měnit pomocí nastavení Drivelogic v menu M Setup. K dispozici jsou tři jasně odlišitelné režimy v automatickém i manuálním režimu – od komfortního po velmi dynamický.
Převodovka M Steptronic má také funkci Launch Control pro optimální akceleraci z místa s maximální dynamikou. Řídicí jednotka motoru ovládá uvolňování Launch Control i omezení točivého momentu pro optimální prokluz. Optimálně nastavené body řazení zajišťují nejlepší možný zrychlení za všech okolností, například při různých venkovních teplotách a povrchu vozovky. V BMW M5 lze funkci Launch Control nyní využít se všemi nastaveními dostupnými v menu M Setup, kromě režimu 2WD systému M xDrive, který zároveň deaktivuje systém DSC.
Funkce Boost Control, kterou nenabízí žádný konkurent, umožňuje extrémně rychlé zrychlení při rychlostech mezi 30 a 150 km/h (19–93 mph). Podržení levé řadicí páčky déle než jednu sekundu přepne všechny systémy pohonu a podvozku do sportovního režimu. Na informačním displeji se objeví upozornění o aktivaci této funkce. Když pak řidič prudce sešlápne plyn, auto okamžitě a s velkou silou a dynamikou zrychlí.
Automatická převodovka s integrovaným elektromotorem se vyznačuje lehkou a kompaktní konstrukcí. Hybridní modul funguje jako prvek rozjezdu a umožňuje pohyb vozidla pomalou rychlostí bez sešlápnutí plynu a zapojení spalovacího motoru. Mokrá vícelamelová spojka zajišťuje plynulé zapojení a rozpojení spalovacího motoru během jízdy. Díky nízkému odporu může být spojka otevřená při jízdě v čistě elektrickém režimu. Navíc spojka pomocí mikrokluzu eliminuje kmitání způsobené spalovacím motorem. V kombinaci s integrovaným tlumičem kmitů to přispívá k vysokému akustickému komfortu zejména při nízkých otáčkách.
Až pět provozních režimů umožňuje řidiči přizpůsobit výkon a efektivitu vozu
Spolupráce spalovacího motoru a elektromotoru v BMW M5 se dá nastavit výběrem konkrétních provozních režimů systému M HYBRID. Řidič vyvolá příslušné menu tlačítkem M HYBRID na středové konzole a zobrazí ho na ovládacím displeji. Standardně jsou k dispozici tři jízdní režimy, volitelně pak pět.
Výchozí režim HYBRID umožňuje využití plného výkonu spalovacího motoru i elektromotoru současně. Podíl každého zdroje výkonu závisí na zvoleném nastavení pohonu v menu M Setup. V režimu Comfort je elektromotor využíván naplno, což optimalizuje efektivitu nového BMW M5. Při velmi nízkém stavu nabití baterie funkce generátoru zvyšuje zatížení motoru, aby dodala energii do vysokonapěťové baterie. Řidič tak často může jezdit čistě elektricky. V režimech Sport a Sport Plus je spalovací motor trvale aktivní.
Režim ELECTRIC slouží pro lokálně bezemisní jízdu. V tomto režimu se osmiválec zapne pouze při výrazném požadavku na výkon – například při plném sešlápnutí plynu (kickdown) – nebo při přepnutí převodovky do manuálního režimu pomocí řadicích páček na volantu. Volba režimu eCONTROL umožňuje udržovat stav nabití vysokonapěťové baterie konstantní během jízdy nebo jej zvyšovat rekuperací energie či cíleným zatížením spalovacího motoru. Tím lze kapacitu baterie šetřit pro pozdější čistě elektrickou jízdu ve městě nebo využít plný systémový výkon motoru a spalovacího motoru.
Volitelný paket M Drive Professional přidává režimy DYNAMIC a DYNAMIC PLUS. Ty zajišťují, že spalovací motor i elektromotor jsou aktivní a chladicí systém je připravený na jízdu na okruhu. V režimu DYNAMIC je plný systémový výkon připraven k trvalému vysokému výkonu při sportovní jízdě na okreskách, horských průsmycích i okruhu. Režim DYNAMIC PLUS pak umožňuje krátkodobě využít maximální výkon systému M HYBRID například na závodním okruhu.
Přesné rozdělení výkonu s M xDrive a aktivním diferenciálem M
Ve všech režimech je výkon spalovacího motoru, elektromotoru nebo obou přenášen na silnici přes systém M xDrive. Tento inteligentní pohon všech kol s elektronicky řízenou vícelamelovou spojkou zajišťuje plně variabilní rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu, což optimalizuje trakci i dynamiku nového BMW M5. Převodovka je účinnější než u předchůdce, lehčí a nabízí lepší řízení hladiny oleje a chlazení. Speciální konstrukce spodní části karoserie zajišťuje efektivní proudění chladicího vzduchu. Navíc byla zvýšena točivá kapacita převodovky, aby zvládla extrémně výkonný systém M HYBRID v novém BMW M5.
Reakce systému M xDrive lze také upravit v menu M Setup. Kromě výchozího režimu 4WD si řidiči mohou vybrat ze dvou dalších. V režimu 4WD Sport je charakteristické zadní přetížení pohonu, které zajišťuje extrémně sportovní jízdní vlastnosti v dynamických situacích, pro které jsou modely M známé. Aktivace režimu 4WD Sport vyžaduje přepnutí do režimu M Dynamic nebo úplné vypnutí systému DSC. Režim 2WD lze zvolit pouze po deaktivaci DSC. Pohon pouze zadních kol bez zásahů DSC ocení zkušení řidiči, kteří preferují ryzí sportovní zážitek, například při driftování na okruhu.
Na práci systému M xDrive navazuje elektronicky řízený uzávěr diferenciálu zadní nápravy nového BMW M5, který dále zlepšuje trakci, obratnost a stabilitu směru jízdy. Stejně jako pohon všech kol je Active M Differential speciálně přizpůsoben výkonovým charakteristikám systému M HYBRID. Umožňuje plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi levé a pravé zadní kolo podle aktuální situace. V případě potřeby může přesměrovat až 2 000 Nm (1 474 lb-ft) z rychleji se otáčejícího kola na pomaleji se otáčející. To pomáhá pevně přenést výkon na vozovku bez ztrát, zejména při tvrdé jízdě nebo snížené přilnavosti na jedné straně. Aktivní diferenciál M také zlepšuje dynamiku průjezdu zatáčkou – přenesením výkonu na vnější kolo potlačuje nedotáčivost bez nutnosti brzdových zásahů. Pro co nejpřesnější regulaci přenosu výkonu jsou systém M xDrive i aktivní diferenciál M propojeny s centrálním systémem řízení příčných dynamických vlastností nového BMW M5.
Nové BMW M5 pokračuje v tradici výkonných sedanů vyšší střední třídy, které vyzařují dynamiku i eleganci zároveň – a nabízí jedinečnou kombinaci extrémního sportovního výkonu a komfortu. Celkový koncept vozu, který je bezkonkurenční v harmonii svého zaměření, odpovídá osvědčenému vzoru BMW M: strhující výkon na okruhu spojený s neomezenou každodenní použitelností a schopností dlouhých cest.
Dynamické vlastnosti nového BMW M5 nastavují nové standardy nejen ve srovnání s předchůdcem, ale i s konkurencí. Klíčovými faktory jsou kromě pohonného ústrojí také koncept vozu s dlouhým rozvorem, širokými rozchody, nízkým těžištěm a harmonickým, téměř dokonalým rozložením hmotnosti 50 : 50, dále karoserie s vyšší tuhostí a vylepšenou aerodynamikou a podvozek s modelově specifickou konfigurací a naladěním.
Závodní zkušenosti a desetiletí praxe, které BMW M GmbH nasbírala při vývoji vysoce výkonných sportovních vozů, sehrály významnou roli i při vývoji nového BMW M5. Komplexní sladění všech systémů pohonu a podvozku probíhalo během testovacích a ladicích jízd na různých typech veřejných komunikací, na testovacích polygonu BMW Group, na okruhu Nürburgring Nordschleife i na dalších závodních tratích. Výsledkem je vyvážený jízdní zážitek za všech okolností a ve všech nastaveních. Automatizované systémy řízení a parkování, které jsou v novém BMW M5 standardem nebo volitelnou výbavou, mají rovněž specializované funkce. Pomáhají řidiči a ulehčují mu práci v běžném provozu i na delších cestách, přičemž jejich funkce lze přizpůsobit osobním preferencím prostřednictvím M-specifického ovládacího systému a sladit je s výkonovým charakterem nového BMW M5.
Extrémně tuhá konstrukce karoserie s M-specifickými výztuhami
Rozsáhlý balíček přesně propojených M-specifických výztuh zaměřených na zlepšení jízdní dynamiky zvyšuje podélnou i torzní tuhost karoserie. V přední části vozu se jedná o smykovou desku spojující věže pružinových vzpěr s přepážkou motorového prostoru a o speciální vzpěry mezi věžemi a přední částí karoserie. Další výztuhy jsou umístěny ve střední a zadní části motorového prostoru.
V zadní části karoserie nového BMW M5 jsou modelově specifické výztuhy podlahy včetně příčného nosníku a smykové desky, stejně jako další zpevňující prvky zavazadlového prostoru. Kromě toho mají uchycení podvozku ke karoserii a řízení k přední nápravě mimořádnou torzní tuhost.
Propracovaná podvozková technika s individuálním laděním
Pokročilá podvozková technika nového BMW M5 využívá modelově specifickou kinematiku a elastokinematiku, které vozu poskytují výjimečný dynamický potenciál. Konstrukce a nastavení všech komponentů zajišťují, že řízení nového M5 je charakteristické přesnou reakcí na pohyby volantu, neutrálním chováním až na hranici a lineárním nárůstem bočních sil v celém rozsahu bočního zrychlení.
Přední náprava s dvojitými lichoběžníky má optimalizovanou podélnou i příčnou tuhost, přičemž použití hliníkových dílů snižuje neodpružené hmoty. Všechny prvky nosičů kol byly nově navrženy. Speciální kinematika nápravy, mimořádně velké úhly odklonu a natočení čepu řízení, snížené těžiště rolování a elastomerní uložení vyvinuté přímo pro nový BMW M5 umožňují typickou kombinaci M – přesvědčivou dynamiku a citlivě vyvážený komfort pro běžné i dlouhé jízdy.
Pětiramenná zadní náprava rovněž používá modelově specifické komponenty, aby splnila náročné dynamické požadavky vysoce výkonného sportovního vozu. Inovativní konstrukce kovaných ramen a nosičů kol z plechové oceli – stejně jako hliníkový zadní nosník – snižují neodpružené hmoty. Nové příčné ramena, ramena pro nastavení odklonu a vodicí ramena zadní nápravy byla vyvinuta speciálně pro vysoké podélné a příčné dynamické zatížení. Stabilita v přímém směru, chování při změnách zatížení, směrová stabilita při změně jízdního pruhu a odezva řízení těží z mimořádně přesného vedení kol. Výjimečně tuhá uložení zadního nosníku, který má rovněž velmi vysokou konstrukční tuhost, zvyšují obratnost nového BMW M5. Velká podpůrná plocha zadního nosníku, která slouží k tlumení vibrací pohonné jednotky, a modelově specifická elastokinematika, která zlepšuje komfort při rolování, mají zvlášť pozitivní vliv na pohodlí při dlouhých cestách.
V základní výbavě je M Servotronic řízení a Integral Active Steering
M Servotronic řízení nového BMW M5 prošlo drobnými vylepšeními a spojuje funkce rychlostně citlivého posilovače řízení a proměnného převodu řízení. Díky tomu M-specifická verze elektricky asistovaného řízení s ozubeným hřebenem (Electric Power Steering) dodává přesně takový točivý moment na volant, jaký je v dané situaci potřeba. Přesné náběhy do zatáček a citlivá komunikace pohybů volantu zlepšují dynamiku průjezdu zatáčkou a zároveň usnadňují manévrování a parkování při nízkých rychlostech.
V typickém stylu M je řízení pevně – nikoli pružně – spojeno s předním nosníkem podvozku, což zajišťuje optimální zpětnou vazbu od vozovky a mimořádně vysokou přesnost směrování. Řidič si může v menu M Setup zvolit ze dvou režimů posilovače řízení, a to komfortní nastavení nebo sportovní ladění.
Sedmá generace BMW M5 je nyní standardně vybavena také systémem Integral Active Steering. Tento systém, který podle rychlosti vozu natáčí zadní kola buď ve stejném směru jako přední, nebo opačném, je v novém vysoce výkonném sedanu standardem. S úhlem natočení až 1,5° na každou stranu zvyšuje komfort při manévrování, zmenšuje poloměr otáčení, zlepšuje stabilitu a pohodlí při změnách jízdních pruhů a zvyšuje dynamiku průjezdu zatáčkami při vyšších rychlostech. Navíc v obzvlášť dynamických situacích systém vyzývá řízení podvozku k zásahům, které optimalizují směrovou stabilitu a obratnost.
Adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči
Nové BMW M5 je standardně vybaveno adaptivním M podvozkem. Jeho elektronicky řízené tlumiče optimalizují kontakt s vozovkou za všech jízdních situací, snižují náklony karoserie při dynamickém průjezdu zatáčkami a zvyšují jízdní komfort v běžném provozu i na dlouhých cestách. Tlumiče jsou řízeny pomocí senzorů, které neustále sledují pohyby karoserie, stav vozovky a úhly natočení volantu. Navíc je automaticky detekováno zatížení vozu a zohledněno v řízení tlumičů. Elektromagneticky řízené ventily generují optimální tlumicí síly pro každé kolo během několika milisekund.
Adaptivní M podvozek optimalizuje potlačení vibrací karoserie při všech rychlostech, protože nejvyšší tlumicí síly se aktivují pouze v případě potřeby a jen na několik milisekund. Díky tomu tlumiče hladce absorbují větší nerovnosti a karoserie je vždy dokonale spojená s vozovkou. Přizpůsobování tlumicích sil podle aktuální situace rovněž zlepšuje trakci při rozjezdu a brzdný účinek při prudkém zpomalování.
Základní nastavení tlumičů může řidič měnit v menu M Setup, kde se zároveň upravují reakce systému Integral Active Steering. Režim Comfort nabízí vyvážené tlumicí charakteristiky pro pohodovou jízdu. Výběr Sport aktivuje tužší nastavení karoserie, které bylo důkladně vyladěno během intenzivních testů na okruhu Nürburgring Nordschleife. Toto nastavení je zaměřeno na sportovní jízdu s vyššími rezervami trakce a lepší příčnou dynamikou. Režim Sport Plus je navržen pro maximální výkon na hladkých závodních tratích. Snížení námahy při řízení a mimořádně přímá odezva na změny směru podporují dynamický styl jízdy v režimech Sport i Sport Plus.
Integrovaný brzdový systém se samostatně volitelnými nastaveními je standardem; M Carbon keramické brzdy jako volitelná výbava
M-specifická verze integrovaného brzdového systému umožňuje řidiči nového BMW M5 volit ze dvou charakteristik pedálu v menu M Setup. Režimy Comfort a Sport mění každý svým způsobem sílu potřebnou k sešlápnutí brzdového pedálu pro zpomalení vozu. Řidič si tak může vybrat mezi komfortnějším a velmi přímým, okamžitým brzdným účinkem. V obou režimech a za všech okolností nabízí pedál vynikající citlivost, kterou neovlivňují faktory jako mokrá vozovka, boční zrychlení nebo teplota brzd.
Integrovaný brzdový systém velmi rychle a přesně přizpůsobuje brzdný účinek požadavkům řidiče. Spojuje aktivaci brzd, posilovač brzd a řízení brzdění v jediném modulu. Požadovaný brzdný tlak je generován elektrickým aktuátorem.
Brzdové požadavky řidiče plní standardní M Compound brzdy nebo volitelné M Carbon keramické brzdy. Obě varianty mají vpředu šestipístkové pevné třmeny a vzadu jednopístkové plovoucí třmeny. Standardem jsou perforované brzdové kotouče o průměru 410 mm vpředu a 398 mm vzadu. Třmeny jsou standardně modré, volitelně červené nebo černé a nesou logo M. M Carbon keramické brzdy vynikají nižší hmotností (asi o 25 kilogramů lehčí), ještě silnějším brzdným účinkem, vyšší odolností proti únavě, lepší tepelnou stabilitou a mimořádnou odolností proti opotřebení. Dalšími výraznými prvky jsou třmeny v metalické zlaté barvě a perforované kotouče o průměru 420 mm vpředu.
M lehká kola s rozměry specifickými pro nápravy
V základní výbavě nového BMW M5 jsou nově navržená M lehká kola s dvojitými paprsky a dvoubarevným provedením. Rozměry 20 palců vpředu a 21 palců vzadu optimalizují přenos bočních sil na vozovku. Kola jsou osazena pneumatikami 285/40 ZR20 vpředu a 295/35 ZR21 vzadu. Větší průměr kol než u předchůdce a diamantově leštěné hrany ráfků zdůrazňují jejich velikost.
Na seznamu příplatkové výbavy jsou M lehká kola ve stejných rozměrech i ve dvou dalších designových a barevných variantách. M lehká kola jsou standardně osazena vysoce výkonnými pneumatikami.
Inteligentní propojení pro lepší dynamiku, obratnost a přesnost
S příchodem integrovaného brzdového systému pro nové BMW M5 přicházejí i další aktualizace funkcí DSC (Dynamic Stability Control). Jelikož je funkce řízení brzdění integrována do centrálního modulu systému, jsou korekční zásahy nyní prováděny dynamičtěji a přesněji. Integrovaný brzdový systém zlepšuje funkce protiblokovacího systému (ABS) a Cornering Brake Control (CBC), stejně jako stabilizační systém proti přetáčivosti a nedotáčivosti, systém Automatic Differential Brake (ADB-X), Brake Assist, funkci Dry Braking, Start-Off Assistant a funkci Automatic Hold.
Nový řídicí systém umožňuje ještě přesnější provedení brzdných zásahů a zároveň přináší větší přesnost do stabilizačních zásahů DSC omezujících výkon motoru. Technologie near-actuator wheel slip limitation, která je v novém BMW M5 použita, umožňuje mimořádně citlivou kontrolu zrychlení na mokrých, zasněžených nebo zledovatělých površích či na vozovkách s proměnlivou adhezí. Integrace tohoto trakčního systému do řízení motoru eliminuje dlouhé signální cesty k řídicí jednotce DSC, což umožňuje korekční zásahy až desetkrát rychleji než u běžných systémů. Díky tomu, že near-actuator wheel slip limitation dokáže okamžitě potlačit jakýkoli ztrátu trakce, zejména při prudkém zrychlení nebo průjezdu zatáčkou vysokou rychlostí, musí systém DSC zasahovat mnohem méně často, aby udržel stabilní a jisté chování vozu s cílenými brzdnými zásahy na jednotlivých kolech.
Tato funkce je propojena se systémem centrálního řízení příčných dynamických vlastností, stejně jako Performance Control, systémem pohonu všech kol M xDrive, aktivním diferenciálem M a řídicími systémy řízení. Díky tomu všechny funkce pracují koordinovaně a zajišťují tak vyvážený jízdní zážitek hodný označení M za všech okolností.
Řidič může v novém BMW M5 aktivovat také režim M Dynamic Mode pomocí tlačítka na středové konzole. Tento režim umožňuje větší prokluz kol tím, že posouvá hranice zásahů stabilizačního systému DSC – což umožňuje mimořádně sportovní jízdu včetně kontrolovaných driftů při dynamickém průjezdu zatáčkami. Na jedno tlačítko lze také přepnout režim DSC off.
Systémy asistence řidiče s individuálně nastavitelnými funkcemi
Nové BMW M5 je k dispozici ve standardní nebo volitelné výbavě s ještě širším výběrem asistenčních systémů než jeho předchůdce. Tyto systémy využívají precizně dávkované brzdové zásahy a asistenci řízení, aby ulehčily řidiči v různých běžných situacích na silnici i při delších cestách. Jejich funkčnost byla dále vylepšena díky integrovanému brzdovému systému a propojení s řízením příčných dynamických vlastností.
Standardní výbava zahrnuje systémy zvyšující komfort a bezpečnost, jako je varování před čelní kolizí s brzdovým zásahem, varování před opuštěním jízdního pruhu s návratem do pruhu, tempomat s brzdovou funkcí a informace o rychlostních limitech včetně zákazu předjíždění a předběžného varování. Součástí standardu je také Driving Assistant s varováním při změně jízdního pruhu s aktivním návratem, varováním před zadní kolizí, varováním před křižující dopravou, manuální asistencí dodržování rychlostních limitů a varováním při vystupování z vozu. Mezi zajímavé volitelné prvky patří Driving Assistant Professional, který zahrnuje například asistenta řízení a udržování v jízdním pruhu, asistenta změny jízdního pruhu, tempomat s funkcí Stop & Go a automatickou asistenci dodržování rychlostních limitů.
Funkce asistenčních systémů lze nastavit podle osobních preferencí pomocí tlačítka M Mode na středové konzole. V režimu Sport jsou všechny zásahy do brzdového a řízení systému pozastaveny, s výjimkou těch, které vyvolá systém varování před čelní kolizí a asistent vyhýbání se překážkám. Místo toho jsou aktivní pouze varovné signály, například upozornění na rychlostní limity nebo zákaz předjíždění. V autech s volitelným M Drive Professional lze zvolit režim Track – určený pro použití na závodních okruzích, kde jsou všechny komfortní a bezpečnostní funkce asistenčních systémů plně deaktivovány.
Řidiči nového BMW M5 mohou využít rozsáhlou pomoc při parkování a manévrování. Standardní Parking Assistant přebírá veškeré úkony spojené s akcelerací, brzděním, řízením a řazením při vjíždění a vyjíždění z parkovacích míst. Součástí je také Park Distance Control Active PDC, kamera pro couvání, asistent couvání a asistent pro přívěs. Volitelný Parking Assistant Plus nabízí funkce Panorama View, Surround View a 3D View, které poskytují ideální přehled o okolí vozu v různých situacích. Volitelný Parking Assistant Professional navíc umožňuje automatizované parkování a manévrování na vzdálenost až 200 metrů, které lze ovládat zvenčí pomocí chytrého telefonu.
Díky pohonnému systému M HYBRID a výkonovým parametrům, které nemají konkurenci, nabízí nové BMW M5 jízdní zážitek s mimořádnou emocionální silou. Současně představuje spojení elitní dynamiky a exkluzivity, které jsou nezbytné pro autentický pocit M. Nové BMW M5 tuto pozici vyjadřuje novým pojetím designových prvků známých z vysoce výkonných modelů M.
S výrazně rozšířenými lemy kol a bočními prahy, sochařsky tvarovaným předním nárazníkem a specifickým povrchovým zpracováním kolem sloupku C působí nové M5 atleticky – a odlišuje se tak od běžného BMW řady 5 výrazněji než kdy dříve. Navíc neobvykle vysoký podíl karoserie v barvě vozu vytváří puristický vzhled s elegantními odkazy na špičkové dynamické schopnosti nového sportovního sedanu.
Přední část: jasný výraz přítomnosti a výkonu
Pohled zepředu na nové BMW M5 formuje moderní pojetí charakteristických dvou světel BMW a ledvinek chladiče. Standardní adaptivní LED světlomety přinášejí moderní, čistý vzhled typického čtyřokého obličeje značky. Obsahují funkci osvětlení zatáček a maticový dálkový světelný paprsek s asistentem BMW Selective Beam, který neoslňuje ostatní řidiče. Světlomety jsou zde v provedení M Lights Shadow Line se černými ozdobnými prvky uvnitř svítilen. Modré designové detaily pod LED moduly navíc efektně zvýrazňují světelné zdroje.
Další výraznost přední části dodává nově navržená M ledvinka chladiče, která je v lesklé černé barvě a téměř celá uzavřená. Přes mřížku vede typická dvojitá M lišta s odznakem M5. Uprostřed mřížky jsou umístěny senzory asistenčních systémů. Ve spodní části zajišťují dva malé matné nasávací otvory optimální chlazení tím, že efektivně směrují vzduch k radiátorům. Puristický design doplňuje černé lemování a standardní konturové osvětlení BMW Iconic Glow, které dodává charakter.
Téměř přímo pod ledvinkou je centrální spodní nasávací otvor. Lesklý černý vstup v předním nárazníku zajišťuje obzvlášť štědrý přísun chladicího vzduchu. Je rozdělený střední přepážkou, která přináší nový designový prvek inspirovaný závodními vozy do specifické přední části M modelu. Boční nasávací otvory v barvě karoserie mají trojúhelníkový tvar a zdůrazňují široký postoj nového BMW M5. Výrazné rozšíření lemu kol a sochařsky tvarované plochy kolem ledvinek, světlometů a nasávacích otvorů vytvářejí vizuálně působivý vzhled.
Dynamická silueta s mohutnými proporcemi a M-specifickými designovými prvky
M-specifické designové prvky zajišťují, že nové BMW M5 je i z profilu okamžitě rozpoznatelné jako vysoce výkonný sportovní vůz. Má elegantně sportovní siluetu, kterou dodatečně oživuje specifické povrchové zpracování. Boční část karoserie včetně předních a zadních lemu kol byla pro tento model kompletně přepracována. Výsledkem je nárůst šířky vozu – o 75 mm vpředu a 48 mm vzadu ve srovnání s novým BMW řady 5 Sedan. Díky tomu není potřeba žádných dodatečných krytů pro široké pneumatiky. Nízká karoserie a přední i zadní nárazníky sahající téměř k vozovce ještě více zdůrazňují mohutné proporce sportovního sedanu.
Linie vozu také podtrhují atletický tvar lemů kol. Upravená charakteristická linie nad zapuštěnými klikami dveří přidává bočnímu pohledu na vůz další dávku dynamiky; dříve mizí než u BMW řady 5 Sedan, čímž zdůrazňuje mohutnou plochu nad zadním kolem. Boční prahy v barvě karoserie zakončují karoserii svalnatým stylem u jejího nejnižšího okraje, přičemž další světelně lomený detail posiluje štíhlý a atletický celkový dojem. Aerodynamicky i aeroakusticky optimalizované kryty vnějších zrcátek M lze na přání objednat v karbonovém provedení.
Volitelná střecha M Carbon snižuje těžiště vozu a dodává siluetě nového BMW M5 ještě nižší a sportovnější vzhled. Vytlačené logo M5 v zadní části rámu bočního okna s standardním lesklým černým lemováním M High-gloss Shadow Line přidává další prvek individuality. Matné zapuštění výrazně kontrastuje s povrchem Hofmeisterova záhybu.
Široká, mohutná záď s monolitickým povrchovým zpracováním
Výrazně rozšířené lemy kol určují charakter zadní části vozu. Zvýrazňují šířku a svalnatý vzhled nového BMW M5, což umocňují vertikální odrazky umístěné na krajích zadní části. Stejně jako vpředu i zde velké plochy dodávají zádi monolitický vzhled.
Pro optimalizaci proudění vzduchu kolem karoserie jsou k dispozici zadní spoiler M a dvoudílný difuzor. Klasické dvojité koncovky výfuku M – zde v černém chromu – jsou integrovány do zadního nárazníku. Střed difuzoru má vertikální přepážku, což je designový prvek převzatý ze závodních vozů, který odkazuje na rozdělení uprostřed předního nárazníku.
Výrazné barvy karoserie; od uvedení na trh také speciální laky BMW Individual
Zákazníci si mohou pro nové BMW M5 vybrat z deseti odstínů karoserie. Patří mezi ně exkluzivní varianty M Isle of Man Green metallic a Marina Blue Bay metallic a laky BMW Individual Storm Bay metallic a Frozen Deep Grey metallic. Od uvedení na trh bude k dispozici také výběr speciálních laků BMW Individual. Nabídka zahrnuje až 150 těchto mimořádně exkluzivních odstínů.
Vícevrstevný charakter nového BMW M5 – spojující závodní dynamiku, lokálně bezemisní jízdu a schopnost pohodlně zvládnout dlouhé vzdálenosti – se odráží i v interiéru. Zde se kokpit navržený pro maximální soustředění na výkon a M-specifický ovládací koncept pro přizpůsobení nastavení vozu osobním preferencím snoubí s exkluzivní prémiovou atmosférou, moderními designovými prvky, kvalitními materiály a luxusní výbavou.
Nově navržený M kožený volant, standardní M multifunkční sedadla a BMW Curved Display vyzařují špičkový sportovní charakter. Ergonomicky optimální uspořádání a design ovládacích prvků pomáhají řidiči soustředit se na řízení, stejně jako antracitová stropnice, pedály M a opěrka nohy řidiče M.
M-specifické vnitřní osvětlení – včetně ambientního osvětlení a BMW Interaction Bar – vytváří exkluzivní atmosféru pro všech pět sedadel. Dalšími zajímavými prvky standardní výbavy, které zvyšují pohodlí na delších cestách v novém BMW M5, jsou čalounění BMW Individual z kůže Merino s rozšířenými funkcemi, panoramatická skleněná střecha a zvukový systém Bowers & Wilkins Surround Sound.
Nový M kožený volant, středová konzola s M-specifickým ovládacím panelem
Nově navržený M kožený volant ve tříramenném provedení s plochým věncem, dekorativním prošitím v barvách BMW M GmbH a červeným středovým označením na pozici 12 hodin přidává kokpitu nového BMW M5 intenzivní závodní atmosféru. Horizontální ramena volantu mají úzké výřezy a mimořádně elegantní multifunkční tlačítka. Volant lze na přání vybavit vyhříváním.
Tlačítka M, která zákazníci používají k vyvolání své preferované konfigurace nastavení vozu, mají lichoběžníkový tvar inspirovaný konturami M-specifických displejů. Jsou v metalické červené barvě M Red a mají podsvícení pro snadnou orientaci. Řadicí páčky na volantu mají nový design. Jejich povrch je v lesklé černé barvě, přičemž vyřezávané symboly plus a minus mají červené kontury. Ovládací plochy jsou potaženy červenou pryží, která zajišťuje výraznou protiskluzovou úpravu na dotek. V autech s volitelným M Drive Professional je levá páčka označena BOOST.
Ovládací panel na středové konzoli ukrývá červené tlačítko start/stop, nově navrženou páku voliče převodovky, BMW Controller, ovládací kolečko audiosystému a tlačítka specifická pro M s možností nastavení. BMW Controller zdobí logo M v „obrysovém“ provedení. Stejně jako černá vysoce lesklá páka voliče a kolečko audiosystému vyniká i on akcentem v barvě Dark Silver, která kontrastuje s pozadím ovládacího panelu. Displej volby převodových stupňů využívá známou typografii M.
Individuální nastavení vozu pomocí tlačítka Setup
Ovládací panel obsahuje také speciální tlačítka – v charakteristickém stylu vysoce výkonných vozů BMW M GmbH – pro volbu nastavení systému DSC, režimu provozu pohonného systému M HYBRID, režimu M Mode pro displeje a asistenční systémy řidiče a celkové nastavení nového M5. Stiskem tlačítka Setup se aktivuje menu M Setup, které se přehledně zobrazí na ovládacím displeji. Zde mohou řidiči pomocí dotykového ovládání vybrat požadovaná nastavení pohonného ústrojí, převodovky, podvozku, řízení, brzdového systému a M xDrive, stejně jako intenzitu rekuperace energie.
Uživatelé mají na výběr ze tří režimů pro pohonný systém, funkci Drivelogic osmistupňové převodovky M Steptronic, reakci tlumičů, systém pohonu všech kol a rekuperaci energie při jízdě na volnoběh i při brzdění. Tato nastavení spolu s dvěma dostupnými režimy pro citlivost řízení a brzdového pedálu umožňují vytvořit charakterový profil vozu, který odráží preferovaný sportovní výkon nebo vyvážený komfort.
Dvě individuálně konfigurovatelné varianty nastavení lze trvale uložit spolu s preferovanými režimy provozu systému M HYBRID, zvukem pohonu a nastavením systému DSC. Požadované celkové nastavení vozu lze kdykoli vyvolat stiskem jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.
M multifunkční sedadla v nové variantě čalounění Metallic Merino kůže zvyšují pocit závodního vozu i komfort při delších cestách
Cestující vpředu i vzadu si mohou užít znatelně vyšší úroveň pohodlí než u předchozího modelu. M multifunkční sedadla řidiče a předního spolujezdce, která jsou v novém BMW M5 standardem, nabízejí široké možnosti elektrického nastavení a paměťovou funkci. Polohu vpřed/vzad, výšku a sklon sedadel lze upravit stiskem tlačítka, stejně jako délku opory stehen, šířku a úhel opěradel, bederní opěrku a výšku opěrek hlavy. Integrované opěrky hlavy s podsvíceným označením modelu se při vystupování automaticky zasunou do nejnižší polohy. Aktivní ventilace sedadel pro řidiče a předního spolujezdce a vyhřívání vnějších zadních sedadel jsou k dispozici jako volitelné výbavy.
Zákazníci si mohou interiér nového BMW M5 přizpůsobit podle svého vkusu díky čtyřem variantám čalounění BMW Merino kůží s rozšířenými funkcemi. Povrchy interiéru a sedadel jsou standardně v černé barvě. V nabídce jsou tři dvoubarevné varianty, kde opěrky hlavy a ramenní partie sedadel i horní části obložení dveří jsou v odstínu Anthracite Pearl-effect, zatímco ostatní plochy jsou v barvách Silverstone, Red nebo Kyalami. Tmavší odstín horní části interiéru pomáhá udržet pozornost na řízení, zatímco světlejší akcenty vytvářejí elegantní a příjemnou atmosféru.
BMW Individual Metallic Merino kůže – speciálně vyvinutá pro nový BMW M5 – se poprvé používá na površích v odstínu Anthracite Pearl-effect. Tento materiál vytváří výrazný efekt na hlavních a ramenních partiích M multifunkčních sedadel a dodává interiéru exkluzivní a zároveň technický nádech díky povrchům měnícím vzhled podle dopadu světla. Navíc od jara 2025 bude k dispozici také BMW Individual Extended Merino kůže ve dvoubarevných variantách Black/Dark Violet a Taupe Grey/Deep Lagoon Pearl-effect jako volitelná výbava. U těchto variant jsou hlavní a ramenní partie v kontrastní barvě ještě výrazněji zvýrazněny exkluzivní povrchovou úpravou. Tu umožňuje proces zpracování nazvaný High Definition Design (HDD), který BMW jako první automobilka na světě používá u svého produktu. HDD vytváří jedinečnou trojrozměrnou ornamentiku v kůži s velmi jasnými konturami a plynulými přechody mezi vyššími a nižšími oblastmi. V kombinaci s leskem Metallic Merino kůže, která je rovněž použita u těchto variant, struktura vytvořená HDD výrazně vyniká.
Modelově specifické interiérové osvětlení, BMW Interaction Bar a standardní ambientní osvětlení
Kromě osvětlení přihrádky na smartphone, středové loketní opěrky a úchytu v obložení dveří zahrnuje modelově specifické interiérové osvětlení také speciální uvítací animaci s barevnými světelnými signály v barvách BMW M GmbH. Součástí exkluzivní palubní atmosféry je také BMW Interaction Bar, který se táhne přes přístrojovou desku a obložení předních dveří. Tento integrovaný světelný pruh s krystalickým skleněným vzhledem zahrnuje ovládací plochy pro nastavení ventilace, vyhřívání zadního okna a výstražné blinkry.
Stejně tak standardní ambientní osvětlení vytváří atmosférické světlo v prostoru nohou, přihrádkách dveří, držácích nápojů, interiérových obkladech, středotónových reproduktorech audiosystému integrovaných v obložení dveří a na zadních stranách předních sedadel. Barvy světelných efektů se mění podle toho, zda je zvolen režim M Mode Road nebo Sport, a podle barvy vybrané řidičem. V nepovinném režimu Track je osvětlení zcela vypnuto.
Nový BMW M5 je standardně vybaven interiérovými obklady v provedení Aluminium Rhombicle Dark Silver. V nabídce jsou také M Carbon Fibre s vysoce lesklými stříbrnými vlákny a BMW Individual Dark Oak vysoce lesklé dřevěné obložení. Všechny varianty interiérových obkladů jsou doplněny akcentem M v barvě Dark Silver.
Luxusní standardní výbava zahrnuje zvukový systém Bowers & Wilkins Surround Sound a panoramatickou skleněnou střechu
Exkluzivní postavení nového BMW M5 podtrhuje bohatá standardní výbava, která zvyšuje komfort a radost z jízdy. Mezi hlavní prvky patří zvukový systém Bowers & Wilkins Surround Sound s 18 reproduktory a zesilovačem o výkonu 655 wattů. Digitální sedmikanálový zesilovač poskytuje řidiči i cestujícím v každém sedadle zvuk s ohromující čistotou. Podsvícené kovové kryty reproduktorů v dveřích zdůrazňují exkluzivní charakter zvukového systému.
Standardní výbava nového BMW M5 dále zahrnuje alarm, pomocný klimatizační systém a přihrádku pro bezdrátové nabíjení kompatibilních smartphonů. Stejně tak je standardem panoramatická skleněná střecha, která je konstruována jako modul připevněný k karoserii. Zabírá jeden celek od těsně za čelním oknem až téměř k zadnímu oknu a zaplavuje interiér světlem. S délkou 841 mm a šířkou 818 mm je její průhledná plocha téměř o 90 % větší než u výklopně-posuvné střechy předchozího modelu. K dispozici je také roleta v barvě stropnice pro zastínění interiéru.
Alternativně si zákazníci mohou objednat nový BMW M5 s volitelnou střechou M Carbon, která oproti modelům s panoramatickou skleněnou střechou snižuje hmotnost vozu o více než 30 kilogramů. Střecha M Carbon je součástí balíčku M Carbon exterior, který zahrnuje také kryty vnějších zrcátek a zadní spoiler z téhož lehkého a vysoce technologického materiálu.
Kromě toho budou od uvedení na trh k dispozici modelově specifické díly BMW M Performance. Mezi nabízenými prvky budou kované lehké disky M Performance a další vnější komponenty z karbonových vláken.
Moderní funkce pro každodenní použití i delší cesty
Výjimečné jízdní vlastnosti nového BMW M5 doplňuje řada dalších prvků výbavy, které posouvají komfort a praktičnost v běžném provozu i na delších cestách na novou úroveň. M5 je standardně vybaven nabíjecím kabelem Professional (Mode 3) pro dobíjení vysokonapěťové baterie na veřejných nabíjecích stanicích. Stejně tak je standardem čtyřzónová automatická klimatizace, která umožňuje samostatné nastavení teploty a ventilace pro řidiče a předního spolujezdce, stejně jako pro levý a pravý bok zadního prostoru. Volitelné jsou pak systém Travel & Comfort, ochranné sluneční skla a roletky na zadních oknech. Na evropských trzích jsou vnější zadní sedadla vybavena úchyty i-Size pro dětské sedačky.
Opěradla zadních sedadel lze standardně dělit v poměru 40 : 20 : 40 a sklopit, což umožňuje naložení větších zavazadel, lyžařských a golfových tašek či dlouhého sportovního vybavení z prostoru zavazadlového prostoru až do zadní kabiny. Při obsazení všech sedadel nabízí zavazadlový prostor nového BMW M5 objem 466 litrů.
Automatické otevírání víka zavazadlového prostoru a systém Comfort Access jsou součástí standardní výbavy, což umožňuje bezdotykové otevírání a zavírání víka kufru. Volitelně je k dispozici elektricky vysouvací a zasouvací tažné zařízení. Maximální hmotnost přívěsu nového BMW M5 je 2 000 kilogramů.
Displej a ovládací systém, konektivita
BMW Curved Display v kokpitu nového BMW M5 poskytuje ideální platformu pro rychlý a intuitivní výběr nastavení v menu M Setup pomocí dotykového ovládání na kontrolním displeji. Zároveň hostí nejnovější verzi BMW iDrive. Nový displej a ovládací systém vycházejí z BMW Operating System 8.5, nabízejí M-specifické zobrazení všech ostatních funkcí vozu, jako jsou navigace, komunikace a klimatizace, a umožňují využití výrazně rozšířené nabídky inovativních digitálních služeb.
Nejnovější generace BMW iDrive je zaměřena především na ovládání dotykem a přirozenou řečí. Kromě kontrolního displeje s dotykovým ovládáním a BMW Intelligent Personal Assistant zahrnuje také multifunkční tlačítka na volantu, BMW Controller na středové konzoli a BMW Head-Up Display, který promítá relevantní informace o jízdě přímo do zorného pole řidiče na čelní sklo, rovněž s M-specifickou grafikou.
Nová generace BMW iDrive přináší také rozšířené schopnosti BMW Intelligent Personal Assistant. V novém BMW M5 lze například pomocí přirozeně formulovaných hlasových pokynů nastavit polohu sedadla, spustit Park Assist nebo aktivovat BMW IconicSounds Electric.
M-specifická zobrazení a grafika na BMW Curved Display
V kokpitu nového BMW M5 zaujme BMW Curved Display moderní grafikou, dynamickými světelnými efekty a výraznými barevnými kombinacemi. Plně digitální skupina displejů sestává z 12,3palcového informačního displeje a 14,9palcového kontrolního displeje.
Displej s M-specifickým zobrazením relevantních jízdních údajů na informačním displeji podtrhuje soustředěný a výkonově orientovaný zážitek z jízdy. V levé části displeje je zobrazena rychlost vozu jak číselně, tak digitální stupnicí, spolu s dalšími informacemi, jako je ukazatel paliva a stav asistenčních systémů řidiče. Pravá část pak ukazuje otáčky motoru, aktuální rychlostní stupeň, nastavení převodovky Drivelogic, stav nabití vysokonapěťové baterie a konfiguraci vybranou pomocí tlačítka M na volantu. Známé M Shift Lights se objevují v horní části informačního displeje, zatímco indikátorová lišta podél spodního okraje informuje řidiče o stavu systémů jízdní stability, M xDrive a kontroly trakce.
Plně digitální skupina displejů poskytuje přehled různých možností menu ve formě widgetů na úvodní obrazovce ovládacího displeje, které lze uspořádat podle osobních preferencí. V novém BMW M5 jsou k dispozici také speciální widgety s informacemi o aktuálním nastavení vozu, tlaku a teplotě pneumatik. Uživatelé se pak z jakéhokoli podmenu mohou jediným dotykem na ikonu domova ve spodní části ovládacího displeje vrátit na úvodní obrazovku. Zde najdou také ikony pro přímý přístup k ovládání klimatizace, audiosystému, komunikace a menu All Apps.
BMW Head-Up Display s M-specifickými údaji a navigační systém BMW Maps v základní výbavě
BMW Head-Up Display je součástí standardně dodávaného BMW Live cockpit Professional v novém BMW M5. Promítá na čelní sklo informace důležité pro jízdu – včetně vícbarevného otáčkoměru, Shift Lights a M View – opět v M-specifickém stylu.
Navigační systém BMW Maps založený na cloudových datech je rovněž součástí standardní výbavy. Nabízí velmi rychlé a dynamické výpočty tras na základě přesných aktuálních dopravních dat přenášených v krátkých intervalech. BMW Maps umožňuje také plánování tras optimalizovaných pro dobíjení na delších cestách. V případě potřeby poskytuje podrobné informace o zastávkách na dobíjení, například o dostupnosti nabíjecích stanic, cenách a infrastruktuře v okolí.
Funkce Augmented View může být přidána jako standardní doplněk k mapovému zobrazení navigace. Zde lze na ovládacím nebo informačním displeji zobrazit živý videozáznam z pohledu řidiče, doplněný o kontextově relevantní doplňující informace.
Video streaming a hry AirConsole na ovládacím displeji
BMW Operating System 8.5 nabízí širokou škálu digitálního obsahu pro informace a zábavu, kratší cykly aktualizací funkcí a lepší přístup k celé řadě specifických online služeb. Řidič i pasažéři v novém BMW M5 mohou využívat video streaming pro zábavu na ovládacím displeji, když je vůz zaparkovaný. K dispozici je kromě YouTube také video aplikace (DTS AutoStage Video Service powered by TiVo™), která přináší stále se rozšiřující nabídku obsahu, jako jsou zprávy, živé i na vyžádání.
Další možností, jak si zkrátit čas při čekání na dobití nebo doplnění paliva, je nová forma her v autě, unikátní v automobilovém sektoru – díky platformě AirConsole. Řidič i pasažéři mohou hrát jednoduché hry v režimu pro jednoho nebo více hráčů, když je vůz zaparkovaný. Stačí jim jen chytrý telefon, který slouží jako ovladač, a herní zážitek na BMW Curved Display je připraven. Neustále rostoucí nabídka her zahrnuje závodní, sportovní i kvízové tituly.
Optimální konektivita: Personal eSIM, BMW ID, My BMW App, 5G mobilní komunikace a vzdálené aktualizace softwaru
Standardní výbava nového BMW M5 zahrnuje také optimalizovanou integraci chytrých telefonů pomocí Apple CarPlay® a Android Auto™. Personal eSIM umožňuje zákazníkovi snadno využívat komunikační a konektivní funkce zahrnuté v jeho mobilním tarifu přímo z vozu. Nové BMW M5 se tak stává dalším digitálním a připojeným zařízením v zákazníkově ekosystému. Personal eSIM není vázána pouze na vůz, ale na uživatelské BMW ID.
Personalizace uživatelského prostředí pomocí BMW ID je v novém BMW M5 mimořádně jednoduchá. Stačí jednorázové přihlášení zákazníka uvnitř vozu pomocí chytrého telefonu a QR kódu. Jeho osobní profil se importuje a načtou se synchronizovatelné nastavení. Vůz se automaticky přidá do aplikace My BMW v příslušném profilu bez dalšího zásahu zákazníka. V některých zemích umožňuje BMW ID také automatickou platbu parkovného přímo z vozu. Tato služba využívá údaje o kreditní kartě zákazníka, které lze uložit přes aplikaci My BMW.
Aplikace My BMW poskytuje informace například o stavu vozu, zbývajícím dojezdu a potřebě servisu či údržby. Umožňuje také dálkové ovládání funkcí, jako je lokalizace vozu, zamykání/odemykání dveří nebo sledování bezprostředního okolí a interiéru vozu pomocí funkce Remote View. Aplikace My BMW slouží rovněž k řízení nabíjecích procesů.
Anténní systém kompatibilní s 5G optimalizuje příjem pro telefonní hovory během jízdy a umožňuje datové přenosy potřebné pro hraní her v autě, video streaming a další online služby. Současně se k internetu může připojit až deset zařízení přes mobilní hotspot.
Funkce Remote Software Upgrades udržuje nové BMW M5 vždy aktuální s nejnovějším softwarem. Aktualizace mohou zahrnovat bezplatná zlepšení kvality, aktualizace nebo dokonce nové funkce (dostupnost závisí na zemi, modelu vozu, výbavě a stavu vozidla). Navíc umožňuje BMW ConnectedDrive Store zákazníkům vyzkoušet vybrané funkce zdarma po předem stanovenou dobu, po jejímž uplynutí je lze zakoupit na určité období.
Tato optimalizovaná konektivita a inovativní digitální technologie jsou také základem nové zákaznické služby Proactive Care. Jejím středobodem je schopnost umělé inteligence rozpoznat potřeby servisu vozu a proaktivně zákazníkovi nabídnout řešení, která jsou následně realizována nejvhodnějším kanálem podle naléhavosti.
BMW Digital Key Plus, M-specifická uvítací scénáře
Aplikace My BMW slouží také k nastavení BMW Digital Key Plus, který je dostupný pro Apple iPhone, Apple Watch a kompatibilní chytré telefony s Androidem. BMW Digital Key Plus umožňuje zákazníkům zamykat a odemykat nové BMW M5 pomocí chytrého telefonu nebo chytrých hodinek díky bezpečnostní technologii ultra-wideband (UWB) – bez potřeby klasického klíče od auta. Uživatel nemusí telefon vůbec vytahovat z kapsy, protože vůz se na přání odemkne automaticky při přiblížení.
Nové BMW M5 má v základní výbavě uvítací scénář, který zahrnuje orchestrální rozsvícení vnějších a vnitřních světel. Vrcholí dynamickým Welcome Light Carpetem s M-specifickou grafikou promítanou z prahu vozu na zem těsně u dveří. Scénář se spustí, jakmile se řidič přiblíží k vozu a je detekován klíč od auta nebo chytrý telefon či hodinky s BMW Digital Key Plus. M-specifická uvítací animace v interiéru zahrnuje zobrazení charakteristických barev M ve formě světelného pásu probíhajícího od stran řidiče k přednímu spolujezdci. Animace Goodbye pak znamená postupné stmívání vnitřního osvětlení.
