BMW M3 CS (2018)

BMW M3 CS

Nový speciální model BMW M3 CS nabízí vyváženou kombinaci vysokého výkonu a plné každodenní praktičnosti. Současně se inženýrům z BMW M GmbH podařilo ještě více zdůraznit dynamický a emotivní charakter BMW M3 díky pečlivě zvolenému souboru úprav.

Rozsáhlé použití karbonových kompozitů (CFRP) například udrželo nový BMW M3 CS extrémně lehký; jeho pohotovostní hmotnost je pouhých 1 585 kilogramů (dle EU, bez řidiče). Velké části karoserie jsou rovněž z CFRP, včetně kapoty, která je díky tomu zhruba o 25 procent lehčí než u běžného BMW M3. Mnohaleté zkušenosti BMW s výrobou karbonových komponentů a karbonových plastů se v novém BMW M3 CS výrazně projevily. Samotná CFRP střecha je lehčí o více než šest kilogramů oproti klasické ocelové verzi. Další výhodou tohoto extrémně lehkého a přitom velmi pevného kompozitu je nižší těžiště vozu, což dává BMW M3 CS ještě agilnější jízdní vlastnosti.

Zadní část karoserie zdobí přepracovaný Gurney spoiler z odhaleného karbonu. Tento aerodynamický spoiler na okraji víka zavazadlového prostoru výrazně snižuje vztlak na zadní nápravě. Pro každodenní praktičnost se M3 CS obejde bez ochranného rámu.

Výborná dynamika nového BMW M3 CS vychází nejen z nových úprav podvozku oproti M3 s Competition Package (zejména v nastavení pružin a tlumičů), ale také z mírného navýšení výkonu řadového šestiválce. V M3 CS dosahuje výkon 460 koní, tedy o 10 koní více než M3 s Competition Package. Maximální točivý moment stoupl o 50 Nm (37 lb-ft) na 600 Nm (442 lb-ft). Výrazný zvuk motoru zajišťuje speciálně vyladěný M sportovní výfuk se čtyřmi nerezovými koncovkami, které dokonale zapadají do karbonového zadního difuzoru.

Štědrá dávka Alcantary a dvoubarevné plné kůže ve stříbrno-černém provedení Silverstone dala vývojářům a designérům BMW M GmbH možnost vytvořit interiér s výrazně sportovním charakterem. Proto je zcela na místě, že motor nového BMW M3 CS se startuje stiskem nového červeného tlačítka start/stop. Cílem bylo zredukovat interiér na nezbytné minimum a tím dosáhnout výrazného úbytku hmotnosti. Přestože kabina BMW M3 CS vyzařuje přísně sportovní duch a je vybavena lehkými M sportovními sedadly, pasažéři nemusí postrádat komfortní prvky jako automatickou klimatizaci nebo vysoce kvalitní speciálně upravený zvukový systém Harman Kardon.

Objednávky na speciální edici BMW M3 CS lze podávat od ledna 2018. Výkonný sedan, jehož výroba bude zhruba omezena na 1 200 kusů, se začne vyrábět od března 2018 v závodě BMW v Regensburgu.

Vysokootáčkový koncept a technologie TwinPower Turbo přinášejí ještě vyšší výkon

Řadový šestiválec má v BMW dlouhou tradici a v prvním BMW M3 CS opět zajišťuje špičkový výkon. Ve srovnání se standardním M3 byl maximální výkon zvýšen o 28 koní na 453 koní, dostupných při 6 250 ot./min. Maximální točivý moment 443 lb-ft je zhruba o 10 procent vyšší (M3 má 406 lb-ft) a je k dispozici v širokém rozsahu otáček od 4 000 do 5 380 ot./min. Výsledkem je zrychlení z 0 na 60 mph za pouhých 3,7 sekundy, přičemž maximální rychlost BMW M3 CS s výbavou M Driver's Package je elektronicky omezena na 174 mph.

Vysoký výkon 3,0litrového motoru je dán jeho volnoběžným charakterem a technologií M TwinPower Turbo, která využívá dva mono-scroll turbodmychadla. Spolu s přímým vstřikováním High Precision Direct Injection, proměnným zdvihem ventilů VALVETRONIC a plně variabilním časováním vačkových hřídelí Double-VANOS zajišťují, že šestiválec podává maximální výkon. Tlak turba se buduje plynule již těsně nad volnoběhem, zatímco plně variabilní ventily a časování pomáhají udržet vysokou účinnost. Díky tomu má řadový šestiválec pod kapotou vysoké maximální otáčky pro dvouturbový motor – 7 600 ot./min.

Uzavřená konstrukce klikové skříně šestiválce zajišťuje mimořádnou tuhost, což umožňuje vysoké tlakové poměry ve válcích a velmi efektivní výkon. Bezpouzdrové válce s dvojitým drátovým nástřikem pomáhají šetřit hmotnost. Další prvek pro špičkový výkon představuje kovaný klikový hřídel, který je lehký a zároveň velmi odolný vůči kroutícím momentům. Díky tomu je setrvačná hmotnost nízká a motor s dvojitým turbem reaguje na plyn ještě rychleji.

Olejozás motoru je dalším technickým vrcholem, který odráží rozsáhlé motorsportové zkušenosti BMW M GmbH. Systém je navržen pro náročné podmínky závodních tratí a zajišťuje dodávku oleje i při podélných a příčných přetíženích až 1,4 g. Lehké hořčíkové olejové dno má navíc kryt omezující pohyb oleje i při extrémních manévrech na okruhu. Další olejové čerpadlo a vysoce účinný systém návratu oleje zajišťují stálý přísun maziva.

První BMW M3 CS má dvouprůchodový sportovní výfuk se čtyřmi koncovkami, které jsou elegantně začleněny do zadního difuzoru. Výfukový tlak je co nejnižší, což pomáhá zvýšit výkon, a je řízen soustavou klapek. Ty jsou umístěny přímo před zadními tlumiči, ovládají se elektricky a mají za úkol zajistit optimální odezvu na zatížení motoru v celém rozsahu otáček a zároveň vytvořit nezaměnitelný sportovní zvuk M. Řidič může nastavit chování klapek předvolbou jízdního režimu. Koncovky jsou z nerezové oceli a nesou logo M.

Pohon zadních kol prvního BMW M3 CS zajišťuje osvědčená 7stupňová M dvouspojková převodovka (M DCT) s Drivelogic. Extrémně rychlé řazení zajišťuje plynulý přenos výkonu bez přerušení, zatímco funkce M Launch Control umožňuje bezchybný rozjezd z místa. M DCT pracuje plně automaticky, ale řidič má k dispozici i řadicí páčky na volantu pro manuální řazení. Pro zvládání i těch nejnáročnějších podmínek je převodovka vybavena samostatným chladičem oleje.

Jízdní dynamika vyladěná na závodním okruhu: preciznost a obratnost M

Vozy BMW M GmbH se vždy vyznačovaly agilním chováním, přesným řízením a stabilitou v zatáčkách. První BMW M3 CS tuto tradici potvrzuje a zároveň nabízí sportovně laděnému řidiči řadu možností nastavení podvozku, elektromechanického řízení M Servotronic, systému stability DSC a 7stupňové M dvouspojkové převodovky s Drivelogic.

BMW M3 CS je standardně vybaveno adaptivním podvozkem M Suspension, který umožňuje volbu mezi režimy Comfort, Sport a Sport+, přičemž každý režim má odlišné nastavení tlumičů. Tlačítkem lze také zvolit ze tří různých nastavení přesného elektromechanického řízení.

Vyspělá podvozková technologie zahrnuje také aktivní diferenciál M Differential. Tento elektronicky řízený samosvorný diferenciál dále zlepšuje trakci a stabilitu vozu. Řídicí jednotka komunikuje se systémem DSC, bere v úvahu polohu plynového pedálu, otáčky kol, úhel natočení vozu a s extrémní přesností přizpůsobuje rozdělení točivého momentu na zadní kola.

DSC obvykle zasahuje proti nedotáčivosti nebo přetáčivosti cílenými zásahy do řízení motoru a brzd. U M3 CS umožňuje režim M Dynamic Mode (MDM) větší prokluz kol, což umožňuje mírné driftování. Tento režim ocení řidiči, kteří hledají obzvlášť sportovní a dynamickou odezvu.

Podvozek speciální edice BMW M3 CS je z velké části shodný s podvozkem BMW M3 s Competition Package, ale obsahuje i exkluzivní úpravy pro ještě sportovnější nastavení. Výraznými prvky jsou nízká hmotnost a mimořádná tuhost náprav. Přední náprava je lehká s dvojitým kloubovým zavěšením a zadní náprava je pětiramenná. Ramena i nosiče kol jsou vyrobeny z kovaného hliníku.

Dvojitě elastické zavěšení zadního diferenciálu a pevné šroubové spojení zadního podvozkového rámu s karoserií ukazují, jak hluboce je do silničního vozu vnesena technologie z motorsportu.

Limitovaná edice BMW M3 CS je standardně vybavena kovanými lehkými koly v matné barvě Orbit Grey. Jejich desetiramenný design vychází z kol úspěšných vozů M4 závodících v německé sérii DTM. Inženýři BMW M GmbH uplatnili přísný přístup k nízké hmotnosti i u kol. Zadní 20palcová kola 10 J váží jen něco přes 22 liber, přední 19palcová 9 J pak pouhých 19 liber. Nízká neodpružená hmotnost je dalším faktorem mimořádně dynamického chování M3 CS. M3 CS je standardně obuté do pneumatik Michelin Pilot Super Sport v rozměrech 265/35 R 19 vpředu a 285/30 R 20 vzadu.

Stejně jako M3 má i první M3 CS standardně BMW M kompozitní brzdy. Přední pevné čtyřpístkové třmeny a zadní pevné dvoupístkové zajišťují vynikající brzdný výkon a vysokou odolnost proti přehřátí. Kompozitní brzdy jsou výrazně lehčí než běžné, což dále snižuje neodpruženou hmotnost a zlepšuje ovladatelnost. BMW M3 CS je na přání k dispozici s karbon-keramickými brzdami BMW M. Ty mají vpředu pevné šestipístkové a vzadu čtyřpístkové třmeny, jsou ještě lehčí, vydrží extrémní zatížení na okruhu a mají delší životnost.

Výrazný design: výrazné tvary a inteligentní lehká konstrukce

První BMW M3 CS speciální edice jasně dává najevo své výkonnostní schopnosti už svým vzhledem. Ať se na M3 CS díváte z jakéhokoli úhlu, působí dojmem, jako by bylo vyrobeno z jednoho kusu, má svalnatý, atletický vzhled a jednoznačně ukazuje, že jde o vysoce výkonný sportovní vůz. Jinými slovy, M3 CS je dalším nekompromisním vyjádřením designového jazyka BMW M, který má za cíl komunikovat mimořádný výkon a vystihnout jeho intenzivně dynamický charakter.

Přední část vozu s výrazným trojrozměrným tvarováním vyzařuje sportovní charakter z každého úhlu. Výraznými prvky jsou dvojice světlometů se špičkovou LED technologií a štíhlá ledvinová maska. Přední nárazník je rozdělen do tří částí a ještě výrazněji zdůrazňuje dynamiku vůbec prvního BMW M3 CS, přičemž zároveň plní své technické funkce. Velké přívody vzduchu zajišťují vysoce efektivní chlazení jak dvakrát přeplňovaného šestiválce, tak výkonného brzdového systému. Přední splitter je vyroben z lehkého karbonového vlákna a účinně snižuje vztlak na přední nápravě. Karbonové vlákno (CFRP) bylo použito také pro přepracovaný „Gurney Flap“ vzadu, který efektivně snižuje vztlak na zadní nápravě. CFRP zadní difuzor je převzatý z BMW M4 GTS. Přidává zadní části vozu vizuálně působivý a sportovní akcent a hladce začleňuje čtyři nerezové koncovky výfuku se dvěma větvemi, specifického pro M sportovní výfukový systém CS edice. Difuzor a přední splitter navíc optimalizují proudění vzduchu pod vozem a ve spojení s „Gurney Flapem“ zajišťují ještě pevnější kontakt vozu s vozovkou. Použití několika komponentů z CFRP je dalším důkazem pevného závazku BMW k inteligentnímu odlehčování konstrukce u vůbec prvního M3 CS.

Speciální edice BMW M3 CS přichází s exkluzivní výbavou BMW Individual High gloss Shadow Line a ztmavenými zadními světly. BMW M GmbH nabízí celkem pět barev karoserie pro tento vysoce výkonný sedan. Standardní barvou je Alpine White, zákazníci si však mohou vybrat také z San Marino Blue Metallic, Lime Rock Grey Metallic, Frozen Dark Blue II Metallic nebo Black Sapphire Metallic.

Exkluzivní výbava: sportovní charakter a komfort v každém detailu

Interiér vůbec prvního BMW M3 CS je prosycen kůží (v exkluzivním dvoubarevném provedení Silverstone/Black) a Alcantarou. Řidič i spolujezdec vpředu usedají do stejných speciálně navržených lehkých M sportovních sedadel, která jsou známá z M3 s Competition Package. Zadní sedadla jsou rovněž čalouněná Merino kůží v exkluzivní dvoubarevné kombinaci Silverstone/Black s šedým kontrastním prošitím. Sportovní sedadla v vůbec prvním BMW M3 CS zaručují optimální boční vedení i při ostrém projetí okruhem, přitom jsou velmi pohodlná i na dlouhých cestách. Do předních bezpečnostních pásů byly začleněny známé pruhy BMW M.

Nejdůležitějším doplňkem pro řidiče vůbec prvního BMW M3 CS je M sportovní volant. Potažený exkluzivní antracitovou Alcantarou se stříbrným označením na pozici 12 hodin, tato volitelná výbava poskytuje vynikající úchop za všech jízdních situací. Alcantara se šedým kontrastním prošitím zdobí také páku ruční brzdy.

Exkluzivní dekorativní lišty interiéru jsou potažené Alcantarou a nesou výrazné označení CS. Alcantara – elegantní a zároveň odolný čalounický materiál – pokrývá také lehkou středovou konzolu. Prahy dveří jsou opatřeny speciálními lištami s nápisem M3 CS.

Přestože je vůbec první BMW M3 CS zaměřeno na intenzivní sportovní zážitky, řidiči nemusí postrádat komfortní prvky jako automatickou klimatizaci. Pro maximální požitek z poslechu je k dispozici surround systém Harman Kardon, zatímco BMW Navigation system Professional patří k rozsáhlé standardní výbavě vůbec prvního BMW M3 CS.