BMW 3-Series (2012)

BMW řady 3

BMW 3-Series Sedan je originálem v segmentu kompaktních sportovních sedanů a během let se stal symbolem estetické přitažlivosti, dynamiky a sportovních schopností značky BMW. Se svými dynamickými a elegantními liniemi šestá generace tohoto nejprodávanějšího prémiového vozu na světě zdůrazňuje sportovní charakter středně velkého modelu značky. Přestože nové BMW 3-Series oproti předchůdci narostlo ve všech rozměrech, zachovává si dokonalou rovnováhu mezi sportovností a elegancí. Stejně jako u předchozích generací jsou dynamické proporce sedanu formovány výraznou kapotou, krátkým předním převisem, dlouhým rozvorem a posunutou kabinou typickou pro BMW.

Výrazná přední část s precizními konturami a mnohostrannými plochami

Klínovitý tvar siluety nové řady 3 a širší rozchod kol (+ 37/47 mm vpředu/vzadu) podtrhují sportovní vzhled nového BMW. Díky výraznému zdůraznění šířky vozu dávají mnohostranné plochy výrazné přední části BMW 3-Series sportovnější výraz než kdy dříve. Široká, nízko posazená interpretace vzpřímené, mírně dopředu nakloněné ledvinové masky BMW zdůrazňuje postoj nového BMW 3-Series. LED denní světla umístěná jako obočí nad výraznými dvojitými světlomety s korunkovými kroužky (při výbavě xenonovými světlomety) dodávají klasickému zaměřenému vzhledu BMW ještě větší intenzitu. Světlomety nyní zasahují až k rámu ledvinové masky, čímž se světla a maska nového BMW 3-Series Sedan spojují v jeden stylový celek a ještě více zdůrazňují široký postoj vozu. BMW 3-Series nahrazuje centrální vstup vzduchu svého předchůdce dvěma většími vstupy, které jsou umístěny pod světlomety směrem k okrajům přední části a dodávají sportovnímu designu vozu větší hloubku. Na krajích hlavních otvorů jsou malé vertikální vstupy, které pomáhají vytvářet tzv. „Air Curtain“. Tato nová technologie zlepšuje proudění vzduchu kolem předních kol, zvyšuje aerodynamickou účinnost a snižuje spotřebu paliva při vyšších rychlostech.

Těsně posazené, nízko položené otvory ledvinové masky s výraznými rámečky tvoří nejvýraznější prvek přední části nového BMW 3-Series Sedan. Právě zde končí precizní linie silně tvarované kapoty. Výsledkem je předek, který působí níže posazeně, což dává BMW 3-Series jasně sportovní výraz při pohledu zepředu.

Precizní linie vytvářejí protáhlou siluetu a umocňují dynamický dojem vozu

Silně napjaté plochy s plynulými liniemi dominují bočnímu pohledu na BMW 3-Series Sedan, opticky protahují vůz a dodávají jeho dynamickému postoji větší švih. Boční partie vozu jsou formovány výraznou „dvojitou prolisovou linií“ složenou ze dvou charakteristických linií vedle sebe. Vyšší prolisová linie vychází z nízko posazeného předku a s nenápadným obloukem přechází přes přední kolo, což naznačuje obratnost sedanu. Druhá prolisová linie se rozvíjí níže za předním kolem a následuje jemně klenutou dráhu směrem k zadní části vozu. Společně posilují dynamický klínovitý tvar bočních partií a vytvářejí výrazné světelné a stínové efekty pod prolisovou linií, které ještě více upozorňují na široký rozchod kol.

Výrazná interpretace charakteristického BMW Hofmeisterova záhybu u paty sloupku C dodává siluetě nové řady 3 ještě větší švih. Podél něj vede jemná konturová linie od střechy ke kufru, která ze strany opticky snižuje střechu. Výsledný dojem sportovní a přitom elegantní lehkosti se rozprostírá po celých bocích sedanu, přičemž mírně stoupající stínová linie nízko na výrazně tvarovaném bočním prahu ještě více zdůrazňuje tento efekt. Velké světlé plochy nad bočním prahem podtrhují lehkost linií boků vozu.

Kontrastní světlé plochy dodávají zadní části švih a energii

Silné horizontální linie zadní části – včetně zadních světel v typickém BMW tvaru písmene L umístěných na krajích zádi – zdůrazňují široký postoj kol a rozchod nového BMW 3-Series Sedan. Nízké odrazky na krajích vedou vertikální linie vycházející z kabiny přes zadní světla až k pneumatikám, čímž vizuálně podtrhují dokonalou přítomnost vozu na silnici. Tradičním designovým prvkem BMW řady 3 jsou dvě linie pod zadním spoilerem a nad nárazníkem, které rámují zadní část stylově. Bohatě kontrastní světlé plochy dodávají zadní části nového BMW 3-Series Sedan svěží dynamický náboj, podtržený střídáním hladkých ploch, precizních linií a výrazných hran.

Prolínání ploch a linií vdechuje interiéru život

Interiér nového BMW 3-Series Sedan je přímo z designové příručky BMW. Kokpit zaměřený na řidiče obepíná řidiče a všechny důležité ovládací prvky jsou snadno dostupné. Kokpit je nakloněn směrem k řidiči o sedm stupňů. Plochy a linie plynule přecházejí přes přístrojovou desku směrem k přednímu spolujezdci, kde vytvářejí hladký ochranný lem. V prostoru řidiče se všechny linie sbíhají v jediný bod za volantem a vedou pohled směrem na silnici.

Čtyři kruhové budíky kokpitu (ukazatel paliva, rychloměr, otáčkoměr a teplota oleje) mají černý panelový displej. Na horizontálně strukturované přístrojové desce je volně stojící standardní iDrive monitor s vysokým rozlišením, který připomíná nejnovější ploché televizory spíše než automobilové displeje. Monitor nemá sklápěcí mechanismus ani kryt, což umožňuje zachovat celou palubní desku v hladkých, rovnoměrných liniích a dodává interiéru lehčí a dynamičtější pocit.

Na straně řidiče asymetrického středového tunelu odlišná povrchová úprava a struktura materiálu vyznačují aktivní řidičské prvky interiéru, zatímco povrch na straně předního spolujezdce působí příjemně elegantně. Standardní ovladač iDrive je umístěn uprostřed středové konzoly, snadno dostupný jak pro řidiče, tak pro spolujezdce. Pod loketní opěrkou – s volitelným nastavením vpřed a vzad – mezi předními sedadly je přihrádka pro mobilní zařízení (například mobilní telefony, MP3 přehrávače a smartphony), která obsahuje také USB/AUX-IN konektor.

Více prostoru, široká škála úložných prostorů, ještě větší praktičnost

Větší rozměry vozu (délka + 93 mm, rozvor + 50 mm) znamenají, že zadní pasažéři nyní mohou využívat více místa na nohy. Za plně tvarovanými předními sedadly přispívá k pohodlí cestujících na cestách dalších 15 milimetrů prostoru pro kolena a 8 milimetrů navíc na hlavu. Volitelné síťky na opěradlech, dostupné v rámci úložného balíčku, nabízejí další prostor pro drobné předměty, reflexní vesty a mapy. Větší kapsy ve dveřích vpředu, jejichž linie a plochy se otevírají směrem k přístrojové desce, nyní pojmou lahve s nápoji až do objemu jednoho litru. K tomu jsou v přední části středové konzoly integrovány dva velké držáky na nápoje. Pokud si to majitel přeje, lze držáky vyměnit za odkládací přihrádku, která se při nepoužívání ukládá do vyhrazeného prostoru v přihrádce před spolujezdcem. Nový sedan nabízí zavazadlový prostor o objemu 480 litrů, tedy o 20 litrů více než předchozí model. Inovativní a praktické řešení umožňuje mimořádně pohodlný přístup dovnitř. Pokud je objednána volitelná výbava Comfort Access, lze kufr otevřít bez použití klíče a bez použití rukou – stačí jen pohyb nohou pod nárazníkem, který aktivuje mechanismus otevírání víka kufru (viz také BMW ConnectedDrive). Pak lze pohodlně naložit až sedm standardních přepravek s lahvemi, tři golfové bagy nebo kočárek přes práh kufru, který je pouhých 66 centimetrů vysoký (těsně pod 26 palců). Standardní upevňovací úchyty pevně drží náklad na místě, zatímco odkládací přihrádka pod podlahou zavazadlového prostoru a hluboký úložný prostor na levé straně pojmou drobné předměty. Pro objemnější náklad je volitelně k dispozici průchozí nakládání včetně sklápěcí zadní lavice pro flexibilní přepravní řešení. Zadní opěradla dělená v poměru 40:20:40 nabízejí nepřekonatelnou variabilitu, pokud potřebujete současně přepravovat pasažéry i dlouhé předměty, například několik párů lyží nebo snowboardů. (K dispozici je také odpovídající lyžařská/snowboardová taška z nabídky BMW Accessories).

Tři výbavové linie zdůrazňují odlišné charakterové rysy vozu

Vysoce kvalitní kombinace materiálů a bezkonkurenční kvalita zpracování podtrhují prémiovou atmosféru nového BMW 3-Series Sedan. Materiály a barevné provedení základní verze již jasně zdůrazňují sportovní charakter vozu, ale široký výběr barev a variant čalounění nabízí také prostor pro další možnosti. Od základní matné saténově stříbrné povrchové úpravy přes jemně broušený hliník až po útulný dojem jemného dřeva burr walnut lze všechny varianty obložení kombinovat s látkou nebo jednou ze dvou kožených variant čalounění v základním modelu. Kromě základní výbavy lze nové BMW 3-Series Sedan objednat také s jednou ze tří výbavových linií nebo s paketem M Sport. Zákazníci tak mohou přizpůsobit vzhled svého vozu svým individuálním preferencím – s výrazným výsledkem. Výbavové varianty Sport Line, Luxury Line a Modern Line zdůrazňují různé stránky charakteru nového BMW 3-Series Sedan každá svým vlastním způsobem. Exkluzivní, pečlivě sladěné prvky výbavy zahrnují jak prvky exteriéru, tak výběr materiálů a barev pro každý model. Z hlediska hodnoty, designové soudržnosti a výraznosti nové BMW Lines výrazně překračují stávající balíčky v prémiové třídě.

S výraznými exteriérovými prvky v lesklé černé barvě tato nová linie podtrhuje dynamický vzhled BMW 3-Series Sedan. Osm silně tvarovaných černých lamel ledvinové masky v chromovaném rámečku dodává přední části vozu obzvlášť sportovní a bystrý výraz. Černé vsadky v předním nárazníku zvětšují opticky vstupy vzduchu a dodávají extra důraz svalnatým blatníkům. 17- nebo 18palcová lehká hliníková kola – v závislosti na motorové variantě – v designu s dvojitými paprsky (18palcová jsou dvoubarevná) dodávají atletický vzhled. Volitelné vnější zpětné zrcátka v lesklé černé barvě a standardní lesklé černé sloupky B a rámy oken přidávají bokům vozu další sportovní nádech. Černý ozdobný pruh na spodní prolisové linii podtrhuje efekt rozšiřující šířku zadní části, zatímco ozdobný kryt koncovky výfuku je rovněž černý a završuje sportovní vzhled exteriéru. Sportovní a exkluzivní atmosféra interiéru se projevuje kontrastními černými a červenými akcenty. Červené rámečky budíků, červené stupnice na kruhových ukazatelích, červené prošití sportovního volantu a spodní lem v lesklé černé s korálově červenými akcenty všechny podtrhují sportovní atmosféru kokpitu. Standardní sportovní sedadla lze objednat ve třech variantách čalounění a čtyřech barvách. Klíč zapalování u verzí Sport Line nového BMW 3-Series Sedan je rozpoznatelný podle černého provedení s červenými detaily.

Nenápadné prvky v lesklém chromu dodávají exteriéru BMW řady 3 Sedan obzvlášť elegantní a exkluzivní vzhled. Ledvinová maska BMW s 11 tenkými chromovanými lamelami, dva mírně posunuté chromované lišty v nasávacích otvorech předního nárazníku a lesklá chromovaná lišta vedoucí vodorovně nad nasávacím otvorem dávají přední části vozu výrazný charakter. Stejně jako u Sport Line jsou sloupek B a vodítko oken v lesklé černé, zatímco rám oken a těsnění jsou v chromu. Speciální 17- nebo 18palcová lehká litá kola s více paprsky podtrhují stylovost nového BMW řady 3 Sedan při pohledu z boku. Zezadu je nová Luxury Line snadno rozpoznatelná podle jemné lesklé chromované lišty, která se táhne přes celou šířku zadního nárazníku, a chromovaného ozdobného krytu koncovky výfuku. Chromované prvky zaujmou i v interiéru verze Luxury Line. Jde o jedinou výbavu, která obklopuje rádiovou a klimatizační jednotku chromovaným rámečkem. Lesklé dřevěné lišty (s možností stylových intarzií) a sedadla s výrazným prošitím a výběrem ze dvou potahových materiálů ve čtyřech klasicky elegantních barvách vytvářejí příjemnou, exkluzivní atmosféru. Klíč zapalování (identifikace ID) u verzí Luxury Line nového BMW řady 3 Sedan je rozpoznatelný podle černého provedení s chromovanými detaily.

Na rozdíl od modelů Luxury Line jsou vysoce kvalitní dekorativní prvky u verzí Modern Line nového BMW řady 3 Sedan všechny v matném hliníku, což podtrhuje současný charakter této výbavy. Ledvinová maska BMW s 11 lamelami z matného hliníku a dvojité lišty v nasávacích otvorech ve stejném odstínu dávají přední části nového BMW řady 3 Sedan obzvlášť moderní a elegantní vzhled. Lesklý černý sloupek B a vodítko oken hladce přecházejí do matně hliníkových dekorů vpředu i vzadu. 17- nebo 18palcová lehká litá kola ve tvaru turbíny umocňují dojem této výbavy. Harmonická světlost interiéru se obejde bez výrazných kontrastů. Světlá horní část palubní desky a volant v tmavé barvě oyster vytvářejí zcela novou atmosféru. Kožené čalounění nebo kombinace látky a kůže v odstínech oyster či černé a výběr ze tří dekorů s akcentními lištami v perleťově chromovaném provedení dále umocňují příjemnou hru materiálů. Dekor s trojrozměrnou strukturou dřeva je opravdovou lahůdkou pro dotek. Verze Modern Line nového BMW řady 3 Sedan jsou označeny klíčem zapalování v barvě oyster (identifikace ID) s matně stříbrnými detaily.

Balíček M Sport přináší do nového BMW řady 3 ultimátní sportovní proměnu. Zcela nový aerodynamický paket exteriéru jasně odlišuje vozy s touto výbavou od základního modelu a tří linií. K tomu patří 18palcová lehká litá kola (volitelně 19palcová) v typickém designu M, sportovní podvozek M Sport a lesklé černé dekorace BMW Individual High-gloss Shadowline, které vozu dodávají typický vzhled M. Dynamický charakter vozu dále podtrhuje volitelný exkluzivní lak M a volitelné brzdy M Sport s kontrastním modrým lakováním. Téma pokračuje i v interiéru, kde sportovní sedadla s výrazným čalouněním z látky a Alcantary, dekorativní prvky s modrými akcenty, M krátká řadicí páka (u modelů s manuální převodovkou), M prahy dveří, M opěrka nohy řidiče a nový M kožený volant tvoří sportovní atmosféru.

Nové rozměry radosti z jízdy a dynamiky: sportovní výkon, vynikající efektivita a zvýšený komfort jízdy

Modely sportovního sedanu BMW řady 3 šesté generace nabízejí špičkovou obratnost a jízdní dynamiku a zároveň přinášejí nové úrovně komfortu. Přitom zůstává zachován osvědčený základní koncept sestávající z výkonných motorů, sportovního podvozku a tuhé, lehké karoserie. Za posledních více než 35 let si řidiči u modelu BMW řady 3 zvykli na dynamickou a sportovní radost z jízdy jako samozřejmost, přičemž technologie pohonného ústrojí a podvozku patří k hlavním přednostem značky. Podélně uložený motor, pohon zadních kol a vyvážený (50:50) poměr zatížení náprav jsou receptem, díky kterému je BMW řady 3 nejdynamičtějším sedanem ve své třídě.

Při uvedení na trh bude nový BMW řady 3 Sedan nabízen se čtyřmi vysoce točivými, kultivovanými a úspornými motory, všechny s nejnovější technologií BMW TwinPower Turbo. Patří sem dva optimalizované dieselové motory a na benzínové straně známý šestiválec a nová generace čtyřválce, která nabízí působivou dynamiku spojenou s výrazně nižší spotřebou paliva a emisemi. Všechny motory splňují limity EU5 a US ULEV II. Nový přepínač Driving Experience Control, dostupný u všech verzí motorů, navíc umožňuje ještě více šetřit při výběru režimu ECO PLUS.

Výkon je přenášen na zadní kola buď standardní sportovní šestistupňovou manuální převodovkou, nebo volitelně osmistupňovým automatem. Automatická převodovka, kterou lze kombinovat s jakýmkoli motorem, je natolik efektivní, že umožňuje dosáhnout nižší spotřeby paliva a emisí než manuál. Oba typy převodovek jsou vybaveny funkcí Auto Start-Stop pro další úspory.

Pokročilá technologie podvozku, zahrnující řadu lehkých hliníkových komponentů a nové naladění, spolu s elektromechanickým řízením bez tahu za volant, nízkou hmotností vozu a vyváženým zatížením náprav završují dynamický balíček, díky němuž je nový BMW řady 3 Sedan příkladem sportovního ovládání spojeného se zvýšeným komfortem.

BMW 328i: nový čtyřválec s technologií TwinPower Turbo nastavuje nové měřítko jízdní dynamiky a efektivity

S uvedením nového sportovního sedanu debutuje v BMW řady 3 zcela nový čtyřválcový motor. V souladu s dynamickým celkovým pojetím nového sportovního sedanu BMW nabízí tento nově vyvinutý přeplňovaný motor dostatek výkonu a dynamiky, rychlou akceleraci, silný točivý moment, vysoké otáčky a nízkou hmotnost. Pro tento nejprodávanější model BMW bude nová generace 2,0litrového benzínového motoru k dispozici ve dvou výkonových variantách. Nové čtyřválce, které poskytují znatelně živější výkon pro maximální radost z jízdy, zároveň přinášejí nižší spotřebu paliva a emise než jejich předchůdci.

Moderní a živé 2,0litrové motory představují návrat ke kořenům populárního sportovního sedanu – právě s lehkými, výkonnými čtyřválci podobného ražení debutovala řada BMW 3 v roce 1975, přičemž první šestiválce této řady se objevily na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1977. Šestiválec nadále tvoří vrchol nabídky motorů v nové BMW řadě 3.

Výrazný nárůst výkonu a efektivity je především zásluhou použití technologie BMW TwinPower Turbo, která zahrnuje inovativní prvky jako vysokotlaké přímé vstřikování benzinu, dvouproudové turbodmychadlo, variabilní časování vaček Double-Vanos a variabilní zdvih ventilů VALVETRONIC. U nové generace čtyřválců tato světově unikátní technologie BMW opět nabízí velmi efektivní způsob, jak získat více výkonu z motoru, aniž by bylo nutné zvětšovat objem a tím zvyšovat hmotnost a spotřebu paliva. To vysvětluje, proč vyšší dynamika a radost z jízdy nejsou vykoupeny vyšší spotřebou a emisemi.

Nový čtyřválec BMW TwinPower Turbo o objemu 1 997 cm³ dosahuje maximálního výkonu 180 kW/245 koní při 5 000 ot./min, přičemž díky dvouproudovému turbodmychadlu je maximální točivý moment 350 Nm k dispozici již od 1 250 ot./min a zůstává konstantní až do 4 800 ot./min. Tyto údaje znamenají skutečně dynamický výkon: nové BMW 328i zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za pouhých 5,9 sekundy a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155 mph). Motor reaguje okamžitě na požadavek řidiče na více plynu a energické, téměř lineární dodávání výkonu od lehce nad volnoběhem až do vyšších otáček je opravdu působivé.

Průměrná spotřeba paliva BMW 328i v testovacím cyklu EU činí pouhých 6,4 litru na 100 km (44,1 mpg imp), což představuje zlepšení o 11 % (!) oproti předchozímu 160kW/218koňovému motoru. Podobný pokles emisí CO2, nyní 149 gramů na kilometr, potvrzuje ekologický posun. Ještě výraznější je zlepšení u vozu vybaveného novou osmistupňovou automatickou převodovkou, kde je spotřeba paliva jen 6,3 litru na 100 km (44,8 mpg imp) a emise CO2 klesají na 147 gramů na kilometr (-15 %).

Technologie BMW TwinPower Turbo v novém čtyřválci

Tento nový motor je nejsilnější v nové generaci čtyřválců založených na stejném motorovém základu s nízkým třením, jejichž různé výkonové varianty jsou dosaženy především úpravami vstřikování a přeplňování. Technicky je tento základní motor odvozen od současného, mnohokrát oceněného řadového šestiválce s technologií BMW TwinPower Turbo, který je měřítkem ve své třídě pro dynamický výkon a působivou efektivitu. Klíčové prvky této světově unikátní technologie zahrnují vysokotlaké přímé vstřikování benzinu, dvouproudové turbodmychadlo, variabilní časování vaček Double-Vanos a variabilní zdvih ventilů VALVETRONIC.

Tyto technologie dávají novému BMW 328i výkon, který by u atmosférického motoru vyžadoval více válců a větší objem. Současně je díky celohliníkovému bloku motor lehčí a kompaktnější než šestiválec se stejným výkonem. To má zjevné výhody pro jízdní dynamiku: nižší zatížení přední nápravy dává tomuto sportovnímu sedanu BMW větší obratnost a ještě lepší vlastnosti řízení a průjezdu zatáčkami.

Nové čtyřválce jsou také vybaveny dvouproudovým turbodmychadlem. To znamená, že výfukové plyny z válců 1 a 4 a z válců 2 a 3 proudí oddělenými spirálovitými kanály k turbínovému kolu. To snižuje zpětný tlak výfukových plynů při nízkých otáčkách motoru a umožňuje co nejefektivnější využití energie výfukových pulsů. Výsledkem je okamžitá reakce na plyn a rychlé otáčky, které řidiči BMW okamžitě promění v radost z jízdy.

VALVETRONIC, Double-Vanos a přímé vstřikování

Kombinace vysokého výkonu a současného snížení emisí je dosažena pomocí variabilního zdvihu ventilů VALVETRONIC a variabilního časování vaček Double-Vanos. Nejnovější generace systému VALVETRONIC má rychlejší, optimalizovaný krokový motor s integrovaným senzorem. Plynulé řízení zdvihu sacích ventilů eliminuje potřebu škrticí klapky. Místo toho se množství vzduchu reguluje přímo v motoru, což zajišťuje rychlejší reakce. Současně jsou minimalizovány ztráty způsobené čerpáním vzduchu.

Výborná efektivita je také zásluhou systému vysokotlakého přímého vstřikování benzinu. Elektromagnetické vstřikovače umístěné mezi ventily přesně dávkují palivo. To je vstřikováno velmi blízko ke svíčce při maximálním tlaku 200 barů, což vede k čistému a homogennímu spalování. Chladicí účinek přímého vstřiku umožňuje také vyšší kompresní poměr než u motorů s vstřikováním do sacího potrubí, což přináší další zlepšení efektivity.

Výjimečný výkon podpořený inovativními konstrukčními prvky

Výjimečné parametry nového motoru jsou mimo jiné výsledkem řady inovativních řešení základního motoru. Například vyvažovací hřídele umístěné v různých výškách zajišťují optimální pohlcování vibrací, zatímco odstředivý tlumič kyvadla integrovaný v dvouhmotovém setrvačníku výrazně snižuje nepravidelnosti chodu při nízkých otáčkách motoru. Řidič tak může plně využít silný točivý moment v nízkých otáčkách, aniž by musel obětovat hladkost chodu. Tyto faktory vysvětlují, proč nový čtyřválec o objemu 2,0 litru dosahuje úrovně kultivovanosti, hluku a vibrací, která byla dříve vyhrazena pouze šestiválcům BMW.

BMW 335i: optimalizovaný šestiválec s mohutným výkonem, silným točivým momentem a vynikající kultivovaností

Milovníci velkých šestiválců mají také na co se těšit. Optimalizovaný řadový šestiválec v novém BMW 335i zaujme výkonnostně orientované řidiče svou bezstarostnou silou, mimořádně rychlým náběhem otáček a špičkovou kultivovaností. Základní motor o objemu 3,0 litru od počátku nastavoval měřítka jako průkopník nové generace motorů, v nichž debutovala technologie BMW TwinPower Turbo s přímým vstřikováním High Precision Direct Petrol Injection a variabilním časováním ventilů VALVETRONIC.

Díky intenzivnímu doladění základního motoru inženýři BMW dále snížili spotřebu paliva a emise předchozího motoru, přičemž si zároveň udrželi vysoký výkon. S maximálním výkonem 225 kW/306 PS při 5 800 ot./min odráží šestiválec o objemu 3,0 litru sportovní charakter BMW řady 3 a pomáhá tomuto sedanu podávat strhující výkon. Vrchol točivého momentu 400 Nm je k dispozici v rozsahu od 1 200 do 5 000 ot./min.

Díky tomu může nové BMW 335i předvést zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za pouhých 5,5 sekundy, což je o 0,1 sekundy rychleji než u stejně výkonného předchůdce. Verze s automatickou převodovkou je ještě rychlejší, dosahuje stovky o plných 0,3 sekundy dříve než předchozí model. Maximální rychlost zůstává stejná, elektronicky omezená na 250 km/h (155 mph).

Veškerý tento výkon přichází s výjimečnou úsporností a nízkými emisemi, takže si jej řidiči mohou užívat bez obav. Spotřeba paliva v testovacím cyklu EU činí 7,9 l/100 km (35,8 mpg imp) a emise CO2 186 g/km. V kombinaci s novou osmistupňovou automatickou převodovkou je BMW 335i ještě úspornější, s kombinovanou spotřebou pouhých 7,2 l/100 km (39,2 mpg imp) a emisemi CO2 169 g/km. Zlepšení emisí u manuální a automatické verze představuje 6, respektive 16 procent.

BMW 320d: silný točivý moment, vynikající hladkost chodu a další zlepšení spotřeby paliva

Nová generace BMW řady 3 Sedan využívá čtyřválec BMW TwinPower Turbo dieselového motoru svého předchůdce, který byl vyladěn pro ještě lepší spotřebu paliva a nižší emise bez snížení výkonu. Tento špičkový motor s kompozitním hliníkovým blokem nastavuje řadu standardů a díky nejnovějšímu systému common rail a turbodmychadlu VNT kombinuje silný výkon s dalším snížením spotřeby a emisí. To vše pomáhá novému BMW řady 3 ještě více rozšířit svůj náskok před konkurencí.

Termodynamicky vylepšené turbodmychadlo zajišťuje živý nástup výkonu v celém rozsahu zatížení. Elektrický aktuátor s bleskovou rychlostí nastavuje lopatky turbíny podle aktuálního zatížení motoru, takže při plném plynu je motor stejně pohotový v nízkých otáčkách jako při plném zatížení. Elektromagnetické vstřikovače dodávají palivo do válců pod tlakem až 2 000 barů. Vysoce přesné dávkování paliva a kvalitní atomizace zajišťují čisté a homogenní spalování.

S nezměněným maximálním výkonem 135 kW/184 PS při 4 000 ot./min a silným točivým momentem 380 Nm dostupným mezi 1 750 a 2 750 ot./min je nové BMW 320d mimořádně dynamickým vozem. Tento dieselový model rovněž nabízí vše, co lze očekávat od kompaktního sportovního sedanu. Výkonnostní údaje potvrzují zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za pouhých 7,5 sekundy. V případě potřeby agilní diesel zrychlí až na maximální rychlost 235 km/h (146 mph).

Průměrná spotřeba nového BMW 320d v testovacím cyklu EU činí 4,5 l/100 km (62,8 mpg imp) a emise CO2 118 g/km, což představuje čtyřprocentní zlepšení oproti předchozímu modelu bez snížení výkonu. U verzí s novou osmistupňovou automatickou převodovkou je zlepšení ještě výraznější: spotřeba paliva (4,5 l/100 km / 64,2 mpg imp) a emise CO2 (118 g/km) klesly o 16 procent. BMW 320d tak potvrzuje svou pozici vysoce výkonného, úsporného sedanu s jedním z nejčistších a nejúspornějších dieselových motorů na světě.

BMW 320d EfficientDynamics Edition: špičkový diesel dělá z nového sportovního sedanu nejúspornější vůz ve své třídě

Řidiči, kteří nechtějí přijít o dynamický sportovní výkon ani prvotřídní úspornost, najdou v novém BMW 320d EfficientDynamics Edition velmi atraktivní volbu. Stejně jako u předchozího modelu představuje tato extrémně úsporná verze čtyřválcového dieselového motoru BMW TwinPower Turbo nejradikálnější realizaci strategie BMW pro snižování spotřeby a emisí v rámci sportovní řady BMW 3-Series.

Čtyřválec o objemu 2,0 litru pochází ze stejné rodiny jako běžný motor BMW 320d a sdílí stejný hliníkový blok, turbodmychadlo VNT a nejnovější generaci common rail vstřikování. Další prvky, jako mírné snížení maximálního výkonu, konstrukce pohonného ústrojí s nižším třením a sníženými otáčkami a optimalizovaný aerodynamický paket, dávají této verzi EfficientDynamics nového BMW řady 3 nejnižší emise CO2 ve své třídě.

Nové BMW 320d EfficientDynamics Edition dosahuje maximálního výkonu 120 kW/163 PS při 4 000 ot./min a maximálního točivého momentu 380 Nm mezi 1 750 a 2 750 ot./min. Tento sedan zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za pouhých 8,0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 230 km/h (143 mph). Spotřeba paliva 4,1 l/100 km (68,9 mpg imp) a odpovídající emise CO2 109 g/km činí z tohoto dieselového modelu nejúspornější, ekologický a efektivní vůz ve své kategorii.

Model s nízkými emisemi CO2 přináší také novinku pro řidiče, kteří dávají přednost automatické převodovce. Nové BMW 320d EfficientDynamics Edition lze nyní poprvé kombinovat s moderní osmistupňovou automatickou převodovkou. Navíc tato vyšší úroveň komfortu nepřichází na úkor vyšší spotřeby paliva. Díky efektivní elektronice a komponentům s nízkým třením může motor pracovat stejně úsporně s novou převodovkou jako s běžnou šestistupňovou manuální.

Dvouhmotový setrvačník s odstředivým tlumičem kyvadla

Ve všech rychlostních pásmech relevantních pro běžný provoz dosáhli inženýři snížení otáček motoru, což má znatelné přínosy pro spotřebu paliva. Například při jízdě tempomatem rychlostí 100 km/h (62 mph) ve šesté rychlosti motor běží jen na 1 600 ot./min. „Odstředivý tlumič kyvadla“ zabudovaný v dvouhmotovém setrvačníku zajišťuje hladký, bezvibrační chod i při nízkých otáčkách motoru. Efektivně potlačuje nepravidelnosti chodu a eliminuje vibrace při akceleraci. Dieselový motor se otáčí plynule již od nízkých otáček a doprovodný zvuk je stejně kultivovaný.

Tato vyšší úroveň kultivovanosti a vylepšení indikátoru optimálního řazení řidiče motivují k častějšímu řazení na vyšší rychlostní stupeň a méně častému podřazování. To znamená, že navzdory změněnému zatěžovacímu profilu motoru, který snižuje spotřebu a emise, si nové BMW 320d EfficientDynamics Edition zachovává typickou agilitu, na kterou jsou všichni znalci této sportovní řady zvyklí. Úpravy specifické pro tuto edici zahrnují delší převod konečné redukce, optimalizovaný aerodynamický paket s o 10 mm (0,4 in.) nižší světlou výškou a kola s designem „turbíny“. Pneumatiky mají dokonce o 15 procent nižší valivý odpor než u předchozího modelu.

Kromě toho tento úsporný sportovní dieselový model využívá všechny opatření na úsporu paliva, která jsou použita i u ostatních modelů nové řady BMW 3-Series. Patří sem rekuperace brzdné energie, funkce Auto Start-Stop a řízení pomocných zařízení na vyžádání, jako jsou olejové a chladicí čerpadlo. V prémiovém segmentu intenzivně konkurenční střední třídy představuje nové BMW 320d EfficientDynamics Edition atraktivní volbu pro ekologicky smýšlející řidiče, která dosud nemá mezi přímými konkurenty obdoby.

Na jaře 2012 uvede BMW na trh další tři motory pro novou řadu sportovních sedanů, všechny s bohatým výkonem a vynikající účinností. Po působivém BMW 328i, nejvýše postaveném čtyřválci, který je představen již dnes, bude novinka BMW 320i druhým modelem poháněným členem nové generace čtyřválcových motorů o objemu 2,0 litru. V novém BMW 320i tento motor TwinPower Turbo dosáhne maximálního výkonu 135 kW/184 PS při 5 000 ot./min a vrcholného točivého momentu 270 Nm již při 1 250 ot./min. Dva připravované turbodiesely, založené na stejném dvoulitrovém základu jako nové BMW 320d, rovněž nabídnou působivý výkon a točivý moment. V BMW 318d bude dieselový motor dosahovat maximálního výkonu 105 kW/143 PS při 4 000 ot./min a silného vrcholného točivého momentu 320 Nm, dostupného mezi 1 750 a 2 500 ot./min. Extrémně úsporné BMW 316d pak vyvine maximální výkon 85 kW/116 PS při 4 000 ot./min a maximální točivý moment 260 Nm, rovněž v rozmezí 1 750 až 2 500 ot./min. Další verze motorů budou následovat, včetně šestiválce naftového motoru a řady modelů s pohonem xDrive. Na podzim 2012 pak přijde na trh BMW 3 ActiveHybrid.

Sportovní šestistupňová manuální převodovka je standardem; špičková osmistupňová automatická převodovka je volitelně dostupná u všech motorů

BMW řady 3 vděčí za svůj charakteristický jízdní projev nejen svým motorům s vysokým točivým momentem a rychlým náběhem otáček, ale také převodovkám. Pro řidiče zaměřené na výkon je převodovka, jako rozhraní přenášející výkon motoru na pohonné ústrojí, klíčová pro dynamický zážitek z jízdy. Stejně důležité je, aby nabízela přesné a krátké dráhy řazení a správné převodové poměry. Plynulé řazení, nízká hlučnost a efektivní konstrukce jsou dalšími požadavky v prémiovém segmentu. Nový sportovní sedan BMW je standardně vybaven šestistupňovou manuální převodovkou. Ti, kdo dávají přednost automatickému řazení, najdou ideální alternativu v ultramoderní osmistupňové automatické převodovce. Nakonec si zákazníci mohou vybrat také osmistupňovou sportovní automatickou verzi s řazením pomocí páček na volantu.

Šestistupňová manuální převodovka je standardem.

Sportovní šestistupňová manuální převodovka v novém BMW řady 3 se pyšní snadným a přesným řazením a optimálním odstupňováním převodů. Lehká a kompaktní konstrukce spolu s inovativním designem s nízkým třením dále zvyšují radost z jízdy i efektivitu. Převodovky používané u modelů BMW 335i, BMW 320d a BMW 320d EfficientDynamics Edition jsou vybaveny suchou vanou mazání, což výrazně zlepšuje účinnost a kvalitu řazení díky sníženým ztrátám třením. Současně je díky použití inovativních karbonových třecích obložení v synchronizačních jednotkách dosaženo znatelně pohodlnějšího řazení. Převodovka v novém BMW 328i je optimalizovaná přesně podle výkonových charakteristik nového turbomotoru. Odstupňování převodů umožňuje silné zrychlení na krátkou vzdálenost i rychlou akceleraci ve středním pásmu otáček, a to vše při snížení spotřeby paliva.

Inovativní osmistupňová automatická převodovka pro benzínové i dieselové modely: efektivní přenos výkonu a optimální převodové poměry

Nové BMW řady 3 lze na přání vybavit vysoce výkonnou osmistupňovou automatickou převodovkou, kterou lze kombinovat s jakýmkoli z nabízených motorů. Díky přidaným převodům tato převodovka – která je v segmentu kompaktních sportovních sedanů zatím u konkurence nedostupná – spojuje dosud nevídanou úroveň pohodlného řazení, sportovního výkonu a efektivity. Díky tomu plně odpovídá celkovému sportovnímu charakteru nového BMW 3-Series Sedan.

Co do velikosti a hmotnosti je tato osmistupňová jednotka srovnatelná s dříve používanou šestistupňovou automatickou převodovkou. Řada inovativních technických prvků a mimořádně vysoká vnitřní účinnost umožňují i této výkonnější převodovce spojit silné zrychlení, svižnou akceleraci ve středním pásmu a další snížení spotřeby paliva. Pro řidiče zaměřené na výkon má převodovka také mnoho co nabídnout, zejména proto, že může aktivněji zasahovat do řazení manuálním přepínáním rychlostí a uvolnit tak ještě více potenciálu tohoto sportovního sedanu.

Díky optimalizované řídicí technologii se osmistupňová převodovka vyznačuje extrémně rychlými časy řazení a reakce a umožňuje přímé podřazování. Elektronický řadič převodovky může také podle potřeby upravit charakteristiku řazení tak, aby vyhovovala buď sportovnějšímu, nebo klidnějšímu a úspornějšímu stylu jízdy. Přestože má převodovka širší rozsah převodů, osm stupňů znamená menší odstupňování mezi nimi, takže je optimální převod k dispozici prakticky za všech situací. Těsné převody zajišťují jemné a silné zrychlení i plynulý a úsporný provoz při nízkých otáčkách. Celkově tedy nová osmistupňová automatická převodovka kromě dynamického zrychlení a hladkého řazení umožňuje řidičům udržovat velmi úsporný styl jízdy. Výsledkem je, že při osazení osmistupňovou automatickou převodovkou dosahuje nové BMW řady 3 prakticky stejné – a u modelů BMW 335i, BMW 328i a BMW 320d dokonce nižší – spotřeby paliva a emisí než verze s šestistupňovou manuální převodovkou.

Pro nové BMW 3-Series Sedan je k dispozici jako další volitelná výbava sportovní verze nové osmistupňové automatické převodovky. Tato jednotka nabízí ještě sportovnější charakter řazení a možnost manuálního řazení pomocí páček pod volantem. U benzínových modelů je navíc možné využít elektronický volič Quickshift na středové konzole. Přepínání mezi režimy Normal a Sport probíhá pomocí spínače Driving Experience Control. To umožňuje sportovní automatické převodovce nabídnout jak dynamickou radost z jízdy, tak špičkový komfort.

Precizní konstrukce podvozku nastavuje nové standardy: sportovní jízdní vlastnosti, vysoká obratnost a zvýšený komfort

I v šesté generaci modelu patří dynamika a výkon mezi výrazné přednosti sportovního sedanu BMW. Tyto vlastnosti jsou podpořeny precizně navrženým podvozkem, který dokonale doplňuje osvědčený recept: podélně uložený motor, pohon zadních kol, vyvážený poměr zatížení náprav a torzně tuhá karoserie. V novém BMW řady 3 inženýři dále vylepšili již vynikající jízdní vlastnosti předchozí řady, její výbornou obratnost a směrovou stabilitu, a zároveň znatelně zvýšili komfort. K tomu využili rozsáhle lehké komponenty podvozku, sofistikovanou a dokonale přizpůsobenou kinematiku náprav a vysoce přesný systém řízení, který díky pohonu zadních kol není ovlivněn točivým momentem. Moderní elektronické řídicí systémy nového BMW 3-Series Sedan pomáhají řídit dynamiku vozu a zajišťují, že kombinace vynikajícího sportovního výkonu a zvýšeného komfortu může být plně a bezstarostně využívána.

Snížené tření v nábojích kol a čepových kloubech, aerodynamická vylepšení zadní nápravy, elektromechanický systém řízení a pneumatiky s nízkým valivým odporem přispívají k celkovému snížení spotřeby paliva a emisí.

Rozvor 2 810 milimetrů (+ 50 mm) a rozchod předních a zadních kol 1 543 (+ 37 mm) a 1 583 milimetrů (+ 48 mm) dávají novému BMW 3-Series Sedan výraznější přilnavost k vozovce než u předchůdce, zatímco hmotnostně optimalizované pohonné ústrojí a lehká konstrukce karoserie zajišťují dokonale vyvážený poměr zatížení náprav 50:50. To znamená, že maximální dynamika a obratnost jsou spojeny s maximální stabilitou.

Přední náprava s dvojitým kloubem, pružinovými sloupy a stabilizátorem

Přední náprava nového sportovního sedanu BMW vychází z osvědčené konstrukce, která nabízí optimální spojení jízdní dynamiky a komfortu. Zavěšení kol kombinuje maximální tuhost s minimální hmotností, přičemž hliníkové torzní tyče, lichoběžníkové ramena a otočné čepy výrazně snižují neodpružené hmoty. Současně absence točivého momentu umožnila optimální přizpůsobení kinematiky dvojité nápravy obratnosti a dynamice nového BMW řady 3. Tento faktor má také pozitivní vliv na elektromechanický systém řízení nového BMW 3-Series, který je lehčí, pomáhá snižovat spotřebu paliva a stejně jako zavěšení, tlumení a elastokinematika je přesně přizpůsoben požadavkům tohoto vozu.

Pokročilý design zadní nápravy dále vylepšen: pětiramenná zadní náprava zlepšuje jízdní dynamiku a komfort

S řadou významných vylepšení a úprav přispívá zadní náprava nového BMW 3-Series výrazně ke zlepšení jízdní dynamiky a komfortu nového modelu. Její prostorově úsporná konstrukce vychází z osvědčené pětiramenné nápravy předchozího modelu, s elastokinematikou speciálně přizpůsobenou novému sportovnímu sedanu, která nabízí dlouhý zdvih pružin a přesné a jisté vedení kol za všech okolností.

Široké uložení a podpěry na nosičích kol pro rozchod a odklon, extrémně tuhá ramena, pevný podvozek a tažné tyče spojující zavěšení s karoserií poskytují vynikající základ pro agilní a zároveň komfortní celkové vlastnosti zavěšení nového BMW 3-Series Sedan. Velké uložení a podpěry zadní nápravy ovlivňují nejen jízdní vlastnosti, ale jsou také důležité pro zajištění dobré akustické izolace mezi pohonným ústrojím a zavěšením, zejména u vozů s výkonným motorem s vysokým točivým momentem. Díky účinné izolaci pohonné jednotky od silničních vzruchů poskytuje nová zadní náprava také prvotřídní tlumení hluku a vibrací.

Klasické uspořádání pohonu zadních kol BMW a vyvážené rozložení hmotnosti jsou ideálním základem pro vyvážení kompromisu mezi komfortem a jízdními vlastnostmi. Výsledkem je, že nové BMW řady 3 zaujme extrémně sportovními jízdními vlastnostmi spojenými s nejvyššími standardy stability a komfortu. Neméně důležité jsou také snížené tření v nábojích kol, robustní izolace pohonné jednotky a cílené aerodynamické úpravy zadní nápravy, které rovněž přispívají ke zlepšení jízdní dynamiky a efektivity.

Elektromechanické řízení zvyšuje obratnost a komfort

Radost z jízdy, obratnost a komfort jsou také zásluhou přesného řízení, které řidiči vždy poskytuje přesnou zpětnou vazbu. Typické uspořádání pohonu zadních kol BMW, které eliminuje točivý moment, je pro to ideálním základem. Nové BMW řady 3 je vybaveno elektromechanickým posilovačem řízení EPS (Electronic Power Steering), který využívá elektromotor k asistenci řízení, aniž by se přitom snižovaly sportovní vlastnosti řízení, jimiž je tento sedan známý. EPS funguje pouze tehdy, když je asistence řízení skutečně potřeba: při jízdě rovně nebo v ustálených zatáčkách se žádná elektrická energie nespotřebovává. To je hlavní rozdíl oproti hydraulickým systémům, které spotřebovávají energii a tedy i palivo i tehdy, když asistenci neposkytují. Mezi přednosti tohoto systému patří nejen vysoká účinnost, ale také nízká hmotnost, vysoká přesnost řízení s dobrou zpětnou vazbou a komfortní vlastnosti jako samocentrování a protináklonová stabilizace. Modely BMW 335i a 328i jsou standardně vybaveny funkcí Servotronic pro rychlostně citlivou asistenci řízení.

Volitelně lze objednat nový systém řízení s proměnným převodem. Variable Sports Steering nabízí různé převodové poměry řízení v závislosti na úhlu natočení volantu, takže nové BMW řady 3 reaguje na pokyny řidiče buď přímočařeji, nebo měkčeji. To snižuje počet otočení volantu potřebných pro větší zatáčky až o 25 procent a usnadňuje parkování a otáčení, protože vyžaduje menší námahu řidiče. Navíc je celkové řízení ostřejší, například při velmi rychlých vyhýbacích manévrech. Naopak při menších úhlech řízení mezi nulou a 100 stupni nabízí sedan vysokou úroveň držení stopy a směrové stability a velmi přesnou reakci na změny směru. Proměnný převod řízení je čistě mechanický systém založený na řízení s proměnným převodem.

Nové BMW 3-Series Sedan jsou z výroby osazena atraktivními, kvalitními lehkými koly. Modely BMW 335i a BMW 328i jezdí na 17palcových kolech Star-spoke s pneumatikami 225/50 R17. Dieselové modely BMW 320d a BMW 320d EfficientDynamics Edition mají 16palcová kola V-spoke nebo ve stylu Streamline s pneumatikami 205/60 R16. Valivý odpor pneumatik v základních uvedených rozměrech byl opět snížen – tentokrát přibližně o 15 procent, přičemž byly zachovány obvyklé vysoké standardy jízdní dynamiky BMW.

Modelové verze nového BMW řady 3 vybavené 17palcovými nebo většími koly jsou standardně dodávány s bezpečnostními pneumatikami run-flat a systémem varování před defektem pneumatiky (TPWS). Toto řešení přináší další pohodlí a bezpečnost. V případě defektu není nutná oprava na kraji silnice ani výměna pneumatiky. Navíc varovný systém informuje řidiče o poklesu tlaku v pneumatikách, takže může obvykle přijmout opatření, aby se vyhnul uvíznutí. I při úplném vyfouknutí pneumatiky si vůz zachovává směrovou stabilitu a může pokračovat v jízdě na run-flat pneumatice přiměřenou rychlostí. Další výhodou tohoto systému je, že není potřeba rezervní pneumatika ani hever, což šetří hmotnost a zvětšuje prostor v zavazadlovém prostoru. Vozidla bez bezpečnostních pneumatik run-flat jsou standardně vybavena BMW Mobility Setem, který obsahuje kompresor, těsnicí prostředek na pneumatiky a další příslušenství pro nouzové situace.

Vysoce výkonný lehký brzdový systém

Dynamické vlastnosti sportovního sedanu vyžadují větší brzdový systém, a proto nový BMW 3-Series používá lehké brzdy s posuvnými třmeny a velkými větranými kotouči. Hliníkové přední třmeny dále snižují neodpružené hmoty. Tento vysoce výkonný systém se vyznačuje mimořádnou tepelnou odolností, vynikajícím brzdným výkonem za mokra, snadnou ovladatelností a přesnou kontrolou. Ve spojení s velkými koly a širokými pneumatikami s vysokou přilnavostí poskytuje sportovnímu sedanu velmi efektivní zpomalování. Indikátor opotřebení brzdových destiček a funkce sušení brzd jsou u všech modelů standardem.

Brzdový systém dále podporují různé špičkové elektronické bezpečnostní systémy, které jsou integrovány do systému Dynamic Stability Control (DSC) pro zlepšení jízdní dynamiky a bezpečnosti. Systém DSC zahrnuje následující funkce: protiblokovací systém (ABS), automatickou stabilizaci (ASC), dynamickou kontrolu trakce (DTC), dynamickou brzdovou kontrolu (DBC) a vektorování točivého momentu při brzdění v zatáčce (CBC), spolu s asistencí při rozjezdu, sušením brzd a elektronickou uzávěrkou diferenciálu zadní nápravy, kterou lze aktivovat tlačítkem „DSC Off“.

Pro náročné zákazníky je alternativně k dispozici brzdový systém M Sport, který spojuje vysoký výkon s sportovním vzhledem. Hliníkové čtyřpístkové pevné třmeny vpředu a dvoupístkové pevné třmeny vzadu spolu s velkými brzdovými kotouči kombinují extrémně nízkou hmotnost s velmi krátkou brzdnou dráhou.

Přepínač Driving Experience Control s režimem ECO PRO: extra sportovní, pohodlnější nebo úspornější jízdní režimy – na jedno stisknutí tlačítka

Řidiči mohou měnit celkový charakter sedanu podle jízdní situace nebo svých osobních preferencí. Kromě sportovějších či komfortnějších nastavení lze zvolit také režim pro zvýšenou úspornost. Různé režimy se vybírají pomocí nové funkce Driving Experience Control včetně režimu ECO PRO, který je u všech modelů standardní výbavou.

Pomocí přepínače Driving Experience Control může řidič upravit charakteristiku reakce plynového pedálu, odezvu motoru, vlastnosti posilovače řízení a prahové hodnoty systému Dynamic Stability Control (DSC). Pokud je vůz vybaven funkcí Servotronic, automatickou převodovkou a systémem Dynamic Damper Control, jsou tyto také integrovány do systému. Pomocí snadno ovladatelného přepínače na středové konzole si řidič může vybrat mezi režimy ECO PRO, COMFORT, SPORT a SPORT+. Každé z těchto přednastavených nastavení aktivuje odlišné parametry pohonného ústrojí a podvozku.

Například v režimu SPORT je reakce plynu ještě rychlejší a řízení ještě přímější. U vozů s automatickou převodovkou jsou změněny řadicí body pro výrazně sportovnější jízdu. V závislosti na výbavě je možné současně zvolit sportovní nastavení pohonných komponentů a komfortní nastavení podvozku – a naopak. Pokud je instalován profesionální navigační systém, dva ukazatele v dynamickém displeji na přístrojové desce informují řidiče o aktuálním využití výkonu a točivého momentu.

Další tlačítko umožňuje měnit nastavení DSC. Výběrem režimu TRACTION je například rozjezd na volném povrchu nebo v hlubokém sněhu výrazně snazší. V tomto režimu i v režimu SPORT+ jsou prahové hodnoty systému Dynamic Stability Control zvýšeny a aktivována je dynamická kontrola trakce (DTC). Je také možné DSC úplně vypnout. Elektronická uzávěrka diferenciálu zadní nápravy pak umožňuje extra sportovní akceleraci při výjezdu ze zatáček či ostrých oblouků.

Nový režim ECO PRO naopak podporuje mimořádně efektivní a ekonomický styl jízdy. Dosahuje toho změnou mapování plynového pedálu tak, že stejný pohyb pedálem dodává méně výkonu než ve standardním režimu. V tomto režimu jsou také upraveny indikátory optimálního řazení u manuálních modelů a strategie řazení u automatických převodovek tak, aby docházelo k dřívějšímu řazení nahoru a pozdějšímu řazení dolů. Inteligentní řízení energie a klimatizace snižuje mechanickou spotřebu energie i spotřebu elektrických systémů, jako jsou vyhřívaná zrcátka a sedadla. Největší vliv na spotřebu paliva však mají řidičovy vlastní jízdní návyky. Proto elektronické systémy poskytují podle konkrétní situace tipy a motivaci k úspornější jízdě. Speciální displeje na přístrojové desce ukazují, o kolik se prodlužuje dojezd, a zobrazují historii spotřeby paliva. Režim ECO PRO umožňuje snížit průměrnou spotřebu paliva až o 20 procent a odpovídajícím způsobem prodloužit dojezd.

Dynamické možnosti: balíček M Sport, adaptivní podvozek M Sport, sportovní automatická převodovka a BMW 3-Series xDrive

Nadšenci ocení další prvky, které zlepšují dynamické jízdní vlastnosti nového BMW 3-Series a zároveň mu dodávají výrazný vizuální charakter. Balíček M Sport je určen právě pro tento účel a byl vyvinut speciálně pro tuto modelovou řadu. Obsahuje snížený podvozek M Sport s poklesem světlé výšky o 10 milimetrů (0,4 palce), který kombinuje tužší odpružení a tlumení s pevnějšími stabilizátory. Součástí jsou také 18- nebo 19palcová M lehká kola. Luxusní balíček doplňuje aerodynamický paket M s speciálními karosářskými díly, chromované koncovky výfuku, exkluzivní lak karoserie a odpovídající interiérové obložení. Aerodynamický paket M a podvozek M Sport lze objednat i samostatně. Pro nový BMW 3-Series je rovněž volitelně k dispozici adaptivní podvozek M Sport s elektronicky řízeným tlumením. Na základě informací o zrychlení karoserie a kol, příčném a podélném zrychlení, rychlosti vozidla a poloze volantu elektronická řídicí jednotka přizpůsobuje charakteristiku tlumení povrchu vozovky a jízdní situaci. Současně může řidič pomocí přepínače Driving Experience Control měnit základní charakteristiku podvozku mezi komfortnějším a sportovnějším nastavením.

Volitelně je k dispozici také osmistupňová sportovní automatická převodovka s rychlejšími časy řazení a sportovními pádly na volantu.

Nové BMW 3-Series brzy nabídne ještě větší variabilitu a atraktivitu díky zavedení inteligentního pohonu všech kol BMW xDrive. Kromě obvyklých výhod pohonu všech kol zajišťuje elektronicky řízený systém BMW xDrive – který dokáže během zlomku vteřiny měnit rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola – špičkovou trakci, bezpečnost a ovladatelnost a optimální využití výkonu za jakýchkoli povětrnostních a silničních podmínek. Systém byl přepracován pro větší agilitu a přesnost, což se pozitivně projevuje i v zatáčkách. V této nové verzi nabízí ideální kombinaci dynamiky a komfortu a je perfektní základnou pro maximální požitek z jízdy. Modely BMW 335i xDrive, BMW 328i xDrive, BMW 320i xDrive a BMW 320d xDrive s pohonem všech kol budou uvedeny na trh v létě 2012.

BMW EfficientDynamics: více výkonu, méně spotřeby

Díky vysoce výkonným motorům, špičkové technologii podvozku a mimořádně torzně tuhé karoserii staví nové BMW 3-Series na své pozici nejdynamičtějšího sedanu ve své třídě. Současně dále zlepšuje i komfort. Agilita a dynamika zůstávají hlavními přednostmi sportovního sedanu a klíčovými faktory jeho vysoké úrovně jízdního potěšení.

Nejmodernější zážehové motory v BMW 3-Series: technologie BMW TwinPower Turbo pro dynamičtější výkon a nižší spotřebu

Zážehové motory dostupné při uvedení na trh nabízejí nejlepší možný výkon, rychlou odezvu a kultivovanost v kombinaci s bezkonkurenční efektivitou. Nový čtyřválec v agilním BMW 328i i velký šestiválec v novém BMW 335i představují dokonalou kombinaci inovativních technologií. Všechny tyto motory spojuje technologie BMW TwinPower Turbo, zahrnující dvojitý výfukový kanál turbodmychadla, přímé vstřikování paliva High Precision Direct Petrol Injection, variabilní časování vaček Double-Vanos a variabilní zdvih ventilů VALVETRONIC. Nízké tření motorů zajišťuje také lehký hliníkový blok, což přispívá jak k efektivitě, tak k agilnosti nového BMW 3-Series.

Nejmodernější vznětové motory: vysoký točivý moment, kultivovaný chod a efektivita

Dieselové motory BMW TwinPower Turbo sportovního sedanu rovněž využívají nejnovější technologie BMW. Nejmodernější systém common rail, turbodmychadlo a celohliníková konstrukce dodávají těmto špičkovým dieselovým motorům vysoký točivý moment, vysokou kultivovanost a bezkonkurenční efektivitu. Centrifugální tlumič kmitů integrovaný v dvouhmotovém setrvačníku snižuje nerovnoměrný chod a zvyšuje kultivovanost při nízkých otáčkách. V šesté generaci modelu je BMW 320d EfficientDynamics Edition bezkonkurenčním šampionem v emisích CO2 a opět nastavuje měřítko ve své třídě s průměrnou spotřebou paliva EU 4,1 l/100 km (68,9 mpg imp) a emisemi CO2 pouhých 109 g/km. Od poloviny roku 2012 bude pro nové modely BMW 320d a BMW 320d EfficientDynamics Edition k dispozici pokročilá technologie BMW BluePerformance. Tento systém, který kombinuje dieselový filtr pevných částic a oxidační katalyzátor s katalyzátorem pro adsorpci NOX, účinně snižuje emise oxidů dusíku a splňuje normy EU6.

Výběr optimalizovaných převodovek: šestistupňová manuální nebo osmistupňová automatická

Všechny motorizace nového sportovního sedanu jsou standardně vybaveny moderní šestistupňovou manuální převodovkou. Volitelně je k dispozici osmistupňová automatická převodovka. Obě převodovky se vyznačují optimalizovanou účinností, kompaktním provedením a nízkou hmotností. U modelů BMW 335i a dvou dieselových verzí má šestistupňová manuální převodovka suchou olejovou vanu a upravenou konstrukci převodového ústrojí. Toto nové řešení snižuje ztráty v převodovém ústrojí a řízení přívodu oleje téměř eliminuje víření. Všechny verze s manuální převodovkou jsou také vybaveny indikátorem optimálního řazení, který řidiči ukazuje ideální okamžik pro změnu rychlosti s ohledem na aktuální jízdní situaci. Po aktivaci nového režimu ECO PRO jsou doporučení na tomto displeji vždy zaměřena na maximální úsporu paliva.

Osmistupňová automatická převodovka rovněž využívá inovativní konstrukci převodů. Přestože je tato nová převodovka ani větší, ani těžší než předchozí šestistupňová automatická, nabízí o dva převodové stupně navíc a širší rozsah převodových poměrů. Spolu s minimálním prokluzem hydrodynamického měniče, vysokou vnitřní účinností, nízkými třecími ztrátami a inteligentním řízením převodovky to vytváří značný potenciál pro úsporu paliva. Modely BMW 335i, BMW 328i a BMW 320d dosahují s touto převodovkou lepší standardní spotřeby paliva EU než s manuální verzí, přičemž ve srovnání s předchozí šestistupňovou automatickou převodovkou se spotřeba zlepšila o 9 až 13 procent. I nízkoemisní BMW 320d EfficientDynamics Edition dosahuje s touto převodovkou stejně dobré spotřeby a emisí jako s manuální převodovkou. Nový režim ECO PRO programuje převodovku tak, aby dříve řadila nahoru a později dolů.

Funkce Auto Start-Stop, rekuperace brzdné energie, režim ECO PRO

Nové BMW řady 3 Sedan je standardně vybaveno funkcí Auto Start-Stop, která automaticky vypíná motor při krátkých zastaveních na semaforech nebo v zácpě, aby se šetřilo palivo. Poprvé a jako jediný v této třídě lze tento systém kombinovat s novou osmistupňovou automatickou převodovkou. Nové BMW řady 3 má také standardně zabudovanou rekuperaci brzdné energie. Elektrická energie pro palubní systém se tedy vyrábí co nejvíce během brzdění a jízdy na volnoběh. Když je motor zatížen, alternátor se často odpojí. To znamená nejen, že elektřina se vyrábí s minimálním nebo žádným dopadem na spotřebu paliva, ale zároveň to dodává sportovnímu sedanu živější akceleraci. Nakonec přepínač Driving Experience Control umožňuje řidiči zvolit režim ECO PRO, který úpravou řízení pohonného ústrojí a programováním topení, klimatizace, vyhřívání sedadel a vnějších zrcátek na optimální efektivitu snižuje spotřebu paliva až o 20 procent.

Řízení pomocných zařízení na vyžádání šetří energii

Inteligentní řízení energie v novém BMW řady 3 je dále vylepšeno pomocnými zařízeními, která spotřebovávají výrazně méně energie než běžné systémy. Příkladem jsou čerpadlo chladicí kapaliny na vyžádání, elektronicky řízené olejové čerpadlo a elektromechanický posilovač řízení, který spotřebovává elektrickou energii pouze tehdy, když je skutečně potřeba asistence řízení. Speciální kompresor klimatizace, který je součástí mnoha sportovních sedanů, funguje na stejném principu. Jakmile řidič klimatizaci vypne, magnetická spojka odpojí řemenový pohon kompresoru, aby se minimalizovala ztráta výkonu.

Inteligentní lehká konstrukce přináší další snížení spotřeby paliva a emisí CO2

Použití lehkých materiálů sehrálo významnou roli při snižování hmotnosti vozu a zároveň při dosažení vysokých standardů bezpečnosti cestujících s výrazným zvýšením pevnosti. Současně tyto opatření přispívají k vynikající jízdní dynamice. Inteligentní lehká konstrukce je integrována do všech oblastí vývoje vozů BMW a do všech komponentů, od karoserie a motoru až po podvozek. Používají se materiály jako vysokopevnostní a ultrapevnostní ocel, žárově tvářený B-sloupek, plasty a moderní kompozity. Zvýšené použití hliníkových dílů v motoru a podvozkových systémech dále snížilo hmotnost příslušných sestav.

Aerodynamická optimalizace krytů podvozku

Jak napovídá vynikající součinitel odporu vzduchu (cd = 0,26), aerodynamika nového BMW řady 3 byla intenzivně vyladěna v moderním aerodynamickém tunelu. Optimalizovaná aerodynamika přináší také výhody v oblasti snížení hluku a lepšího vedení vozu na silnici. Zejména aerodynamicky tvarovaná spodní část hraje velkou roli při minimalizaci vztlakových sil. Aerodynamicky optimalizovaný podvozek BMW řady 3 – s prodlouženými kryty po stranách, pod krytem motoru a v přední části výfukového tunelu – nabízí bezprecedentní úroveň utěsnění. Další aerodynamické kryty, které vytvářejí difuzorový efekt na zadní nápravě, dále snižují odpor vzduchu a vztlakové síly a zároveň zlepšují ochranu proti kamínkům. Přední nárazníky jsou navrženy tak, aby vytvářely efekt „vzduchové clony“, který snižuje turbulence v oblasti podběhů kol – opět snižující odpor vzduchu. Aerodynamicky tvarované podběhy kol a vzduchové deflektory před nimi rovněž pomáhají snižovat spotřebu paliva.

Dynamické, efektivní a inovativní: nové BMW 3 ActiveHybrid

Na podzim 2012 se k řadě BMW 3 přidá další model. Nové 3 ActiveHybrid – plnohodnotný hybrid na prémiovém konci třídy sportovních sedanů – spojuje inovativní technologii pohonného ústrojí BMW ActiveHybrid a sportovní charakter BMW řady 3 s vysoce dynamickými a efektivními výsledky. Kombinace šestiválcového zážehového motoru a elektrického pohonu přináší bezkonkurenční radost z jízdy, zároveň zlepšuje spotřebu paliva a emise a ještě více umocňuje sportovní a přitom úsporný zážitek z jízdy, který je jádrem nového BMW řady 3. Zlepšení výkonu i efektivity jsou ukázkovým příkladem strategie vývoje BMW EfficientDynamics v praxi. Nové BMW 3 ActiveHybrid je čtvrtým sériovým modelem, v němž specifická inteligentní kombinace spalovacího motoru a elektrického pohonu přináší vyšší dynamiku a zároveň výrazně snižuje spotřebu paliva a emise. V BMW 3 ActiveHybrid byla technologie ActiveHybrid poprvé integrována do architektury vozu již od počátku vývoje. To mimo jiné znamenalo značnou úsporu místa.

Pohon BMW 3 ActiveHybrid je úzce přizpůsoben sportovnímu charakteru nového BMW řady 3. Nabízí šestiválcový zážehový motor o výkonu 225 kW/306 koní s technologií BMW TwinPower Turbo a hybridní osmistupňovou automatickou převodovku s integrovaným elektromotorem, který může na omezenou dobu zvýšit výkon až o 40 kW/54 koní. Maximální kombinovaný výkon je 250 kW/340 koní, s maximálním kombinovaným točivým momentem 450 newtonmetrů. Tato výkonná kombinace přesto dosahuje nízké spotřeby paliva. Průměrná spotřeba v testovacím cyklu EU se očekává pod 6,4 litru na 100 kilometrů (44,1 mpg imp). To znamená, že technologie ActiveHybrid v BMW 3 ActiveHybrid přináší úsporu paliva přibližně 12,5 procenta ve srovnání s stejně výkonnými konvenčními sportovními sedany BMW.

Elektromotor dodává šestiválcovému zážehovému motoru doplňkový výkon a může poskytnout funkci dobití výkonu, když je potřeba extra dynamický výkon. To dodává jízdnímu zážitku v BMW 3 ActiveHybrid další rozměr. Technologie BMW ActiveHybrid také umožňuje vozidlu jezdit výhradně na elektrický pohon. V tomto režimu bez emisí a téměř bezhlučném režimu může vůz ujet vzdálenost mezi třemi a čtyřmi kilometry (asi 2 až 2,5 míle). Maximální rychlosti v čistě elektrickém režimu se pohybují od 60 km/h (37 mph) při zatížení až po 160 km/h (téměř 100 mph) při jízdě na volnoběh (setrvačností). Když řidič přidá plyn, spalovací motor se automaticky zapne a při jízdě na volnoběh se opět vypne. Během jízdy na volnoběh a brzdění funguje elektromotor jako generátor, který přeměňuje kinetickou energii na elektrickou, jež se používá k dobíjení baterie. Tento princip je stejný jako u funkce rekuperace brzdné energie u běžných modelů, avšak u BMW 3 ActiveHybrid je množství rekuperované energie elektromotorem mnohonásobně větší.

Efektivní a plynulou integraci mezi spalovacím motorem a elektromotorem zajišťuje centrální výkonová elektronika, která poskytuje inteligentní a proaktivní řízení energie pro další zvýšení celkové účinnosti systému. Co se týče užitnosti a přizpůsobivosti interiéru, BMW 3 ActiveHybrid se nijak výrazně neliší od ostatních modelů řady, protože jeho vysokonapěťová baterie je integrována pod podlahou zavazadlového prostoru. S objemem zavazadlového prostoru 390 litrů a neomezenou průchozí funkcí tak nejsou žádné kompromisy v oblasti komfortu a praktičnosti.

BMW ConnectedDrive: Inteligentní integrace přináší větší jistotu, komfort a bezpečnost

Portfolio technologií BMW ConnectedDrive zahrnuje řadu inovativních funkcí, které zajišťují maximální komfort, infotainment a bezpečnost. BMW ConnectedDrive využívá inteligentní propojení řidiče, vozu a okolního světa k poskytování užitečných informací pro aktuální situaci. Technologická vyspělost a progresivní charakter nového BMW řady 3 podtrhuje bezkonkurenční kombinace asistenčních systémů řidiče a mobilitních systémů BMW ConnectedDrive. Mezi nejvýznamnější technologie vyvinuté pod značkou BMW ConnectedDrive patří komfortní systémy BMW Parking Assistant, Surround View, Aktivní tempomat s funkcí Stop&Go a informace o rychlostních limitech s displejem zákazu předjíždění. V novém BMW řady 3 Sedan je doplňují funkce, které dále zvyšují komfort cestujících – například Real-Time Traffic Information (RTTI), informační a kancelářské služby a plánovače cest a volného času využívající služby Google Maps a Panoramio.

Vysoce funkční rozhraní představuje špičkovou úroveň infotainmentu, která umožňuje řidiči i cestujícím rozsáhlé využití externích mobilních telefonů a hudebních přehrávačů uvnitř nového BMW řady 3 Sedan. Díky novým kancelářským funkcím Bluetooth od BMW ConnectedDrive lze internetové služby jako počasí, zprávy apod., stejně jako kalendářní záznamy a textové zprávy (SMS a e-mail), zobrazovat na Control Display systému iDrive a přehrávat je pomocí funkce Text to Speech. Navíc si cestující mohou uvnitř vozu přehrávat svou osobní hudební knihovnu ze smartphonu nebo hudebního přehrávače. Jejich playlisty, uložené názvy skladeb a příslušné obaly alb se zobrazují na palubním monitoru. Aplikace BMW Connected umožňuje plné využití webového rádia a kalendářních funkcí v autě, stejně jako sociálních sítí jako Facebook a Twitter. Aplikace „My BMW Remote“ zase umožňuje například otevírání a zavírání vozu a ovládání přídavného topení zvenčí.

Stále se rozšiřující počet asistenčních systémů BMW ConnectedDrive přináší na silnici větší bezpečnost a jistotu. Novinkou v této prémiové třídě je dostupnost nového plnobarevného Head-Up Display v novém BMW řady 3 Sedan. Klíčové jízdní informace jsou promítány – ve vysokém rozlišení – na čelní sklo přímo do zorného pole řidiče. Bezpečnost dále zvyšují systémy varování před změnou jízdního pruhu a opuštěním jízdního pruhu včetně varování před kolizí. Tato technologie upozorňuje řidiče na možnou kolizi při změně jízdního pruhu nebo pokud vůz neúmyslně vybočí ze svého pruhu. Bezpečnostní paket Active Protection s rozšířenými ochrannými opatřeními a funkce Advanced eCall pomáhají při nehodě omezit následky pro posádku, pokud by došlo k nejhoršímu.

Head-Up Display s plnobarevnou funkcí

Nová generace Head-Up Display přináší ještě lepší kvalitu zobrazení, funkčnost a flexibilitu. Symboly promítané na čelní sklo jsou zobrazeny ve vysokém rozlišení přímo v zorném poli řidiče. To umožňuje řidiči sledovat všechny informace v ergonomicky ideální pozici, aniž by musel odvracet zrak od vozovky před sebou. Pro zobrazení běžných dopravních značek se používá plná škála barev, aby byly co nejvěrnější. V závislosti na výbavě vozu se zobrazují rychlost vozu, rychlostní limity na konkrétní silnici a zákazy předjíždění, stejně jako navigační pokyny a varování ze systémů Collision Warning a Lane Departure Warning. Dokonce lze zobrazit i směrová světla a kontrolní zprávy Check/Control, stejně jako širokou škálu informací vybraných řidičem. Intenzita projekce se automaticky přizpůsobuje světelným podmínkám a sleduje osvětlení přístrojových budíků. Přesné umístění projekcí na čelním skle lze snadno nastavit pomocí ovladače iDrive. Šíře dostupných asistenčních systémů pro BMW řady 3 Sedan zvyšuje množství informací, které lze v Head-Up Display zobrazit, na zcela novou úroveň.

Systém varování před změnou jízdního pruhu sleduje vozidla jedoucí zezadu

Nedostatečná pozornost nebo špatné odhadnutí vzdálenosti a rychlosti vozidla přibližujícího se zezadu může při změně jízdního pruhu přivést řidiče do kritické situace. Volitelný systém varování při změně jízdního pruhu (Lane Change Warning System) upozorňuje řidiče BMW 3-Series Sedan na možné nebezpečí takového předjížděcího manévru. Systém využívá dvojici radarových senzorů umístěných vzadu na voze, které sledují provoz v sousedních jízdních pruzích, od mrtvého úhlu až do vzdálenosti přibližně 60 metrů za autem. Tyto informace jsou řidiči signalizovány ještě před samotnou změnou pruhu, což mu umožňuje s jistotou se na manévr připravit a od počátku se vyhnout nebezpečným situacím. Pokud se v sousedním pruhu přibližují jiní účastníci provozu nebo projíždějí v mrtvém úhlu za a po straně vozu, žlutý trojúhelníkový symbol v krytu vnějšího zpětného zrcátka na straně řidiče diskrétně varuje před možným nebezpečím. Pokud řidič přesto aktivuje směrovku, tedy oznámí záměr změnit jízdní pruh, LED symbol začne blikat. Další varování představuje nenápadné, ale jasně rozpoznatelné vibrace věnce volantu.

Kamerové sledování: systém varování před opuštěním jízdního pruhu a systém varování před kolizí

Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (Lane Departure Warning System), dostupný pro nový BMW 3-Series Sedan, se aktivuje při rychlostech nad 70 km/h (43 mph) a upozorní řidiče, pokud neúmyslně sjede z jízdního pruhu. Systém sestává z kamery umístěné na čelním skle v oblasti zpětného zrcátka, jednotky pro porovnávání dat a signálního generátoru, který způsobuje vibrace volantu. Systém varování před opuštěním pruhu je citlivý na rychlost. Při vyšších rychlostech reaguje včas, pokud se vůz blíží k jízdním čarám. Kamera sleduje jízdní čáry alespoň na jedné straně vozu a řídicí jednotka pomocí zpracování obrazu vypočítává polohu vozu vůči čarám. Kamera se zaměřuje na oblast přibližně 50 metrů (164 ft.) před vozem a je aktivní i v zatáčkách a na úzkých silnicích. Systém funguje i za tmy, jakmile jsou zapnutá světla. Řidič se tak může spolehnout na jeho pomoc v široké škále běžných jízdních situací. Varování se neaktivuje, pokud řidič zapne směrovku, čímž signalizuje záměr změnit jízdní pruh nebo odbočit.

BMW ConnectedDrive využívá vyspělou multifunkční kameru, umístěnou na zpětném zrcátku, k aktivaci řady asistenčních systémů. S novým BMW 3-Series Sedan se BMW stává prvním prémiovým výrobcem, který tuto kameru využívá k monitorování provozu před vozem. Systém zpracování obrazu neustále sleduje situaci na silnici a v případě identifikace potenciálního rizika kolize vydá zvukové varování. Pokud se vůz přiblíží příliš blízko k vozidlu vpředu, systém vydá ostré zvukové varování a v přístrojovém štítu nebo v případě volitelného Head-Up Display se zobrazí vizuální signál. Při rychlostech nad 50 km/h (30 mph) je brzdový systém připraven a sníží se práh aktivace hydraulického systému Brake Assist. Tyto kroky, aktivované současně se zvukovým a vizuálním varováním, mají pomoci řidiči efektivně reagovat v nouzové situaci. Nedochází však k automatickému brzdění. Citlivost automatického systému varování před kolizí lze nastavit individuálně v několika úrovních.

Active Protection – preventivní ochrana posádky

Bezpečnostní balíček Active Protection debutuje v novém BMW 3-Series Sedan v rámci BMW ConnectedDrive. Tento asistenční systém se aktivuje krátce po rozjezdu – od rychlosti 18 km/h (11 mph) – a automaticky dotahuje bezpečnostní pásy řidiče a předního spolujezdce, aby odstranil vůli. Pokud vůz vstoupí do kritické předkolizní situace, pásy řidiče i spolujezdce se pevně utáhnou a zavřou se boční okna i střešní okno. Pokud přední kamera nebo radar zaznamenají nouzové brzdění iniciované řidičem nebo nástup silného nedotáčivého či přetáčivého smyku, Active Protection vyhodnotí pravděpodobnost kolize. Pokud je náraz nevyhnutelný, systém automaticky zabrzdí vůz bez nutnosti zásahu řidiče. Po prvotním nárazu je vůz zpomalen až do zastavení s maximálním zpomalením 5 m/s² a brzdy jsou na dalších 1,5 sekundy zablokovány. Tím se snižuje riziko nebo dokonce zabrání druhé kolizi.

Když nastane to nejhorší: BMW Assist Emergency Call s automatickým určením polohy vozu

V případě nehody v novém BMW 3-Series umožňuje funkce Advanced eCall od BMW ConnectedDrive, aby záchranné složky obdržely podrobné informace o typu kolize a pravděpodobných zraněních ještě před příjezdem na místo nehody. To jim umožňuje připravit odpovídající lékařskou péči pro zúčastněné osoby předem. To je možné díky informacím přenášeným do BMW call centra funkcí Advanced eCall s automatickým určením polohy vozu. Přesná pozice vozu a jeho typ jsou specifikovány a veškerá data shromážděná senzory ve voze jsou předána.

Tyto informace poskytují údaje o povaze a závažnosti kolize, zatímco aktivace záchranných systémů vozu dává záchranným složkám představu o počtu zraněných a umožňuje rozlišit čelní, zadní, boční nebo vícenásobné nárazy. Kromě automatického spuštění umožňuje systém také řidiči nebo přednímu spolujezdci manuálně aktivovat tísňové volání a být okamžitě spojen s BMW call centrem.

Inteligentní využití pokročilé světelné techniky

Volitelný asistent dálkových světel (High-Beam Assistant) pro nový BMW 3-Series Sedan zvyšuje bezpečnost při noční jízdě. Systém automaticky zapíná a vypíná dálková světla podle potřeby, takže řidič má vždy optimální viditelnost, aniž by musel ručně přepínat mezi dálkovými a potkávacími světly. Kamera integrovaná do zpětného zrcátka dokáže rozpoznat vozidla jedoucí až do vzdálenosti přibližně 400 metrů (asi ¼ míle) vpředu. Protijedoucí vozidla jsou detekována už ve vzdálenosti kolem 1 000 metrů (těsně pod ¾ míle) a systém také přepne na potkávací světla, pokud je okolní osvětlení dostatečně silné.

Pokud je zvolena volitelná bi-xenonová světla, lze nový BMW 3-Series Sedan objednat také s nejnovější generací adaptivních světlometů s funkcí osvětlení do zatáček, variabilním rozložením světelného kuželu a adaptivním nastavením dosvitu pro jízdu ve městě i na dálnici. Adaptivní světlomety osvětlují trasu podle směru zatáčení, natočí se v závislosti na úhlu natočení volantu a rychlosti vozu. Funkce osvětlení do zatáček, integrovaná do mlhových světel, se aktivuje při zapnutí směrovky a zatočení volantem (do rychlosti 65 km/h / 40 mph). Při každém zatočení vozu navíc další světelný paprsek výrazně zlepšuje viditelnost v bezprostředním okolí vozu. Součástí výbavy je poprvé také asistent dálkových světel s funkcí proti oslnění, který umožňuje ponechat dálková světla zapnutá i při přibližování protijedoucích vozidel. Speciální kryt na světlometech, který se aktivuje podle potřeby, eliminuje riziko oslnění protijedoucích řidičů.

Informace o rychlostním limitu s indikací zákazu předjíždění a omezovačem rychlosti

Ve spojení s navigačním systémem Professional nebo Business pomáhá funkce Speed Limit Info řidičům sledovat aktuální rychlostní limit na silnici, po které jedou. Kamera integrovaná do zpětného zrcátka neustále sleduje dopravní značky, včetně proměnných tabulí nad dálnicemi a rychlostními komunikacemi. Tyto informace jsou porovnávány s databází rychlostních limitů navigačního systému. Kamera zohledňuje i doplňkové značky nebo dočasná omezení, například v úsecích s pracemi na silnici. V rámci této funkce BMW ConnectedDrive poprvé zavádí v novém BMW 3-Series Sedan zobrazení zákazu předjíždění (No Passing Info). Stejně jako u rychlostních limitů se při detekci zákazu předjíždění zobrazí symbol dopravní značky v přístrojovém štítu nebo volitelném Head-Up Display, a to až do změny nebo zrušení omezení. Systém dočasně ukládá všechna data, takže po krátké přestávce v jízdě znovu upozorní na nedávno zaznamenané limity a omezení.

Navíc lze nyní objednat také volitelný omezovač rychlosti (Speed Limit Device). Tento systém omezuje maximální rychlost vozu v rozmezí od 30 do 230 km/h (19 až 143 mph), přičemž limit nastavuje řidič pomocí tlačítek na levém rameni volantu. Vůz pak může zrychlovat bez omezení až do přednastaveného limitu. Pokud chce řidič limit překročit i při aktivované funkci, stačí krátce a pevně sešlápnout plynový pedál, čímž se omezení dočasně zruší. Funkce se opět aktivuje, jakmile vůz zpomalí pod nastavený limit.

Zadní kamera a Surround View pro dokonalý přehled

Pro nový BMW 3-Series Sedan je k dispozici také zadní kamera jako rozšíření systému Park Distance Control (PDC). PDC využívá senzory v náraznících k detekci vzdálenosti k překážkám před a za vozem. Kamera je umístěna v chráněné pozici v prostoru registrační značky na víku zavazadlového prostoru a přenáší obraz s optimalizovanými barvami a perspektivou na monitor v kokpitu. Interaktivní jízdní čáry ukazují prostor dostupný pro parkovací manévr a nejmenší možný poloměr otáčení. Navíc zoomovací funkce pokrývající oblast bezprostředně za vozem pomáhá řidiči přesně couvat při připojování přívěsu.

Systém Surround View, který debutuje v BMW 3-Series Sedan, poskytuje ještě širší přehled o okolí vozu. Tento systém doplňuje zadní kameru a senzory PDC a pracuje se dvěma kamerami vnějších zrcátek. Data o voze a jeho okolí zpracovává centrální počítač, který vytváří celkový obraz. Ten se zobrazuje na palubním monitoru jako pohled z ptačí perspektivy na vůz a jeho okolí, což umožňuje řidiči přesné manévrování i na úzkých místech.

Pokud se vůz pohybuje rychlostí pod 20 km/h (12 mph), může řidič stiskem tlačítka aktivovat pouze funkci Side View systému Surround View. Side View využívá dvě kamery integrované do boků předního nárazníku k monitorování provozu, který křižuje před vozidlem. Tyto obrazy jsou rovněž přenášeny do kokpitu, kde slouží nejen jako pomoc při manévrování, ale především dávají řidiči včasný přehled o dění na silnici vlevo a vpravo od vozu při vyjíždění z úzkých a skrytých výjezdů nebo křižovatek.

Aktivní tempomat s funkcí Stop & Go

Aktivní tempomat s funkcí Stop & Go (ACC Stop&Go) nejenže udržuje požadovaný odstup od vozidla vpředu, ale v hustém provozu dokáže vůz i úplně zastavit. Aktivní tempomat s funkcí Stop & Go je dalším vývojem známého systému Active Cruise Control (ACC). Při rychlostech mezi 30 a 180 km/h (19–112 mph) umožňuje řidiči pohodlně jet v plynulém provozu na dálnici nebo silnici při přednastavené rychlosti a současně udržovat požadovaný odstup od vozidla vpředu. Pokud to provozní situace vyžaduje, systém automaticky upravuje vzdálenost k vozidlu před ním.

Funkce ACC Stop&Go rovněž ulehčuje řidiči nového BMW 3-Series Sedan při pomalém provozu a kolonách. V podmínkách start-stop vůz v případě potřeby zastaví a automaticky opět rozjede. Řidič tak může pohodlně držet krok s dopravním proudem a nechat vůz za sebe plížit se, zastavovat a rozjíždět. Pokud vůz stojí delší dobu (více než tři sekundy), musí řidič pro automatické rozjetí mírně sešlápnout plyn nebo stisknout tlačítko „Resume“ na multifunkčním volantu. Řidič může kdykoli během aktivace systému upravit rychlost sešlápnutím plynu nebo brzdy, a tím si zachovává plnou kontrolu nad vozem.

Maximální zpomalení, které aktivní tempomat s funkcí Stop & Go při nízkých rychlostech dokáže, je 4 m/s² (13 ft/s²). Při vyšších rychlostech je omezeno na pohodlných 2,5 m/s² (8 ft/s²). Pokud je potřeba, aby řidič zasáhl kvůli prudkému brzdění vozidla před ním, systém ho na to upozorní vizuálně i zvukově. Současně se sníží spouštěcí prahy asistenta brzdění a aktivuje se funkce Brake Standby systému DSC.

Aktivní tempomat s funkcí Stop & Go pracuje s radarem nejnovější generace. „Full-range“ radar dokáže za téměř jakýchkoli povětrnostních podmínek detekovat vozidla až do vzdálenosti 200 metrů (656 ft.) před autem. Tento inovativní senzor je nenápadně zabudován do předního nárazníku a není třeba jej individuálně nastavovat. Měřicí paprsek je dostatečně široký až do vzdálenosti cca 60 metrů (přibližně 200 ft.), takže radar dokáže v určitých mezích zaznamenat i vozidla v sousedních jízdních pruzích dříve než klasický ACC systém. Pokud jiné vozidlo přejede do stejného pruhu jako řidičovo auto, aktivní tempomat s funkcí Stop & Go přesně přizpůsobí rychlost BMW 3-Series rychlosti tohoto vozidla.

BMW Parking Assistant přebírá řízení při parkování

BMW Parking Assistant je dalším komfortním asistenčním systémem BMW ConnectedDrive, který je k dispozici u nového BMW 3-Series Sedan. Nový systém pomáhá řidiči bezpečně a pohodlně zaparkovat do míst podélně k jízdnímu směru. BMW Parking Assistant využívá ultrazvukové senzory integrované do okolí bočních blinkrů, které pomáhají řidiči vyhledávat vhodná parkovací místa. Při rychlosti do 36 km/h (22 mph) tyto senzory neustále měří délku a šířku míst na kraji vozovky a na přilehlých trávnících. Parking Assistant hledá místa alespoň o 1,20 metru (přibližně 4 ft.) delší než je samotné auto. Po aktivaci systému je řidič upozorněn na vhodná místa při jejich průjezdu. Při vypnutém systému probíhá měření na pozadí; parkovací místo je zobrazeno na palubním monitoru až ve chvíli, kdy řidič zastaví a zařadí zpátečku, a to pomocí příslušného symbolu. V obou případech může řidič potvrdit použití BMW Parking Assistant stiskem iDrive Controlleru. Během parkování stačí ovládat plyn a brzdu a sledovat okolí vozu, zatímco Parking Assistant se postará o přesné řízení při couvání. Řidič je systémem veden krok za krokem. Zvuková a vizuální upozornění z PDC, zadní kamery nebo nově zavedeného systému Surround View pomáhají udržovat bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel či překážek v parkovacím místě.

Inovativní přístup do zavazadlového prostoru usnadňuje život

BMW ConnectedDrive přichází s dalším komfortním prvkem: bezdotykovým otevíráním víka zavazadlového prostoru – poprvé v prémiové třídě dostupným u nového BMW 3-Series Sedan v kombinaci s Comfort Access. Stojící za vozem stačí zákazníkovi krátký pohyb nohou pod středem zadního nárazníku, tedy bez použití rukou, a víko se automaticky odemkne a pružinou otevře. Vozidlo je vybaveno senzory umístěnými v různých výškách v zadním nárazníku, které dokážou rozpoznat osobu stojící za autem. Senzory identifikují „příkaz“ nohou sledováním oblasti mezi holeněmi a špičkou chodidla a pošlou signál s algoritmy do palubního počítače. Přístup je však povolen pouze tehdy, pokud systém současně rozpozná ovladač Comfort Access (klíč), který musí mít osoba u sebe. Víko zavazadlového prostoru se pak odemkne a automaticky zvedne bez nutnosti dotyku rukou. Autorizace klíčem zajišťuje správnou funkci systému za všech okolností.

Real-Time Traffic Information (RTTI) spolehlivě bojuje s dopravními zácpami

Nově vyvinutý systém RTTI od BMW ConnectedDrive lze nyní objednat jako volitelnou výbavu pro nové BMW 3-Series Sedan v kombinaci s navigačním systémem BMW. Systém využívá mobilní telefon s vestavěnou SIM kartou vozu a oproti rádiově přenášeným dopravním informacím nabízí rychlejší a rozsáhlejší pokrytí. Informace v reálném čase, které se zohledňují při výpočtu tras a objížděk, jsou do vozu přenášeny s mimořádnou spolehlivostí a přesností. Díky tomu lze využít mnohem více dat pro analýzu dopravní situace a tato data aktualizovat častěji. RTTI pokrývá dálnice, hlavní silnice i městské komunikace. Pokud je na aktuální trase řidiče hlášena zácpa, systém dokáže nabídnout přesné údaje o alternativní trase. Navigace tak vždy najde nejrychlejší cestu k cíli podle aktuálních podmínek. Systém sleduje dynamické síťové připojení mobilních telefonů ve vozidlech v okolí a vytváří anonymní data o poloze. Počet a rychlost změn polohy v mobilní síti umožňuje přesně odhadnout aktuální dopravní proudy. Další data o dopravních zácpách a hustotě provozu – tedy o dodatečné době potřebné na cestu – jsou získávána z flotil nákladních vozidel a taxi, jejichž navigace jsou propojeny s dispečinkem. Data také přicházejí z městských dopravních systémů, které poskytují přesné informace o hustotě provozu na městských komunikacích. Barevné značení na mapě v kokpitu ukazuje, jak volně doprava na jednotlivých úsecích plyne. Informace se aktualizují každé tři minuty. Díky RTTI, které disponuje rozsáhlými daty o složitých silničních sítích Německa, Velké Británie, Francie a Itálie, BMW ConnectedDrive stále posouvá inteligentní propojení řidiče, vozu a okolního světa.

Noví zákazníci BMW 3-Series Sedan si mohou objednat řadu inovativních dálkových funkcí BMW ConnectedDrive, které řidiči poskytují osobní asistenci a zvyšují komfort na cestách. Kromě využití v rámci Advanced eCall funguje BMW call centrum také jako informační služba, která umožňuje řidiči přístup k široké škále informací přizpůsobených jeho potřebám. Řidič si například může vyhledat hotely a restaurace, které se pak zobrazí v navigaci. Interaktivní komunikační portál My Info a funkce Send-to-Car umožňují odeslat informace, telefonní čísla a adresy do vozu z domova ještě před jízdou. Tyto údaje jsou pak ihned dostupné přes palubní systém. Balíček BMW TeleServices zahrnuje automatické objednávání servisních termínů. Stav spotřebních dílů zjištěný systémem Condition Based Service je telefonicky přenášen do partnerského servisu BMW. Po ověření identity mohou zákazníci také na dálku zamknout nebo odemknout vůz či jej lokalizovat pomocí přesné funkce vyhledávání.

Nový BMW 3-Series Sedan umožňuje cestujícím vyhledávat informace související s cestou pomocí Google Services. Zákazníci mohou využít funkci Google Local Search přímo ve voze a stahovat místní informace z nejznámějšího internetového vyhledávače. Aktuální poloha vozu a cíl cesty jsou automaticky uloženy a výsledky z databáze Google Maps v okolí jsou zobrazeny včetně adresy, telefonního čísla a vzdálenosti od vozu. Všechny výsledky jsou také označeny na mapě Google Maps a služba Pictures at Destination poskytuje řidičům další orientační pomoc. Po zapnutí navigace jsou obrázky cíle dostupné přes Google Panoramio. To vše vytváří propojenou navigační službu, která usnadňuje plánování cesty.

Ještě více zábavy za volantem: s BMW Live a BMW Online

Za předpokladu, že zákazník vlastní vhodný internetově kompatibilní mobilní telefon a má sjednaný datový tarif, může si u nového BMW 3-Series Sedan užívat výběr služeb z nabídky BMW Online prostřednictvím Bluetooth datového připojení. Všechny dostupné online funkce se zobrazují na palubním monitoru a ovládají se snadno a intuitivně pomocí iDrive Controlleru. Mobilní telefon zákazníka slouží jako modem. Pro aktivaci preferovaného typu zpráv stačí zadat požadovanou doménu. Portál automaticky vyhledá související RSS kanály na webu a umožní jejich přehrání pomocí BMW Text to Speech. Kromě bezplatných RSS zpráv jsou k dispozici Google Local Search, Google Panoramio a Google Street View, stejně jako meteorologická služba poskytující aktuální informace a čtyřdenní předpověď. Počasí se zobrazuje přehledně v barevných obrázcích na monitoru.

BMW ConnectedDrive umožňuje cestujícím zobrazovat e-maily přes ovládací systém iDrive. Příchozí e-maily se zobrazují na palubním monitoru a lze je také nechat přečíst pomocí volitelné funkce Text to Speech. Tyto nové způsoby přístupu k e-mailům vycházejí z již zavedených Bluetooth kancelářských funkcí BMW ConnectedDrive. Tyto funkce nabízejí špičkovou světovou úroveň a umožňují přenos záznamů hovorů, kontaktů, kalendářních položek, textových zpráv (SMS), úkolů a poznámek z kompatibilních chytrých telefonů do vozu přes Bluetooth rozhraní. Příslušné položky v telefonu se rovněž vybírají pomocí iDrive Controlleru a zobrazují na palubním monitoru. Telefonní funkce umožňuje přenos seznamů kontaktů včetně obrázků z mobilního telefonu do vozu přes Bluetooth. Například při příchozím hovoru se na Control Display zobrazí číslo, jméno a nyní i fotografie volajícího. Aplikace BMW Connected umožňuje řidiči a cestujícím přístup k funkcím jako webové rádio, Facebook a Twitter přes integrovaná zařízení Apple. Osobní playlisty uložené na externích audiozařízeních lze ovládat pomocí iDrive.

Karoserie a bezpečnost: Nejbezpečnější BMW 3-Series dosud

Nové BMW řady 3 nabízí svým cestujícím výjimečnou aktivní i pasivní bezpečnost. Pečlivý výběr materiálů, konstrukce z vysokopevnostní oceli a inteligentní koncept lehké stavby umožňují karoserii splnit ty nejnáročnější normy a v kombinaci s vysoce účinnými záchrannými systémy poskytují maximální ochranu posádce. Současně lehká konstrukce nového BMW řady 3 výrazně přispívá k efektivitě a agilnosti tohoto sportovního sedanu. K tomu navíc rozsáhlý balík aktivních bezpečnostních prvků pomáhá řidiči vyhnout se nehodám, případně minimalizovat jejich následky, pokud je srážce nevyhnutelná. Stejně tak platí i pro optimalizované systémy ochrany chodců. Celkově bezchybný koncept nového BMW řady 3 představuje mimořádně působivou nabídku – a to zejména z hlediska bezpečnosti.

Vysokopevnostní konstrukce karoserie s extrémně tuhou ochrannou kabinou

Karoserie nového BMW řady 3 Sedan splňuje nejvyšší standardy napříč všemi oblastmi. Velké a mimořádně odolné nosné prvky a inteligentní využití vysokopevnostních a ultravysocepevnostních vícefázových ocelí maximalizují pevnost ochranné kabiny, přičemž zároveň udržují nízkou hmotnost. Přesně vypočítané cesty přenosu zatížení zajišťují, že energie nárazu se rozptýlí po celé ochranné kabině do dalších částí karoserie, jako jsou podlaha, podélníky, přední příčka a střecha, a je pohlcena definovanými deformovatelnými zónami vpředu i vzadu. Při bočním nárazu chrání posádku zesílené konstrukce v B-sloupcích a prahových lištách, vysokopevnostní boční nárazníky ve dveřích a pevné příčky sedadel. Díky zesíleným sloupkům a střešním nosníkům poskytuje ochranná kabina také bezpečný prostor pro přežití při převrácení vozu. Karoserie nového BMW řady 3 Sedan je o více než 10 procent tužší než u předchůdce – což potěší řidiče, kteří ocení potlačení vibrací a precizní řízení.

Vynikající chování karoserie nového BMW řady 3 při nárazech zároveň poskytuje nejlepší možný základ pro optimální návrh a nastavení záchranných systémů vozu. Sportovní sedan je standardně vybaven předními a bočními airbagy pro řidiče i spolujezdce a hlavovými airbagy pro obě řady sedadel. U evropských modelů mají přední airbagy dvoustupňové nafouknutí. Integrovaná bezpečnostní elektronika podle povahy a síly nárazu zajistí, že se nafouknou pouze ty airbagy, které mohou posádku efektivně ochránit, a to ve správný čas. Nepotřebné airbagy zůstanou neaktivní – a jsou tak připraveny zasáhnout v případě druhé kolize. Všechna sedadla jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy s navíječem, řidič i spolujezdec vpředu mají navíc předpínače pásů a omezovače síly pásu. Součástí standardní výbavy jsou také úchyty ISOFIX pro dětské sedačky na zadních sedadlech.

Přední část nového BMW řady 3 je vybavena různými systémy ochrany chodců. Mezi nosníky nárazníku a jeho krytem je umístěn absorpční prvek, který snižuje riziko poranění nohou, zatímco kapota obsahuje deformovatelné prvky pohlcující energii nárazu. Tyto optimalizované opatření pomáhají snížit riziko zranění a zmírnit následky nehody.

Mnoho aktivních bezpečnostních systémů snižuje riziko nehod

Výběr elektronických asistenčních systémů aktivně přispívá k bezpečnosti jízdy v novém BMW řady 3 a pomáhá řidiči vyhnout se kolizím už v zárodku. Funkce hlavních asistenčních systémů byly již popsány v kapitole „BMW ConnectedDrive“, mezi nejvýraznější patří systém Active Protection pro ochranu posádky, denní svícení, adaptivní světlomety s proměnným rozložením světla a asistent dálkových světel proti oslnění, dynamická brzdová světla, zadní kamera, systém varování před opuštěním jízdního pruhu včetně varování před kolizí, systém varování při změně jízdního pruhu s informací o zákazu předjíždění a informace o rychlostních limitech.

Šest generací BMW řady 3: úspěšný příběh globálního trendsettera

Pokud existuje něco jako typické BMW, pak je to bezpochyby BMW řady 3. Řada 3 je vším, co by měl sportovní sedan být, a po léta neotřesitelně kraluje prémiovému segmentu střední třídy. Od svého debutu v roce 1975 si více než 12 milionů zákazníků po celém světě pořídilo BMW řady 3, které si udržuje tradiční přitažlivost napříč nesmírně rozmanitou klientelou. Důvodů tohoto mimořádného úspěchu je tedy mnoho a různorodých.

Na počátku, stejně jako u nejnovější generace, byl koncept BMW řady 3 jedinečný: kompaktní karoserie s elegantním designem, výkonné moderní motory, klasický pohon zadních kol a sportovní naladění podvozku. Výsledkem byl vůz s bezkonkurenčními jízdními vlastnostmi a obratností. BMW brzy ukázalo, že má vycítěný smysl pro ducha doby – a zároveň dokáže reagovat na individuální preference potenciálních zákazníků. Výsledkem byla řada inovativních konstrukčních řešení a technických novinek, které nechaly konkurenci daleko za sebou. I zde BMW řady 3 nastavuje laťku v segmentu sportovních středně velkých vozů, jehož byl zakladatelem. Systémy vyvinuté v rámci strategie BMW EfficientDynamics, které řadě 3 zajistily nejnižší spotřebu paliva a emise ve své třídě, jsou toho jasným důkazem.

V průběhu času se za sedanem – nejprodávanější variantou modelu na světě – objevily verze BMW 3-Series Convertible, BMW 3-Series Touring, BMW 3-Series Coupé a BMW 3-Series Compact. Vedle běžných modelů značka vyvinula také vysoce výkonný sportovní sedan BMW M3. Úspěšný příběh nejprodávanějšího prémiového vozu světa začal před 36 lety modelem s dvoudveřovou karoserií.

1975: první generace – premiéra jako dvoudveřový sedan s výkonnými čtyřválci

Představení prvního BMW řady 3 v červenci 1975 znamenalo pro BMW zapsání nové kapitoly do dějin automobilismu. Dvoudveřový sedan okamžitě zanechal výraznou stopu v segmentu střední třídy díky svým kompaktním rozměrům a sportovnímu charakteru. Přední část dominovala ledvinová maska a vůz o délce 4 355 mm, šířce 1 610 mm a výšce 1 380 mm působil zároveň kompaktně i dospěle. Rozchod kol byl vpředu 1 364 mm a vzadu 1 377 mm, což vozu dodávalo silný postoj. To vše bylo v souladu s moderním sportovním podvozkem – vpředu s konstrukcí MacPherson a vzadu s nezávislým zavěšením s polootočnými rameny a pružinovými tlumiči.

O pohon se staraly čtyřválcové motory o objemu 1 573, 1 766 a 1 990 cm³, přičemž modelové varianty nesly označení 316, 318, 320 a 320i. S výjimkou motoru s přímým vstřikováním byly všechny jednotky konstruovány pro běžný benzín. V razantním odklonu od konvencí byl interiér nového modelu navržen kolem konceptu, který se stal po mnoho let charakteristickým znakem vozů BMW – kokpitu zaměřeného na řidiče. O rok později čtenáři německého motoristického časopisu „auto, motor und sport“ zvolili BMW 320 nejlepším sedanem světa do dvoulitrového objemu. V roce 1977 přivítala řada 3 první šestiválcový motor v segmentu, modely 320 a 323i dostaly v rámci přípravy kotoučové brzdy na všech kolech. BMW 323i si rychle vydobylo pověst dokonalého sportovce, který díky výkonu 105 kW/143 PS dosahoval maximální rychlosti 190 km/h (118 mph) bez námahy. Výkon, obratnost a sportovní vzhled byly hlavními důvody pro koupi BMW řady 3, přičemž čtyři z pěti zákazníků by si vůz koupili znovu. Miliontý vůz BMW řady 3 sjel z výrobní linky v roce 1981, tedy po pouhých šesti letech výroby.

1982: druhá generace – čtyřdveřový sedan, Convertible, Touring a BMW M3, plus první diesel pro sportovní sedan

Nové BMW řady 3 vyzařovalo pokrok a pestrost v každém detailu, což potvrzoval jeho svěží design, optimalizovaná aerodynamika, zvětšený prostor a komfort, vyšší výkon a rozšířená nabídka karoserií a motorů. BMW systematicky rozšiřovalo nabídku svého nejúspěšnějšího modelu a přesně cíleně reagovalo na přání zákazníků. Tato generace přinesla čtyřdveřovou rodinnou verzi (1983), BMW 3-Series Convertible a sportovní BMW M3 (obojí 1985). První BMW 3-Series Convertible je dnes mezi fanoušky značky ceněným „moderním klasikem“. Atraktivně tvarovaný Touring (představený v roce 1987) ukázal, že radost z jízdy a praktičnost, prostor a funkčnost nemusí být ve sportovním segmentu střední třídy protiklady. Navíc byly do řady 3 zavedeny první dieselové a první vozy s pohonem všech kol. Strategie se vyplatila: druhá generace se prodala ve více než 2,3 milionech kusů – o milion více než předchůdce.

Příchod šestiválcového motoru eta v roce 1984 znamenal začátek nové koncepce zaměřené na úspornost. Model 325e byl výkonný, ale zároveň úsporný a čistý; šlo o první BMW řady 3 nabízené výhradně s katalyzátorem. V Mnichově také prokázali značnou odvahu s modelem 324d, prvním sportovním dieselovým sedanem v řadě 3. Doprovázel jej velmi výkonný 325i, který byl v provedení 325iX vybaven trvalým pohonem všech kol. Převodovka s viskózní spojkou umožnila použití ABS, které bylo standardem u obou modelů. V roce 1989 přišel na trh model 318is, který přinesl první sériově vyráběný čtyřválcový motor BMW s čtyřventilovou hlavou.

1990: třetí generace – premiéra BMW 3-Series Coupé a BMW 3-Series Compact, nové šestiválcové benzínové a turbodieselové motory

V roce 1990 byla představena třetí generace řady 3, čtyřdveřový sedan vstoupil na scénu s elegancí a novými technologiemi. Rozměry karoserie i vnitřní prostor výrazně vzrostly. Dvoudveřová varianta následovala v roce 1992 a byla skutečným elegantním coupé. O několik měsíců později BMW představilo další dvě zajímavé novinky: nové Convertible a nové BMW M3. Vývojáři přišli v roce 1994 s dalším inovativním konceptem – BMW 3-Series Compact. Ten byl určen především řidičům hledajícím úspornost, aniž by museli slevit z dynamiky a komfortu.

Nové šestiválcové motory měly dva vačkové hřídele a čtyři ventily na válec. V Coupé byly vybaveny systémem VANOS pro variabilní časování ventilů. Tato technologie zlepšila průběh točivého momentu, snížila spotřebu a emise a umožnila zvýšit kompresní poměr motoru. Dalšími novinkami byly modely 325tds s šestiválcovým turbodieselem s mezichladičem a první čtyřválcový turbodiesel pod kapotou 318tds. Přelom let 1994/95 přinesl také lehčí hliníkový klikový hřídel pro šestiválcové motory.

1998: čtvrtá generace – common rail přímé vstřikování, VALVETRONIC a BMW xDrive

Čtvrtá generace BMW řady 3 byla uvedena v květnu 1998 a přinesla další nárůst výkonu, komfortu a bezpečnosti. Nový model byl o čtyři centimetry (přibližně 1,5 palce) delší a širší než předchůdce, a interiér se také zvětšil. Do konce roku 1999 se BMW řady 3 dostalo na třetí místo v německých registracích, což bylo bezprecedentní úspěch pro vůz v této třídě.

Model 320d přinesl premiéru prvního přímovstřikového dieselového motoru značky, zatímco 318i byl nově vybaven dvěma vyvažovacími hřídelemi. Mezi šestiválcovými benzinovými motory představovala nejvýznamnější technickou novinku zavedení systému Double-Vanos. Neustále proměnná a plně automatická regulace vačkových hřídelů sacích i výfukových dodávala motorům bohatší točivý moment a zároveň dále snižovala emise. Výkonný diesel 330d poprvé využil common rail vstřikování paliva do válců. V roce 2001 BMW představilo systém řízení zátěže bez škrticí klapky VALVETRONIC. Tato technologie umožňuje proměnný zdvih sacích ventilů, čímž zvyšuje výkon a zároveň snižuje spotřebu paliva a emise. Brzy poté byla technologie VALVETRONIC zavedena do sériové výroby.

BMW rovněž představilo nový systém pohonu všech kol pro verze Sedan a Touring. BMW xDrive využívá automatické brzdné zásahy na konkrétním kole či kolech, aby napodobil efekt klasických diferenciálů s uzávěrkou. Další novinkou byla schopnost plně variabilně rozdělovat výkon mezi poháněná přední a zadní kola. Průkopnická čtvrtá generace zahrnovala také BMW 3-Series Coupé a Convertible, které byly nyní dostupné i s dieselovými motory a chytrým způsobem spojovaly radost z jízdy, styl a rozumný přístup.

2005: pátá generace – BMW EfficientDynamics, High Precision Injection, TwinPower Turbo technologie a nový rekordman v emisích CO2

Pátá, odcházející generace řady BMW 3-Series měla světovou premiéru na autosalonu v Ženevě. Nová kombinace výkonných motorů, dynamických a kultivovaných jízdních vlastností, výrazného designu a inovativní výbavy sklidila po celém světě nadšené ohlasy. Od roku 2007 ukazuje vývojová strategie BMW EfficientDynamics, jak lze radost z jízdy s BMW 3-Series harmonicky spojit s mimořádně nízkou spotřebou paliva a emisemi.

Všechny benzinové motory nyní disponovaly přímým vstřikováním High Precision Injection, které přineslo úsporný režim spalování s chudou směsí jak u šestiválců 330i a 325i, tak u čtyřválců 320i a 318i. U modelu BMW 335i se vstřikovací systém spojil s technologií TwinPower Turbo, dvěma turbodmychadly a Double-Vanos. Aby se co nejvíce snížila hmotnost, zavedlo BMW klikovou skříň z hliníku nebo ještě lehčího hořčíkově-hliníkového kompozitu.

V modelovém roce 2010 splňovaly všechny motory emisní normu EU5. Model BMW 320d EfficientDynamics Edition byl nejúspornějším vozem ve střední třídě – a to s rezervou. Třetí generace common rail přímovstřikového motoru vyvinula výkon 120 kW/163 hp a spotřeba paliva v evropském jízdním cyklu činila pouhých 4,1 litru nafty na 100 kilometrů (68,9 mpg imp).

Během uplynulých 36 let BMW neustále upevňovalo svou vedoucí pozici v segmentu sportovních středně velkých vozů. Řada BMW 3-Series s větší přesvědčivostí než jakýkoli jiný vůz ve své třídě ukazuje své sportovní kořeny – a to napříč různými modelovými variantami a výkonovými třídami. Díky tomu se BMW opakovaně stalo inovativním průkopníkem a lídrem, a to nejen ve vývoji motorových a pohonných technologií, ale i v dalších oblastech.

Výroba BMW 3-Series v domácí továrně společnosti v Mnichově

Stejně jako každý z předchůdců od roku 1975 bude i nová BMW 3-Series vyráběna v BMW Plant Munich. Domácí továrna společnosti leží v centru rozlehlého bavorského města a představuje srdce skupiny BMW; zde se vyrábějí vozy a motory již od roku 1922. Vícevrstvá infrastruktura BMW Plant Munich, která se vyvíjela současně s okolní obytnou čtvrtí, se odráží především v její složité technice a inovativních výrobních procesech. Dokonale sladěná spolupráce výroby, logistiky, dopravy a administrativy na relativně omezeném prostoru patří k nejpozoruhodnějším výkonům v automobilové výrobě na světě. Zahájení výroby nové BMW 3-Series v tomto nervovém centru bavorského výrobce zároveň znamená začátek nové éry v automobilové výrobě. Výroba šesté generace BMW 3-Series využívá nejmodernější výrobní technologie, které výrazně zlepší kvalitu a efektivitu. K tomu hrají klíčovou roli standardizované produktové a procesní moduly, jež zajišťují vysokou produktivitu a flexibilitu. Tyto inovativní výrobní postupy a technologie umožňují, aby výroba vozů v BMW Plant Munich splňovala nejpřísnější požadavky na udržitelnost a šetrnost k životnímu prostředí.