BMW 328 Hommage Concept
BMW 328 je považován za nejúspěšnější a nejpůvabnější sportovní vůz 30. let minulého století. Úspěch BMW 328 vycházel z jeho konstrukčních parametrů – díky systematickému použití lehké konstrukce, aerodynamických linií, optimálnímu výběru motorů a špičkové technologii podvozku položil základy novému konceptu vozu, podle něhož vede výkon k úspěchu pouze v případě dokonalé souhry všech parametrů a maximální efektivity. S těmito vlastnostmi byl BMW 328 už tehdy ztělesněním toho, za co značka BMW stojí i dnes – dynamiky, estetiky a vysoké úrovně inovací.
V roce 2011 slaví tento vysněný sportovní vůz své 75. narozeniny. Oslavy začnou u jezera Como při závodě Mille Miglia, kde bude hlavním tématem fascinace závodním vozem BMW 328. Dodnes drží oceněný vůz BMW 328 Touring Coupé rekord v nejvyšší průměrné rychlosti na okruhu Mille Miglia a v roce 2010 opět zvítězil v historickém obnovení tohoto závodu. O týden později na Concorso d’Eleganza Villa d’Este bude středem pozornosti funkční estetika dvoumístného vozu. V tomto prostoru střetu tradice a moderny vzdává BMW Group k výročí hold modelu BMW 328 speciálním vozem – BMW 328 Hommage. „S modelem BMW 328 Hommage chceme vzdát hold vášni a vynalézavosti tvůrců BMW 328,“ vysvětluje Karl Bäumer, generální ředitel BMW Group Classic. „Vytvořili ikonu, která je považována za milník v historii automobilu.“ BMW 328 Hommage přenáší principy a charakter tehdejšího vozu do současnosti a nabízí možnou interpretaci toho, jak by designéři té doby, Fritz Fiedler a Rudolf Schleicher, postavili BMW 328 dnes s využitím moderních technologií.
BMW 328 – lehká konstrukce jako princip
BMW 328 byl také výjimečný tím, že princip lehké konstrukce byl u vozu BMW systematicky aplikován vůbec poprvé. Kde to bylo možné, byly použity nejlehčí a zároveň nejpevnější materiály, díky čemuž se celková hmotnost vozu udržela na pouhých 780 kilogramech. Aby se myšlenka lehké konstrukce přenesla do dnešní doby, jsou hlavní části exteriéru i interiéru BMW 328 Hommage vyrobeny z karbonových vláken vyztužených plastem (CFRP). Zatímco dříve se upřednostňovaly materiály jako hliník a hořčík, dnes je CFRP považováno za nejlepší poměr mezi hmotností a pevností. Vysokopevnostní tkanina je lehčí než hliník, ale zároveň pevnější. Kdekoliv je tento materiál použit na BMW 328 Hommage, je to také vidět. Tím BMW 328 Hommage nejen funkčně, ale i vizuálně odráží princip lehké konstrukce. BMW Group je průkopníkem ve výrobě a využití CFRP v automobilovém průmyslu a má dlouholeté zkušenosti s sériovou výrobou CFRP střech a konstrukčních dílů pro BMW M6 i CFRP střech pro BMW M3.
Nejen exteriérové a interiérové prvky z CFRP dávají BMW 328 Hommage výjimečný charakter. Moderní ztvárnění původního charakteru vozu se odráží i ve výběru dalších materiálů použitého uvnitř i vně vozu. Jemná kůže, matný a vysoce lesklý černý leštěný hliník spolu s CFRP interiérem vizualizují v BMW 328 Hommage čistý a funkční roadsterový charakter sportovního vozu své doby. V interiéru najdeme také řadu detailů odvozených od motoristického sportu, které připomínají nejúspěšnější závodní kariéru BMW 328. Například premiéra vozu v roce 1936 se nekonala na autosalonu, ale na závodní dráze. Ve svém prvním závodě BMW 328 překonal veškerou výkonnější konkurenci a v následujících letech dominoval závodním okruhům Evropy.
Výrazný exteriérový design BMW 328 Hommage představuje moderní interpretaci vysoce emotivního a dynamického dvoumístného roadsteru – stejně jako BMW 328 před 75 lety. „Hommage vozy mají v BMW Group dlouhou tradici. Na základě naší designové filozofie ‚Zakotveno v historii, posouváno vpřed v designu‘ ukazují význam historie pro současnost. Už před 75 lety znamenal BMW 328 sportovnost a obratnost díky lehké konstrukci. BMW 328 Hommage vzdává hold této minulosti a ukazuje, jak se bude vyvíjet lehká konstrukce BMW. Karbon je materiálem budoucnosti,“ říká Adrian van Hooydonk. Podobně jako jeho předloha má BMW 328 Hommage štíhlý design a je jasně rozpoznatelný jako sportovní vůz. Přesné linie probíhají po všech napjatých plochách karoserie. Díky tomu vzniká jemný kontrast mezi napjatými plochami a ostrými hranami v nízké, dynamické siluetě. Silný klínovitý tvar dodává vozu dynamiku i v klidu, průduchy za sedadly navazují na linie kapoty a dynamicky je vedou k zadní části. Struktura CFRP tkaniny dodává vozu hloubku, diagonální linie tkaného CFRP navíc podtrhují dynamický design roadsteru. Díky výraznému tkaní je karbonová struktura dobře viditelná a opticky zdůrazňuje princip lehké konstrukce. Stejně jako první testovací vozy BMW 328, s nimiž model v roce 1938 slavil triumfální debut na závodní dráze a později dosáhl řady dalších úspěchů, nemá ani BMW 328 Hommage dveře. Tehdy i dnes umožňují hluboké výřezy přístup do interiéru. Extrémně široký a nízký předek je výrazně trojrozměrný, velkorysé plochy a přesné linie mu dodávají silný výraz. Při pohledu zepředu působí CFRP kapota, jako by vůz objímala shora. Obepíná vůz a rámuje mírně zapuštěný předek výrazným klesajícím obloukem. Díky téměř svislým, nízko položeným bočním stěnám zároveň zdůrazňuje vynikající stabilitu BMW 328 Hommage na silnici. Díky tomu vůz působí celkově ještě nižším a dynamičtějším dojmem. Pod kapotou vystupují další plochy, které obklopují horní a spodní část charakteristické ledvinky a ohýbají se kolem ní, aby vytvořily sousední nasávací otvory. Otvory a velké nasávací plochy vytvářejí na přední části vizuální lehkost a zároveň ukazují na vysokou potřebu vzduchu výkonného třílitrového šestiválce. Trojrozměrné mřížky uvnitř předních otvorů spojují světlomety s ledvinkou, přičemž trojrozměrná mřížková struktura působí jako výrazný designový prvek.
Vertikálně umístěná dvojitá ledvinka napodobuje štíhlý, vertikální tvar ledvinek raných modelů BMW. V té době byl BMW 328 jedním z prvních BMW, které ji měly, a později se tento design u dalších modelů BMW ustálil. Na BMW 328 Hommage je vertikálně umístěná ledvinka dynamicky začleněna do nízké siluety. Přibližně v polovině se naklání dozadu, takže z profilu splývá s kapotou a dynamickou siluetou. Zepředu však působí vzpřímeně. Žebra ledvinky jsou výrazněji zakřivená než samotný rám ledvinky. Vůz z profilu ukazuje velmi kulatý a atraktivní design původní ledvinky BMW 328. Rám ledvinky je rovněž výrazně trojrozměrný a zdá se, že pokračuje dovnitř vozu. Jeho přední plocha je vysoce lesklá a leštěná, zatímco boční plochy mají matný povrch. Tento detail dodává ledvince velmi elegantní a současný vzhled. Za žebry ledvinky černé vodorovné lamely brání pohledu do motorového prostoru – stejně jako u 328 před 75 lety.
Zadní část vozu přebírá designové prvky z přední části. Podobně jako vpředu tvoří části bočních stěn rámec pro designové prvky, které z zadní části vystupují. Mezi nimi, umístěné hodně na krajích, jsou dvě jasně a precizně navržená zadní světla s charakteristickým tvarem BMW ve tvaru písmene L. Dva jemné světelné prvky odrážejí silně zakřivenou interpretaci typického tvaru L, zatímco úhledně zpracovaná lišta na vnější straně světla směřuje svisle dolů a odděluje světla směrem ven. Moderní funkční design zadních světel podtrhuje technickou přitažlivost vozu.
Silné tvarování zadní části vizuálně také vyjadřuje lehkost BMW 328 Hommage. Velké otvory a průduchy charakterizují zadní část a dodávají jí vzdušný vzhled. Výrazně vodorovná plocha pod zadními světly tvoří protiklad k výraznému tvarování a zdůrazňuje šířku vozu. Pod ní je zadní část silně vyklenutá, přičemž precizní linie dělí plochu a dodává jí lehkost. Tento velký sochařský prvek přebírá tvarový jazyk přední části kolem ledvinky. Křídlovitý prvek se zužuje směrem nahoru i dolů a odhaluje tak dva velké mřížkované výdechy vzduchu. Kruhové koncovky výfuku jsou umístěny uvnitř těchto dvou otvorů. Výrazně vyčnívají z mřížky a spolu s výrazně tvarovanými křídly spodních hran nasávacích otvorů zdůrazňují sílu řadového šestiválce.
Interiér BMW 328 Hommage obsahuje řadu detailů, které připomínají úspěšnou závodní historii BMW 328. Například mírně asymetricky navržené čelní sklo má uprostřed výřez, podobně jako čelní skla dřívějších závodních vozů. Současně vymezuje oblasti, kde sedí řidič a spolujezdec. Dále přes kapotu vedou čtyři široké kožené pásy, které jako by se nořily pod boční plochy ramen a pokračovaly po stranách. Tento detail, který býval považován za extrémně sportovní prvek, je přítomen i na BMW 328 Hommage. V kombinaci s vysoce lesklými hliníkovými bezpečnostními přezkami dodávají kožené pásy nádech elegance v kontrastu k technickému vzhledu karbonu. Moderní rychloupínací spony pro zajištění kapoty přenášejí závodní atmosféru minulosti do současnosti. Na kapotě řidiče je velké stříbrné číslo „75“ a pod ním malé logo, které připomínají důvod vzniku BMW 328 Hommage. Vedle nich výrazně vystupuje integrovaný plnicí hrdlo nádrže na pravé straně. Zatímco u původního BMW 328 výrazně vystupovalo z karoserie, u BMW 328 Hommage je více zapuštěné do karoserie.
Velká, výrazně tvarovaná kulatá přední světla BMW 328 Hommage připomínají světlomety BMW 328, které byly poprvé integrovány do blatníků. Trojrozměrná interpretace těchto kulatých světlometů je rozdělena do čtyř průhledných válcových prvků, které jsou podsvíceny LED diodami. Mezi nimi jsou zapuštěné černé konkávní plochy symbolizující typický páskový kříž používaný na světlometech v motoristickém sportu. Okolo čtyř reflektorů osvětlený kruh zdůrazňuje kulatý tvar každého jednotlivého světlometu.
Dvoustupňová kola z lehké slitiny, která najdeme na BMW 328 Hommage, představují velmi osobitou interpretaci charakteristického vzoru děr původních disků. Extrémně prohloubený, vysoce lesklý černý hliníkový ráfek kontrastuje se stříbrošedým krytem z vláken skelného kompozitu. Vnitřní strany úhlově frézovaných otvorů mají vysoký lesk a jsou výrazně zvýrazněny matným překryvem. Černý chromovaný motýlkový šroub s emblémem BMW završuje moderní podobu kola.
Interiér BMW 328 Hommage vizualizuje funkční vášeň, kterou BMW 328 vyzařovalo už tehdy. Design interiéru je proto i dnes čistý a účelný. Celá konstrukce interiéru je vyrobena z CFRP, což vizuálně i funkčně přenáší koncept lehké konstrukce BMW 328 do nitra vozu. Díky speciálnímu použití materiálů, otvorů a volně zavěšených prvků vytvářejí povrchy a různé úrovně pocit vzdušnosti a lehkosti.
Použitím CFRP uvnitř BMW 328 nabývá princip „vrstvení“, kdy tvary získávají jasné funkce, zcela nového výrazu. Díky výjimečným vlastnostem je CFRP sám o sobě pevný a lze jej tvarovat do samonosných struktur. Proto interiér BMW 328 Hommage definuje pouze dvou velkých ploch – tzv. vrstev. Obě začínají u kapoty a zasahují do interiéru. Jedna vrstva směřuje k řidiči a odhaluje celé jeho pracoviště včetně volantu, ovládacích prvků a panelu, čímž odděluje prostor řidiče a spolujezdce. Toto prostorové rozdělení je podtrženo dalším materiálem: elegantní hnědá kůže se táhne od vstupu přes prostor řidiče, přes sedadla až k panelu a stává se tak nedílnou součástí designového jazyka první vrstvy. Současně okolní grafika, zahrnující materiál i geometrii, vytváří spojení se spolujezdcem. Na řidičově panelu navíc stříbrné logo s číslem 75 připomíná slavnostní příležitost věnovanou BMW 328 Hommage.
Druhá vrstva začíná vedle panelu, směřuje k spolujezdci a pak volně „plave“ před ním. Tento prvek vytváří sportovní, ale lehký pocit prostoru a otevírá funkční zónu před spolujezdcem. Mezi řidičem a spolujezdcem vytváří množství výřezů v přístrojové desce a středové konzole vzdušný a harmonický prostorový dojem, který oba trochu přibližuje v plynulém gestu. Linie tkaných uhlíkových vláken dokonale doplňují designový jazyk interiéru.
Pohled shora odhaluje mírně asymetrický design kapoty a čelního skla, který zdůrazňuje orientaci BMW 328 Hommage na řidiče. Čelní sklo je v prostoru řidiče větší, proto jsou linie powerdome různě dlouhé. Za čelním sklem pokračují dovnitř vozu, takže interiér a exteriér se zde zdají být propojené.
Kromě CFRP, kůže a hliníku interiér záměrně obsahuje jen minimum dalších materiálů. Každý použitý materiál je však viditelný, což dodává BMW 328 zvláštní autentičnost. Kontrast mezi chladným, technickým vzhledem uhlíkových vláken a kvalitní, teplou hnědou kůží charakterizuje interiér. Výjimečně měkká kůže saddle tan má jemnou strukturu a lehce antikový vzhled. Na sedadlech zdůrazňuje vzhled koženého potahu kvalitní prošívání. Švy uprostřed sedací plochy a stříbrošedé dvojité kryté švy na okrajích jsou moderní interpretací sportovních sedadel z dřívějších modelů, dodávají sedadlům další charakter a hloubku. Hliník se objevuje jen zřídka a podle místa použití má buď vysoký lesk, nebo matný saténový povrch.
Přístroje v BMW 328 Hommage jsou stejně sportovní jako funkční. Úsporná přístrojová deska dominuje jediný kulatý přístroj – výrazný otáčkoměr. Stejně jako v kokpitu BMW 328 a typicky pro sportovní vůz ukazuje přístrojová sada kromě otáček motoru jen teplotu oleje, tlak oleje a teplotu vody. Vpravo od otáčkoměru doplňují přístrojovou sadu kontrolky a indikátor bodu řazení. Rámy přístrojů jsou černě chromované a zpracované na nejvyšší úrovni.
Puristickou přístrojovou sadu doplňuje tzv. tripmaster. Přístrojová deska BMW 328 Hommage je vybavena dvěma iPhony umístěnými ve speciálních držácích, které plní další zobrazovací funkce pro řidiče i spolujezdce. Jsou integrovány do samonosné konstrukce vrstvy spolujezdce a stejně jako přístrojová sada jsou uloženy v kvalitním hliníkovém krytu. Tvar krytu napodobuje design klasických stopek, přičemž dvě funkce tripmasteru jsou přístupné dvěma dalšími otvory. iPhony slouží jednak jako stopky pro měření časů na kolo, jednak jako GPS roadbooky. Díky dvěma iPhonům mohou řidič i spolujezdec používat obě funkce současně. Po jízdě lze iPhony z držáků vyjmout.
Kromě přístrojů a tripmasteru je BMW 328 Hommage vybaveno i dalšími prvky převzatými z motoristického sportu. Vedle vybavení pouze tím nejnutnějším kvůli úspoře hmotnosti má BMW 328 Hommage moderní čtyřbodové bezpečnostní pásy, ergonomická sedadla a „kost“ – jakýsi nouzový vypínač elektroniky vozu umístěný mezi sedadly. Kartáčované hliníkové držáky pásů vedle opěrek hlavy zajišťují optimální vedení pásů. Tyto vysoce kvalitní, funkční detaily jsou skryty za opěrkami hlavy a harmonicky zapadají do celkového konceptu.
