BMW řady 3 Coupé
BMW oznámilo zásadní vylepšení modelů BMW 3-Series Coupé a Convertible pro rok 2011, včetně výrazných designových úprav u verzí 328i a 335i a nového motoru pro model 335i. Modely BMW 3-Series Coupé a Convertible pro rok 2011 budou uvedeny na trh na jaře 2010, přičemž ceny budou zveřejněny blíže datu zahájení prodeje.
Základní charakteristiky zůstávají beze změny – pohon zadních kol (u Coupé je k dispozici i xDrive), téměř dokonalé rozložení hmotnosti 50:50, mimořádně přesné řízení a precizně vyladěný podvozek... to vše dohromady vytváří jedinečný a uspokojivý zážitek z jízdy, který je typický pro BMW.
Zcela nový je motor pro model 335i. Interně označovaný jako „N55“, tento přeplňovaný, celohliníkový motor si zachovává stejný „short block“ a objem 3,0 litru jako jeho předchůdce, ale těží z pěti let dalšího vývoje a zdokonalení. Výsledkem je motor, který je citlivější na reakce, úspornější a ekologičtější než jeho vynikající předchůdce, přičemž si zachovává jeho výkon a charakter: 300 koní a 300 lb-ft točivého momentu, s červeným polem otáček na 7 000 rpm. Šestistupňová manuální převodovka – oblíbená mezi severoamerickými nadšenci – zůstává standardem, zatímco známá šestistupňová automatická převodovka Steptronic je volitelná a nově nabízí „tahací“ páčky řazení na multifunkčním volantu.
Design. Odraz legendární výjimečnosti BMW Coupé a Convertible
Profil BMW 3-Series Coupé a Convertible je na první pohled okamžitě rozpoznatelný. Kromě základního tvaru a klasických linií vozu byly nové světlomety, prohloubené a detailnější zadní svítilny, interiér i vnější zrcátka speciálně navrženy pro Coupé a Convertible. Tyto jedinečné designové prvky podtrhují sportovní charakter vozu. Řidič, který volí dvoudveřový vůz, chce auto s dynamickým vzhledem i jízdními vlastnostmi. S tímto cílem se inženýři a designéři BMW pustili do vytvoření jedinečné, nezaměnitelné kombinace designových prvků a především radosti z jízdy.
Vše začíná proporcemi. Nová dlouhá kapota silně symbolizuje BMW věrnost vyváženému řadovému šestiválci. Dlouhý rozvor, krátké převisy, posunutý prostor pro cestující a nízká, elegantní linie střechy, která plynule přechází do zavazadlového prostoru, jsou charakteristické pro BMW Coupé i skládací hardtop Convertible.
Klasickým proporcím pomáhají tři designové linie – ramenní, charakterová a spodní prahová – které zdůrazňují elegantní vzhled. Ramenní a charakterová linie se táhnou nepřerušeně až dozadu, což umožňuje oku plynule sledovat celý bok vozu. Prahová linie na spodním okraji dveří přechází do předních a zadních nárazníků, čímž podtrhuje dynamiku nových BMW 3-Series Coupé a Convertible.
Prolínání linií elegantně zdůrazňuje výkonový potenciál vozů. Ramenní linie mírně, ale plynule stoupá od přední části k zadní, charakterová linie tvoří dlouhý, natažený oblouk od předního blatníku až k novým zadním svítilnám. Prahová linie naopak mírně stoupá dozadu v pomalém a jemném oblouku, takže vzdálenost mezi charakterovou a prahovou linií se u zadních blatníků zmenšuje. Rozšířený oblouk kolem zadních kol dodává charakterové linii napětí směrem nahoru i ven.
Atraktivní novinky vpředu, po stranách i vzadu – přesně začleněné do celkového vzhledu vozu – ještě více zdůrazňují sportovní charakter obou modelů. Současně tyto úpravy mírně prodlužují převisy vpředu i vzadu (nyní o 1,14" vpředu a 0,12" vzadu), což vozu dodává štíhlejší a atletičtější vzhled.
Nová, rozšířená ledvinová maska, typický prvek každého BMW, ladí s širokou novou kapotou a výrazně vystupuje z okolních ploch. Interakce s trojrozměrným rámem ledvin vytváří dojem síly a jedinečného stylu. Rám kolem ledvinové masky nyní obsahuje chromovaný pás přesně zkroucený do spirály.
BMW 3-Series Coupé a Convertible jsou v USA standardně vybaveny adaptivními xenonovými světlomety, doplněnými charakteristickými kruhovými světly BMW. V horní části nové světlomety přecházejí do lišty, která odřízne světelný kužel a vytváří tak koncentrovaný, soustředěný vzhled typický pro pravé BMW. Kruhová světla, nyní osvětlovaná vysoce svítivými LED diodami, mohou sloužit jako denní svícení (pokud je tato funkce aktivována) a také jako večerní městská světla, díky čemuž jsou Coupé i Convertible ihned rozpoznatelné jako BMW, ať už ve dne či v noci. Horní okraj každého světlometu je rovněž osvětlen LED zdrojem.
Nový design zadních svítilen je unikátní pro BMW 3-Series Coupé a Convertible. Zadní svítilny mají dvoudílný tvar ve tvaru písmene L a jsou dále zvýrazněny novým barevným schématem. Díky dvěma řadám světelných trubic, které svítí současně, vytvářejí noční design s hloubkou a dimenzí. Světla jsou zapuštěná do karoserie, rozdělená na dvě části a sahají až na víko zavazadlového prostoru, kde navazují na charakterové linie z bočního profilu. Horizontální LED trubice zadních světel dávají vozu nezaměnitelný vzhled v noci. Horizontální linie zdůrazňují široký rozchod a nízký postoj Coupé a Convertible.
Další horizontální konturová linie byla přidána na zadní nárazník, aby ještě více zdůraznila šířku Coupé a Convertible. Vytváří světelné a stínové efekty, které dodávají celému zadnímu dílu plošší a hladší vzhled.
Vnější zrcátka rovněž dostala nový design, který přináší další inovace do jedinečného vzhledu BMW 3-Series Coupé a Convertible. Harmonicky zapadají do bočního pohledu a siluety každého nového modelu.
Na jaře budou pro nové BMW 3-Series Coupé a Convertible k dispozici exteriérové barvy Deep Sea Blue Metallic, Vermillion Red Metallic a Mineral White Metallic.
Důraz na individuální styl, dynamický výkon a exkluzivitu pokračuje i v interiéru. Opět je zde kladen důraz na zážitek z jízdy, což potvrzuje standardní kožený multifunkční volant. Horizontální linie dominují plochám na přístrojové desce i kolem ní a plynule navazují na linie středové konzoly a dveřních panelů, čímž interiéru dodávají lehkost a dynamiku. V pravém duchu BMW jsou všechny ovládací a informační prvky nezbytné pro řízení soustředěny na volantu a v jeho okolí. Ovládání klimatizace, audiosystému i navigace je snadno dostupné i pro spolujezdce vpředu.
Protože Coupé a Convertible jsou čtyřmístné vozy, cestující na zadních sedadlech mají k dispozici středovou konzolu mezi samostatnými sedadly, která obsahuje individuální úložné boxy, další větrací otvory a osvětlení prostoru pro nohy.
BMW 3-Series Coupé a Convertible jsou standardně vybaveny dřevěným obložením Dark Burl Walnut. Na přání jsou k dispozici obložení Bamboo Anthracite, Light Burl Walnut a hliníkové dekorace. Stejně jako standardní Dark Burl Walnut se tyto materiály objevují na palubní desce, předních i zadních konzolách, dveřích a zadních bočních panelech.
Standardní čalounění z koženky je k dispozici v barvách Black a Creme Beige. U volitelného koženého čalounění lze zvolit luxusní kůži Dakota v odstínech Creme Beige, Oyster, Coral Red, Saddle Brown, Gray nebo Black. Kožené čalounění pokrývá sedáky, výplně dveří a okolí klik dveří; další kožené prvky zahrnují manžetu řadicí páky, rukojeť ruční brzdy a volant.
Další prvky výbavy, které se nemění podle volby čalounění nebo dekoru, zahrnují vnitřní kliky dveří, obložení kolem řadicí páky, ramena volantu, rámečky budíků a tlačítka Start/Stop motoru, ovládací prvky ventilace palubní desky a volitelný ovladač iDrive, které jsou vyrobeny z perleťově šedého galvanického materiálu.
Elegantní atmosféru v interiéru dále podtrhuje speciální osvětlení a přepínače s prémiovým vzhledem a dojmem. Ambientní osvětlení, které vychází z podhledu dveří a bočních panelů a táhne se od sloupku A až do zadní části prostoru pro cestující, vytváří zvlášť teplý a nepřímý světelný efekt.
Díky svému designu a uspořádání zdůrazňuje kabina sportovní a řidičsky orientovaný charakter BMW 3-Series Coupé a Convertible. Po usednutí za volant se řidičův zrak okamžitě upře na přístrojové budíky.
Zcela nový přeplňovaný motor s Valvetronic pro 335i
Zákazníci BMW 3-Series Coupé a Convertible mají na výběr ze dvou řadových šestiválců, které patří mezi nejlepší na světě. Model 328i nabízí 230 koní, zatímco 335i disponuje 300 koňmi a je prvním řadovým šestiválcem vybaveným jedním dvoukanálovým turbodmychadlem, technologií Valvetronic bez škrticí klapky, přímým vstřikováním paliva High Precision a celohliníkovou konstrukcí.
Nový řadový šestiválec 335i má objem 3,0 litru a dosahuje maximálního výkonu 300 koní při 5 800 rpm, přičemž maximální točivý moment 300 lb-ft je k dispozici v širokém rozsahu od 1 200 do 5 000 rpm. Červené pole otáček je na 7 000 rpm. Výkonově se jedná o stejnou úroveň jako u předchozího 3,0litrového dvou-turbo řadového šestiválce, ale díky technologii dvoukanálového turbodmychadla a integraci Valvetronic je tento motor ještě úspornější.
Historicky inženýři BMW nikdy nebyli spokojeni s nejčastěji uváděnou nevýhodou přeplňování – nepříjemným „turbo lagem“, tedy prodlevou mezi sešlápnutím plynového pedálu a okamžikem, kdy turbodmychadlo dosáhne dostatečných otáček pro zvýšení výkonu. Turbo lag je obvykle nejhorší při nízkých otáčkách motoru. Další nevýhodou byla poměrně vysoká spotřeba paliva a špatné emisní parametry. V té době nebyla technologie turbodmychadel spolehlivým, praktickým ani efektivním způsobem, jak zvýšit výkon. Z těchto a dalších důvodů BMW na více než 20 let odložilo vývoj přeplňovaných benzinových motorů.
Dva nedávné vývoje však BMW přiměly k přehodnocení turbodmychadel. Zatímco mnoho výrobců luxusních sportovních vozů dosahovalo nárůstu výkonu zvětšováním objemu motorů, BMW hledalo efektivnější cestu; menší motory s turbodmychadlem dávaly smysl. Navíc technologický přenos z přeplňovaných dieselových motorů BMW bylo možné snadno aplikovat i na benzinové motory. BMW proto formulovalo nový přístup k vývoji vysoce výkonných motorů v rámci iniciativy EfficientDynamics.
Nový motor N55 je prvním řadovým šestiválcem BMW, který kombinuje přeplňování, přímé vstřikování paliva High Precision a proměnnou techniku sacího ventilu Valvetronic. Má jedno středně velké turbodmychadlo s „dvoukanálovým“ obalem, které zvyšuje výkon a minimalizuje prodlevu reakce. Díky konstrukci obalu, která udržuje správné oddělení proudů výfukových plynů, turbodmychadlo buduje tlak mnohem rychleji než předchozí generace, čímž eliminuje i sebemenší náznak prodlevy.
Další výhodou přeplňování je, že jde o nejefektivnější způsob zvýšení výkonu motoru z hlediska hmotnosti. Turbořadový šestiválec N55 váží přibližně o 150 liber méně než stejně výkonný osmiválec o objemu 4,0 litru. Nižší hmotnost znamená významnou výhodu nejen v úspoře paliva, ale také v lepším rozložení hmotnosti vozu.
Použití Valvetronic poprvé u přeplňovaného řadového šestiválce umožňuje motoru „nasávat“ vzduch pro spalování prakticky bez prodlevy a s nižšími ztrátami při nasávání. Výsledkem je, že motor dosahuje výkonu rychleji než kdy dříve, což dokazuje schopnost motoru N55 dosáhnout maximálního točivého momentu již při 1 200 rpm, tedy o 200 rpm dříve než jeho předchůdce.
Technologie v modelech BMW 335i Coupe a Convertible představuje významný pokrok jak z hlediska výkonu, tak i spotřeby paliva. Výhody oproti klasickému přeplňovanému motoru nejsou jen jasně měřitelné, ale na silnici je také snadné je pocítit.
Turbořízení obvykle zahrnuje mezichlazení nasávaného vzduchu, tedy ochlazování stlačeného vzduchu, který je díky kompresnímu procesu výrazně zahřátý, a který vychází z turbodmychadla. Někdy se používá chladicí kapalina; u motoru N55 se však ochlazování provádí venkovním vzduchem. Mezichlazení je nezbytné ke snížení teploty přiváděného vzduchu, aby se zabránilo detonaci neboli „klepání“, které by mohlo snížit výkon nebo v krajním případě poškodit motor. Samozřejmě je motor N55, stejně jako všechny ostatní současné motory BMW, vybaven kontrolou klepání jako součástí řídicí jednotky Digital Motor Electronics (DME). U motoru N55 je DME nyní umístěna přímo na vrchu motoru, což zlepšuje uspořádání a šetří hmotnost.
Vysoké zatížení a tlak ve válcích motoru N55 s výkonem 300 koní vyžadovaly použití hliníkové konstrukce motoru s litinovými vložkami válců. Celková hmotnost motoru N55 je přibližně 427 liber. Výfukový systém u modelů 335i Coupe a Convertible je veden po obou stranách vozu. Při nízkém zatížení klapka směruje většinu výfukových plynů jednou stranou, aby se snížilo dunění výfuku v nízkých frekvencích. Modely 335i Coupe a Convertible mají vzduchem chlazený externí olejový chladič umístěný v jednom podběhu, na rozdíl od N52, který používá chladič oleje chlazený chladicí kapalinou.
Maximální výkon 300 koní při 5800 ot./min byl již zmíněn; jedná se o nárůst o 70 koní oproti modelům 328i z roku 2011. Neméně důležité je, že tento motor dokáže dodat maximální točivý moment od 1200 ot./min – tedy těsně nad volnoběhem – až do 5000 ot./min. Na silnici se tento výkon a točivý moment projeví vynikajícími jízdními vlastnostmi. Modely 335i Coupe a Convertible zrychlí z 0 na 60 mph za pouhých 5,3 (5,5) a 5,5 (5,7) sekundy při manuální (automatické) převodovce. Dynamika přetrvává až do elektronicky omezené maximální rychlosti 130 mph (150 mph s volitelným Sport Package). Model 335i xDrive Coupe zrychlí z 0 na 60 mph za 5,2 (5,3) sekundy s manuální (automatickou) převodovkou.
Nový motor N55 navíc dosahuje příznivějších emisních hodnot než jeho předchůdce. Jedno turbodmychadlo má pouze jeden výfukový kanál a napájí jediný katalyzátor místo dvou, jak tomu bylo u předchozího motoru. To znamená, že výfukové plyny jsou koncentrovány do katalyzátoru, což zlepšuje emise při studeném startu a činí motor N55 ekologičtějším.
Model 328i Convertible pohání šestiválec řady N52 o výkonu 230 koní a točivém momentu 200 lb-ft, objemu 3,0 litru. Jeho konstrukce z hořčíku a hliníku a systém Valvetronic s proměnným zdvihem ventilů jsou výhradními prvky motorů BMW. Motor N52 dosahuje výrazného pokroku ve všech oblastech výkonu a techniky, zejména díky své nízké hmotnosti 357 liber. Lehkou konstrukci motoru z hliníku a hořčíku doplňují duté vačkové hřídele, plastový kryt vačkových hřídelů, vylepšené spalovací prostory, dále vyvinutý systém Double VANOS, vyšší tlak vstřikování paliva, sofistikovaná elektronika motoru, elektrické čerpadlo chladicí kapaliny, olejové čerpadlo s proměnlivým objemem a výměník tepla oleje a chladicí kapaliny. Tyto prvky přispívají k úspoře hmotnosti a zlepšení parametrů oproti předchozím generacím.
Pro Coupé: K dispozici inteligentní pohon všech kol xDrive.
BMW 335i xDrive Coupe z roku 2011 kombinuje inteligentní pohon všech kol s výkonem nového 300koňového přeplňovaného řadového šestiválce o objemu 3,0 litru. Stejně tak BMW 328i xDrive Coupe z roku 2011 zaujme svým 230koňovým řadovým šestiválcem o objemu 3,0 litru s konstrukcí z hořčíku a hliníku. Na suchých a hladkých silnicích poskytuje systém xDrive sportovní pocit pohonu zadních kol. Na mokré nebo zasněžené vozovce však xDrive automaticky přesměruje více točivého momentu na nápravu s lepší trakci. BMW xDrive je dnes nejsofistikovanější a nejrychleji reagující systém pohonu všech kol na trhu. Svou obratnost a bezpečnost potvrdil již v 19 modelech BMW, které jsou v USA vybaveny systémem xDrive.
Pro Cabrio: Kožené potahy s odrazem slunečního záření pro chladnější sedadla.
BMW je první automobilkou na světě, která používá technologii odrážení slunečního záření k omezení teploty kožených sedadel, opěrek rukou, opěrek hlavy a řadicí páky. Proces využívá upravené barevné pigmenty, které jsou během výroby vpravovány do kůže a odrážejí infračervené záření slunce vlnových délek nad 720 nanometrů.
Tato úprava kůže dokáže snížit povrchovou teplotu tmavých interiérových barev až o 20 stupňů Celsia (36 stupňů Fahrenheita) a přináší výhody i u světlých odstínů čalounění, kde je sluneční ohřev méně výrazný – povrchová teplota se sníží až o 15 stupňů Celsia (27 stupňů Fahrenheita). Ostatní vlastnosti kůže zůstávají nezměněny.
