BMW 1-Series pětidveřový
Nová BMW 1 Series vstoupí na trh na jaře 2007 a nabídne modelovou řadu, která zahrnuje nejúspornější sériově vyráběné vozidlo, jaké kdy BMW vyrobilo. Kromě přepracovaného pětidveřového modelu přibude také tří-dveřová verze, přičemž celá řada přichází s řadou nových technologií šetřících palivo.
Technologie jako rekuperace brzdné energie, automatická funkce start-stop a elektrický posilovač řízení jsou doplněny nízkým valivým odporem pneumatik a indikátorem optimálního řazení, které podporují úspornou jízdu. Tyto novinky navíc doplňují variabilní ventily a motory s přímým vstřikováním paliva High-Precision Direct Injection u některých verzí 1 Series, které zvyšují výkon, ale zároveň snižují spotřebu a emise.
BMW 118d, nejúspornější model značky, dosahuje rekordní hodnoty 60,1 mpg díky těmto technologiím a dalším lehkým konstrukčním řešením. Motor má nyní hliníkový klikový hřídel, což snižuje hmotnost. Kromě modelu BMW Hydrogen 7 má 118d také nejnižší emise CO2 ze všech BMW – 123 g/km, což ho řadí do kategorie Band C pro silniční daň.
Ostatní motory v nové řadě 1 Series zaznamenaly zlepšení spotřeby až o 24 % oproti předchozímu modelu, přičemž emise klesly až o 21 %. Tyto úspory však neomezily radost z jízdy. Nová 1 Series je poháněna řadou motorů, jejichž výkon vzrostl až o 20 koní, což se projevuje i na lepších jízdních parametrech.
Rekuperace brzdné energie (iGR) debutuje v řadě 1 Series. Systém využívá inteligentní řízení alternátoru (IAC) a baterii Absorbent Glass Mat k opětovnému využití energie, která by jinak byla ztracena, a tím šetří palivo. IAC snižuje zátěž motoru tím, že alternátor zapíná jen tehdy, když je potřeba dobíjet baterii, na rozdíl od tradičního alternátoru, který neustále odebírá energii z motoru. Navíc energie vznikající při brzdění nebo sjíždění kopce, která byla dříve ztracena, je nyní využita k dobíjení baterie. Samotná iGR zlepšuje spotřebu paliva o tři procenta.
Nová 1 Series je vybavena automatickou funkcí start-stop, která snižuje spotřebu paliva. Standardně je tato funkce u všech manuálních převodovek kromě 130i. Systém automaticky vypne motor, když je vůz zastavený a řidič zařadí neutrál. K opětovnému nastartování stačí sešlápnout spojku a vyrazit. Pokud si řidič nepřeje funkci používat, může ji manuálně vypnout.
Elektrický posilovač řízení přináší úsporu energie až 90 % oproti klasickému mechanicko-hydraulickému systému. Pomoc řízení zajišťuje elektrický motor, který pracuje pouze při potřebě, například při zatáčení. Další úspory paliva přinášejí různé doplňkové systémy, například odpojení napájení klimatizace od pohonného ústrojí, když není v provozu. Dokonce i klapky za ledvinovou maskou se při menší potřebě chlazení zavírají, čímž zlepšují aerodynamiku a zároveň urychlují start za studena.
130i: Nejlehčí šestiválcový sériový motor na světě s technologií VALVETRONIC a Bi-VANOS zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,0 sekundy (pětidveřový za 6,1 s) a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155 mph). Výkon je 265 koní, maximální točivý moment 315 Nm. Kombinovaná spotřeba paliva je 34,0 mpg, emise CO2 197 g/km.
120i: Nový čtyřválec s přímým vstřikováním High-Precision Direct Injection a technologií Bi-VANOS zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy (pětidveřový za 7,8 s) a dosahuje maximální rychlosti 224 km/h (139 mph). Výkon vzrostl o 20 koní na 170 hp, točivý moment o 10 Nm na 210 Nm. Kombinovaná spotřeba je 44,1 mpg (zlepšení o 17 %), emise CO2 klesly o 16 % na 152 g/km.
118i: Nový čtyřválec s přímým vstřikováním High-Precision Direct Injection a Bi-VANOS zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,7 sekundy (pětidveřový za 8,8 s) a dosahuje maximální rychlosti 209 km/h (130 mph). Výkon vzrostl o 14 koní na 143 hp, točivý moment o 10 Nm na 190 Nm. Kombinovaná spotřeba je 47,9 mpg (zlepšení o 24 %), emise CO2 klesly o 20,5 % na 140 g/km.
116i (pouze pětidveřový): Čtyřválec s Bi-VANOS zrychlí z 0 na 100 km/h za 10,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 200 km/h (124 mph). Výkon je 116 koní, točivý moment 150 Nm. Kombinovaná spotřeba je 37,7 mpg, emise CO2 179 g/km.
120d: Druhá generace common-rail dieselového motoru s hliníkovým klikovým hřídelem zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy (pětidveřový za 7,6 s) a dosahuje maximální rychlosti 229 km/h (142 mph). Výkon vzrostl o 14 koní na 177 hp, točivý moment o 10 Nm na 350 Nm. Kombinovaná spotřeba je 57,6 mpg (zlepšení o 16 %), emise CO2 klesly o 15,1 % na 129 g/km.
118d: Druhá generace common-rail dieselového motoru s hliníkovým klikovým hřídelem zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,9 sekundy (pětidveřový za 9,0 s) a dosahuje maximální rychlosti 209 km/h (130 mph). Výkon vzrostl o 21 koní na 143 hp, točivý moment o 20 Nm na 300 Nm. Kombinovaná spotřeba je 60,1 mpg (zlepšení o 19 %), emise CO2 klesly o 18 % na 123 g/km.
Bohatá paleta nových technologií v BMW 1 Series výrazně ovlivní náklady na provoz pro zákazníky. U firemních vozů nyní všechny motorizace kromě dvou spadají do kategorie Band C pro silniční daň, což znamená úsporu až 505 liber pro plátce 40% daně a až 278 liber pro plátce 22% daně. Pro všechny majitele znamená zlepšení spotřeby, že řidič najíždějící ročně 12 000 mil ušetří přibližně 250 liber na palivu.
Všechny modely BMW 1 Series jsou vybaveny systémem Dynamic Stability Control s Dynamic Traction Control pro nejlepší kombinaci jízdního potěšení a bezpečnosti. DSC umožňuje řidičům využít vyvážení hmotnosti 50:50 a pohon zadních kol pro optimální jízdní vlastnosti. BMW 130i navíc disponuje pěti doplňkovými funkcemi systému DSC+ pro zvýšení pohodlí a bezpečnosti řidiče: asistencí rozjezdu do kopce, předpětím brzd, sušením brzd, kompenzací úbytku brzdné síly a měkkým zastavením.
Všechny BMW 1 Series mají standardně šest airbagů, funkci Brake Force Display na zadních světlech pro zvýraznění prudkého brzdění a pneumatiky Run-flat s indikátorem defektu.
K příležitosti uvedení nové generace motorů designéři BMW osvěžili interiér i exteriér pětidveřového modelu. 1 Series nyní dostala větší ledvinovou masku pro lepší přívod vzduchu k motoru. Přední spodní spoiler byl přepracován tak, aby měl větší přívod vzduchu, a spoiler více vystupuje pro výraznější sportovní vzhled. Světlomety si zachovaly stejnou velikost, ale tmavší kryt dodává přední části decentnější a elegantnější výraz.
Vzadu nově tvarovaný nárazník působí dojmem širšího a nižšího vozu. Zadní svítilny mají nové uspořádání světel, ale zachovávají původní tvar.
Nová tří-dveřová 1 Series sdílí stejné designové prvky, ale její boční profil je samozřejmě odlišný. Dveře pro cestující jsou delší než u pětidveřového modelu a jsou bezrámové, v duchu kupé. Uvnitř si zákazníci mohou vybrat mezi čtyřmístnou nebo pětimístnou konfigurací. Ve čtyřmístném uspořádání jsou zadní pasažéři odděleni středovým úložným prostorem a sedí v výrazněji tvarovaných sedadlech. Pětimístné uspořádání, které je standardem u pětidveřového modelu, je k dispozici jako bezplatná volba. Použití kvalitnějších materiálů a drobné úpravy uspořádání interiéru zvyšují komfort a praktičnost.
Nová 1 Series nabízí možnost přehrávání MP3 a připojení USB pro nejlepší zážitek z palubní zábavy. Zákazníci si mohou připojit svůj oblíbený hudební přehrávač Apple iPod nebo USB klíč a pokračovat v poslechu. Výběr skladeb je možný pomocí ovládání na volantu nebo systému iDrive.
Volitelné adaptivní světlomety, které se natáčejí podle směru jízdy, byly u 1 Series vylepšeny. Standardní součástí je nyní také funkce přisvěcování do zatáček. To znamená, že při rychlostech mezi 35 a 65 km/h (22–40 mph) se rozsvítí dvě dodatečná světla, která lépe osvětlují směr jízdy na klikaté silnici.
Od svého uvedení v září 2004 si BMW 1 Series získalo velkou oblibu. Ve Velké Británii se jich dosud prodalo 51 492 a celosvětově přes 200 000 kusů. Nové tří- a pětidveřové modely BMW 1 Series budou vystaveny na autosalonu v Ženevě v březnu a současně uvedeny na britský trh.
