BMW 120i
První generace BMW 1 Series je kompaktní vůz střední třídy vyráběný německou automobilkou BMW od roku 2004, kdy nahradil model BMW 3 Series Compact jako nejmenší a nejdostupnější vůz v nabídce BMW. Tří- a pětidveřové hatchbacky byly v roce 2012 nahrazeny modely F20 a F21, zatímco varianty coupé E82 a kabriolet E88 vystřídala řada 2 Series F22 a F23 v roce 2013.
Model 1 Series byl dostupný jako tří-dveřový hatchback (kód modelu E81), pěti-dveřový hatchback (E87), coupé (E82) a dvoudveřový kabriolet (E88). Vůz má pohon zadních kol, vyvážení hmotnosti 50:50, podélně uložený motor a hliníkové víceprvkové zavěšení, přičemž byl nabízen s řadou benzínových i dieselových motorů. V roce 2008 představoval model 1 Series téměř pětinu celkových prodejů BMW.
Vývoj 1 Series probíhal současně s modelem E90 3 Series. Design vytvořil Christopher Chapman v roce 2001, přičemž finální podoba pro sériovou výrobu byla zamrzlá ke konci téhož roku. Koncept CS1 z roku 2002 na ženevském autosalonu představil designové prvky 1 Series.
Model 1 Series byl uveden na trh celosvětově na podzim 2004 a sdílí mnoho konstrukčních, podvozkových, pohonných, hardwarových i elektronických komponentů s větším modelem E90 3 Series. Cílem bylo nabídnout vstupní model do světa BMW, protože 3 Series se postupně posouvala do vyšší třídy. Původně byl uveden jako pětidveřový hatchback, tří-dveřová verze přišla na trh v červenci 2007.
Coupé 1 Series (E82) bylo představeno na mezinárodním autosalonu IAA v roce 2007 a do prodeje vstoupilo 24. listopadu 2007.
Coupé (E82) a kabriolet (E88) 1 Series se v USA a Kanadě prodávaly od modelového roku 2008 pod označením 128i a 135i od června 2007. V dalších zemích byly dostupné verze 120i a 125i na obou platformách. Kabriolet na rozdíl od kabrioletu 3 Series používá látkovou střechu místo skládací pevné střechy.
Severní Amerika uvedla coupé a kabriolet ve druhém čtvrtletí roku 2008, což pomohlo BMW předstihnout Lexus jako nejprodávanější značku luxusních vozů.
První generace 1 Series sdílí přes 60 % dílů s modelem E90 3 Series, včetně předního i zadního zavěšení.
V roce 2007 se nabídka 1 Series výrazně rozšířila o tří-dveřový hatchback, coupé a kabriolet. Proběhla také polovina výrobního cyklu modernizace, kdy byly motory vylepšeny a úspornější, přibyly nové nárazníky a další drobné změny exteriéru i interiéru.
V roce 2011 dostaly coupé a kabriolet facelift. Změny exteriéru byly spíše drobné – upravené světlomety a zadní svítilny, nové přední a zadní nárazníky a menší úpravy interiéru. Novým motorem byl N55, který nahradil dvouturbový N54, přičemž výkon a točivý moment zůstaly stejné. I když mnoho motorů zůstalo stejných, faceliftovaná 1 Series má u některých verzí, například 123d, o něco vyšší spotřebu paliva, zatímco u jiných, jako 120i, je spotřeba mírně nižší.
Coupé 1 Series bylo na americkém trhu prezentováno jako nástupce legendárního BMW 2002, dvoudveřového vozu ze 70. let známého svou nízkou hmotností a relativně vysokým výkonem, dlouhou kapotou, úzkou kabinou a krátkým zadkem.
V reklamě na hatchback 1 Series je Kermit Žába zachycen, jak vozí BMW 1 Series po poušti a kreslí osmičky, čímž demonstruje obratnost vozu.
Jeremy Clarkson a další novináři kritizovali vzhled 1 Series, přičemž Clarkson v závěru své recenze pro Sunday Times uvedl: „1 Series je na nic.“
V posledních letech se kritické hodnocení změnilo s příchodem coupé a kabrioletu, které byly označeny za návrat BMW ke kořenům. Verze 135i byla přirovnávána k nástupci původního E30 M3 z 90. let. Clarkson sám ocenil model z roku 2008 pěti hvězdičkami a řekl: „135 coupé je nejlepší auto, jaké BMW vyrábí.“
BMW 118d (které se neprodává v Severní Americe) získalo v roce 2008 ocenění „World Green Car Award“ jako výkonný vůz s emisemi CO2 a spotřebou paliva srovnatelnou s Toyota Prius.
Čtyřválcové benzínové motory byly dostupné ve třídveřovém a pětidveřovém hatchbacku. Na začátku roku 2006 byla pětistupňová manuální převodovka nahrazena šestistupňovou, která byla dostupná v celé řadě modelů.
Čtyřválcové dieselové motory byly dostupné ve třídveřovém a pětidveřovém hatchbacku.
Čtyřválcové benzínové motory byly dostupné ve třídveřovém a pětidveřovém hatchbacku a kabrioletu. Na začátku roku 2006 byla pětistupňová manuální převodovka nahrazena šestistupňovou.
Čtyřválcové dieselové motory byly dostupné ve třídveřovém a pětidveřovém hatchbacku, coupé a kabrioletu.
Čtyřválcové benzínové motory byly dostupné ve třídveřovém a pětidveřovém hatchbacku, coupé a kabrioletu.
Čtyřválcové dieselové motory byly dostupné ve třídveřovém a pětidveřovém hatchbacku, coupé a kabrioletu.
Čtyřválcové dieselové motory byly dostupné ve třídveřovém a pětidveřovém hatchbacku, coupé a kabrioletu. Disponují dvouturbovým uspořádáním s výkonem 204 bhp.
3,0l šestiválcový benzínový motor (N52: 218 HP) byl dostupný v coupé a kabrioletu.
3,0l šestiválcový benzínový motor (N52: 230 HP) byl dostupný v coupé a kabrioletu, omezeně pouze pro severoamerický trh.
3,0l šestiválcový benzínový motor (N52: 265 HP) byl dostupný ve třídveřovém a pětidveřovém hatchbacku.
Šestiválcový přeplňovaný benzínový motor byl dostupný v coupé a kabrioletu.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
