BMW 645Ci Convertible
V roce 1989 byla řada 6 nahrazena řadou 8, ale koncem roku 2003 byla řada 6 znovu uvedena jako model pro rok 2004, s kupé a kabrioletem založenými na platformách BMW E63 a BMW E64. Tyto dva modely jsou k dispozici buď s řadovým šestiválcem 3,0 l (2996 cm³) o výkonu 190 kW (258 koní DIN) při 6600 ot./min a točivém momentu 300 Nm (221,3 ft.lbf) v rozmezí 2500–4000 ot./min (v modelu 630i), nebo s osmiválcem 4,4 l (4398 cm³) o výkonu 245 kW (333 koní DIN) a točivém momentu 450 Nm (331,9 ft.lbf) při 3600 ot./min (v modelu 645Ci). Na některých trzích jsou kabriolety prodávány jako 630i Cabriolet a 645Ci Cabriolet.
Osmiválec v modelu 645Ci je motor N62, stejný agregát, jaký se používá v modelech 545i a 745i, vybavený systémem variabilního časování ventilů Valvetronic od BMW. Jedná se o hliníkový motor se čtyřmi ventily na válec. Tato řada 6 je nabízena buď se šestistupňovou automatickou převodovkou, nebo se šestistupňovou sekvenční převodovkou SMG. Pro modelový rok 2006 BMW přejmenovalo 645Ci na 650i kvůli zvýšení objemu motoru.
Na rozdíl od nových modelů řad 5 a 7 bylo designové pojetí nové řady 6 obecně přijato v komunitě BMW kladně – s výjimkou především majitelů a příznivců modelu E24. Nová řada 6 byla navržena tak, aby připomínala žraloka, a opravdu to evokuje. Kontroverzní zadní partie označovaná jako „Bangle-butt“ působí na elegantním E63 o něco lépe než na jiných BMW.
V roce 2005 byla představena verze M6 nové řady 6. Sdílí motor a převodovku z BMW M5 E60 s výkonem 507 koní.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
