BMW 320Cd Convertible
BMW E46 je kompaktní vůz střední třídy, který BMW vyrábělo v letech 1998 až 2007. Poprvé byl představen v květnu 1998 jako sedan. V roce 1999 se k němu přidaly verze coupé a touring, které byly dostupné na všech trzích, a sedan byl uveden na americký trh. V roce 2000 pak přišly verze kabriolet a hatchback, přičemž hatchback byl určen pouze pro Evropu, Jižní Afriku, Austrálii a Nový Zéland. BMW E90 nahradilo sedany E46 koncem roku 2004, ale coupé a kabriolet E46 se vyráběly až do roku 2007.
Pohon všech kol („xDrive“) se v řadě 3 vrátil po 18 letech přestávky. Byl dostupný u šestiválcových modelů 325xi a 330xi v karosářských verzích sedan a kombi.
E46 byl považován za měřítko výkonu ve své třídě a zaznamenal úspěch na mnoha trzích. Rekordním rokem pro prodej podvozku E46 byl rok 2002, kdy se celosvětově prodalo 561 249 vozů. Hlavními konkurenty během výroby E46 byly Alfa Romeo 156, Audi A4, Lexus IS/Toyota Altezza, Mercedes-Benz C-Class, Saab 9-3 a Volvo S60.
Verze M3 modelu E46 poháněl řadový šestiválec BMW S54. M3 byla uvedena v roce 2001 a nabízela se v karosářských verzích coupé a kabriolet. Převodovky zahrnovaly 6stupňovou manuální a 6stupňovou sekvenční manuální „SMG-II“.
E46 byl vyvinut jako evoluční nástupce podvozku BMW E36. V roce 1995 byl schválen obecný design exteriéru E46 od Erika Goplena, a v únoru 1996 byla firma DesignworksUSA najata, aby ve spolupráci s interním designovým týmem BMW vytvořila karoserii řady 3. Na základě karoserie E36 se tým zaměřil na zlepšení aerodynamiky a zvýšení agresivního vzhledu vozu. Designové patenty byly podány v Německu 16. července 1997 a v USA 16. ledna 1998. Ačkoliv byl vzhled E46 vnímán jako vývoj předchozí velmi úspěšné generace řady 3, nebyl zpočátku příliš přijat ani veřejností, ani automobilovou kritikou. V médiích se objevily zprávy, že designéři BMW nebyli spokojeni s vyšší linií střechy a zaoblenějšími tvary karoserie ve srovnání s hranatějším E36. Chris Bangle byl do ledna 1996 odpovědný za exteriér produkčního sedanu, což dokládá designový patent z roku 1997. Vývoj produkčního sedanu trval 24 měsíců od ledna 1996 do ledna 1998. Goplen navrhl produkční coupé a kombi v letech 1996–1997.
Od začátku výroby je celý palubní zábavní systém (rádio, navigace, televize a telekomunikace) založen na velmi flexibilním automobilovém počítači. Díky tomu lze všechny modely E46 snadno upgradovat na nejnovější technologie BMW, včetně Bluetooth systému, DVD navigace a CD měničů přehrávajících MP3.
Důraz byl kladen spíše na snížení neodpružené hmotnosti a zvýšení tuhosti karoserie než na zvyšování výkonu: nejvýkonnější model při uvedení, E46 328, měl jen o 3 koně více než E36 328. Aby tento malý nárůst výkonu vyvážili, tvrdilo BMW, že karoserie E46 je o 70 % tužší než u E36, a stále častěji používalo hliníkové komponenty zavěšení, aby snížilo neodpruženou hmotnost. Přesto má E46 328ci s hmotností 1450 kg o 55 kilogramů (121 lb) více než ekvivalentní E36.
V souladu se základními hodnotami BMW byl E46 uveden s předním motorem a pohonem zadních kol s rozložením hmotnosti 50/50. Toto vyvážení umožňuje optimální jízdní vlastnosti vzhledem k uspořádání pohonu.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
