BMW 3-Series Touring (2002)

BMW 3-Series Touring

BMW E46 je kompaktní vůz střední třídy, který BMW vyrábělo od roku 1998 do roku 2007. Poprvé byl představen v květnu 1998 jako sedan. V roce 1999 se na všech trzích objevily verze coupé a touring, přičemž sedan byl uveden také na americký trh. V roce 2000 přišly na trh verze kabriolet a hatchback, přičemž hatchback byl dostupný pouze v Evropě, Jižní Africe, Austrálii a na Novém Zélandu. BMW E90 nahradilo sedany E46 koncem roku 2004, ale verze coupé a kabriolet se vyráběly až do roku 2007.

Pohon všech kol („xDrive“) se v řadě 3 vrátil po osmnáctileté pauze. Byl dostupný u šestiválcových modelů 325xi a 330xi v karosářských verzích sedan a touring.

E46 bylo považováno za měřítko výkonu ve své třídě a zaznamenalo úspěch na mnoha trzích. Rekordní rok pro prodeje podvozku E46 byl 2002, kdy se celosvětově prodalo 561 249 vozů. Hlavními konkurenty během výroby E46 byly Alfa Romeo 156, Audi A4, Lexus IS/Toyota Altezza, Mercedes-Benz třídy C, Saab 9-3 a Volvo S60.

Verze M3 modelu E46 byla poháněna řadovým šestiválcem BMW S54. M3 byla uvedena v roce 2001 a nabízela se jako coupé a kabriolet. Převodovky zahrnovaly 6stupňovou manuální nebo 6stupňovou sekvenční manuální převodovku „SMG-II“.

E46 vzniklo jako evoluční nástupce podvozku BMW E36. V roce 1995 byl schválen základní design exteriéru E46 od Erika Goplena, a v únoru 1996 byla společnost DesignworksUSA najata, aby spolupracovala s interním designérským týmem BMW na tvorbě karoserie řady 3. Na základě karoserie E36 se tým zaměřil na zlepšení aerodynamiky a zvýšení agresivního vzhledu vozu. Designové patenty byly podány v Německu 16. července 1997 a v USA 16. ledna 1998. Ačkoliv byl vzhled E46 vnímán jako evoluce velmi úspěšné předchozí generace řady 3, nebyl zpočátku příliš přijímán ani veřejností, ani automobilovou tiskem. V médiích se objevily zprávy, že designéři BMW nebyli spokojeni se zvýšením střechy a celkovým „zaoblením“ karoserie oproti hranatějšímu E36. Chris Bangle byl do ledna 1996 zodpovědný za exteriér produkčního sedanu, což je patrné z designového patentu z roku 1997. Vývoj produkčního sedanu trval 24 měsíců od ledna 1996 do ledna 1998. Goplen navrhl produkční coupé a kombi v letech 1996–1997.

Od začátku výroby je celý palubní zábavní systém (rádio, navigace, televize a telekomunikační systémy) založen na velmi flexibilním automobilovém počítačovém systému. Díky tomu lze všechny modely E46 snadno modernizovat o nejnovější technologie BMW, včetně Bluetooth systému, DVD navigace a CD měničů přehrávajících MP3.

Důraz byl kladen spíše na snížení neodpružené hmotnosti a zvýšení tuhosti karoserie než na zvyšování výkonu: nejvýkonnější model při uvedení, E46 328, měl jen o 3 koně více než E36 328. Aby tento malý nárůst výkonu vyvážili, BMW tvrdilo, že karoserie E46 je o 70 % tužší než u E36, a stále více se používaly hliníkové díly zavěšení, aby se snížila neodpružená hmotnost. Přesto s pohotovostní hmotností 1450 kg je E46 328ci o 55 kilogramů těžší než jeho ekvivalent z řady E36.

V souladu se základními hodnotami BMW byl E46 uveden s předním motorem a pohonem zadních kol s rozložením hmotnosti 50/50. Toto vyvážení umožňuje optimální jízdní vlastnosti vzhledem k uspořádání pohonného ústrojí.

Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.