BMW X5
BMW X5 je středně velké luxusní crossover SUV, které BMW prodává od roku 2000. Vychází z modelu E39 řady 5 a nabízí pohon všech kol a řadu řadových šestiválců a osmiválců. Pro modely mimo USA je k dispozici také 3,0l dieselový motor.
Historie X5 začíná koncem 90. let, kdy Chris Bangle nakreslil první skici ve svém Designworks studiu v Kalifornii. Současný vůz v mnoha ohledech věrně navazuje na tyto původní návrhy.
Převzetí Roveru se ukázalo být pro BMW velmi přínosné při vývoji X5. Inženýři BMW mohli využívat technologie a díly Range Roveru, například systém hill descent control. Designově byl X5 v mnoha směrech ovlivněn britským protějškem; například dvoudílné zadní víko bylo převzato přímo od Range Roveru. Mnoho dílů a elektroniky bylo také přímo převzato z dílenského skladu E39 řady 5, což pomohlo snížit náklady.
Na rozdíl od modelů Range Rover však byl X5 navržen jako sportovní vůz. BMW se údajně snažilo, aby byl označován jako SAV (Sports Activity Vehicle) místo SUV (Sports Utility Vehicle).
I když měl X5 pohon všech kol, BMW od začátku volilo rozdělení točivého momentu v poměru 60 % na zadní kola, aby co nejvíce připomínal zadokolku z jejich sedanů. Mnoho recenzentů chválilo jeho jízdní vlastnosti na silnici i na okruhu, a postupem času tento přístup převzali i další výrobci SUV, například Porsche Cayenne.
X5 bývá kritizován za relativně malý vnitřní prostor vzhledem ke svým rozměrům – menší BMW X3 i řada 5 Touring nabízejí více místa uvnitř. Další generace X5 by měla tento nedostatek odstranit.
X5 spolu s roadsterem BMW Z4 se v současnosti vyrábí výhradně v továrně BMW v Spartanburgu v Jižní Karolíně.
V roce 2004 prošel X5 modernizací, která přinesla nové světlomety, několik nových barev karoserie, nový systém pohonu všech kol a vylepšené motory. Exteriérové úpravy dodaly vozu svěží a agresivnější vzhled. Masky chladiče byly zvětšeny a jejich lamely upraveny do stylu „plamenných ploch“. V souladu s modernizací E39 z roku 2001 dostaly přední světlomety X5 „angel eyes“ – kruhy či svatozáře kolem všech předních světel. Zadní světla také prošla úpravou ve stylu E39 a skla exteriéru změnila vzor z tečkovaného na čistší s liniemi. BMW představilo nový systém pohonu všech kol nazvaný xDrive, který sdílely modely X5 i X3 od roku 2004. Místo předchozího systému s rozdělením výkonu 60:40 (zadní přední kola) a systémem DSC, který brzdil kola ztrácející trakci, dokázal xDrive variabilně přerušit přívod výkonu na přední nebo zadní nápravu během milisekund a přenést až 100 % výkonu motoru na jednu z nich, což umožnilo rychle obnovit trakci.
Co se týče motorů, X5 dostal nový motor 4.4i, který debutoval v řadě 7 v roce 2002. Výkon vzrostl z 290 na 325 koní (242 kW). Od dubna byla nabízena také verze X5 4.8is (viz níže), která nabídla 265 kW (355 koní) a stala se druhým nejrychlejším SUV po Porsche Cayenne Turbo.
K modelu 2004 přibylo několik nových prvků, například: + funkce měkkého zavírání víka zavazadlového prostoru (horní část zavazadlového prostoru se sama přitáhne) + stabilizace přívěsu + adaptivní světlomety (k dispozici pouze s xenonovými HID světlomety; otáčejí se podle směru jízdy vozu).
X5 4.8is byl původně oznámen koncem roku 2003 spolu s ostatními úpravami X5 a začal se dodávat v dubnu 2004. Měl nový větší motor 4.8 l (nahrazující 4.6 l motor) a později byl použit i v modelu 750i/Li z roku 2005. Součástí byla mírně upravená karoserie (část spodního nárazníku byla lakována v barvě karoserie), 20" kola a spolu s verzí 4.6is byly jedinými X5, které měly velké chromované koncovky výfuku zakrývající čtyři koncovky.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
