Audi Q3 Sportback [UK] (2026)

Audi Q3 Sportback

Audi Q3 je už více než deset let pevnou stálicí v prémiovém segmentu kompaktních vozů. Nyní třetí generace nastavuje v několika ohledech nové standardy. Ve svém exteriérovém designu Q3 vyzařuje sebevědomí a emoce jak v provedení SUV, tak Sportback. Mnoho inovativních prvků proměňuje Audi Q3 v digitálního společníka. Nabízejí prvotřídní uživatelský zážitek a díky řadě asistenčních systémů zároveň zvyšují komfort a bezpečnost řidiče i ostatních účastníků silničního provozu. Kromě vyváženého podvozku přináší zákazníkům přidanou hodnotu také digitalizace osvětlení. Nová technologie micro-LED v digitálních Matrix LED světlometech umožňuje vysoký stupeň personalizace a adaptivní světelné funkce s vysokým rozlišením. Další novinkou Audi Q3 je efektivní částečně elektrifikovaný spalovací motor s mild-hybrid technologií a plug-in hybridní model s elektrickým dojezdem až 119 kilometrů.

Gernot Döllner, CEO AUDI AG: „S celkovým počtem více než dvou milionů prodaných vozů po celém světě od uvedení první generace je Audi Q3 jedním z našich nejprodávanějších modelů a má v našem portfoliu vysoký status. Třetí generací Audi Q3 obnovujeme důležitou modelovou řadu v rámci naší produktové iniciativy a posilujeme nabídku o výkonný plug-in hybrid a efektivní spalovací motory. Nový model spojuje efektivitu, jízdní dynamiku a komfort.“ Kromě efektivních a částečně elektrifikovaných spalovacích motorů nabízí Audi Q3 nově adaptivní podvozek, který umožňuje vyvážení mezi komfortem a dynamikou. Geoffrey Bouquot, člen představenstva pro technický vývoj AUDI AG, doplňuje: „Interiér Audi Q3 přenáší digitální úroveň z vozů vyšší třídy do kompaktního segmentu. Inovativní ovládací koncept a řada asistenčních systémů zvyšují bezpečnost a komfort a dělají z Audi Q3 ideálního digitálního společníka pro každodenní život.“

Ve srovnání s předchůdcem má nové Audi Q3 ještě emotivnější design. Široký Singleframe a štíhle tvarované světlomety jsou plně integrovány do aerodynamického konceptu.

Pohled ze strany zdůrazňuje horizontální ramenní linii mezi světlomety a zadními světly, která vizuálně dělí vůz na dvě části a vytváří velmi zajímavé rozdělení světla a stínu.

Kromě klasických výhod SUV, jako je snadný nástup, výborná viditelnost a praktické uspořádání interiéru, druhá generace Audi Q3 Sportback spojuje sílu SUV s estetikou kupé. Jeho linie střechy, která klesá od sloupku A, je o 29 milimetrů nižší než u SUV. Díky tomu působí Audi Q3 Sportback ještě sportovněji a má dynamičtější siluetu.

Zadní partie zdobí volitelná digitální OLED zadní světla, doplněná souvislým LED světelným pruhem a osvětlenými kruhy. Tato úroveň osvětlení, kterou nový Audi Q3 nabízí, je v kompaktním segmentu Audi novinkou.

Vpředu jsou digitální Matrix LED světlomety vybaveny poprvé v tomto modelu micro-LED modulem. Použití této micro-LED technologie výrazně zlepšuje osvětlení a zajišťuje tak silný kontrast na vozovce. Světelné funkce jsou nyní mnohem úžeji propojeny s asistenčními systémy řidiče. Digitální denní svícení s LED technologií, složené z 23 segmentů na každé straně, vytváří výrazné světelné podpisy, díky nimž je vůz na silnici snadno rozpoznatelný.

V interiéru přináší nová ovládací jednotka volantu více úložného prostoru ve středové konzole, nový uživatelský zážitek a lepší pocit z prostoru. Ovládací jednotka volantu poprvé integruje dva nové páčky na sloupku řízení. Pravá páčka slouží jako volič převodových stupňů, levá jako ovládání světelných funkcí a stěračů. Také poprvé v kompaktním segmentu Audi je možné objednat akustická skla předních bočních oken, která zlepšují akustiku interiéru zejména při vyšších rychlostech. Zavazadlový prostor má objem 488 litrů, což potvrzuje praktičnost Audi Q3. Po sklopení zadní lavice se prostor zvětší až na 1 386 litrů u Q3 SUV (48,9 cu ft) a až na 1 289 litrů u Q3 Sportback (45,5 cu ft). Zadní lavice je standardně posuvná podélně a lze nastavit její sklon. Q3 má tažnou kapacitu až 2 100 kilogramů (přibližně 4 630 lb).

Základním modelem v rodině Audi Q3 je 1.5 TFSI s výkonem 110 kW. Tento čtyřválec je dostupný s mild hybrid technologií. Audi Q3 s motorem 2.0 TDI o výkonu 110 kW je obzvlášť vhodné pro dlouhé trasy. Plug-in hybridní modely – Audi Q3 SUV e-tron a Audi Q3 Sportback e-tron – dosahují systémového výkonu 200 kW, za ideálních podmínek lze nabíjet až 50 kW DC a jsou výkonnější a efektivnější než kdy dříve. Pro tento účel byla instalována vysokonapěťová baterie s hrubou kapacitou 25,7 kWh (netto 19,7 kWh).

Díky tomu dosahuje Q3 SUV e-tron elektrického dojezdu až 119 kilometrů v testovacím cyklu WLTP, zatímco Q3 Sportback e-tron ujede čistě na elektřinu až 118 kilometrů.

Dále vyvinutý standardní podvozek přináší lepší jízdní zážitek. Sportovní podvozek a podvozek s dvouzónovou regulací tlumičů jsou k dispozici jako volitelné výbavy pro optimálně vyvážený jízdní projev. Mezi asistenční systémy patří adaptivní jízdní asistent plus. Pro ještě větší bezpečnost na silnici sleduje interiérová kamera řidiče a vyhodnocuje známky únavy a ztráty koncentrace. Funkce Trénované parkování umožňuje zákazníkům naučit Audi Q3 individuální parkovací manévry a nový asistent pro couvání spolehlivě pomáhá při vyjíždění z úzkých míst.

Audi Q3 SUV TFSI 110 kW bude v Německu dostupné za základní cenu od 44 600 eur. Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW stojí 46 450 eur.

Ve srovnání s předchůdcem má nové Audi Q3 ještě výraznější a emotivnější design. Karoserie je definována dokonalou kombinací zaoblených ploch a přesných linií. Široký Singleframe je umístěn vysoko a štíhle tvarované světlomety vytvářejí soustředěný výraz a jsou plně integrovány do aerodynamického konceptu vozu. Design zajišťuje obzvlášť efektivní proudění vzduchu kolem přední části. Ovládaný přívod chladného vzduchu je umístěn pod Singleframe a zajišťuje, že proudění vzduchu kolem této oblasti probíhá s minimálními ztrátami. Parkovací senzory jsou rovněž umístěny zde. Senzory asistenčních systémů jsou ukryty za čtyřmi kruhy.

Pohled ze strany zdůrazňuje horizontální ramenní linii mezi předními a zadními světly, která vizuálně dělí vůz na dvě části a vytváří velmi zajímavý světelný efekt. Horní část zachytává světlo, zatímco spodní část je ve stínu. Ve spojení s prudce klesajícími sloupky D působí skleněná plocha ještě dynamičtěji. Výrazné vyklenutí nad předními a zadními koly připomíná původní quattro.

Zadní partie jsou rovněž čistě navrženy. Oddělený od dvoudílných zadních světel je přesně vykreslený úzký světelný pruh, který ostře protíná celou šířku vozu a dodává zadní části čistý vzhled. Pod ním se rozprostírá široká, vizuálně klidná plocha. Difuzor je integrován do zvýšeného nárazníku.

Audi Q3 Sportback spojuje to nejlepší z obou světů

Druhá generace Audi Q3 Sportback kombinuje výhody a všestrannost SUV – jako je snadný nástup, výborná viditelnost a praktické uspořádání interiéru – s estetikou kupé. Jeho linie střechy, která klesá od sloupku A, je o 29 milimetrů nižší než u SUV a dává Audi Q3 Sportback ještě sportovnější vzhled a dynamičtější siluetu. Menší objem karoserie vzadu zdůrazňuje dva výrazné svalnaté výstupky, tzv. quattro blistry, které symbolizují pohon všech kol, a ty tak působí ještě širší a mohutnější. Monolitická skleněná plocha v kupé provedení působí ještě progresivněji a emotivněji.

S line s odlišnými předními a zadními nárazníky a dekoracemi v barvě selenit stříbrná je k dispozici jako volitelná výbava ke standardnímu provedení. Exteriérový paket je také dostupný v černé barvě s černými dekoracemi. Pro nové modely Audi Q3 je k dispozici jedenáct barev, včetně plné bílé Arkona. Metalické laky zahrnují Glacier white, Mythos black, Arrow gray, Tambora gray, Progressive red a Navarra blue. Nově přibývají barvy Sage green a Madeira brown. Madeira brown v matném provedení je exkluzivní pro nové Audi Q3. Daytona gray metalický lak je k dispozici také pro S line. Tambora gray je dostupná pouze pro výbavu advanced line.

Nové designy kol jsou standardně dostupné od 17 do maximálně 20 palců. Šířka pneumatik se zvětšila z 215 na 235 milimetrů. Sortiment doplňují aerodynamická kola od 18 do 19 palců. Audi Sport nabízí celkem pět designů kol v rozměrech 19 a 20 palců. Patří mezi ně dvě ztmavené varianty v černé metalíze: 20palcové kolo s pěti rameny ve tvaru trojnožky a 20palcové kolo s více paprsky v designu S. Audi Q3 Sportback je standardně vybaven 18palcovými koly.

Aerodynamika a celková akustika vozu byly oproti předchůdci výrazně vylepšeny. Kromě součinitele odporu vzduchu 0,30 je kladen důraz především na akustický komfort. Nové Audi Q3 je prvním modelem Audi v kompaktním segmentu, který nabízí akustická skla předních bočních oken. V kombinaci s PVB fólií umístěnou mezi dvěma tabulemi skla vytváří harmonický akustický koncept s výrazným zlepšením jízdního komfortu.

Osvětlovací technologie z vyšší třídy mění noc v den

Osvětlovací technologie v novém Audi Q3 je v kompaktním segmentu Audi dostupná poprvé – díky přizpůsobení digitálních Matrix LED světlometů z vyšší třídy. Nové Q3 je prvním Audi, které využívá micro-LED modul, nahrazující DMD modul. Modul je široký přibližně 13 milimetrů a obsahuje 25 600 micro-LED diod. Každá jednotlivá micro-LED má velikost kolem 40 mikrometrů, což je asi polovina tloušťky lidského vlasu.

Použití této micro-LED technologie přináší výrazně lepší osvětlení a zajišťuje tak velmi jasný kontrast na vozovce – což je obzvlášť výhodné za nepříznivých povětrnostních podmínek.

Světelné funkce, známé jako vedení jízdního pruhu a orientační světla, jsou nyní mnohem úžeji propojeny s asistenčními systémy řidiče. Zobrazováním důležitých informací z asistenčních systémů přímo v zorném poli řidiče před vozidlem a s přímou vizuální vazbou na dopravní infrastrukturu pomáhají světelné funkce dále zvyšovat bezpečnost jízdy.

Novinkou je, že aktivní varování z asistenta pro změnu jízdního pruhu se nyní odráží v pruhovém světle na dálnicích, pokud chce řidič Audi Q3 změnit jízdní pruh a v mrtvém úhlu se nachází jiné vozidlo. Zobrazení varování před opuštěním jízdního pruhu v orientačním světle také podporuje řidiče na silnicích mimo město i na dálnicích. Aktivuje se stejně jako známé zobrazení v přístrojovém štítu, jakmile je jízdní pruh neúmyslně překročen. Navíc rozšířené dopravní informace promítají na vozovku symbol ledového krystalu jako varování při možných námrazách od rychlosti přibližně 70 km/h.

Další příklad pokročilého vedení světla se projevuje v úsecích se stavebními pracemi, kde řidiči často čelí nejasnostem. Digitální Matrix LED světlomety zde automaticky upravují vedení světla tak, že vypnou světlo pro jízdní pruh ve prospěch orientačního světla, což výrazně usnadňuje udržení správného jízdního pruhu v úzkých situacích na staveništi.

Zákazníci mohou poprvé jednotlivě deaktivovat funkce digitálních Matrix LED světlometů, například světla pro jízdní pruh, přímo přes MMI. Pomocí MMI lze také vybrat tři různé designy rozšířených dynamických scénářů osvětlení při příchodu a odchodu z vozidla, tedy při nastupování nebo vypínání motoru. Digitální Matrix LED technologie tak zaujme i při stání vozidla. Ve spojení s mikro-LED světelným zdrojem zajišťují digitální Matrix LED světlomety velmi přesné rozložení světla dálkových světel a ještě lepší kontrolu oslnění ostatních účastníků provozu, což zvyšuje bezpečnost na silnici.

Spolu s digitálními Matrix LED moduly tvoří digitální denní svícení s LED technologií, které se skládá z 23 segmentů na každé straně, snadno rozpoznatelný světelný podpis vozidla na silnici. V závislosti na výbavě vozidla lze přes MMI vybrat až čtyři různé digitální světelné podpisy s přizpůsobenými scénáři osvětlení při příchodu a odchodu vpředu i vzadu. Zadní partie zdobí volitelná digitální OLED zadní světla doplněná souvislým LED světelným pruhem. Celkem je 36 různých segmentů rozděleno do šesti digitálních OLED panelů, které umožňují digitální zadní světelné podpisy. Zvlášť poutavé jsou osvětlené kruhy vzadu, které se aktivují ihned po zapnutí potkávacích světel.

Interiér: funkční a přehledný

Ve srovnání s předchozím modelem došlo k výraznému zlepšení designu i funkčnosti. Jeho kontrastní design cíleně zdůrazňuje některé prvky v popředí nebo pozadí, čímž vytváří útulný pocit v interiéru.

Široká plocha tzv. Softwrapu se táhne od dveří přes celou šířku palubní desky a zdůrazňuje horizontální uspořádání pro maximální pocit prostoru. Panoramatický displej s 11,9palcovým přístrojovým štítem a 12,8palcovým MMI dotykovým displejem tvoří tzv. digitální pódium. Jeho zakřivený design vytváří kokpit orientovaný na řidiče. Audi tak přenáší digitální pódium z vyšší střední třídy do kompaktního segmentu. Head-up displej pro důležité informace doplňuje digitální obrazovky. Zapuštěné kliky dveří a moderní, přehledná středová konzola podtrhují pocit prostoru a komfortu.

Nový ovládací prvek volantu přináší velké praktické výhody. Poprvé je tvořen dvěma novými páčkami na sloupku řízení, což vytváří více úložného prostoru ve středové konzoli, nový uživatelský zážitek a lepší pocit prostoru. Páčka na pravé straně slouží jako volič převodovky, ta na levé jako ovládání světelných funkcí a stěračů. Odstranění voliče převodovky ze středové konzole znamená více místa v konzoli se dvěma držáky na nápoje. Chlazená indukční nabíjecí podložka s výkonem 15 wattů včetně dvou USB-C portů může být podle přání zakryta posuvným krytem. Další dva USB-C porty jsou umístěny vzadu.

Ve tmě různé světelné balíčky (ambientní osvětlení plus/pro) zvýrazňují atmosféru interiéru. Kontrolky na palubní desce a středové konzoli zdůrazňují čisté linie interiéru. Nepřímé ambientní osvětlení pod panoramatickým displejem MMI a v dveřích podtrhuje design interiéru.

Jako nový designový prvek jsou nyní přední dveře volitelně vybaveny velkoplošným osvětlením. Pro tento účel bylo textilní čalounění laserem nařezáno 300krát. Světelný zdroj v obložení dveří podsvětluje pět segmentů, které díky různým velikostem vytvářejí dynamický světelný efekt – i při odemykání a zamykání vozidla. Osvětlený textilní panel tak spojuje funkčnost s emotivním designovým zážitkem. V MMI je k dispozici třicet různých barev, což rozšiřuje možnosti personalizace.

Reproduktory nového volitelného prémiového zvukového systému SONOS jsou umístěny v horní části dveří a nabízejí intenzivní poslechový zážitek díky novému virtuálně generovanému prostorovému zvuku. Dvanáct výkonných reproduktorů včetně středového reproduktoru a subwooferu pohání zesilovač s maximálním výkonem 420 wattů. Zákazníci si mohou vybrat ze čtyř přednastavených zvukových profilů (neutral, concert, lounge a podcast). Mají také možnost rozšířit svůj zvukový zážitek o funkce, které lze kdykoli přidat prostřednictvím Functions on Demand (FoD).

Zvukový a funkční balíček doplňuje vybraný zvukový systém o tři další funkce: 1) zesílení basů – pro přesnější a silnější basový zážitek, 2) automatickou regulaci hlasitosti – pro udržení stejné úrovně zvuku při přepínání zdrojů, a 3) revitalizaci hudby – pro zlepšení zvuku komprimovaných hudebních souborů.

Infotainment systému Audi Q3 používá operační systém Android Automotive OS. Aplikace třetích stran, jako je YouTube, jsou dostupné v Audi Application Store, který je přímo integrován do MMI, takže k jejich používání není potřeba smartphone.

Audi assistant, hlasový asistent s učením, umožňuje ovládat řadu funkcí vozidla. Asistent je obohacen o umělou inteligenci – integrovanou přímo ve vozidle – a poprvé se zobrazuje jako avatar na centrálním dotykovém displeji MMI a při aktivaci také jako ikona na head-up displeji nebo v Audi virtual cockpit. Zadání rozpoznané Audi assistantem se zobrazuje i na přístrojovém štítu.

K dispozici je celkem devět interiérových paketů. Interiér není jen uživatelsky přívětivý, ale byl navržen i s ohledem na udržitelnost. Pro dřevěné aplikace se používá rychle rostoucí, odolné dřevo. Interiérové prvky v látce Impressum jsou vyrobeny z recyklovaného polyesteru, stejně jako čalounění Passage, Impressum, jednobarevná látka a mikrovlákno. Sametové velurové koberce jsou z Econylu, což je zcela recyklované nylonové vlákno vyrobené ze starých rybářských sítí, zbytků koberců a průmyslového odpadu. Audi tak v Audi Q3 klade důraz na budoucnost orientované a efektivní využití zdrojů.

Objem zavazadlového prostoru 488 litrů (17,2 cu ft) dokládá praktičnost Audi Q3. Pokud se sedací lavice posune úplně dopředu a nastaví do vzpřímené polohy, vznikne objem 575 litrů (20,3 cu ft). Po sklopení sedací lavice se úložný prostor Audi Q3 zvětší až na 1 386 litrů (48,9 cu ft) u SUV a až na 1 289 litrů (45,5 cu ft) u Q3 Sportback. Sedací lavice je standardně posuvná podélně a lze nastavit její sklon. Audi Q3 může táhnout až 2 100 kilogramů (přibližně 4 630 lb). Přípustná nosnost na kouli je 90 kilogramů (přibližně 198 lb).

Základním modelem v rodině Audi Q3 je 1.5 TFSI 110 kW, čtyřválcový zážehový motor s mild hybrid technologií a standardní sedmistupňovou převodovkou S tronic. Výkon motoru činí 110 kW (150 PS). Navíc je u motoru 1.5 TFSI využíván systém cylinder on demand (COD) ke snížení spotřeby paliva, který při nízké a střední zátěži dočasně vypíná druhý a třetí válec.

Nad touto variantou nabízí 2.0 TFSI výkon 150 kW (204 PS) a točivý moment 320 Nm, jedná se o čtyřválcový zážehový motor s pohonem quattro. Nejvýkonnější spalovací motor je rovněž 2.0 TFSI, ale s výkonem 195 kW (265 PS) a točivým momentem 400 Nm a pohonem quattro. Audi Q3 je jako diesel s výkonem 110 kW (150 PS) a točivým momentem 360 Nm obzvlášť vhodný na dlouhé vzdálenosti. Standardem je pohon předních kol a sedmistupňová převodovka S tronic.

Plug-in hybrid (PHEV) je stejně jako diesel předurčen pro dlouhé vzdálenosti, ale s elektrickou podporou. Je výkonnější a efektivnější než kdy dříve. Spolupráce motoru 1.5 TFSI s výkonem 130 kW (177 PS) a elektromotoru poskytuje v Q3 e-hybrid celkový systémový výkon 200 kW (272 PS) a systémový točivý moment 400 Nm.

Byla instalována vysokonapěťová baterie s hrubou kapacitou 25,7 kWh, což téměř zdvojnásobuje kapacitu předchozí generace – přitom má téměř stejné rozměry jako předchůdce. K dispozici je čistá kapacita 19,7 kWh. Baterie obsahuje 96 prismatických článků rozdělených do čtyř modulů, které uchovávají výrazně více energie než dříve. Díky optimalizované chemii článků a lepšímu balení mají moduly nyní kapacitu nabíjení 73 ampérhodin místo 37.

To zvyšuje elektrický dojezd Q3 SUV e-hybrid až na 119 kilometrů v testovacím cyklu WLTP, zatímco Q3 Sportback e-hybrid 200 kW ujede čistě na elektřinu až 118 kilometrů. Audi Q3 e-hybrid 200 kW lze za ideálních podmínek nabíjet stejnosměrným proudem až 50 kW, což umožňuje pohodlné cestování s elektrickým pohonem. Baterii vybitou na deset procent lze dobít na 80 procent za méně než půl hodiny. Audi vlastní nabíjecí služba Audi charging na vyžádání poskytuje přístup k mnoha nabíjecím stanicím ve 28 evropských zemích.

Kromě motorů Audi výrazně vylepšilo i jízdní dynamiku nového Audi Q3. Dále vyvinutý standardní podvozek přináší lepší jízdní zážitek. Celkově jde o dynamicky pojatý vůz vhodný jak pro rodinné každodenní použití, tak na cestování, který zaujme svou obratností. K dispozici jsou podvozky se závěsy na ocelových pružinách, sportovní podvozek a podvozek s dvouventilovou regulací tlumičů.

Podvozek s regulací tlumičů neustále reaguje na charakter povrchu vozovky a aktuální jízdní situaci, přičemž zohledňuje parametry jako řízení, brzdění a zrychlení. Ideální tlumení se pro každé kolo vypočítá během zlomku sekundy a upraví na tlumičích. Rychleji reagující dvouventilové tlumiče umožňují lepší a plynulejší propojení karoserie s podvozkem. Současně samostatné řízení fáze odskoku a stlačení optimalizuje jízdní dynamiku, protože expanzní a tlumicí vibrace lze ovládat nezávisle na sobě. Rozdíl mezi komfortní a sportovní jízdou je výraznější. K obratnosti nového Audi Q3 přispívá také vylepšené progresivní řízení. Není příliš přímé, ale velmi přesné od středu. Ke konci rozsahu řízení se převod výrazně zmenšuje pro lepší manévrovatelnost. Vstupy řízení jsou přenášeny přímočařeji na kola. Navíc je odezva řízení za volantem výraznější a zpětná vazba od vozovky lepší. Snížené tření zlepšuje pocit z řízení.

V systému dynamického řízení Audi drive select nového Audi Q3 nahrazuje režim auto režim balanced. Jak název napovídá, balanced představuje optimální rovnováhu mezi jízdní dynamikou a komfortem. Balanced se aktivuje při každém startu vozidla a lze jej také přizpůsobit individuálním požadavkům. Režim „Offroad plus“ (pro quattro) lze navíc přes MMI přednastavit jako výchozí režim, pokud si to uživatel přeje.

Co se týče asistenčních systémů řidiče, Audi Q3 spoléhá na širokou škálu systémů, které výrazně usnadňují každodenní jízdu a tím zvyšují bezpečnost.

Mezi standardní výbavu při uvedení na trh patří parking system plus s indikací vzdálenosti, tempomat (včetně omezovače rychlosti) s přípravou na adaptivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu s nouzovou asistencí, rozpoznávání dopravních značek, upozornění na pozornost a únavu s monitorováním řidiče, aktivní front assist s asistencí při vyhýbání a zatáčení, asistencí při křížení před vozidlem a předním nouzovým brzděním.

Mezi hlavní prvky pro zvýšený komfort jízdy patří adaptivní asistent řízení plus, který podporuje podélné i příčné vedení a byl doplněn o funkci asistenta pro změnu jízdního pruhu.

Systém pomáhá s akcelerací, brzděním, udržením rychlosti a nastavené vzdálenosti, stejně jako s vedením v jízdním pruhu na úsecích trasy až do rychlosti 210 km/h (130,5 mph). Podporuje také asistované změny jízdního pruhu při rychlostech od 90 km/h (55,9 mph) na dálnicích. Tuto funkci lze aktivovat přes MMI a systém využívá data z zadního radaru, která zobrazují v budících a head-up displeji bílé šipky indikující, zda a kterým směrem je změna pruhu možná. Pokud řidič zapne blinkr, systém aktivně pomáhá s řízením při změně jízdního pruhu. Ve spojení s online daty dokáže adaptivní asistent řízení udržet vůz v jízdním pruhu i bez viditelných vodicích čar, což zvyšuje komfort i v městském a venkovském provozu mimo dálnici. Používání online dat pro adaptivní asistenta řízení je zahrnuto na tři roky od dodání vozu, poté mají zákazníci možnost si tuto službu za poplatek prodloužit.

Poprvé je nouzový asistent schopen převzít řízení vozu, pokud řidič přestane reagovat. V takovém případě nouzový asistent samostatně odvede Audi Q3 na krajnici a zastaví jej tam (pouze v kombinaci s balíčkem Tech pro). Při aktivaci asistent vydává vizuální, zvuková a hmatová varování včetně brzdných rázů a zapíná výstražná světla.

Pro ještě větší bezpečnost na silnici sleduje interiérová kamera řidiče a vyhodnocuje známky únavy a ztráty koncentrace. Pokud řidič nereaguje na varování Audi Q3 po určitou dobu, spustí se zvukový signál a v budících se zobrazí vizuální upozornění. Data z tohoto incidentu se neukládají. Pokud řidič stále nereaguje, Audi Q3 automaticky sjede na krajnici a zahájí volání tísňových služeb.

Funkce Trénované parkování umožňuje zákazníkům naučit Audi Q3 individuální parkovací manévry. Pokud je přístup do přístřešku nebo garáže obtížný, stačí vůz jednou naučit a poté už se o parkování postará sám – řidič jen dohlíží. Totéž platí i pro vyjíždění z parkovacího místa. Nový Audi Q3 si může zapamatovat až pět parkovacích manévrů o délce 50 metrů (164 ft), které lze pojmenovat. Pokud cesta končí v slepé uličce, nový asistent couvání spolehlivě pomůže. Při rychlostech pod 35 km/h (21,7 mph) si Audi Q3 zapamatuje vzdálenost kolem 50 metrů a couvá samostatně rychlostí asi 10 km/h (6,2 mph).

V městském provozu pomáhá park assist plus s parkovacím systémem řidiči cílenými zásahy do řízení při parkování, jakmile ultrazvukové senzory detekují vhodné příčné nebo podélné místo. Park assist také podporuje couvání z parkovacího místa a lze jej aktivovat i během manuálního parkovacího manévru. Pro využití této pomoci musí řidič dodržovat pokyny na displeji a odpovídajícím způsobem přidávat plyn a brzdit.

Čtyři širokoúhlé kamery pokrývají celý prostor přímo kolem vozu a umožňují různé pohledy pro ještě pohodlnější manévrování. Řidič si může na displeji MMI vybrat z několika zobrazení, což usnadňuje přesné zaparkování.

Rozpoznávání dopravních značek nyní zobrazuje i výstražné značky: systém například rozpozná značky přednosti v jízdě, stavby, přechody pro chodce, přechody pro zvířata a železniční přejezdy.

Györ a Ingolstadt tvoří výrobní síť

Audi Q3 patří mezi nejoblíbenější modely v portfoliu Audi. Očekává se, že poptávka po nové generaci bude stejně silná. Proto kromě výroby v Györu Audi buduje integrovanou výrobní síť s Ingolstadtem. Karoserie pro tento dodatečný objem se budou vyrábět v Györu a následně v Německu lakovat a kompletovat.

Audi Hungaria vyrábí druhou generaci Q3 v provedení SUV a Sportback v Györu od roku 2018. Před několika měsíci tam sjel z linky miliontý vůz a po světové premiéře v červnu začala sériová výroba třetí generace. „Milion vyrobených vozů v Györu jasně dokládá, jak oblíbený je Audi Q3 u našich zákazníků po celém světě,“ uvedl Gerd Walker, předseda dozorčí rady Audi Hungaria a člen představenstva AUDI AG pro výrobu a logistiku. Michael Breme, předseda představenstva Audi Hungaria, dodal: „Jsme nadšeni, že jsme dosáhli magické hranice jednoho milionu vyrobených Audi Q3 v Györu. Děkujeme AUDI AG a našim zákazníkům za důvěru, ale především našim vynikajícím zaměstnancům, kteří den co den vyrábějí naše vozy v prémiové kvalitě.“