Audi RS6 Avant GT (2024)

Audi RS6 Avant GT

Nový Audi RS6 Avant GT představuje vrchol modelové řady. Tato speciální edice je nabitá exkluzivními detaily jak na exteriéru, tak v interiéru. Působivý průchozí spoiler na hraně střechy, přepracovaný difuzor a 22palcová kola v charakteristickém designu podtrhují jeho vedoucí postavení v řadě modelů. Interiér nabízí vysoce kvalitní sportovní sedadla, novou barevnou kombinaci a individuální číslování na středové konzole jako exkluzivní akcenty. Lehké nastavitelně vinuté pružiny, unikátní pro RS6 Avant GT, a přepracovaný sportovní diferenciál quattro na zadní nápravě ještě více zpřesňují jízdní zážitek. Osmiválec s dvojitým turbodmychadlem ve V-uspořádání dosahuje výkonu 463 kW (630 PS) a točivého momentu 850 Nm v rozsahu 2 300 až 4 500 ot./min. Dodávky Audi RS6 Avant GT začnou ve druhém čtvrtletí 2024, cena startuje na 219 355 eurech.

Myšlenka Audi RS6 Avant GT vychází z učňovského projektu RS6 GTO concept z roku 2020. Dvanáct učňů, kteří se vzdělávají v oborech karosář, mechanik vozidel, lakýrník a nástrojař, pracovalo na projektu šest měsíců za podpory Audi Design. Inspiraci čerpali především z legendárního závodního vozu Audi 90 quattro IMSA GTO z roku 1989. Výsledek ukazuje, jak široké možnosti mají mladí talenti přispět firmě už během svého učení.

Nový Audi RS6 Avant GT se odlišuje od ostatních modelů v řadě, tedy od RS6 Avant a RS6 Avant performance, díky ještě výraznějšímu vzhledu vycházejícímu z konceptu RS6 GTO. Nápadný předek jasně čerpá inspiraci z RS6 GTO concept.

Singleframe a nasávací otvory jsou celé v lesklé černé barvě, což vůz opticky ještě více přibližuje k zemi a rozšiřuje jeho postavu. Vertikální lamely v předním nárazníku, nová mřížka nasávání a mohutný přední splitter integrovaný do nárazníku podtrhují ostřejší vzhled. Audi Sport GmbH poprvé používá nejen zcela přepracovanou kapotu, ale také ji vyrábí z karbonu. Jedinečné provedení dělá z karbonového materiálu přepracované kapoty skutečný magnet na pohledy, který působivě rámuje barva karoserie. Integrované výdechy vzduchu za velkými 22palcovými koly snižují tlak vzduchu v podběhu a zlepšují chlazení brzd. Stejně jako kapota jsou i blatníky pro velká kola poprvé kompletně z karbonu – což je výrazný prvek jak na samotném voze, tak i pro výrobu Audi.

Boční profil definuje vložka v bočních prahových lištách, kryty vnějších zpětných zrcátek z lesklého karbonu a 22palcová kola v šestipaprskovém designu vyrobená exkluzivně pro RS6 Avant GT. Na zádi speciální edice zaujme černým nápisem „RS6 GT“, víko zavazadlového prostoru speciálně upravené designově s opticky sníženým nakládacím okrajem, funkční difuzor s vertikálně umístěným odrazovým prvkem, který vůz opticky rozšiřuje, a výrazné dvojité křídlo inspirované motorsportem. To bylo převzato téměř 1:1 z učňovského konceptu. Poprvé v historii RS6 Avant byly odstraněny střešní ližiny, což vozu dodává ještě nižší a sportovnější siluetu.

Pro Audi RS6 Avant GT mají zákazníci možnost volby exkluzivních dekorů ve dvou barevných variantách. První, v kombinaci s lakem Arkona White, spojuje tradiční barvy Audi Sport – černou, šedou a červenou. Modelové označení vpředu i vzadu je rovněž v těchto barvách. Pokud je zvolena tato barevná kombinace, kola v charakteristickém designu jsou vždy v lesklé bílé barvě. Alternativně jsou dekory v černých a šedých tónech k dispozici s exteriérovou barvou Nardo Grey nebo Mythos Black. K tomu Audi Sport GmbH nabízí kola s vysokým leskem v lesklé černé nebo matné černé. Čtyři kruhy v Singleframe a na víku zavazadlového prostoru spolu s označením modelu jsou standardně černé. Pro exteriér jsou k dispozici tyto odstíny: Arkona White, Nardo Gray, Chronos Gray Metallic, Madeira Brown Metallic a Mythos Black Metallic.

RS6 Avant GT sjíždí z výrobní linky se standardním paketem RS design plus. Černý interiér doplňuje řada akcentů v exkluzivní barevné kombinaci červené a měděné, například prošívání na volantu, stranách středové konzoly, středovém a dveřních loketních opěrkách a kobercích s nápisem „RS6 GT“. Nová sportovní sedadla RS v kombinaci kůže a Dinamica a nápis „RS6 GT“ přímo pod opěrkami hlavy také využívají tuto barevnou kombinaci. Prošívání ve tvaru včelí plástve uprostřed sedadla září v odstínu Express Red, zatímco na vnějším švu sportovního sedadla je provedeno měděnou barvou.

Loketní opěrky, palubní deska, středová konzola včetně jejích stran a dveřní boční lišty jsou potaženy černým mikrovláknem Dinamica, zatímco dekorativní vložky jsou pokryty mikrovláknem Dinamica deep black. Dekorativní vložky jsou na přání dostupné také v otevřené struktuře karbonového kepru. Bezpečnostní pásy zaujmou svou sytě karmínově červenou barvou. Jako speciální prvek nese středová konzola sériové číslo vozu z limitované série 660 kusů.

Nový Audi RS6 Avant GT dosahuje výkonu 463 kW (630 PS) a maximálního točivého momentu 850 Nm. To představuje nárůst o 22 kW (30 PS) a 50 Nm oproti základnímu modelu RS6 Avant. Vlajková loď řady zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy, tedy o 0,3 sekundy rychleji než RS6 Avant. RS6 Avant GT z klidu na 200 km/h zrychlí za pouhých 11,5 sekundy, což je o půl sekundy rychleji než RS6 Avant. Standardní maximální rychlost je 305 km/h (190 mph), brzdění zajišťuje standardní keramický brzdový systém RS.

Síla motoru 4.0 TFSI je přenášena na trvalý pohon všech kol quattro přes standardní osmistupňovou převodovku Tiptronic s optimalizovanými časy řazení. Stejně jako RS6 Avant performance používá RS6 Avant GT nejnovější verzi uzávěrky středového diferenciálu. Ta je mimořádně lehká a kompaktní a rozděluje výkon motoru mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60. V případě prokluzu se automaticky přenáší více točivého momentu na nápravu s lepší trakci – až 70 procent na přední a až 85 procent na zadní nápravu. Přepracovaný středový diferenciál zlepšuje jízdní dynamiku, zajišťuje znatelně přesnější průjezdy zatáčkami a snižuje nedotáčivost na hranici možností vozu.

Pro ještě větší odlišení speciální edice od ostatních modelů RS byl sportovní diferenciál quattro na zadní nápravě speciálně naladěn pro Audi RS6 Avant GT. Nové parametry se v režimu „dynamic“ soustředí na vyšší agilitu a zadní náklon. Zákazníci tak získávají sportovní, neutrální a velmi přesné ovládání vozu. Poprvé a výhradně pro RS6 Avant GT je standardem nastavitelný vinutý podvozek. Ten snižuje světlou výšku o deset milimetrů oproti RS6 Avant a nabízí ideální kombinaci dynamiky a komfortu. Vyšší tuhost pružin, trojstupňově nastavitelná tlumení a tužší stabilizátory (o 30 procent tužší vpředu a o 80 procent vzadu) zajišťují menší náklony karoserie, což opět výrazně zvyšuje radost z jízdy. K dispozici jsou také potřebné nástroje a návody pro individuální nastavení. Alternativně lze objednat RS sportovní podvozek plus s Dynamic Ride Control (DRC) nebo RS adaptivní vzduchový podvozek.

Nové vysoce výkonné pneumatiky Continental „Sport Contact 7“ v rozměru 285/30 R22 zajišťují potřebnou přilnavost pro dynamickou jízdu. Pneumatiky nabízejí konzistentně lepší držení stopy za sucha i mokra a snižují nedotáčivost při rychlém průjezdu zatáčkami, což přispívá k celkově přesnějšímu ovládání vozu v celém rychlostním spektru. Navíc je brzdná dráha při zpomalení z 100 na 0 km/h až o dva metry kratší než u předchozích pneumatik.

Jednou z odlišností nového Audi RS6 Avant GT je, že na rozdíl od běžného RS6 Avant není celý kompletován na výrobní lince v Neckarsulmu. Po dokončení karosářských prací a lakování putuje 660 kusů do Böllinger Höfe, kde se vyrábějí v malých sériích Audi R8, Audi e-tron GT quattro a RS e-tron GT. Tato vysoce flexibilní provozovna nedaleko výrobního závodu Audi v Neckarsulmu je v rámci skupiny jedinečná a nabízí tak nejlepší podmínky pro dokončení Audi RS6 Avant GT. Závěrečná montáž probíhá v režii sedmi zkušených pracovníků na třech montážních stanicích speciálně zřízených pro tuto exkluzivní speciální edici. Každý vůz zde stráví celý den. Všechny prvky specifické pro GT jsou ručně montovány na každém z pouhých 660 vyrobených RS6 Avant GT po celém světě. Patří sem kapota, blatníky, prahy, dvojité křídlo, přední a zadní nárazníky a nastavitelný vinutý podvozek.

Výroba v Böllinger Höfe je čistě uhlíkově neutrální. Audi k tomu využívá zelenou elektřinu a teplo z obnovitelných zdrojů – což je důležitý milník jak pro značku, tak pro závod v Neckarsulmu. Emise CO2, kterým se Audi zatím nepodařilo vyhnout pomocí obnovitelných zdrojů, jsou kompenzovány nákupem uhlíkových kreditů z certifikovaných environmentálních projektů. Společnost tak významně přispívá k programu Mission:Zero – environmentálnímu plánu prémiového výrobce pro plně udržitelnou výrobu.