Audi Grandsphere Concept
Soukromý tryskáč na silnici – Na IAA 2021 představuje Audi studii konceptu Audi grandsphere. Stejně jako první třída v letadle spojuje tento 5,35 m (17,6 ft.) dlouhý sedan luxus soukromé dopravy s maximálním pohodlím a komplexní palubní nabídkou zážitků. Automatizovaná jízda na úrovni 4 otevírá zcela nové dimenze svobody: v tomto režimu se interiér promění v prostornou sféru zážitků bez volantu, pedálů či klasických displejů. Přední sedadla se promění v první třídu s maximálním prostorem, volnějším výhledem a přístupem ke všem funkcím komplexního digitálního ekosystému, do kterého je Audi grandsphere integrován.
Jako druhý ze tří konceptů „sphere“ od značky se čtyřmi kruhy má Audi grandsphere zvláštní postavení. Technologie a designové prvky, které v sobě spojuje, se totiž během několika let objeví v budoucích sériových modelech Audi. Koncept Audi grandsphere ilustruje ambici značky stát se lídrem technologické transformace a zcela nových, komplexních mobilitních řešení v nejvyšší třídě automobilového průmyslu.
Elektricky poháněný roadster Audi skysphere Concept debutoval v srpnu 2021 – šlo o strhující vizi automaticky řízeného GT, které se proměňuje v samořiditelný sportovní vůz s proměnlivým rozvorem. Tyto dva koncepty – stejně jako Audi urbansphere, které se jako třetí díl trojice představí v roce 2022 – spojuje celkový koncept vycházející z možnosti automatické jízdy na úrovni 4. Audi spolupracuje s CARIAD, softwarovým centrem skupiny Volkswagen, na zavedení této technologie v druhé polovině desetiletí.
Úroveň 4: ta nejenže mění interiér tradičního řidičsky orientovaného kokpitu a prostor pro spolujezdce v prostorný salón, jakmile zmizí volant a pedály, ale zároveň otevírá nové úrovně svobody pro všechny cestující. Audi grandsphere totiž nejenže uvolňuje řidiče od úkolů řízení, kdykoli je to možné, ale zároveň všem na palubě nabízí širokou škálu možností, jak tuto svobodu využít pro individuálně proměnlivé zážitky: komunikaci, relaxaci, práci nebo ústup do soukromí podle přání. Koncept Audi grandsphere se tak mění z pouhého automobilu na „zařízení pro zážitky“.
Díky vlastním službám Audi a možnosti integrace digitálních služeb jsou možnosti téměř neomezené. Lze využívat různé servisní nabídky související s aktuální cestou – například navrhování spektakulárních okružních tras, restaurací či hotelů. Vozidlo se zároveň stará o každodenní úkoly, které přesahují samotnou jízdu. Například autonomní Audi grandsphere samo vyzvedne cestující s informacemi o jejich cíli a samostatně zajistí parkování i nabíjení.
K dispozici jsou také přizpůsobené infotainmentové možnosti, jako je bezproblémová integrace palubního streamingu z hudebních a video služeb, které cestující dříve používali. Audi navíc plánuje v budoucnu nabízet personalizované a exkluzivní zážitky – koncerty, kulturní akce či dokonce sportovní události, na které budou zákazníci zváni.
Audi grandsphere koncept ilustruje, že značka definuje progresivní luxus budoucnosti: pro Audi to znamená možnost nových vysoce kvalitních zážitků umožněných digitalizací, stejně jako komplexní přístup k udržitelnosti s cílem uhlíkové neutrality v blízké budoucnosti napříč celým hodnotovým řetězcem.
Audi skysphere, Audi grandsphere a Audi urbansphere jsou tři koncepty, jimiž značka se čtyřmi kruhy představuje svou vizi progresivního luxusu. Audi tak vytváří zážitek z vozu, který dalece přesahuje pouhé trávení času v autě při přesunu z bodu A do bodu B, a dokonce i samotný zážitek z jízdy.
Tyto koncepty přinášejí nový design, který zcela přehodnocuje interiér, tedy prostor pro cestující, jako středobod vozu, a už nepodřizuje zážitek cestujících požadavkům technologie. To se odráží v variabilním uspořádání interiéru, zmizení ovládacích prvků a obrovském prostoru kabiny, stejně jako v propojení s novými servisními nabídkami.
Dokonce i „sphere“ v názvu dává jasný signál: srdcem konceptů Audi skysphere, grandsphere a urbansphere je vždy interiér. Pohonné ústrojí a jízdní vlastnosti už nejsou v této nové generaci vozů na prvním místě designových požadavků. Výchozím bodem je interiér, životní a zážitková sféra cestujících během jízdy. Jejich potřeby a přání formují prostor, architekturu i funkce. S tímto přehodnocením se mění i samotný designový proces. Na začátku všech úvah je vždy interiér a jeho design. Teprve poté se navrhují proporce, vnější linie a celkový tvar vozu jako uměleckého díla spolu s technologickými parametry.
Dveře Audi grandsphere konceptu jsou otočené tak, že se přední a zadní části dotýkají; chybí středový sloupek. Celý svět interiéru se otevírá cestujícím hned, jak nastoupí. Ještě před tím je ale Audi grandsphere schopné identifikovat své pasažéry pomocí inovativní cesty identifikace, která automaticky otevírá dveře a vítá je individuálně nastavenými displeji a ambientním osvětlením. Pozice řidiče a spolujezdce jsou automaticky rozpoznány a řada osobních komfortních prvků – jako nastavení klimatizace a sedadel – se přizpůsobí jednotlivým místům. Současně infotainment systém načte nejnověji používané služby cestujících a plynule je obnoví uvnitř vozu. Například video, které cestující sledoval na tabletu, se automaticky přehraje na projekční ploše v Audi grandsphere. Na straně řidiče zase projekční plocha automaticky zobrazí zprávy, které si před nastoupením četl.
V interiéru jsou linie na dekorativních plochách a funkčních prvcích výrazně horizontální. Otevřený, široký prostor podporuje pocit jedinečného prostoru a absence volantu, pedálů či klasických budíků vytváří dojem vzdušnosti a rozlehlosti.
Velké skleněné plochy, rozlehlé čelní sklo a průhledná střecha tento pocit ještě umocňují. Stejně tak specifická geometrie bočních oken: jejich horní polovina je výrazně nakloněná – nejširší část je těsně nad úrovní očí. Tento trik Audi poprvé ukázalo v roce 2017 u futuristického konceptu AI:CON a nyní směřuje k sériové výrobě.
Změna komfortní zóny je radikální: pokud je v běžném sedanu místo šéfa vzadu, první třída se nyní posunula dopředu do první řady. Už totiž není nutné, aby byla primárně podřízena řízení a ovládání. Při jízdě na úrovni 4 totiž volant a pedály zmizí a přední část kabiny se stává skutečným volným prostorem v celé své šíři, s perfektním výhledem skrz velká přední a boční okna a maximálními možnostmi pohybu.
Interiér působí obzvlášť široce, když jsou dvě samostatná přední sedadla posunuta úplně dozadu. Audi grandsphere je 2+2-místný. Vzadu je integrována čalouněná dvoumístná lavice s loketní opěrkou, která obepíná boky, zatímco obě přední sedadla jsou navržena pro komfort a prostor první třídy.
Sedací plochy a opěradla dvou sedadel s integrovanými pásy jsou vizuálně oddělená. Boční opěrky opěradel jsou decentně prohnuté, aby zajistily oporu při průjezdu zatáčkami. Možné polohy sedadel jsou optimalizovány pro různé způsoby využití: ve vzpřímené poloze lze Audi grandsphere perfektně ergonomicky ovládat – podle potřeby a mimo zóny úrovně 4. S opěradlem nakloněným o 40 stupňů si cestující mohou odpočinout a využívat infotainment. Nakonec při sklopení opěradla do 60 stupňů dosáhnou ideální polohy pro odpočinek. Opěrka hlavy se dá naklonit o 15 stupňů dopředu. V této oblasti jsou integrovány výdechy pro filtrovaný a teplotně regulovaný vzduch – na přání i vonný – stejně jako reproduktory, které nejsou slyšet ostatními cestujícími a umožňují vytvořit soukromou zvukovou zónu.
Mezi předními sedadly – obvykle skrytý pod kovovým dekorem – je kompaktní palubní chladič s dvěma sklenicemi a elegantní lahví na nealkoholické nápoje. To je další důkaz prvotřídního charakteru konceptu Audi grandsphere.
Žádné ovladače, žádné obrazovky: displeje a ovládání
Jedním z překvapení při pohledu do přirozeně barevného, minimalisticky pojatého interiéru Audi grandsphere je, že před aktivací jízdních funkcí nejsou vidět žádné klasické budíky ani černé obrazovky virtuálních displejů – pravá digitální detoxikace.
Místo toho jsou zde jasně vymezené a klidné zóny s materiály nejvyšší kvality. Dřevo a vlna, syntetické textilie a kov jsou viditelné a příjemné na dotek jako obklady stěn, potahy sedadel a koberce. Mnohé z těchto materiálů, například dýhy z habru, pocházejí z udržitelného pěstování nebo jsou vyrobeny z recyklovaných surovin. V Audi grandsphere není použita kůže – což odpovídá progresivnímu pojetí luxusu, které je vždy neoddělitelně spjato s udržitelností.
Dalším překvapením při oživení vozu dotykem prstu jsou displeje – ale ty mají podobu projekcí na dřevěných plochách pod čelním sklem. V závislosti na jízdním režimu – manuálním s volantem nebo úrovní 4 – jsou buď rozprostřeny přes celou šíři interiéru, nebo rozděleny pro řidiče a spolujezdce. Veškeré potřebné informace během jízdy jsou zde v vysokém rozlišení a dokonale čitelné.
Projekční plochy lze v režimu automatické jízdy využít také jako CinemaScope obrazovky pro infotainmentový obsah nebo dokonce pro videokonference. Pod projekčními plochami je navíc integrována senzorová lišta pro rychlé přepínání obsahu – například hudby nebo navigace. Zobrazuje všechny aktivní funkce a aplikace ve voze. Ikony blikají pro různé nabídky.
Zvláštním, velmi inovativním ovládacím prvkem je MMI touchless response umístěný u výřezu dveří na vnitřním obložení. Pokud řidič sedí v aktivní pozici za volantem, tedy vpředu v interiéru, může tímto ovladačem hmatově vybírat různé funkční nabídky pomocí otočného kroužku a tlačítek a procházet jednotlivými úrovněmi. Jednoduché a intuitivní ovládání.
Pokud si však řidič při jízdě na úrovni 4 sklopí sedadlo hodně dozadu, nemusí se těchto komfortních prvků vzdávat. V tomto režimu se totiž kombinuje sledování očí a ovládání gesty. Senzor zaměřený na oko detekuje směr pohledu, když má být ovládací jednotka aktivována. Cestující pak stačí provádět analogické pohyby rukou – bez nutnosti se natahovat – které jsou podobné hmatovému ovládání a systém tak může používat stejně pohodlně, aniž by se ho dotkl.
Ať už jde o sledování očí, ovládání gesty či hlasem, ruční zadávání nebo dotyk, platí pro všechny způsoby ovládání totéž: koncept Audi grandsphere se přizpůsobuje konkrétnímu uživateli, učí se jeho preference a často používaná menu – a na tomto základě dokáže nejen smysluplně doplnit základní příkazy, ale také přímo uživateli nabídnout osobní návrhy.
Ovládací panely jsou dokonce integrovány do opěrek na dveřích. Díky tomu vůz vždy nabízí cestujícím neviditelné dotykové plochy, jejichž polohu ukazuje optický indikátor. Současně jsou v opěrkách na levých i pravých dveřích umístěny VR brýle, které lze využít v kombinaci s infotainmentovými funkcemi – například pro systém holoride.
S délkou 5,35 m (17,6 ft.), šířkou 2 m (6,6 ft.) a výškou 1,39 m (4,6 ft.) jsou rozměry konceptu Audi grandsphere jasným příkladem luxusního sedanu. Rozvor 3,19 m (10,5 ft.) představuje špičkovou hodnotu, která dokonce překonává prodlouženou verzi současného Audi A8. Ještě výraznější než samotná čísla je však vizuální dojem při prvním pohledu. Audi grandsphere totiž nevypadá jako tradiční sedan, ale spíš jako precizně tvarované čtyřdveřové GT s liniemi přímo z aerodynamického tunelu. A to vše bez jakýchkoli ozdob či zbytečných detailů.
Při tom koncept důsledně zohledňuje specifika elektrického pohonu už v přední části – krátký převis, nízkou kapotu a čelní sklo, které se táhne daleko vpřed jako nejpřednější hranice prostorného interiéru. Přesto na rozdíl od mnoha elektromobilů nepůsobí futuristicky, ale zdůrazňuje tradiční estetiku krásy. Horní hrana kapoty je horizontálně vedená daleko do boků karoserie, což evokuje dlouhý motorový prostor – typický znak GT. Vzadu tato linie pokračuje ve stejné výšce přes zadní blatník, obepíná celou kabinu a zdůrazňuje její velikost.
Druhá horizontální linie vychází z dolní hrany kapoty a vede pod bočními okny, rovněž obepíná celou kabinu. Tím rozděluje plochy dveří na horizontálně orientované ramena a pod nimi na vypouklé vertikály nad prahy. Kola mají jemně tvarované, ale výrazné podběhy – typicky Audi. Štíhlý zadní převis za mohutným sloupkem C je odkazem na tradiční aerodynamiku. Dynamicky klesající oblouk střechy pak potvrzuje zařazení grandsphere do tradice Audi Sportback. Všechny linie i plochy působí organicky propojeně a tvoří jeden kompaktní celek.
Kola o průměru 23 palců odkazují na ikonu 90. let – Audi Avus. Současně šest dvojitých paprsků symbolizuje lehkou konstrukci a stabilitu, připomíná funkční závodní disky i bauhausovou tradici v designu značky.
V přední části najdeme inovativní pojetí Singleframe, který definuje vzhled Audi: má tvar nízkého šestiúhelníku. Vnitřní plochy za průhledným krytem jsou při jízdě nepřímo osvětleny shora – výrazný, velmi trojrozměrný vizuální efekt.
Světelné jednotky na horní straně Singleframe působí úzkým dojmem, jako zaostřené oči. Světla odkazují na logo se čtyřmi kruhy: zvětšují a izolují průnik dvou kruhů do podoby „zornice“ – nového, nezaměnitelného digitálního světelného podpisu. To znamená, že velikost světelných ploch lze podle funkce upravovat – jako denní svícení nebo dynamicky vystavované blinkry – v závislosti na dopravní situaci, a tím jasně signalizovat bezpečnostní záměry. Stejná grafika je použita i v zadních světlech – další výrazný prvek designu světel Audi.
Technologická platforma Audi grandsphere – známá jako Premium Platform Electric (PPE) – byla vyvinuta výhradně pro bateriové elektrické pohony a plně využívá jejich potenciál. Klíčovým prvkem PPE je bateriový modul umístěný mezi nápravami, který v grandsphere konceptu pojme přibližně 120 kWh energie. Nízké uspořádání baterie je možné díky využití celé podlahy mezi nápravami.
Ve spojení s velkými koly tak vznikají základní proporce, které jsou perfektní nejen z hlediska designu. Hlavní výhodou je dlouhý interiér a tedy dostatek místa na nohy v obou řadách sedadel. Navíc absence krytu převodovky a kardanu zvyšuje prostorový komfort elektromobilů.
Přesto Audi grandsphere nezanevřelo na pohon quattro, který je pro značku zásadní. Koncept má totiž samostatné elektromotory na přední i zadní nápravě, které elektronicky koordinují pohon všech kol na vyžádání a zajišťují dokonalou rovnováhu mezi jízdní dynamikou a energetickou účinností. Dva elektromotory konceptu Audi grandsphere dosahují celkového výkonu 530 kW a točivého momentu 960 Nm.
Srdcem pohonného ústrojí je 800voltová nabíjecí technologie. Stejně jako u Audi e-tron GT umožňuje baterii velmi rychlé dobíjení až 270 kW na rychlonabíjecích stanicích.
Tato strategie umožňuje dobytí energie za dobu srovnatelnou s tankováním vozu se spalovacím motorem. Pouhých deset minut stačí k nabití baterie na dojezd přes 300 kilometrů (186 mil). Z 5 na 80 procent lze baterii o kapacitě 120 kWh dobít za méně než 25 minut.
Ve spojení s dojezdem přes 750 kilometrů (466 mil) – v závislosti na zvoleném pohonu a výkonu – je Audi grandsphere koncept bezpodmínečně vhodný i na dlouhé trasy. Navíc jeho dojezd a rychlost nabíjení drží krok se spalovacími motory, což z něj dělá ideální univerzální vůz pro každodenní potřeby.
Co se týče dynamiky, Audi grandsphere jako typický elektromobil skutečně překonává své soupeře se spalovacími motory. Díky vysokému točivému momentu dostupnému od prvního otáčku zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za něco málo přes čtyři sekundy; maximální rychlost je z důvodu prodloužení dojezdu omezena.
Vzduchové odpružení a aktivní podvozek pro maximální komfort
Přední kola jsou zavěšena na pětiramenné nápravě speciálně optimalizované pro elektromobily. Vzadu je víceprvková náprava, rovněž z hliníku. Přestože má vůz dlouhý rozvor, řiditelná zadní kola zajišťují vynikající manévrovatelnost. Luxusní touring sedan Audi grandsphere využívá vzduchové odpružení – jednochamberový systém s adaptivními tlumiči. Velmi dobře se hodí i pro dynamickou jízdu, přičemž za běžných podmínek zaručuje jemný komfort bez znatelných pohybů karoserie.
Důvodem je aktivní podvozek. Tento vyspělý systém dokáže každé kolo samostatně během milisekund zvednout či stlačit pomocí elektromechanických pohonů. Umožňuje tak aktivně řídit stav podvozku v každé jízdní situaci a výrazně omezit kývání a propady při akceleraci či brzdění. Díky přední kameře, která rozpoznává nerovnosti, probíhají úpravy prediktivně. Do systému jsou navíc integrována topografická data navigace, která zohledňují poloměry zatáček, stoupání a klesání.
