Audi S6 Avant TDI (2020)

Audi S6 Avant TDI

Sportovní charakter se snoubí s efektivitou – nové modely Audi S6 a S7 přicházejí s točivým šestiválcem V6 TDI, který představuje ideální výkonnostní verze pro dlouhé cesty na evropském trhu. Audi poprvé spojilo elektricky poháněný kompresor s 48voltovým hlavním elektrickým systémem. S sportovní podvozek s řízeným tlumením, dynamické řízení všech kol a keramické brzdové systémy splňují všechny požadavky na dynamické zatáčení a zpomalování. Výrazný design s elegantním vzhledem modelu S dodává těmto sportovním velkým vozům mimořádnou přítomnost.

„Náraz točivého momentu“: elektrický kompresor a 700 Nm točivého momentu

Obrovský točivý moment dosahující 700 newtonmetrů (516,3 lb-ft), který je k dispozici řidiči kdykoliv v rozsahu otáček 2 500 až 3 100 min⁻¹, je ideálním základem pro zákazníky v Evropě, kteří hledají výkonnostní vozy. Modely S TDI nabízejí vysokou dynamiku jízdy a efektivitu – zvlášť atraktivní kombinaci pro dlouhé vzdálenosti. S modely S6 a S7 TDI Audi systematicky posouvá úspěšný koncept pohonu ze SQ7 TDI na vyšší úroveň. Poprvé inženýři Audi spojili elektricky poháněný kompresor s 48voltovým hlavním elektrickým systémem.

To zvyšuje celkový výkon třílitrového motoru V6 TDI na 257 kW (349 koní). Přenos výkonu obstarává osmistupňová automatická převodovka tiptronic, která vždy pracuje v tandemu s trvalým pohonem všech kol quattro.

Okamžitý pomocník: elektrický kompresor

Elektrický kompresor zajišťuje vysoký výkon již od rozjezdu. Kromě velmi razantního zrychlení poskytuje elektrický přeplňovač opakovatelnou funkci dofouknutí při akceleraci. To znamená, že EPC předchází jakémukoli náznaku turbodíry a umožňuje vysokou odezvu a silné zrychlení v každé jízdní situaci.

Doba reakce EPC je pod 250 milisekund, jeho špičkový výkon dosahuje sedm kilowattů a maximální otáčky jsou 70 000 min⁻¹. Funkce dofouknutí elektrického turbodmychadla funguje až do otáček motoru 1 650 min⁻¹. Díky dvojitému přeplňování, tedy EPC pracujícímu společně s výfukovým turbodmychadlem, dosahují velké modely S konstantního točivého momentu 700 newtonmetrů (516,3 lb-ft) v rozsahu otáček 2 500 až 3 100 min⁻¹. EPC podporuje turbodmychadlo TDI vždy, když není v výfukových plynech dostatek energie pro okamžité zvýšení točivého momentu – například při rozjezdu nebo akceleraci při nízké zátěži a nízkých otáčkách.

EPC, který vzhledem připomíná běžné turbodmychadlo, je namontován přímo na motoru v sacím traktu za mezichladičem. Ve většině provozních režimů je obcházen pomocí obtokového ventilu. Pokud je však požadavek na výkon vysoký a energie na straně turbíny nízká, obtokový ventil se uzavře a nasávaný vzduch je veden do EPC. Stlačený vzduch proudí přímo do spalovacího prostoru.

Výsledek: okamžitá reakce a působivý tah při zrychlení, předjíždění a změnách zatížení. Celý výkon motoru 3.0 TDI je tak řidiči k dispozici vždy, když ho potřebuje. V běžném provozu technologie zabraňuje častým podřazováním, udržuje nízké otáčky motoru a potlačuje turbodíru, které je běžné u klasických výfukových turbodmychadel.

EPC umožňuje působivý rozjezd. V6 TDI s EPC zrychlí nový S6 Sedan z 0 na 100 km/h za 5,0 sekundy, Audi S6 Avant a S7 Sportback pak o desetinu sekundy pomaleji. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

„Čistý výkon“ – plachtění až 40 sekund: 48voltový mild-hybridní systém

Zatímco EPC zvyšuje výkon, mild-hybridní systém (MHEV) pomáhá zlepšit spotřebu paliva. 48voltový MHEV systém sestává z řemenového alternátorového startéru (BAS) a lithium-iontové baterie s kapacitou 10 Ah, umístěné ve dně vozu pod zavazadlovým prostorem. BAS je připojen k klikové hřídeli. Při brzdění dokáže rekuperovat až 8 kW výkonu, který ukládá do lithium-iontové baterie. Při opětovném zrychlení řidiče BAS okamžitě reaguje nastartováním motoru.

Technologie MHEV umožňuje start/stop provoz již od rychlosti 22 km/h. Díky integraci mild-hybridního systému a senzorů vozu dosahují modely S úspory paliva až 0,4 litru v reálných jízdních podmínkách a mohou plachtit až 40 sekund s vypnutým spalovacím motorem.

Na tomto základě kombinují modely S TDI působivou dynamiku jízdy s vysokou efektivitou, nízkou spotřebou paliva a nízkými emisemi. Všechny modely S TDI splňují emisní normu Euro 6d temp. Hodnoty WLTP odpovídají spotřebě podle NEDC u Audi S6 sedan 6,3 nebo 6,2 litru na 100 kilometrů (37,3 nebo 37,9 US mpg) a emisím CO2 165 nebo 164 gramů na kilometr (265,5 – 263,9 g/mi), v závislosti na použitých pneumatikách a kolech. Hodnoty pro S6 Avant jsou 6,5 l/100 km (36,2 US mpg) a 171 g/km (275,2 g/mi), pro S7 Sportback pak 6,5 l/100 km (36,2 US mpg) a 170 g/km (273,6 g/mi).

Motor 3.0 TDI vyniká svým výkonem a vysokou efektivitou. Jeho zdvihový objem 2 967 cm³ vyvíjí výkon 257 kW (349 koní). Specifický výkon je 117,9 koní na litr objemu a specifický točivý moment 235,9 Nm (174,0 lb-ft) na litr.

V6 TDI váží jen kolem 190 kilogramů (418,9 lb) a nabízí koncentrovanou špičkovou technologii v každé oblasti. Jeho common rail systém vstřikuje palivo pod tlakem až 2 500 barů. Kliková hřídel, písty, ojnice a olejový systém splňují požadavky na vysoký výkon a byly přijaty sofistikované kroky ke snížení tření v klikové a rozvodové hřídeli. Chladicí okruhy klikové skříně a hlavy válců jsou oddělené, takže se motorový olej rychle zahřívá již od studeného startu – hlavy válců mají dvousekční vodní pláště. Chladicí kapalina je podle potřeby vedena k olejovému chladiči, EPC, BAS a kompresorovému pouzdru turbodmychadla.

Výfukové turbodmychadlo s turbínovým kolem o průměru 50 milimetrů (2,0 in) generuje relativní tlak dofouknutí až 2,4 baru. Jeho variabilní geometrie turbíny (VTG) je optimalizována pro nízké ztráty průtoku. Vnější recirkulace výfukových plynů s nízkým tlakem (EGR) odebírá plyny až za filtrem pevných částic, takže celý průtok může pohánět kompresor, což výrazně zvyšuje jeho účinnost. Provoz 3.0 TDI je mimořádně kultivovaný.

Dynamické zatáčení a vysoká obratnost: dynamické řízení všech kol vstupuje do modelu S

Stejně jako u každého modelu S od Audi je i zde standardem trvalý pohon všech kol quattro. Za běžných jízdních podmínek rozděluje samočinně uzavíratelný středový diferenciál točivý moment v poměru 40:60 mezi přední a zadní nápravu. Pokud některé kolo ztratí trakci, většina hnacího momentu je přesměrována na nápravu s lepší přilnavostí. V extrémních případech může být až 70 procent výkonu přeneseno na přední kola a 85 procent na zadní. Pro sportovní jízdu zvyšuje ovladatelnost selektivní vektorování točivého momentu: brzdí mírně kola s nižším zatížením na vnitřní straně zatáčky ještě před ztrátou přilnavosti.

Standardní progresivní řízení má již v základním nastavení sportovní převody; čím větší je úhel natočení volantu, tím přímější je reakce řízení. Jeho elektro-mechanický posilovač s nastavením pro model S filtruje nepříjemné rázy, ale zároveň poskytuje řidiči užitečné informace.

Ve srovnání s předchozími modely nabízejí nové velké modely S ještě lepší příčné dynamické vlastnosti. Na přání může Audi dodat dynamické řízení všech kol – to kombinuje dynamické řízení s proměnným převodem 9,5:1 až 16,5:1 na přední nápravě se samostatným zadním řízením, které je ovládáno šroubovým pohonem a táhly. Při rychlostech do 60 km/h (37,3 mph) se zadní kola natočí až o pět stupňů proti směru předních kol. To zkracuje poloměr otáčení až o 1,1 metru (3,3 ft). Při středních a vysokých rychlostech nad 60 km/h (37,3 mph) se zadní kola natočí až o dva stupně ve stejném směru jako přední kola. Díky tomu jsou modely S mnohem obratnější a agilnější při nízkých rychlostech a zároveň nabízejí větší stabilitu ve vysokých rychlostech a při změnách jízdních pruhů.

Speciálně pro nové modely S vyvinutý S sportovní podvozek s řízeným tlumením je standardem a podtrhuje sportovní charakter vozů. Karoserie S6 je snížena o 20 milimetrů (0,8 in), u S7 o 10 milimetrů (0,4 in). Oba modely tak mají stejnou nízkou světlou výšku. Adaptivní vzduchové odpružení – verze s nastavitelným tlumením – se na modelech S objevuje poprvé jako komfortně orientovaná alternativa. Lze jej nastavit do tří režimů a obsahuje pozici „lift“ pro jízdu po nerovných cestách a automatické vyrovnávání světlé výšky. V režimu „auto“ se karoserie při rychlostech od 120 km/h (74,6 mph) dále sníží o 10 milimetrů (0,4 in), v režimu „dynamic“ zůstává vůz vždy v této nízké poloze.

Pro ještě sportovnější chování na silnici lze k pohonu quattro přidat sportovní diferenciál na zadní nápravě. Při dynamickém průjezdu zatáčkou sportovní diferenciál doslova „tlačí“ vůz do zatáčky a zvyšuje tak agilitu. Řidič může upravit strategii řízení sportovního diferenciálu pomocí systému Audi drive select. Sportovní jízdní vlastnosti podporují také pětiramenné nápravy, které jsou z velké části vyrobeny z hliníku. Dva podvozkové rámy spojují ramena s karoserií – elastokinematika je pevně naladěná.

Všechny komponenty podvozku řídí elektronická podvozková platforma (ECP). Koordinuje činnost tlumičů v milisekundových intervalech. ECP sbírá komplexní informace o pohybu vozu a data z podvozkových systémů. Na základě těchto údajů vypočítává a přesně koordinuje optimální funkci těchto komponent v integrovaném řídicím systému podvozku. Řidiči nových modelů S tak zažívají přesné řízení a vysokou příčnou dynamiku. Kromě tlumičů řídí ECP také dynamické řízení všech kol a sportovní diferenciál. Řidič může nastavit účinek těchto modulů v systému Audi drive select, který má specifické nastavení pro model S a nabízí režimy „comfort“, „auto“, „dynamic“, „efficiency“ a „individual“.

Silná podpora: volitelný keramický brzdový systém

Šestipístkové brzdy nových modelů S jsou výkonné. Jejich třmeny jsou vyrobeny z hliníku, lakované černě (nebo na přání červeně) a zdobené logy S. Vepředu mají každé kolo šest pístků, které svírají ocelové brzdové kotouče o průměru 400 milimetrů (15,7 in); zadní kotouče mají průměr 350 milimetrů (13,8 in). Na přání může Audi dodat šestipístkový keramický brzdový systém z lehké, odolné proti opotřebení karbon-keramiky s kotouči o průměru 400 mm vpředu a 370 mm (14,6 in) vzadu. Celý keramický brzdový systém váží o devět kilogramů (19,8 lb) méně než ocelový protějšek, což výrazně snižuje neodpružené hmoty a tím ještě zlepšuje jízdní dynamiku, zejména v zatáčkách. Elektronický stabilizační systém ESC nabízí ještě přesnější řízení než u předchozího modelu. Řidič jej může přepnout do sportovního režimu nebo úplně vypnout.

Nové Audi S6 Sedan, S6 Avant a S7 Sportback jsou standardně osazeny 20palcovými koly s pneumatikami 255/40; na přání jsou k dispozici i 21palcové verze. Torusové tlumiče – pěnové vrstvy spojené přímo v pneumatikách – eliminují nepříjemné rezonance, takže i přes svůj rozměr poskytují tyto pneumatiky vysoký akustický komfort. Ve spojení s nabídkou kol od Audi Sport GmbH lze objednat 20palcové Performance pneumatiky, které ještě zlepšují přilnavost a jízdní vlastnosti.

Modely S se vyznačují výrazným, osobitým designem a vytříbeností – jak zvenku, tak uvnitř. Nový designový jazyk Audi ještě více zdůrazňuje jejich sportovní charakter. Dynamicky tvarovaný přední nárazník, široké prahy a široký zadní difuzor se čtyřmi koncovkami výfuku dávají modelům S výraznou přítomnost na silnici. Charakteristické S prvky v tmavém chromu a hliníku na lamelách masky chladiče, přední liště, bočních nasávacích otvorech, vnějších zrcátkách a zadním difuzoru okamžitě prozrazují jejich sportovní povahu.

U Audi S6 horizontální splitter v hliníkovém vzhledu vytváří na přední části vozu výrazný pocit šířky. Spojuje dva nasávací otvory a končí dvěma křidélky u vzduchových kanálů. Na zádi má S6 integrovaný spoiler, který opticky prodlužuje víko zavazadlového prostoru a nenápadně podtrhuje sportovní charakter. Hliníkové aplikace v difuzoru propojují čtyři specifické koncovky výfuku S modelu, které rovněž zdůrazňují šířku vozu.

U Audi S7 dominuje široká, nízká maska Singleframe s lamelami v hliníkovém provedení a tělem v matném tmavém chromu. Nasávací otvory jsou zvětšené, s výraznými konturami, a jejich vložky s strukturou včelí plástve jsou v titanově černé barvě. Lišta, která je protíná, je v lesklém hliníkovém vzhledu, stejně jako kryty vnějších zrcátek. Dalšími prvky, které odlišují čtyřdveřové kupé od modelů S6, jsou trychtýřovité nasávací otvory a hranaté lišty na bočních prahách.

Z profilu sportovní vzhled všech tří vozů podtrhují velká kola, typická pro modely S. Matný tmavý chrom na difuzoru dolní části zad dodává celkovému dojmu finální šmrnc. Čtyři koncovky výfuku jsou v lesklém chromu.

„Designérský loft“: interiér s elegantně sportovní estetikou

Uvnitř čeká řidiče typický vzhled modelů S: černé barevné ladění, vytříbeně sportovní dekorace, kontrastní prošití a modelově specifické detaily výbavy, které ještě více umocňují sportovní zážitek z jízdy.

Výběr sedadel rovněž podtrhuje sportovní celkový dojem. Kromě sportovních sedadel s vyraženým logem S mohou zákazníci, kteří chtějí výrazně sportovní styl, zvolit vysoce tvarovaná sportovní sedadla S s integrovanými opěrkami hlavy, vyraženým logem S a vzorem v kosočtvercích. Pro maximální komfort nabízí Audi na přání vícepolohová individuálně tvarovaná sedadla s ventilací a masáží. Čalounění sedadel, vždy s kontrastním prošitím, je dostupné v kombinaci kůže a Alcantary nebo v nejvyšší kvalitě kůže Valcona. Zákazníci si mohou vybrat z barev černá, rotorová šedá a arrasová červená. Pro další individualizaci interiéru je k dispozici několik kožených paketů. Místo standardních dekorů z broušeného hliníku lze na přání zvolit jemnozrnný jasan. Dalšími specifickými prvky výbavy S jsou speciální grafické zpracování standardního Audi virtual cockpit s otáčkoměrem zvýrazněným uprostřed. Volitelně je k dispozici volant s plochým spodkem. Opěrka nohy a kryty pedálů jsou z nerezové oceli a při nastupování řidiče vítají osvětlené hliníkové prahy s logem S.

Perfektně vybavené na dlouhé trasy: komfortní výbava

Audi S6 Sedan, S6 Avant a S7 Sportback nabízejí sportovní velký vůz pro každou příležitost: klasický sedan, praktický Avant nebo čtyřdveřové kupé. Všechny modely jsou vybaveny rozsáhlou komfortní, konektivní a asistenční výbavou. Díky tomu skvěle kombinují sportovní charakter s pohodlím na dlouhé vzdálenosti.

Ve srovnání s modely řady A mají S modely rozšířenou standardní výbavu: patří sem 20palcová kola v designu specifickém pro S, MMI navigace plus včetně Audi virtual cockpit s 12,3palcovým displejem. Standardem jsou také sportovní sedadla z Alcantary v S6 a super sportovní sedadla v S7. Čtyřzónová automatická klimatizace doplňuje standardní výbavu.

Nové modely Audi S jsou vynikajícími vozy pro dlouhé cesty – mimo jiné díky tuhé konstrukci karoserie, která účinně potlačuje hluk, pokročilé aerodynamice a aeroakustice, stejně jako prostorným interiérům a zavazadlovým prostorům. Podle karosářské verze mají tyto prostory kapacitu 530 litrů (18,7 cu ft) u S6, až 1 390 litrů (49,1 cu ft) u S7 Sportback a až 1 680 litrů (59,3 cu ft) u S6 Avant.

Nové velké modely S vstoupí na evropské trhy v létě 2019. Ceny v Německu začínají na: 76 500 EUR za S6 Sedan, 79 000 EUR za S6 Avant a 82 750 EUR za S7 Sportback.

Pro USA, Asii a Blízký východ: modely S6 a S7 s motorem 2.9 TFSI

Na zámořských trzích – s ohledem na místní preference zákazníků a jízdní profily – budou modely S6 a S7 dostupné s motorem 2.9 TFSI o výkonu 450 koní a točivém momentu 600 Nm (442,5 lb-ft). Stejně jako u verzí TDI bude šestiválec na benzin vybaven systémem EPC a 48voltovým mild hybridem pro vyšší výkon a efektivitu.