Audi S4 TDI
Poprvé v historii používají oba modely S v rodině A4 šestiválcový dieselový motor – Audi S4 Sedan TDI a S4 Avant TDI. Třílitrový TDI dosahuje výkonu 255 kW (347 koní) a točivého momentu až 700 Nm (516,3 lb-ft). Mild hybridní systém založený na nové 48voltové hlavní palubní síti zvyšuje efektivitu, zatímco elektrický kompresor (EPC) zajišťuje strhující akceleraci. Tato kombinace výkonu, točivého momentu, úspornosti a okamžité odezvy je v segmentu jedinečná.
Třílitrový TDI, nejsilnější verze šestiválcových dieselů Audi, spojuje mohutný výkon s vysokou efektivitou. Jeho výkon činí 255 kW (347 koní) a točivý moment 700 Nm (516,3 lb-ft) je k dispozici v rozmezí 2 500 až 3 100 ot./min. Vůz Audi S4 Sedan TDI zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,8 sekundy, u Audi S4 Avant TDI je to 4,9 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
Pohon modelů S TDI kombinuje EPC a mild hybridní technologii (MHEV). Oba systémy jsou integrovány do standardní 48voltové palubní sítě. Poprvé je srdcem mild hybridního systému v S4 TDI výkonný 48voltový řemenový alternátor-startér s maximálním rekuperačním výkonem až 8 kW při brzdění. DC/DC měnič přeměňuje napětí pro komponenty 12voltové sítě. Další kompaktní vzduchem chlazená lithium-iontová baterie s kapacitou 0,5 kWh, umístěná pod podlahou zavazadlového prostoru, slouží jako energetické centrum.
EPC: rychlá podpora turbodmychadla
Elektrický kompresor je umístěn v obtokovém kanálu za mezichladičem vzduchu blízko motoru. Pokud je požadavek na výkon vysoký, ale energie ve výfukových plynech nízká, obtokový ventil se zavře a nasměruje nasávaný vzduch do EPC, který provádí druhý stupeň komprese. Kompaktní elektromotor s výkonem až 7 kW roztočí jeho kompresorové kolo na 65 000 ot./min během přibližně 300 milisekund.
Díky podpoře EPC je výkon 3.0 TDI k dispozici okamžitě, kdykoli řidič zatlačí na plyn. EPC předchází jakémukoli projevu turbolagu, což umožňuje okamžitou reakci ve všech jízdních situacích, ať už při předjíždění nebo akceleraci z oblouku. Při klidné jízdě technologie zajišťuje silný točivý moment v nízkých otáčkách, takže není třeba tolik podřazovat. Od rozjezdu oba modely S rychle ujíždějí několik metrů před srovnatelné vozy bez EPC.
Mild hybridní systém v modelech S může snížit spotřebu paliva až o 0,4 l/100 km. Na přední straně motoru 3.0 TDI je vodou chlazený 48voltový řemenový alternátor-startér (BAS), který je spojen s klikovou hřídelí přes odolný poly-V řemen. BAS při brzdění rekuperuje až 8 kW výkonu. Spolupracuje úzce s motorem TDI, který tak může být v mnoha situacích provozován blíže ideálnímu bodu zatížení, což zvyšuje efektivitu.
Když řidič sundá nohu z plynu při rychlosti mezi 55 a 160 km/h, může vůz až 40 sekund „plachtit“ s úplně vypnutým motorem. Lithium-iontová baterie přitom nadále dodává elektřinu. Řídicí systém pohonu v každé situaci rozhoduje, zda je efektivnější plachtění, volnoběh nebo rekuperace. K tomu využívá informace z navigace a palubních senzorů. Energie dodaná do BAS se ukládá do 48voltové baterie nebo jde přímo k elektrickým spotřebičům.
Mild hybridní systém nejen snižuje spotřebu, ale také zvyšuje komfort a pohodlí. Konvenční startér se používá pouze při prvotním nastartování, kdy je potřeba vysoký krouticí moment kvůli studenému oleji. Po fázi plachtění nebo zastavení motor BAS znovu nastartuje podle přání řidiče a situace – od velmi jemného po velmi rychlý start. Start-stop systém se aktivuje od rychlosti 22 km/h. Při zastavení motor nastartuje, jakmile se vůz před vámi začne pohybovat, i když je stále sešlápnutá brzda.
3.0 TDI je vyspělý motor. Jeho common rail systém vstřikuje palivo pod tlakem až 2 500 barů. Kliková hřídel, písty, ojnice a olejový systém jsou navrženy pro vysoké nároky, přičemž byly zavedeny sofistikované opatření ke snížení tření v pohonu klikové a vačkové hřídele. Olejový chladič, EPC, BAS a kompresorové těleso turbodmychadla jsou podle potřeby integrovány do chladicího okruhu.
Velké turbodmychadlo generuje až 2,4 baru relativního plnicího tlaku. Jeho variabilní geometrie turbíny je optimalizována pro nízké ztráty průtoku. Vnější systém nízkotlaké recirkulace výfukových plynů odebírá plyny za filtrem pevných částic, což umožňuje pohánět turbodmychadlo plným průtokem, čímž se výrazně zvyšuje jeho účinnost.
Audi nabízí S4 Sedan a S4 Avant s benzínovým motorem 3.0 TFSI na trzích mimo Evropu. Tento přeplňovaný přímovstřikový motor má výkon 260 kW (354 koní) a robustní točivý moment 500 Nm (368,8 lb-ft) v rozmezí 1 370 až 4 500 ot./min. V6 pohání S4 Sedan TFSI z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h. Standardní sprint trvá u Audi S4 Avant TFSI o dvě desetiny sekundy déle.
Osmistupňová tiptronic: bleskově rychlá a hladká
3.0 TDI spolupracuje s osmistupňovou tiptronic převodovkou, která umožňuje komfortní a vysoce efektivní řazení. Nová detailní řešení zlepšují její souhru s MHEV systémem. Spojka v centrální převodovce přerušuje přenos výkonu, když vůz jede na volnoběh a motor buď běží na volnoběh, nebo je vypnutý. Při plachtění umožňuje nezávislé elektrické olejové čerpadlo zařadit potřebný rychlostní stupeň při opětovném nastartování. Úzké pružiny v lamelových brzdách převodových stupňů oddělují lamely, čímž snižují brzdný moment.
Dvoum hmotový setrvačník obsahuje otáčkově adaptivní tlumič, který výrazně potlačuje vibrace šestiválcového dieselu při velmi nízkých otáčkách.
Quattro trvalý pohon všech kol: samočinně uzavíratelný středový diferenciál
Trvalý pohon všech kol quattro dodává modelům S sportovní dynamiku, vysokou stabilitu a pevnou přilnavost. Při sportovní jízdě vektorování točivého momentu na jednotlivá kola dokonale vylepšuje ovladatelnost. Jako doplněk k pohonu quattro je na přání k dispozici sportovní diferenciál, který podle potřeby rozděluje výkon mezi zadní kola při dynamickém průjezdu zatáčkou.
Sportovní podvozek: kontrola v milisekundových cyklech
Podvozek výrazně přispívá k dynamice modelů S. Standardní sportovní podvozek S snižuje karoserii o 23 mm oproti běžným modelům A. Na přání je k dispozici dynamické řízení. Audi také nabízí na přání sportovní podvozek S s řízením tlumičů. Ten je ovládán elektronickou platformou podvozku (ECP), která řídí i volitelný sportovní diferenciál. Oba moduly jsou integrovány do systému dynamického nastavení Audi drive select. Řidič může volit mezi režimy comfort, auto, dynamic, efficiency a individual (poslední pouze s MMI plus).
Na modelech S TDI jsou standardem 18palcová kola s pneumatikami rozměru 245/40. Na přání jsou k dispozici 19palcová kola s pneumatikami 255/35. Brzdy jsou velké a výkonné – větrané kotouče vpředu mají průměr 375 mm. Svírají je černé (nebo na přání červené) šestipístkové pevné třmeny s logem S. Elektronický stabilizační systém lze částečně nebo úplně deaktivovat.
Přepracovaný exteriér Audi S4 Sedan TDI a S4 Avant TDI nese všechny znaky současného designového jazyka Audi – s výraznými sportovními prvky. Štěrbina pod kapotou připomíná ikonický vůz značky, původní Audi quattro. Stříbrné rámečky rámují velké vstupy vzduchu vyplněné mřížkami v designu včelí plástve. Modely S TDI mají standardně LED světlomety. Ze strany upoutají pozornost stříbrná krytka vnějších zpětných zrcátek a výrazně tvarované prahy – také ve stříbrné barvě. Na střeše Audi S4 Avant TDI vytvářejí hliníkové střešní ližiny a dlouhý spoiler výrazné akcenty. U sedanu je spoiler integrován do víka zavazadlového prostoru.
Vzadu jsou standardem LED světla s dynamickými směrovkami. Velký difuzor v matném tmavém chromu se stříbrným lemováním obsahuje vložku v designu včelí plástve. Žebra dělí jeho spodní část, která rámuje čtyři chromované koncovky výfuku. Na karoserii jsou umístěny odznaky S a osvětlené prahy dveří. Pro modely S jsou vyhrazeny laky Daytona gray, quantum gray a turbo blue (stejně jako pro exteriér S line).
Interiér modelů S TDI je od stropu až po koberce laděný do chladné černé. Sportovní sedadla s vyraženým logem S jsou standardem – na přání jsou k dispozici S sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy a vzorem v kosočtvercích. Čalounění lze volitelně doplnit kontrastním prošitím a u klimatizovaných sedadel také lemováním z dvojité kůže. Další kombinace jsou kůže/Alcantara nebo jemná Nappa kůže. Jako vrchol nabídky má Audi super sportovní sedadlo z jemné Nappa kůže – v barvách černá, rotor gray a magma red. Kryty pedálů a opěrka nohy jsou z nerezové oceli; dekorace jsou z matně broušeného hliníku nebo na přání z karbonového atlasu.
Volitelný Audi virtual cockpit plus zobrazuje všechny přístroje ve specifickém designu, začínajíc uvítací obrazovkou. Řidič může měnit zobrazení přepínáním mezi sportovním režimem a režimem S, kde dominuje otáčkoměr. Pokud je tiptronic v manuálním režimu a dochází k prodlevám při řazení, řadicí světlo upozorňuje na blížící se změnu rychlostního stupně. K dispozici jsou také ukazatele teploty oleje, plnicího tlaku turbodmychadla a časů na okruhu.
S širokou škálou konektivity a asistenčních systémů dělají Audi S4 Sedan TDI a S4 Avant TDI jízdu ještě pohodlnější a uvolněnější. Modely S s diesely TDI jsou na evropském trhu dostupné od května 2019. Nabízejí oblíbené výbavové prvky z Audi A4 Sedan – například ve srovnání s A4 Sedan 45 TDI quattro tiptronic s výkonem 170 kW (231 koní) jde o standardní výbavu v hodnotě přibližně 6 400 eur. Patří sem LED světlomety s dynamickými zadními směrovkami, sportovní podvozek S s pevněji naladěným odpružením a tlumením, 18palcová kola, elektricky nastavitelná přední sportovní sedadla s Alcantarou a logem S a sportovně tvarované nárazníky.
