Audi RS Q8
Výkonnost, variabilita, každodenní použitelnost – Audi RS Q8 je v rámci produktové řady Q na špičce své třídy. Výkonné SUV kupé od Audi Sport představuje vynikající jízdní výkony, obrovskou variabilitu v designu i zážitku z jízdy a zároveň neomezenou praktičnost pro běžné používání.
„Poprvé v 25leté historii modelů Audi RS uvádíme na silnice velké SUV kupé s geny pravého výkonného sportovního vozu,“ uvedl Oliver Hoffmann, jednatel Audi Sport GmbH. „S twin-turbo V8 benzínovým motorem je Audi RS Q8 prestižní vlajkovou lodí rodiny RS.“
Nové Audi RS Q8 přesvědčivě ukazuje své sportovní geny. Mnohé RS designové detaily podtrhují nezávislý charakter nového vrcholného modelu rodiny RS. Jeho výrazná a sebevědomá tvář dominuje impozantní osmihrannou maskou Singleframe s černou lesklou RS mřížkou ve tvaru včelí plástve a velkými bočními přívody vzduchu.
Jako jedinečný prvek je RS Q8 dlouhé 5 012 mm (197,3 in) a standardně má vizuálně obepínající prahové lišty RS v odstínu Manhattan gray. RS-specifické lišty v barvě karoserie opticky rozšiřují velké SUV kupé – o 10 mm (0,4 in) vpředu a 5 mm (0,2 in) vzadu. Díky tomu má vůz dostatek prostoru pro širší rozchod kol.
RS střešní spoiler dodává výrazný závěr kupéovité, klesající linii střechy. Charakteristický zadní světelný pás a RS-specifický zadní difuzor včetně typických oválných koncovek výfuku podtrhují sportovní charakter a čistý výkon.
Standardní LED světlomety osvětlují cestu, volitelně jsou k dispozici tmavě tónované RS Matrix LED světlomety. Třírozměrný podpis denních světel má digitální charakter, podobně jako zadní světla.
441 kW (600 PS), 800 Nm (590,05 lb-ft) točivého momentu v rozmezí 2 200 až 4 500 ot./min; z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 3,8 sekundy – 4.0 TFSI v novém Audi RS Q8 nabízí špičkový výkon RS. S volitelným dynamickým paketem plus je maximální rychlost zvýšena na 305 km/h (189,5 mph).
Turbočerpaný benzínový motor s přímým vstřikováním produkuje plný a sportovní zvuk V8, který lze upravovat pomocí systému Audi drive select pro dynamiku řízení. Díky mild-hybridnímu systému (MHEV) s 48voltovou palubní sítí kombinuje osmiválec maximální výkon s vysokou efektivitou. Součástí je také systém cylinder on demand (COD) pro úsporu paliva. Standardní osmistupňová tiptronic převodovka přenáší výkon na trvalý pohon všech kol quattro.
S variabilní světlou výškou, krátkými převisy, trvalým pohonem všech kol quattro a funkcí hill descent control zvládne nové Audi RS Q8 i terén mimo zpevněné cesty. Standardní adaptivní sportovní vzduchové odpružení s řízeným tlumením zajišťuje, že je vůz stejně doma na závodním okruhu i v terénu. RS-specifické nastavení tlumičů nabízí široký rozsah – od komfortního až po extrémně sportovní.
Standardní čtyřkolové řízení pohání zadní kola pomocí vysoce točivého elektrického vřetena a dvou táhel. Řízení je citelně přímé a vyvážené. I v neutrální poloze má sportovní převod 13,3:1. Při rychlém průjezdu zatáčkou volitelná elektromechanická stabilizace náklonu (EAWS) minimalizuje boční pohyby karoserie.
Řidič může měnit charakter výkonného SUV kupé přes Audi drive select. K dispozici je osm režimů včetně off-road a přizpůsobitelných RS-specifických režimů RS1 a RS2, které lze aktivovat přímo tlačítkem RS MODE na volantu.
Audi RS Q8 je standardně osazeno 22palcovými hliníkovými koly s desetipaprskovým hvězdicovým designem a pneumatikami 295/40 – největšími, jaké kdy byly sériově montovány na Audi. Volitelně jsou k dispozici 23palcová kola s exkluzivním RS designem. Brzdové třmeny RS jsou standardně černé, na přání červené. S volitelnými keramickými brzdami RS jsou třmeny k dispozici v šedé, červené nebo modré barvě.
Interiér nového RS Q8 zaujme záměrně čistým designem; štíhlá přístrojová deska a výrazná horizontální linie karoserie navozují pocit prostornosti. Ústředním prvkem kokpitu je špičkový MMI touch response displej, který díky černému panelovému vzhledu při vypnutí téměř splývá s velkou černou plochou.
Řidič má vždy přehled o důležitých informacích – na displeji standardního Audi virtual cockpit a volitelně na RS head-up displeji. Speciální RS displeje zobrazují další údaje o jízdě a vozidle. Indikátor řazení upozorňuje na potřebu přeřazení při dosažení omezovače otáček.
Plně perforovaný RS sportovní kožený volant s plochým spodkem a řadicími pádly zahrnuje také multifunkční tlačítka. Řidič může přímo volit nové režimy Audi drive select RS1 a RS2 přes tlačítko RS MODE, které automaticky aktivuje RS-specifické displeje v Audi virtual cockpit.
Nové Audi RS Q8 úspěšně spojuje vynikající sportovnost s maximální každodenní použitelností – a interiér není výjimkou. Pro pět osob je zde dostatek místa. Standardem je třímístná zadní lavice s posuvem až o 10 cm (3,9 in). Zavazadlový prostor RS Q8 pojme standardně 605 litrů (21,4 cu ft), po sklopení zadních opěradel až 1 755 litrů (62,0 cu ft). Elektrický zadní výklop je standardní, nožní ovládání gesty je volitelné.
Sportovní a luxusní prvky se nevylučují. Sportovní sedadla s RS ražbou perfektně ladí s atletickou atmosférou RS Q8. Ventilovaná RS sportovní sedadla z Valcona kůže s včelím vzorem a RS ražbou jsou ještě luxusnější volbou. Audi RS Q8 exceluje i v oblasti hlasové a konektivní kvality díky Audi phone box a voice-over LTE. Stejně tak Bang & Olufsen Advanced Sound System nabízí fascinující 3D zvuk.
Audi Sport pro RS Q8 nabízí širokou škálu komfortní a konektivní výbavy a mnoho asistenčních systémů řidiče. RS Q8 dorazí do prodejen v Německu a dalších evropských zemích od prvního čtvrtletí 2020. Základní cena bude 127 000 EUR.
Jasné kontury a atletické, pevné plochy vyjadřují sílu Audi RS Q8 i v klidu. Mnohé RS designové detaily zdůrazňují nezávislý charakter nového vrcholného modelu rodiny RS. Jeho impozantní a sebevědomá tvář dominuje osmihranná maska Singleframe s RS-specifickou mřížkou a černou lesklou RS mřížkou ve tvaru včelí plástve. Spolu s velkými bočními přívody vzduchu a černou lesklou lištou dokonale podtrhuje atletický charakter 5 012 mm (197,3 in) dlouhého SUV kupé od Audi Sport.
Karoserie RS Q8 působí z každého úhlu pevně a vypracovaně. Tento dojem umocňují vizuálně obepínající prahové lišty RS v odstínu Manhattan gray, které jsou standardem. Pro širší rozchod kol rozšiřují RS-specifické lišty v barvě karoserie přední a zadní blatníky o 10 mm (0,4 in) vpředu a 5 mm (0,2 in) vzadu. Velká kola, volitelně až do průměru 23 palců, dále zdůrazňují výrazný vzhled RS Q8.
Díky bezrámovým dveřím střecha vizuálně nízko přiléhá k tělu vozu. Kupéovitá linie střechy klesá a přechází do předkloněných sloupků D, které spočívají na „quattro“ výstupcích nad blatníky. Charakteristický zadní světelný pás a RS střešní spoiler dodávají impozantní zakončení. Ten zajišťuje přítlak na zadní nápravu pro lepší vyvážení i při vysokých rychlostech. RS-specifický zadní difuzor s lesklou černou lištou a typické oválné koncovky výfuku dodávají zadní části další sportovní nádech.
Zákazníci si mohou RS Q8 přizpůsobit podle svého vkusu. Vysoká variabilita a široká nabídka možností úprav poskytují maximální tvůrčí svobodu. Nové Audi RS Q8 je k dispozici v devíti barvách: jedné jednobarevné a osmi metalických či perleťových odstínech. Kryty vnějších zpětných zrcátek jsou standardně černé, volitelně v barvě karoserie, hliníku nebo karbonu. Stylingové balíčky z hliníku a karbonu zdůrazňují detaily na masce chladiče, lištách, difuzoru a u karbonu i na zadním světelném pásu. V kombinaci s černými a karbonovými balíčky jsou logo Audi a RS znaky vpředu i vzadu volitelně v černé barvě. Audi exclusive nabízí řadu dalších možností individualizace.
Z dálky působí dvoudílná světla RS Q8 velmi nízko. V jejich horní části jsou integrována denní světla a potkávací světla. Dálková světla jsou umístěna níže, mírně tónovaná a posunutá dozadu. Zákazníci si mohou vybrat ze dvou konfigurací LED světlometů.
Volitelně tónované RS Matrix LED světlomety mají třírozměrný podpis denních světel s digitálním charakterem. Zadní světla, každé se dvanácti segmenty, zobrazují podobnou grafiku. Jsou spojena výrazným světelným pásem, který zdůrazňuje hloubku a šířku.
S Matrix LED světlomety a zadními světly jsou součástí dynamické směrové ukazatele a výrazná RS-specifická animace při zamykání a odemykání vozu. Při funkci leaving home, tedy zamykání SUV kupé, světelné body jako by letí horizontálně zvenčí dovnitř. Při funkci coming home se sekvence odehrává opačně při odchodu z RS Q8.
441 kW (600 PS) při 6 000 ot./min, 800 Nm (590,0 lb-ft) točivého momentu mezi 2 200 a 4 500 ot./min – 4,0 l (1,06 US gal) V8 v novém Audi RS Q8 nabízí působivý výkon RS. Turbočerpaný benzínový motor s přímým vstřikováním umožňuje velkému SUV kupé z Audi Sport zrychlit z 0 na 100 km/h (62,0 mph) za pouhých 3,8 sekundy a na 200 km/h (124,3 mph) za 13,7 sekundy. Elektronický omezovač zasahuje při 250 km/h (155,3 mph); s dynamickým paketem plus může Audi RS Q8 dosáhnout až 305 km/h (189,5 mph). V cyklu WLTP motor certifikovaný podle normy Euro 6d-TEMP spotřebuje v průměru 12,1 litrů paliva na 100 kilometrů (19,4 US mpg), což odpovídá emisím 276 gramů CO2 na kilometr (444,2 g/mi).
Plný zvuk: pořadí zapalování V8 a dvojitý výfukový systém
4.0 TFSI vyvíjí sportovní a plný zvuk s pořadím zapalování 1-3-7-2-6-5-4-8. Typicky pro modely RS má dvojitý výfukový systém na každé straně impozantní oválnou koncovku. Řidič může ovlivňovat zvuk motoru přes systém Audi drive select. Volitelný RS sportovní výfuk s černými koncovkami nabízí ještě výraznější zvuk.
Osmiválec má konvenční úhel válců 90 stupňů a objem 3 996 cm³ (vrtání x zdvih: 86,0 x 86,0 mm (3,4 in x 3,4 in)). Kliková skříň je z litinového hliníku a váží pouhých 39,1 kilogramu (86,2 lb). Na pracovní plochy válců je nanesena 150mikrometrová vrstva železa pomocí plazmového stříkání, která minimalizuje tření a opotřebení. Elektronicky řízený ventil umístěný uprostřed vnitřního V také reguluje mapově řízené trysky vstřikování oleje pro chlazení pístů podle potřeby.
Oběh oleje pohání plně proměnná pumpa. Olejový okruh je rozdělen do dvou samostatných kanálů – jeden pro blok motoru a druhý pro hlavy válců. Toto uspořádání zajišťuje spolehlivý přísun oleje i při extrémních příčných a podélných zrychleních, kterých je Audi RS Q8 schopné. Proměnná vodní pumpa se aktivuje až při teplotě 80 stupňů Celsia, aby se chladicí kapalina, která dosud neproudila, rychle zahřála. Řetězy rozvodového mechanismu pohání ozubený mezikus, který zároveň pohání i vodní pumpu. Pro zajištění optimálního plnění válců lze sací i výfukové vačky nastavit až o 50 stupňů. Každá řada válců pohání vysokotlakou palivovou pumpu přímého vstřikování, která vytváří tlak až 250 barů. Vstřikovače umístěné uprostřed spalovací komory vstřikují palivo sedmi otvory podle speciálních strategií vstřikování, přizpůsobených požadavkům od studeného startu až po plné zatížení.
Čistý výkon: dva turbodmychadla s dvojitým průtokem
Ohromný točivý moment, který 4.0 TFSI produkuje už při nízkých otáčkách, je zásluhou dvou turbodmychadel s dvojitým průtokem. Každé turbodmychadlo dodává jednomu bloku válců tlak až 1,4 baru (relativně). Tato vysoká hodnota znamená vynikající plnění válců, což znamená, že je k dispozici více vzduchu pro spalování paliva. Výsledkem je vysoký výkon motoru a lepší účinnost. Hlavy válců mají sací kanály na vnější straně a výfukové na vnitřní straně. Turbodmychadla s optimalizovaným vzduch-vzduch chladičem jsou umístěna v 90stupňovém vnitřním V mezi řadami válců, nikoli obvyklé vedle klikové skříně. Toto uspořádání umožňuje krátké cesty spalin s minimálními ztrátami průtoku a okamžitou reakci motoru. Pečlivá a účinná izolace horkých částí zajišťuje tepelně stabilní podmínky ve vnitřním V. Kompresní poměr je 9,7:1.
Výkon a efektivita: mild-hybridní systém (MHEV) a systém deaktivace válců (COD)
V8 twin turbo v novém RS Q8 spojuje výkon s efektivitou. Jeho mild-hybridní systém (MHEV) je založen na 48voltovém hlavním elektrickém systému. Jádrem je řemenový alternátor startér spojený s klikovou hřídelí. Při zpomalování a brzdění dokáže získat zpět až 12 kW výkonu a uložit jej do kompaktní lithium-iontové baterie jako elektrickou energii. Pokud řidič uvolní plyn při rychlosti mezi 55 km/h a 160 km/h (34,2 až 99,4 mph), řídicí systém pohonu podle jízdní situace a nastavení dynamického podvozkového systému Audi drive select zvolí jednu ze dvou možností: nový RS Q8 buď rekuperuje, nebo až 40 sekund plachtí s vypnutým motorem. Řemenový alternátor startér motor spustí během zlomku sekundy, jakmile řidič sešlápne plyn. Technologie MHEV umožňuje režim start-stop už od rychlosti 22 km/h (13,7 mph). Mild-hybridní systém je navíc propojen s kamerovými senzory pro ještě větší efektivitu. Při zastavení motor nastartuje, zatímco je stále sešlápnutá brzda, jakmile přední kamera zaznamená, že vozidlo před Audi RS Q8 začíná jet.
Vzájemná souhra komponentů MHEV zlepšuje jízdní komfort a zároveň může v běžném provozu snížit spotřebu paliva až o 0,8 l/100 km.
Systém deaktivace válců (COD) je dalším nástrojem pro zvýšení efektivity. Při nízkém až středním zatížení a rychlosti deaktivuje ve vyšších rychlostních stupních válce 2, 3, 5 a 8 tím, že vypne vstřikování i zapalování a současně uzavře sací i výfukové ventily. Během provozu na čtyři válce se pracovní body aktivních válců posunují do oblastí s vyšším zatížením a lepší účinností, zatímco deaktivované válce běží téměř bez ztrát, jako plynové pružiny. Jsou okamžitě znovu aktivovány, jakmile řidič sešlápne plyn. Přepnutí trvá jen několik milisekund a je prakticky nepostřehnutelné.
Standardně je 4.0 TFSI spojen s osmistupňovou tiptronic převodovkou s optimalizovanými časy řazení a funkcí launch control. Při plachtění a volnoběhu se spojka v centrální převodovce otevře a přeruší hnací hřídel. Díky elektrické olejové pumpě však tiptronic může během plachtění s vypnutým motorem zařadit potřebný rychlostní stupeň pro opětovné rozjetí. Speciální větrání umožňuje i jízdu v terénu.
Síla osmiválce 4.0 TFSI se přenáší přes trvalý pohon všech kol quattro na silnici. Čistě mechanický středový diferenciál je konstruován jako planetová převodovka a normálně rozděluje hnací sílu v poměru 40:60 mezi přední a zadní nápravu. V případě prokluzu je více točivého momentu automaticky přesměrováno na nápravu s lepší trakci. Až 70 procent síly může být přeneseno na přední kola nebo až 85 procent na zadní kola.
Selektivní vektorování točivého momentu na jednotlivá kola dokonale zdokonaluje bezpečné a agilní ovládání nového RS Q8. Při dynamickém průjezdu zatáčkou rozděluje volitelný sportovní diferenciál quattro točivé momenty mezi zadní kola podle potřeby. Toto aktivní vektorování zlepšuje trakci, stabilitu a dynamiku.
Přesný v zatáčkách, stabilní na dálnici a odolný v terénu: podvozek nového RS Q8 spojuje to nejlepší z různých světů. Pětiramenná konstrukce přední i zadní nápravy zvládá podélné a příčné síly odděleně. Ramena a nosné rámy jsou z velké části z hliníku. Velké SUV kupé má rozchod 1 692 mm vpředu a 1 696 mm vzadu.
Díky variabilní světlé výšce, krátkým převisům, trvalému pohonu všech kol quattro a asistenci při sjíždění svahů zvládne nový Audi RS Q8 bez obav i konce zpevněných cest. Standardní adaptivní sportovní vzduchové odpružení s řízeným tlumením je stejně doma na závodním okruhu jako na terénní cestě. Jeho specifické naladění RS umožňuje široký rozsah nastavení od komfortního po velmi sportovní.
Vzduchové odpružení lze nastavit v různých režimech pomocí systému Audi drive select, který podle jízdní situace a přání řidiče mění světlou výšku karoserie až o 90 mm. Do rychlosti 30 km/h (18,6 mph) může řidič zvýšit světlou výšku až o 50 mm. S rostoucí rychlostí se karoserie automaticky postupně snižuje, což snižuje aerodynamický odpor a zlepšuje dynamiku jízdy.
Nad 160 km/h (99,4 mph) nebo při výběru dynamického režimu v Audi drive select se vůz sníží o 40 mm oproti normální poloze. Při zaparkování může systém snížit i nakládací úroveň o 65 mm vůči běžné výšce.
Pokud řidič zvolí v Audi drive select režim off-road, elektronická stabilizace automaticky přepne do režimů stability, trakce a brzdění optimalizovaných pro jízdu v terénu. Aktivuje se také standardní systém asistence při sjíždění svahů, který pomáhá automatickými brzdovými zásahy při jízdě z prudkého svahu přesahujícího šest procent. Elektronická platforma podvozku snímá náklon vozu a tuto informaci zobrazuje řidiči na MMI. V terénním režimu jsou úhly nájezdu a sjezdu nového RS Q8 21,6 stupně vpředu a 26,2 stupně vzadu.
Jízda jako po kolejích: elektromechanická aktivní stabilizace náklonu
Volitelná elektromechanická stabilizace náklonu minimalizuje příčné pohyby karoserie při rychlém průjezdu zatáčkou. Kompaktní elektrický motor s převodovkou je umístěn mezi dvěma polovinami stabilizátoru na každé nápravě. Při jízdě rovně jsou obě poloviny od sebe odpojeny, takže kola nápravy se mohou pohybovat nezávisle. To snižuje vibrace odpružené hmoty na nerovnostech a zároveň zvyšuje komfort jízdy. Při zatáčení se však stabilizátor snaží o optimální kompenzaci náklonu. Obě poloviny stabilizátoru se proto krouží proti sobě. Stabilizátor tak působí proti stlačení pružin a výrazně snižuje naklánění vozu v zatáčkách. Elektromechanická aktivní stabilizace náklonu je integrována do 48voltového hlavního elektrického systému a zároveň funguje jako rekuperační systém, protože může přes elektrické motory zpětně získávat energii, kterou ukládá do lithium-iontové baterie.
S volitelným dynamickým paketem plus s regulovanou maximální rychlostí 305 km/h (189,5 mph) zákazník získá podvozek navržený pro maximální sportovní výkon. Obsahuje elektromechanickou aktivní stabilizaci náklonu, sportovní diferenciál quattro a keramické brzdy RS.
Vysoká ovladatelnost při maximální stabilitě: standardní čtyřkolové řízení
Standardní čtyřkolové řízení pohání zadní kola nového RS Q8 pomocí vysoce točivého elektrického šroubového pohonu a dvou táhel. Při nízkých rychlostech se zadní kola natočí až o 5 stupňů proti směru předních kol pro lepší obratnost a zmenšení průměru otáčení. Při vysokých rychlostech se natočí až o 1,5 stupně ve stejném směru jako přední kola, což zlepšuje stabilitu při rychlých změnách jízdního pruhu. Zadní náprava se tak přesně přizpůsobí zvolenému směru jízdy.
Naladění řízení je přizpůsobeno použití vozu na závodním okruhu. Přední gumokovové uložení je tužší než u základního modelu Audi Q8. Optimalizovaná elastokinematika vede k znatelně přímější odezvě řízení u SUV kupé Audi Sport. I v neutrální poloze má řízení sportovní a přímý převod 13,3:1.
Pomocí systému Audi drive select může řidič cíleně ovlivnit charakter RS Q8. K dispozici je osm profilů: comfort, auto, dynamic, efficiency, all-road, off-road a přizpůsobitelné RS-specifické režimy RS1 a RS2. Ty lze aktivovat přímo tlačítkem „RS MODE“ na volantu. Řidič tak může snadno přepínat mezi RS1, RS2 a posledním zvoleným jízdním režimem bez nutnosti opětovného ovládání MMI touch response. Audi drive select ovlivňuje například řízení motoru a převodovky, asistenci řízení, vzduchové odpružení, čtyřkolové řízení, zvuk motoru a režim automatické klimatizace. V režimu „RS2“ mohou zákazníci také jedním tlačítkem přepnout Elektronickou stabilizaci (ESC) do sportovního režimu a toto nastavení trvale uložit. Pokud řidič podrží tlačítko ESP déle než tři sekundy, elektronická stabilizace se zcela deaktivuje, například pro jízdu na závodním okruhu.
Těsně propojené: elektronická platforma podvozku
Řízení všech nastavitelných systémů odpružení je integrováno do řídicí jednotky elektronické platformy podvozku (ECP). Systémy jsou úzce propojené a pracují koordinovaně s maximální přesností. Tlumiče jsou například ovládány v milisekundových cyklech. Jako centrální řídicí jednotka podvozku ECP sbírá všechny klíčové údaje o pohybu vozu a zapojených systémech. Integrovaný řídicí systém dynamiky pak na základě těchto dat vypočítává optimální nastavení jednotlivých komponent.
Větší kola než kdy dřív v sériovém Audi: 22 palců, s volitelnými 23 palci
Nový Audi RS Q8 je standardně vybaven 22palcovými hliníkovými koly v designu desetiramenné hvězdy s pneumatikami rozměru 295/40 – největšími, jaké kdy byly v Audi sériově montovány. Volitelně jsou pro RS Q8 k dispozici 23palcová litá hliníková kola v designu pěti paprsků ve tvaru Y a v různých barevných provedeních (s pneumatikami 295/35).
Na přední nápravě SUV kupé zajišťuje desetipístkové pevné třmeny brzdový systém vynikající výkon a vysokou stabilitu. Třmeny standardního RS brzdového systému s vnitřně větranými a perforovanými kotouči o průměru 420 milimetrů (16,5 in) vpředu a 370 milimetrů (14,6 in) vzadu jsou lakovány černě, na přání jsou k dispozici v červené barvě.
Extrémně stabilní a odolné: RS keramické brzdy
U zcela nově vyvinutého, volitelného RS keramického brzdového systému jsou třmeny k dispozici v šedé, červené nebo modré barvě. Kotouče mají průměr 440 milimetrů (17,3 in) vpředu a 370 milimetrů (14,6 in) vzadu. Antracitově šedé keramické kotouče jsou mimořádně stabilní, výkonné a dlouhodobě odolné. Prvky odvádějící vzduch rychle rozptylují teplo a zvyšují stabilitu proti únavě brzd. Ve srovnání s ocelovým protějškem je RS keramický brzdový systém o 34 kg (75,0 lb) lehčí, čímž snižuje neodpružené hmoty a přispívá tak k ještě lepšímu komfortu jízdy.
Rekordní kolo na Nürburgringu potvrzuje kvalitu vývoje
V rámci vývojových prací byl Audi RS Q8 testován nepřetržitě na trati Nordschleife (Severní smyčka) Nürburgringu na vzdálenost 18 000 km (11 184,7 mi). Závodní a testovací jezdec Frank Stippler v podzimních měsících 2019 dosáhl nového rekordu okruhu Nordschleife pro sériová SUV. Čas 7 minut a 42 sekund na trati dlouhé 20,832 km (12,9 mi) dokládá jedinečný výkon tohoto výkonného SUV, jeho obrovskou ovladatelnost i na hranici možností a optimální nastavení podvozkových systémů.
Interiér nového RS Q8 zaujme záměrně čistým designem. Všechny prvky pod zcela černou látkovou střechou jsou logicky propojené a vzájemně ladí. Střešní obložení je na přání dostupné v látce lunar silver, Alcantaře lunar silver nebo Alcantaře černé.
Úzký přístrojový panel a výrazně horizontální linie navozují pocit prostornosti. Ústředním prvkem kokpitu je špičkový MMI touch response displej. Díky černému panelovému vzhledu se při vypnutí téměř ztrácí v rozsáhlé černé ploše. Dalším výrazným designovým prvkem je široká, symetrická konzola středového tunelu. Rámují ji kovové prvky v provedení Aluminum Race v antracitové barvě, které podtrhují sportovní charakter RS Q8.
Sportovní luxus: RS sportovní sedadla s ventilací
Sportovní sedadla v kombinaci černé perleťové kůže Nappa a Alcantary dokonale ladí s atletickou atmosférou výkonného SUV kupé. Ještě luxusnější variantou jsou RS sportovní sedadla potažená kůží Valcona v černé nebo cognac barvě, s motivem včelí plástve a ražbou loga RS. Kromě masážní funkce jsou RS sportovní sedadla perforovaná, aby poskytovala také ventilaci.
V interiéru najdeme RS emblém na volantu a na řadicí páce. Podsvícené prahy předních dveří zdobí logo RS Q8. Projektory loga na předních i zadních dveřích promítají při otevření dveří na zem znak Audi Sport. Plně perforovaný RS sportovní kožený volant, zploštělý ve spodní části a vybavený řadicími páčkami, integruje také multifunkční tlačítka. Řidič může přímo vybírat nové jízdní režimy Audi drive select RS1 a RS2 pomocí tlačítka RS MODE. To automaticky aktivuje RS-specifické zobrazení v Audi virtual cockpit.
Individuálně: RS designové balíčky, dekorace a rozšířený kožený paket
Dva RS designové balíčky zahrnují červené nebo šedé kontrastní prošívání na kolenních opěrkách, obvodu volantu, kobercích, řadicí páce a okrajích bezpečnostních pásů. U obou balíčků jsou středová konzola, řadicí páka a RS sportovní kožený volant potaženy Alcantarou. Další volbou jsou dekorace z matného karbonu, šedého dubu nebo hliníku spectrum. Rozšířený kožený paket zahrnuje také horní části dveřních panelů a posouvá atmosféru interiéru ještě výše.
Dynamické osvětlení: atmosférické LED světlo
Balíček konturového atmosférického osvětlení v novém RS Q8 podtrhuje design interiéru ve tmě a zvýrazňuje prostor, objem a materiály. Ambientní osvětlení nechává přístrojovou desku a středovou konzolu působit, jako by vznášely, a ve dveřích umocňuje pocit prostoru. Konturové světlo sleduje velké linie na středové konzole a dveřních panelech a lze jej nastavit v libovolné z 30 barev.
S rozvorem 2 996 mm (118,0 in) nabízí Audi RS Q8 dostatek místa pro pět osob. Standardem je třímístná zadní lavice s posuvem až o 10 cm (3,9 in). Velké úložné prostory a kapsy, zejména ve dveřích, připravují velké SUV kupé na dlouhé cesty. Dohromady mají objem přes 14 l (0,5 cu ft).
Zavazadlový prostor RS Q8 má standardně objem 605 l (21,4 cu ft); po sklopení opěradel až 1 755 l (62,0 cu ft). Elektrický výklopný zadní dveře jsou standardem, nožní ovládání gesty je k dispozici jako volitelná výbava. Elektrický kryt zavazadlového prostoru je dalším komfortním prvkem. Je veden po kolejničkách a při otevření víka se automaticky zasouvá.
RS vzhled Audi virtual cockpit dokonale ladí s Audi RS Q8. Řidič si může vybrat mezi klasickým a infotainmentovým zobrazením – obě s červenými grafickými detaily. Speciální RS pohledy poskytují informace například o tlaku v pneumatikách, teplotě pneumatik, točivém momentu, výkonu, zrychlení, časech na kolo a přetíženích. Indikátor řazení upozorňuje řidiče na potřebu přeřazení při dosažení otáčkového limitu. Na centrálním monitoru interiéru získává řidič přehled o teplotním stavu pohonných a podvozkových komponentů, maximálních přetíženích a informacích o tlaku a teplotě pneumatik prostřednictvím zobrazení „RS Monitor“.
Volitelný head-up displej promítá důležité informace na čelní sklo, včetně podrobného vedení jízdním pruhem pro bezpečnou navigaci a některých RS-specifických grafických prvků.
Hlasové ovládání je založeno na přirozeném jazyce. Díky tomu je Audi RS Q8 skutečným společníkem pro konverzaci i cestování. Uživatel může většinou mluvit volně. Hlasové ovládání například rozumí větě „Mám hlad“ a jako odpověď nabídne restaurace v okolí.
Audi vybavuje RS Q8 širokou škálou infotainmentových a konektivních funkcí. Vlajkový model rodiny Q je standardně vybaven nejvyšším infotainmentovým systémem MMI navigation plus s integrovaným modulem Audi connect pro přenos dat. Ten přináší nejen Wi-Fi hotspot, ale také rychlý komunikační standard LTE Advanced. Umožňuje stahování dat rychlostí až 300 Mbit/s a odesílání rychlostí až 50 Mbit/s. Modul poskytuje služby Audi connect prakticky ve všech evropských zemích prostřednictvím SIM karty trvale zabudované ve vozidle. Všechny tyto systémy jsou založeny na nejnovější generaci Modular Infotainment Platform, MIB 2+.
Při plánování trasy samo-učící se navigační systém navrhuje řidiči trasy na základě dříve projetých cest, přičemž zohledňuje čas dne a hustotu dopravy. Trasa je vypočítávána online na serverech poskytovatele map a navigace HERE, který rovněž bere v úvahu aktuální dopravní situaci. Pokud během jízdy dojde ke ztrátě datového připojení, navigace přepne na on-board vedení trasy, které běží na pozadí.
Mapa s aktualizovanou grafikou obsahuje detailní 3D modely mnoha velkých evropských měst. Rozšířené zobrazení bodů zájmu umožňuje řidičům přístup k místům jako jsou čerpací stanice a parkovací domy během aktivní navigace, doplněné o další informace jako ceny paliva, počet volných míst nebo otevírací dobu. Zákazník může stáhnout čtyři bezplatné aktualizace map ročně – dokonce i bezdrátově v kombinaci s Audi connect.
Dobře informováni a zabaveni: služby connect a zvukový zážitek
Online služby Audi connect, které jsou rovněž zdarma po dobu prvních tří let, doplňují navigaci o prediktivní prvky. To platí zejména pro Car-to-X služby jako informace o dopravních značkách a varování před nebezpečím, které využívají kolektivní inteligenci flotily Audi.
Audi connect nabízí také mnoho dalších služeb, například streamování médií, online zprávy a navigaci s Google Earth. Součástí je také přístup k Twitteru, e-mailu a hybridnímu rádiu. To automaticky přepíná mezi FM, DAB a online streamem podle síly signálu, aby zajistilo optimální příjem za všech okolností.
Funkce nouzového volání a servisu Audi connect tvoří samostatný balíček. V mnoha zemích prochází datový provoz všech služeb connect přes SIM kartu Audi connect, která je trvale zabudována ve voze. Pomocí aplikace myAudi získávají majitelé nového Audi RS Q8 přístup k digitálnímu ekosystému značky.
Volitelný Audi connect key umožňuje digitální přístup k RS Q8. Umožňuje majiteli a čtyřem dalším řidičům zamykat a odemykat vůz a startovat motor pomocí jejich Android smartphonu. Mohou si uložit svá preferovaná nastavení v individuálních profilech pomocí standardní personalizační funkce. Lze zadat až 400 parametrů, od nastavení klimatizace a polohy sedadel po cíle navigace a média. Auto rozpozná příslušného uživatele podle signálu v dálkovém ovladači nebo Audi connect key hned po odemčení a aktivuje jeho profil.
Telefonování v Audi RS Q8 je špičkové z hlediska ovládání, zvuku i kvality spojení. Audi phone box propojuje smartphone s anténou vozidla a zároveň jej indukčně nabíjí. Další funkcí je Voice-over-LTE, která pomáhá k rychlejšímu připojení a umožňuje současné využití vysokorychlostního přenosu dat a vysoce kvalitního online hlasového volání. Audi smartphone interface se připojuje k iOS i Android telefonům zákazníků – v budoucnu dokonce bezdrátově u iPhonu – a zobrazuje jejich prostředí Apple Car Play nebo Android Auto na MMI displeji.
Pro přehrávání hudby z MP3 přehrávače, USB klíče nebo smartphonu přes reproduktory vozu má RS Q8 pod středovým loketním opěradlem dva USB porty a vzadu další dva volitelné USB porty, všechny s funkcí nabíjení. Bang & Olufsen Advanced Sound System se 23 reproduktory přináší 3D zvuk s výškovou informací jak do předních, tak zadních sedadel. Hudba se tak rozvíjí přesně tak, jak byla nahrána v koncertní síni – fascinující poslechový zážitek.
Široká nabídka dostupných asistenčních systémů dělá jízdu v RS Q8 co nejpříjemnější a nejbezpečnější. Některé z nich, včetně bezpečnostních systémů Audi pre sense basic a Audi pre sense front, jsou standardní výbavou. Kamerou řízené rozpoznávání dopravních značek je v Německu rovněž součástí standardní výbavy. Nejvýznamnější volitelné systémy jsou rozděleny do balíčků „City“ a „Tour“.
Adaptivní asistent jízdy (AFA) ulevuje řidiči na delších cestách tím, že pomáhá s podélným i příčným vedením. Kombinuje funkce adaptivního tempomatu, asistenta v dopravní zácpě a aktivního asistenta jízdy v pruhu. Ve spojení s asistentem efektivity systém prediktivně zpomaluje a zrychluje Audi RS Q8 na základě informací ze senzorů, navigačních dat a dopravních značek.
Asistenti pro zabránění kolizím, průjezd křižovatkou, varování před křížící se dopravou zezadu, varování při vystupování a asistent změny jízdního pruhu zajišťují bezpečnost při jízdě ve městě. Více obrazů z kamer 360° umožňuje přesné manévrování na centimetry a poskytuje přehled o křížící se dopravě i detailní pohled na kola. Jedním z vrcholů je 3D pohled s volitelnou perspektivou.
